FT-9 ドライバー
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格68,040円（1本）～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：301g（SR）
ロフト角：8.5N、8.5D、9N、9D、9.5N、9.5D、10N、10D
クラブ長さ：45インチ -
商品発売日2009年3月1日
クチコミの評価
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クチコミ件数10件
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ランキング352位／1539商品中
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累計の総合評価
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72件
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61件
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53件
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43件
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31件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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FT-9 ドライバーの最新クチコミ
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2011/2/25（金）10:39ロフト角「9.5°」、シャフト「ランバックス 7F09」、シャフト硬度「S」
I-MIXのTour(Draw)を購入しました。
以前は、Hyper X（ＵＳ）を使用していましたが、年間ラウンド数が減り
以前ほど振り切れなく、またシャフトが硬くラウンド中に度々右プッシュ
それを嫌って、チーピンに悩まされていました。
【アドレスとワッグル】
ヘッドはシャローで構えやすく、Drawでもそれほど左に向いている感じは
しませんでしたので、「つかまりそう」という印象は受けませんでした。
ヘッド自体に重みを感じるので、振り回すより正確に当てるほうが良いと
感じました。
【シャフト】
シャフト選びに迷いました。バリバリにゴルフをしていたころから
先調子？のフジクラ660TRツアースペックのXを使用していたので（ウッド系すべて）先調子系が良いと思い少し前に発売されたランバックス6F09を
念頭に置き、近くのショップで打ってみました。軽く感じて手先で打っているように思え断念しました。だめ元で7F09を打つと全く別物の感じがし、適度な重さとしなりが心地よく7F09に決めました。
【練習場で打ってみました】
Hyper Xとの違いは、音がかなり低く昔の低反発で打ったような感じが心地よいです。消音設計が格段と良くなったと感じました。
弾道は、高低中すべて打ち分けでき非常に満足です。
飛距離は、Hyperが低弾道でキャリー220Y FT-9がキャリー230Yでした。
球の勢いが強く中弾道で飛ぶのが一番飛んでいました。
方向性に至っては、まだまだ時間がかかるとは思いますが意識してストレートを打つとドローかストレート。フェードも打てたので文句なしですが
まだ慣れるのに時間がかかると思います。
1W 3W ランバックス7F09
7W 9W NS950FW
5I 〜 PW DG S300
50 54 58 DG S400
重めのセッティングですがスイングをゆっくりするには丁度良い
と思います。
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2010/12/14（火）13:06ロフト角「10°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
現在エースのレガシー（ＭＤ６Ｓ）と比べてなんて簡単なクラブでしょう。多少のミスヒットもおかまいなしに、ぶっ飛びますね。スピンの少ない棒球で、ボヨーンと飛んでいきます。ドロー系なのでキャリー＆ランも出て、こんなとこまで飛んでたの？とびっくりしました。ニュートラル10度ですが、基本はストレートからきれいなドローボールが出ます。左へひっかける感じはありません。（ドローモデルだと捕まりすぎるかもしれませんね）打感はフルチタンのレガシーには負けますが、前のＦＴ５に比べて非常に良くなっています。マーク金井の評価にもあったように、純正シャフトでもしっかりしていて、全く問題なしです（ＨＳ45）ＦＴツアーモデルもありましたが、ＵＳ仕様でシャフトでこれは合いませんでした。デザインもかっこよく、円盤チックな顔も慣れれば構えやすいですね。こればエース昇格、間違いなしです。
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2010/2/11（木）06:52ロフト角「10°」、シャフト「ディアマナkaili70」、シャフト硬度「S」
タイトリスト９０７Ｄ１からの買い替えです
飛距離はＤ１より多少伸びたように思います
ドローウェイトにしたのでつかまりは、とても
良く最高です スライサーのかたでも
ストレ-トの球筋になると思います
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2009/12/20（日）14:38ロフト角「8.5°」、シャフト「Fujikura Z-Com Pro65」、シャフト硬度「S」
アドレスした時、ヘッドは横に長いイメージで、球をあげやすい印象です。
実際に打った印象は、方向性は良く、曲がらないと思いました。
ただし、弾き感はいまいちで、それまで使っていたＸ４６０ ＴＯＵＲに比べると飛んでいない印象です。
しばらくエースドライバーとして使ってみようと思います。
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2009/9/20（日）12:28ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
やさしいクラブで方向性は抜群です。
平均飛距離のアップを望めるクラブだと思います。
打感は前作より改善されていますが、フルチタンとはやはり違います。
コンポジット特有の感じは残ってますね。
とにかく、新製品が出るたびにメーカーの努力が感じられます。
しかし一点要望があるとるれば、塗装がまずいです。
3本中すべてマスキングラインの歪み、気泡の混入等通常でしたら検品ではじかれる固体でも市場に出してます。
コスト削減の影響でしょうか・・・？
