キャロウェイゴルフ、GREAT BIG BERTHA ドライバーの評価
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| メーカー | キャロウェイゴルフ |
|---|---|
| ブランド | ビッグバーサ |
| 商品名 | GREAT BIG BERTHA ドライバー (75件) |
| 価格 | 77,760円〜 |
| 公式ページ | http://www.callawaygolf.jp/ |
| 累計の総合評価 |  6.4点 |
| ランキング 最近180日間 |
7位/1116商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：約310g（BIG BERTHA オリジナルシャフト／S） ロフト角：9.0°、10.5° クラブ長さ：45.0インチ |
| 商品登録日 | 2015年9月18日(金) |
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GREAT BIG BERTHA ドライバーのクチコミ
ポイント：25
ロフト角「9°」、 シャフト「KUROKAGE XM60」、 シャフト硬度「S」
買ったばかりのエピックを手放しました！
先週地元のパブリックでラウンドしたときにグレートビッグバーサ（9度 KUROKAGE XM60S）を打たせてもらいました。
マイクラブ（XR16PRO）で打った後、GBBを打ったのですが、６ホールで使って全てマイクラブをオーバードライブそれも飛距離差が半端ない!?
フォローで30ヤード、アゲンストで２０ヤード以上の差に驚かされました。
コースは海に近い超フラットなコースで純粋な飛距離を知ることができ、練習ラウンド専用で使用しています。
今回の最長飛距離がフォローではありますが290ヤード超（歩測）、それも曲がらない…こんなの始めてです。
あまりの驚きといつも見慣れない景色からの2打目でミスを連発する始末(笑)
少ないですが他のクラブでも口コミしており、どちらかというと辛口のコメントしているつもりです(笑)
それは皆さんに少しでも購入する際に悪いことも情報として入れた状態で検討して欲しいからです。
私の思う良いクラブは芯が広くミスヒットしても大きなミスにならない、捕まえにいかなくても自然にドローが打てるクラブです。
それを考慮してもGBBはこのような高評価になってしまいました(笑)
欲しいのですが、所有者はそれまで手離してもいい感じだったのが、一変もう少し使ってみると言われるし、廃盤の上、松山効果で中古も品薄、高騰状態…
帰りに使えないエピックは売ってしまいました(笑)
期待して買ったエピックが大ハズレ、形もデザインも気に入らず見向きもしなかったGBBがこんなに合うなんて…なんて馬鹿なんだ、メディア戦略に踊らされて(笑)
引き続き中古を探して見たいと思います！
ポイント：2
ロフト角「9°」、 シャフト「GP７S」、 シャフト硬度「S」
EPICをキャロウエイからレンタルして試した後、これを購入しました。
一発の飛距離性能は初速の早いEPICでしょうが、優しさが全然違います。
FWキープ率６０％で、いきなり７５が出ました。
フェースの下目にミスショットをしても１０ヤードほど落ちるぐらいで、まっすぐ飛んでいきます。同じミスをEPICですると、ドロップしてゴロになり１５０ヤード前後しか飛びませんが、GBBなら２３０キープしてくれますので、セカンドの影響はありません。試合で使うなら、無神経に振れるこのクラブが断然お勧めです。
シャフトが合えば、僕のHS４５前後でも２７０ｙは可能です。ロングの２オン２回しましたから。
関QPプロや鹿又さんの動画３UPクラブで薦めていました。
確かに関プロの推奨する内容通りです。
ポイント：7
ロフト角「9°」、 シャフト「ツアーAD TP6」、 シャフト硬度「S」
皆様の例に漏れず昨年松山英樹プロが使用し始めた事を知り、値上がり前にマークダウンの新品を2万円で購入しました。
このサイトや3upクラブというサイトで絶賛されていたため、使い倒すつもりで替えのシャフトを4本も購入し自分に合うよう調整を試みましたが、残念ながら私には合いませんでした。
飛距離計測データを取ってみても、他に所有している2016M2やKING LTDドライバーに比べてボール初速や飛距離性能が悪かったです。
原因を突き止めるべくショットマーカーを付けて打点を調べたら、若干ヒール寄りに打点が集中しており、他の2本は真ん中に打感があるのにこのモデルだけ何度打っても同傾向でした。
これはタイプの違うシャフトを4本を交換してみても傾向は変わらず、重心位置等のバランスが自分には合ってないと泣く泣くこの度手放しました。
優しい名器と謳われているため、何とかモノにしたかったですが、結果が出ない以上仕方がありません。優しいとは言われてますが、合う合わないがあるため万人に万能なクラブは存在しないのだと実感しました。
唯一の救いは、未だに人気モデルのためヘッド単品だけで購入価格と同額で売れていった事です。
ポイント：5
ロフト角「10.5°」、 シャフト「エボリューション�掘廖� シャフト硬度「S」
去年、中古をノーマルシャフトで購入したが、シャフトが柔らかめのためエボ��569に変更しました。
ヘッドの重さを感じられ、切り返しのタイミングがとりやすいです。また、シャフトの弾きが抜群で飛距離も伸びました。
