キャロウェイゴルフ、GREAT BIG BERTHA ドライバーの評価
GREAT BIG BERTHA ドライバーについてクチコミする｜お気に入りリストに加える
| メーカー | キャロウェイゴルフ |
|---|---|
| ブランド | ビッグバーサ |
| 商品名 | GREAT BIG BERTHA ドライバー (86件) |
| 価格 | 77,760円〜 |
| 公式ページ | http://www.callawaygolf.jp/ |
| 累計の総合評価 |  6.4点 |
| ランキング 最近180日間 |
14位/1147商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：約310g（BIG BERTHA オリジナルシャフト／S） ロフト角：9.0°、10.5° クラブ長さ：45.0インチ |
| 商品登録日 | 2015年9月18日(金) |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
GREAT BIG BERTHA ドライバーのクチコミ
ポイント：26
ロフト角「9°」、 シャフト「KUROKAGE XM60」、 シャフト硬度「S」
買ったばかりのエピックを手放しました！
先週地元のパブリックでラウンドしたときにグレートビッグバーサ（9度 KUROKAGE XM60S）を打たせてもらいました。
マイクラブ（XR16PRO）で打った後、GBBを打ったのですが、６ホールで使って全てマイクラブをオーバードライブそれも飛距離差が半端ない!?
フォローで30ヤード、アゲンストで２０ヤード以上の差に驚かされました。
コースは海に近い超フラットなコースで純粋な飛距離を知ることができ、練習ラウンド専用で使用しています。
今回の最長飛距離がフォローではありますが290ヤード超（歩測）、それも曲がらない…こんなの始めてです。
あまりの驚きといつも見慣れない景色からの2打目でミスを連発する始末(笑)
少ないですが他のクラブでも口コミしており、どちらかというと辛口のコメントしているつもりです(笑)
それは皆さんに少しでも購入する際に悪いことも情報として入れた状態で検討して欲しいからです。
私の思う良いクラブは芯が広くミスヒットしても大きなミスにならない、捕まえにいかなくても自然にドローが打てるクラブです。
それを考慮してもGBBはこのような高評価になってしまいました(笑)
欲しいのですが、所有者はそれまで手離してもいい感じだったのが、一変もう少し使ってみると言われるし、廃盤の上、松山効果で中古も品薄、高騰状態…
帰りに使えないエピックは売ってしまいました(笑)
期待して買ったエピックが大ハズレ、形もデザインも気に入らず見向きもしなかったGBBがこんなに合うなんて…なんて馬鹿なんだ、メディア戦略に踊らされて(笑)
引き続き中古を探して見たいと思います！
ポイント：3
ロフト角「9°」、 シャフト「Fire Express RB」、 シャフト硬度「6S」
915D2+青エボから乗り替えました。捕まるヘッドに捕まらないシャフトの組み合わせでしっくりきました。915D2/3は直進性高い＆球が上がりにくい＆低スピンなヘッドでしたので捕まる青エボが合っていましたが、このヘッドは弾き系よりも方向性優先のシャフトの方が相性が良いと思いますね。
気に入った点はヘッドの形状や重量バランスにクセが全然ないこと。特徴がないのが特徴と思えるぐらい中庸な感じで最初は少し味気ない気がしました。ですが915の時の重心距離/深度が大きくスイングの感じを他クラブと変えてやる必要があったものがなくなり、アイアンやFWとの繋がりがすごく良くなりました。ミスの幅が減り平均的に飛距離を稼いでくれます。
ただ誰にでも優しいのかというと、そうでもないかも。ヘッドは意外にディープですし、シャフトの影響もありますが手打ち気味の手抜きスイングをすると以前より飛ばないです。どちらかというと上達思考で取り組んでいる方向けかなと思います。
唯一残念なのが、仲間のEpic Star エボIII に最大飛距離で勝てないこと！。一発はほんとすごいですね。以前は私の方が飛んでいたのに。。
