テーラーメイドゴルフ、M1 440 ドライバー（2017）の評価
M1 440 ドライバー（2017）についてクチコミする｜お気に入りリストに加える
| メーカー | テーラーメイドゴルフ |
|---|---|
| ブランド | M1 |
| 商品名 | M1 440 ドライバー（2017） (10件) |
| 価格 | 77,760円〜 |
| 公式ページ | http://taylormadegolf.jp/ |
| 累計の総合評価 |  4.9点 |
| ランキング 最近180日間 |
33位/1192商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：440cc クラブ重量：約312g（TM1-117／S） ロフト角：9.5、10.5° クラブ長さ：45.25インチ、45.5インチ |
| 商品登録日 | 2017年2月2日(木) |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
- 最新順
- ポイント順
M1 440 ドライバー（2017）のクチコミ一覧
1〜5件／10件
ポイント：3
ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、 シャフト硬度「アッタスクール50X」
2017M2が捕まりすぎて左のミスが
でるのでオーバースペックかと思いながらM1に変更しました。個人的には
270ヤードを超えるパワーフェードになりエースドライバーになりました。
ただ振り抜かないと捕まりが悪くなるので短いコースでは使用はしません。
3Wの使用が増えました。
飛距離性能は最高です。
ポイント：3
ロフト角「8.5」、 シャフト「Speeder Evolution�供廖� シャフト硬度「S」
オークションで8.5度を見つけて購入。
SLDR TPにKUROKAGEを付けたドライバーが相性がばっちりで、最近のエースでしたので、そのまま付けたらいいだろうと組んだら、打点バラバラの相性が合わないドライバーに仕上がったので、ネットで最強の組み合わせだというのを観て、それを信じてSpeeder Evolution�兇砲靴討澆泙靴拭�
組んでみると、ほとんど芯付近に当たるようになり、失敗したっ！って思ってもそれなりに曲がらず飛んで行ってくれ、シャフトが助けてくれるようになった感じで、安心して振っています。
時々、プッシュアウトが出ますが、それはもう少し振って慣れればなくなるかなと思います。
460に比べ、440はしっかり振れるフェードの私には合いますが、スライサーはどちらも全く捕まりませんので、正直M1には手を出さない方がいいと思います。
ポイント：11
ロフト角「10.5°」、 シャフト「Diamana BF 60」、 シャフト硬度「X」
小さいヘッド好きなので、なんとしても試打したかったので、
今更ながら2016以来久しぶりに振りました。
はっきり言って一般向けしません笑
ただでさえシビアなM1なので、このチビヘッドにスイートスポットの狭さが
まったく実戦向けではないのかなと。
今まで、ミズノＫ-75tdやスリのZR-30、ツアーステージのP02-6、XDRIVE445やタイトの905Tと
数々の小ぶりヘッドを試してきましたが（440が小ぶりかどうかは別として）、
それらと比べると若干優しくはなってますが、それでも現在出回っているドライバーの中では
超アスリート系ドライバーですね。
ウェイトやネックの調整機能や、10年前のドライバーのヘッド性能と比べると、
このサイズにしては優しいドライバーだと思いますが、それでもかなりのヘッドスピードと
ミートできる技術が必要なのは確かです。
アイアンもマッスルバックで、常にボールをコントロールしたい方にはベストなドライバーのひとつだと思いますが、
スコアを求めるなら手を出さないほうが無難です笑
ま、今のPGAのツアープレイヤーもほとんどM2かM1460使っているのを見ると、
ツアープレイヤーになればなるほど、このヘッドには手を出さないのはなんとなく理解できますね笑
ポイント：19
ロフト角「9.5°」、 シャフト「Diamana BF 60」、 シャフト硬度「X」
