テーラーメイドゴルフ、R9 MAX ドライバーの評価

ポイント：15

2010/6/26 (土) 11:13

ロフト角「10.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

安心して振り切れます。

ポイント：56

2010/4/16 (金) 23:32

ロフト角「9.5°」、 シャフト「ROMBAX」、 シャフト硬度「S」

ＢＵＲＮＥＲからの買い替えです。
個人的には、こちらの方が振り切りやすく、飛距離もＵＰしました。
方向性がよいですし、ライ角の調整ができるのが非常に良い。一度決めればそんなに変更することはないですが、冬場はつかまりやすく、暖かくなったらちょっとフラットにするという使い方ができ、重宝します。ヘッドも大きいですし、構えやすいし、難しくもないので、シャフト次第で幅広いレベルに適していると思います。難点といえば、値段とシャフトのスリーブのため、総重量が重くなりがちというところでしょうか。でもいいクラブです。

ポイント：65

2010/3/8 (月) 22:14

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「R」

打感、打音がいいというのが第一印象です。
柔らかく、とても気持ちのいい感触です。
飛距離がでると店員さんに言われ試打したのがきっかけですが、本当に飛距離はでます。ボールスピードは速くない気がするのですが、ミスなく距離はでます。

ポイント：101

2010/2/12 (金) 8:26

ロフト角「9.5°」、 シャフト「speeder 6.0」、 シャフト硬度「S」

スライサーなのでノーマルでは使えず
アップライトにして、少しクローズド、ロフトを寝かせに変更して使ってます。
簡単にフェース角、ロフト等変更できるので便利です。
球筋も変わります。
おすすめです。

ポイント：86

2010/2/8 (月) 2:24

ロフト角「10.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

曲がらないドライバーです

ポイント：112

2009/12/21 (月) 22:23

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「R」

冬季用にフレックスRを打ってみました。ゆっくり振るとハイドローで結構飛びました。ゆっくり振るせいか曲がりも少なくなかなかグッドでした。

ポイント：130

2009/10/25 (日) 10:41

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

打った感じはヘッド部分が重く、ある程度腕力がありヘッドスピードがある方向けのクラブかもしれません。どうしても気にされる方はシャフトを軽くしたりムーブメントを軽くしたりして工夫しながら使用すると多少は改善されると思います。方向性は抜群です。その方向性の良さは他のクラブを圧倒します。現在ツアーバーナードライバーを使用しておりますが、それより方向性がかなり向上しており、左右に曲がり易い方には特にお勧めです。ある程度のパワーヒッター向けでアベレージヒッターにはちょっと厳しいクラブなので、力の無い方は逆にバーナードライバーの方をお勧めします。１度試打して購入した方が得策です。

ポイント：123

2009/10/24 (土) 3:05

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」

友達のを借りて打った感想です。

シャフトは純正モトーレ（S)

友人がスライサーなので、そのままLポジション設定で最初打ちました。

Sシャフトでもしっかりしてます。シャフトの硬さもありますが、どちらかというと、45.5インチのクラブ長と重量324ｇの影響が大きい気がしました。
MAXは腕力のある若い人に合いそうな気がします。

Lポジションで打った感想ですが、非常に球が上がります。弾道は出だしから左に出てそっからさらにドロー。
かなり振り遅れてみても、ストレートより右には行きませんでした。

ポジションを替えてもらって、Rポジションで打ってみると、まったく逆の弾道。
上がりすぎず、左に行きにくい。

R9の構造については詳しく知らないのでアレですが・・、普通フェースをかぶせるとロフトが立つのですが、なんか逆のイメージがありましたね。

飛距離の性能はセッティングがハマれば強い球で飛ぶと思います。

打ちにくさを感じたのはグリップですかね。

自分のクラブだと、バックラインを頼りにフェースアングルを確認して打つんですが、このクラブは構造上それが難しく感じました。
純正のグリップにも、センターを表す目印が無く、結局フェースのトップラインを基準にグリップするわけです。

MAXの場合、重心位置を変えるウエイトが1個しかイジれないので実質、ライ角とフェース角だけの調整。
即ち、グリップする位置がズレると、調整の意味がなくなってしまうのでは・・？と感じました。

もし、自分が使うなら、最適なポジションを見つけて、そこに合わせてグリップ交換しますが、普段からバックライン無しを愛用している人なら、シャフトに、紙テープでも巻いて目印つけるといいかもしれませんね。

ポイント：121

2009/10/13 (火) 16:30

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「X」

　PRGRのM-49から買い換えたせいか、オリジナルシャフトのXですがしなりをしっかり感じられます。9.5°ですがリアルロフトでいうとMIZUNOの10°以上と考えていいでしょう。ヘッドスピードの42〜46mの私がとにかく高弾道のドローで打てます。キャリーが250ヤードでランが30ヤードといったところでしょうか。ただしいまだに460ccのデカヘッドに違和感を感じています、上級者はR9（420cc）の購入をお勧めします。
　しかし当たれば飛ぶドライバーに間違いはありません。
今ノーマルよりオープンにヘッドを調整していますがドローが出まする

ポイント：135

2009/10/10 (土) 20:58

ロフト角「10.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「R」

ｒ７（オリジナルシャフト・Ｒ）、ｒ７ＸＲ（オリジナルシャフト・ＳＲ）、r７ＳＱ（オリジナルシャフト・Ｒ）、ｒ７リミテッドエディション・バサラＲ）とテーラーメイド５本目のドライバーです。過去の４本と比較して全ての点の平均点の高いドライバーです。ただし、打感だけはＳＱには劣ると思います。飛距離性能も方向性もまずまずです。ＦＣＴは最初のうちは色々イジってみましたが、スイングがおかしくなってきたので、結局「Ｎ」（基本ポジション）で落ち着きました。このドライバーの特徴として重量が重く、オリジナルシャフトの「フジクラMotore」が結構手ごわいシャフトであるという点ではないでしょうか？過去４本のテーラーメイドのドライバーの中ではカスタムシャフトのバサラ以上に手ごわいシャフトなので、中級者以上でそこそこヘッドスピードのある方におススメです。