2017はドライバは当たり年のようですが、私にはEpic他が今ひとつ合わず。しばらくはこれで頑張ろうかなと思っています。
ポイント：6
ロフト角「10.5°」、 シャフト「ツアーＡＤ ＴＰ５」、 シャフト硬度「S」
モデルデビュー時購入から現在まで３回リシャフトしました。
純生Ｒ→ツアーＡＤＧＰ５Ｒ１（４５インチ）
→ツアーＡＤＴＰ５Ｓ（４４．５インチ）
飛距離・方向性とも過去最高のドライバーに仕上がりました。
ＴＰにリシャフトしてから飛距離が１５ヤード伸びました。
エピックスター・エピックサブゼロ・９１７Ｄ２ Ｄ３も使用しましたが
ましたが、ＧＢＢを超える事は出来ませんでした。
先週のラウンドでも同伴者のＭ２・エピックスターをオーバードライブ
しかつＦＷキープ率も一番でした。
最新モデル主義だったのですが、考えを改めたモデルです。
ＵＳＡモデルの新品ヘッドを予備に購入済です。
絶対手放せないドライバーです。
ポイント：6
ロフト角「9°」、 シャフト「ツアーAD PT 6S」、 シャフト硬度「S」
う〜ん、このドライバーそんなに良いでしょうか？
自分もご多聞に漏れず、松山君使用とこちらでの評価が良いので、日本仕様オリジナルシャフトの中古を購入しました。
第一印象は、「構えた際のヘッドの形がしっくりこない」でした。
打ってみても、なかなか思う球が出ないので、オリジナルシャフトが合わないかとも思い、エースとサブエースのドライバーに使用しているツアーAD PT6Sも挿してみましたし、練習でもペリメーターなるものもいろいろいじってみましたし、フェイスマーカーで打点も確認してみました。
ラウンドも5回ほど使用してみましたが、「これは！」という球は出ませんしたので、自分には合わなかったのだと思います。
冷静になって考えてみると、松山君以外にプロやトップアマでこのドライバーを使っている人をあまり見かけません。
また、このドライバーを松山君に薦めたとされる石川遼君もこのドライバーを使っていません。
道具にこだわる松山君が使用しているので、合う人にはとても合うかもしれませんが、やはり万人に合うドライバーはなかなか少ないと自分は感じました。
現在エースのタイトリスト910D2を封印してまで、これ以上ラウンドで使用する気にはなれませんでしたので、オークションに出品し、買値より高い価格で落札され、本日新しいオーナーの元へ旅立ちました。
結局自分にとっては、910D2の良さを再認識させてくれたドライバーになりました。
点数も3点で厳しいとは思いますが、4点のコメントが「買って損しません」となっていますので、自分は4点をつけることができませんでした。
あっ、でも高く売れたので、損はしていませんが･･･。
ポイント：4
ロフト角「10.5°」、 シャフト「Speeder569Evolution�掘廖� シャフト硬度「S」
購入し1年使った感想です。構えた時にヘッドがあまり大きく見えないので、構えやすいです。
打感はあまりやわらかくないですが、硬いディスタンス系のボールでなければ、まずまずです。
トップからの切り替えし時にヘッドの重さを感じられるので、打ちやすいと思います。
ボールのつかまりは良いほうなので、左へ引っ掛けないようにチョイスラにウエートを設定して使っています。
弾道は、僕の場合元々弾道が低いので中断道ですが、飛距離はキャリーとランで250ヤード位です。
方向性が良く左右のバラツキが少ないので、平均スコアのアップに貢献しています。
先日GBBエピックスターも試打してみましたが、買い替えるほどのアドバンテージが無かったので、当分これを使うつもりです。
Ranking
| ドライバー | |||
| 1位 | RS ドライバー (18件)7点 |  | |
| 1位 | MP The Craft 611 ドライバ... (27件)7点 |  | |
| 3位 | COMPETIZIONE 568ドライバ... (14件)6.8点 |  | |
| 3位 | コブラ ZL アンコール ドラ... (59件)6.8点 |  | |
| 5位 | 910 D2 (128件)6.8点 |  | |
同じメーカーの製品
|