ノーマルロフトだと弾道が低いので、＋2度で中弾道になりました。
打感が硬めなところが不満ですが、その他は、構えやすさ、打ちやすさ、方向性等、大満足です。
ポイント：2
ロフト角「10.5°」、 シャフト「KUROKAGE BLACK TiMi」、 シャフト硬度「R」
試打してまぁまぁ良かったEPICよりもいいと言う評判と捕まりがいいと言うことで、状態が良さそうな中古をネットで買っちゃいました。レンジでの感想です。
まず打感が硬い。最近の傾向なんでしょうが、柔らかめばかりだったので最初違和感がありましたが慣れてくれば嫌な感じはなくなりました。それよりも2段3段と伸びて行く球筋、右に出ると思ったのが真っ直ぐ出て行く捕まりの良さにはビックリです。無理にスライス打っても曲がらなかったし、お陰でこれ打った後のFWもきれいに打てるようになりました。ただ、シャフトが50gクラスのせいかボールがフェースのヒール上側にやたら当たるのに難儀してます。
コースでコース球を打ったらどうなるか楽しみです。
ポイント：10
ロフト角「10.5°」、 シャフト「スピーダーエボリューション�掘廖� シャフト硬度「S」
初投稿以来、数ラウンド使用した結果の書込みです。
ノーマルシャフトでは少し不安定でしたが、エボ�靴吠僂┐動堕蠅靴討�ました。振るタイプであるのと、後半スイングが疲れるようになったことで661でなく569を選びました。軽いぶん振りますがヘッドとの相性がいいのか、今までのドライバーほどは曲がりません。
それと調整機能は是非触るべきです。
自分はいろいろ試した結果、マイナス１度にしてロフトを立て、フェイスは一番開き、後ろの重りも最もフェードで固定して使ってます。シャフトがつかまえてヘッドが逃がすプラスマイナスがドンピシャに合った気がします。
ポイント：10
ロフト角「9°」、 シャフト「KUROKAGE XT70」、 シャフト硬度「S」
なんだかんだこれが一番安定している。
M1,M2,Epicやら話題のドライバーはほとんど試してみましたが、最終的にこのドライバーに戻ってしまう。
とにかく初速がヤバイ。
KUROKAGE XT70との組み合わせが一番、飛距離、音、コントロール、打感がパーフェクトである。
いつもドライバー選びに迷走ぎみでしたが、当分この組み合わせを超えるドライバーはでてこないような気がします。
是非ともみなさんにお試ししていただきたい。
ポイント：8
ロフト角「10.5°」、 シャフト硬度「ディアマナＢ6.0S」
使い始めて1 年以上経ちました。
ミスをしても、大きなミスにならない為、スコアへの貢献は凄いと思います。私を含める多くのアマチュアは、ドライバーが良い時はアイアンが上手く行かず、アイアンが良い時は、パターが入らず。全てが上手く行く事は、中々無い。それでも、ベストスコアを目指して頑張るのですが、このドライバーを使う様に成って、ドライバーの不調が少なく成った気がします。
但し、私の場合は、ドライバー絶不調の場合、ミニドライバーと言う逃げ道がある為、ドライバーの不調を感じないのかもしれません。（爆笑）
でも、何故10.5°を選んだかと言うと、9.5°設定の時にフェース角が１°オープンに成ると思ったからです。
捕まりはやや抑えられて大正解だと思っています。
ポイント：9
ロフト角「10.5°」、 シャフト「アッタス パンチ」、 シャフト硬度「X」
ドライバーが安定しないため、松山プロ使用前にマークダウンで新品が2万円代と非常に安く中古ショップにあり、リシャフトして組んでいただきました。タイトリスト915D3からの乗り換えですが、ロフト10.5ということで弾道が高く、シャフト特性もあり飛距離もアップしました。課題の左右へのミスが大幅に減少し、ミスヒットしても精度が高くなったと思っています。つかまりが非常に良いので左のミスを軽減させるためにペリメーターウエイトもフェイドポジションMAXにしていますがそれでもつかまりがよいヘッドです。EPICも良いですが乗り換えする理由もなさそうですので当面エースドライバーになりそうです。
ポイント：8
ロフト角「9°」、 シャフト「DiamanaX 70」、 シャフト硬度「XX」
松山選手が使い始めたのと当サイトのクチコミがきっかけで気になり、程度の良いUS仕様の中古が見つかったので購入しました。今までテーラーメイド、キャロウェイを中心に10本以上所有しましたが全てにおいて過去最高です。
飛距離：一発の飛びはありませんが、芯が広いため平均飛距離は上がってます。
方向性：ちょっとタイミングがずれても曲がり幅が小さいためOBまでいきません。
打感：ボールによると思いますが柔らかくてフェースにくっついている時間が長く感じます。打音は低めのバシッという音で爽快です。
Ranking
| ドライバー | |||
| 1位 | COMPETIZIONE 568ドライバ... (11件)7点 |  | |
| 2位 | 910 D2 (123件)6.8点 |  | |
| 3位 | コブラ ZL アンコール ドラ... (56件)6.7点 |  | |
| 4位 | G ドライバー (16件)6.7点 |  | |
| 5位 | Z545 ドライバー (24件)6.5点 |  | |
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