2016-M2から、2016-M1/460を使用して、今回2017-M1/440を使用中です。
M2の使用時は球が上がりすぎて距離をロスしていたためM1に乗り換えました。
シャフトとの相性もあったかもしれません。
2016-M1にしてからは弾道も下がり強弾道になりました。
特段不満はありませんでしたが、2017-M1が譲ってもらえる事になり入換しました。
購入前に新橋のテーラーにてフィッティングをしてもらいました。
ボールはTP5Xを使用してのテストです。
90分のフィッティングでは、平均HS49・平均初速75〜78の数字で平均飛距離300-310yでした。
2017モデルではフェイスも新基準になり、芯を外した際の距離のロスは減ったように感じます。
打感は硬い感じで、ヘッドの重さもあります。
以前の書き込みで低評価を書いてる方がいますが、単純にオーバースペックなだけかと思います。
平均スコア110台で年に2,3回のラウンドの人が書いてるので何ともですが。。
M1は市場のドライバーヘッドの中ではかなり重い部類です。
初速が下がるのは振れていない証拠かと思います。
何が詰め込み過ぎなのかわかりませんが、知識もない腕もないのに適当な書き込みはやめた方がいいかと思います。
テーラーのMシリーズは元々アスリート向けに造られたモデルで、M1に関してはかなりハードスペックです。
ラウンドの際に、高齢の方とご一緒する場合があり、「球が上がらなくて飛距離が出ないんだよ」と言われて、クラブを拝見するとM1を見かけるケースが多いです。
元々球が上がらないように作られているもので、HSもない方にはゴルフを更に難しくさせているかと思います。
話がそれましたが、440でヘッドが振り抜きやすく、コントロールし易いモデルです。
中上級者以上の方にオススメのモデルかと思います。
ポイント：9
ロフト角「9.5°」、 シャフト「FUBUKI V 60」、 シャフト硬度「X」
2回目の書き込みです。
ロフトやウェイト移動をいろいろ試しましたが,私には合いませんでした。
前回使用していた915D3(クロカゲXT_7��)との比較になりますが詳細を以下に記載します。
�“�距離
初速が出ません(ユピテル計測でM1:68m/s,915D3：70m/s)。個人的にはスピードポケットシステム箇所に前面調整ウェイト(フック_フェイド調整)を配置しているのでたわみが抑制されヘッドスピードの増加に干渉しているような気がします。
�△笋気靴�
重量バランスに起因しているのか,打点により方向性やサイドスピンのばらつきが顕著です。
�９修┐笋垢�
ロフトアップするとフックフェースの度合が強くなり,構えた時の違和感が高いです。タイトリストのカチャカチャのシステムに慣れていたので,猶更,違和感を強く覚えました。
�ち輊�
詰め込み過ぎです。あれもこれもと詰め込み過ぎた結果,まとまりのない大味なドライバーとなっています。
量販店で試打してシミレーション結果が良かったので買ったのですが,実際に弾道を見ないとダメだということが勉強になりました。
主観が強いかもしれませんが,参考になさってください。
Ranking
| ドライバー | |||
| 1位 | COMPETIZIONE 568ドライバ... (15件)7点 |  | |
| 2位 | RS-F 2017 ドライバー (16件)6.9点 |  | |
| 3位 | 910 D2 (140件)6.8点 |  | |
| 4位 | KING F6＋ドライバー (6件)6.7点 |  | |
| 4位 | MP The Craft 611 ドライバ... (30件)6.7点 |  | |
同じメーカーの製品
| テーラーメイドゴルフ | ||
|
BLACK DOUBLE BEND 7点／クチコミを見る（1件）／クチコミを書く |
 | |
|
M4 レスキュー 7点／クチコミを見る（4件）／クチコミを書く |
 | |
|
P770 TOUR PROTO アイアン 7点／クチコミを見る（1件）／クチコミを書く |
 | |
|
スパイダーツアープラチナム 7点／クチコミを見る（3件）／クチコミを書く |
 | |
|
OS スパイダー 7点／クチコミを見る（2件）／クチコミを書く |
 | |
|
