ポイント：0

2018/4/12 (木) 7:52

ロフト角「可変」、 シャフト「アルディラ ローグ」、 シャフト硬度「S」

重心位置が違うとこんなにも振り心地が違うのか！

と実感させられます。慣れが必要なドライバーです。

最近のトゥ寄りで深い重心の最たるモデルではない

でしょうか。開いて閉じるスイングのパターンだと

安定しないかも知れません。打ち手を選ぶクラブです。

シャローフェイス、超シャローヘッドです。

ポイント：1

2017/10/16 (月) 10:43

ロフト角「10.5」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

当方ヘッドスピードは48位ですが、吊るしでそのまま使っています。
もちろん、スイングタイプにもよるでしょうが確り振っていけますよ。
一発の飛距離はLTD PROの方が出ていますが、もの凄い低スピンだからか横縦ともにバラツキがあるのに対して、ノーマルLTDは安定性が抜群です。
打感も音も大人しく、スピン量も大人しい。捕まえに行っても、カットに行ってもちゃんと応えてくれます。
先日のラウンドでは、後ろの組みの方々がこのクラブをチェックしに来てました（笑）
売れてないので中古の球数も少なめですが、ずっと手元に置いておきたい一本です。

ポイント：22

2017/2/5 (日) 0:49

シャフト「Aldila Rogue Black 60」、 シャフト硬度「R」

初コブラ！正直こいつはスゴイです！！！

世の中がM1、M2やエピック等のニューモデルに湧いている最中、値段もこなれてきた本モデルを購入しました。購入したのは北米でのみ販売されているブラックバージョンです。

昨年の今頃リッキーファウラーが松山英樹と死闘を繰り広げたPGAツアーのフェニックスオープンで、キャリーで300ヤードを優に超える驚愕のティーショットを放っていたのが本クラブで、ギア評論家達の評価もすこぶる高くクラブのジオメトリーも完璧との事でずっと興味深々でした。

届いたクラブでまず驚いたのが、クラブ重量が340グラム近くあります。日本モデルより20グラム近く重いと思いますので、振り切れるフィジカルがある方のみオススメです。

肝心の飛距離性能はピンのG30に近い重ヘッドの低重心で、多少の打点のズレも気にせずドカーンとブッ飛ばす印象で、個人的にはさらにその度合いが強く見たこともない力強くロースピンで高さもある程度確保された球でぼーんと飛ぶ印象です。決してドロップする嫌なスピンの無さとは違います。

デザインもオールブラックで相当格好良く、飛距離性能も頭抜けていて寛容性も高いため、これは市販クラブのリーサルウェポンだと思います。

このクラブをヘッドスピード50近くで振り回せたら、とんでもない飛距離が出ると思います。

ポイント：8

2016/11/4 (金) 18:12

ロフト角「10.5」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

良くも悪くも素直なドライバーだと感じました。インからあおり打てばフックしますし、アウトサイドインに振りぬけばスライスします。基本はストレートが打ちやすいクラブだと思います。シャフト硬度はいまどきのSで、やや柔らかめでトルク多めといった印象ですが、特に暴れることも当たり負けを感じることも無く、素直なシャフトだと思います。これまでのコブラの印象から考えると価格が高めです。この価格なら他にも選択肢がありそうだと思ってしまいますが、奇をてらわない構えやすさ、そこそこの飛距離と素直さでしばらく使う予定です。

ポイント：16

2016/9/4 (日) 13:20

ロフト角「9.5」、 シャフト「ATTAS G7」、 シャフト硬度「S」

今までコブラは選択肢に入った事がなかったのですが、もしかして…と思い試打しました。
予想どおりの結果でした。
デザインは好みの問題でしょうが、これといって購買意欲がそそるような要素が一つもありませんでした。
カチャカチャでいろんなセッティングを試してみましたが飛距離は普段の-20y。コントロールも難しくはないですが特に操作性もいいという訳ではない。
残念ながらまず買うことはないでしょう。