ヤマハ、インプレスX 4.6V r.p.m. ドライバーの評価

ポイント：1

2010/7/18 (日) 3:40

ロフト角「10°」、 シャフト「ツアーAD　MD7」、 シャフト硬度「S」

夜会（定例ナイター練習会）で仲間が持参したMD7が刺さっているのを
打たせたもらいました。

自分のDI7よりヘッドがきちんと戻ってくるし、力を抜いて打っても
伸びのある球筋で250y先のネットの中段に突き刺さります。
弾道も気持ち高めで、なかなか落ちてこないといった感じ。

リシャフト考えようかな･･･

ポイント：2

2010/7/10 (土) 21:46

ロフト角「10°」、 シャフト「ツアーAD　DI7」、 シャフト硬度「X」

本日コースでの実打感想。

力強い弾道は練習場と同じで、前のシャフトよりも気持ち良い。
しかしヨコのブレは腕前の問題･･･スコアもさほどかわらず。
でもこのシャフトが活躍するのも夏場のうちでしょう。
かなりハードに仕上がってます。44.5incですし。

ポイント：2

2010/7/4 (日) 4:59

ロフト角「10°」、 シャフト「ツアーAD　DI7」、 シャフト硬度「S」

ランバックス6F09からDI7へのリシャフトです。

6F09が掴まり感が強いのと、軽く感じてきたので
70g台シャフトを物色しました。
行きつけのショップのオヤジさんに色々相談したら
DI7を進められ素直に刺してもらいました。

6F09に比べると、かなりシビア＆ハードに変貌を
遂げてしまいましたが、スイートスポットに
当たったときのあの強弾道に惚れ惚れしてます。

ポイント：10

2010/6/17 (木) 22:47

ロフト角「9°」、 シャフト「CRAZY BLACK 50LS」、 シャフト硬度「S」

タイトリスト909D3を利用していましたが、今回、クレイジーシャフトがついた中古を購入しました。

練習場だけですが、打感はD3のほうが柔らかい感じがしましたが、十分気持ちの良い感触です。

方向性、操作性ともよく、長く使えそうです。

ポイント：13

2010/6/16 (水) 21:09

ロフト角「10°」、 シャフト「ランバックス 6F09」、 シャフト硬度「S」

追記です。

ヘッドは良い意味で無味無臭。
癖が無く、長く飽きずに使えるタイプです。

リシャフトを繰り返してクラブを煮詰めていく方や、これから沢山練習をして上達していきたい中級者の方は、「即買い」で問題なしです。

投稿が２つにまたがり大変申し訳ありませんでした。

ポイント：13

2010/6/16 (水) 21:00

ロフト角「10°」、 シャフト「ランバックス 6F09」、 シャフト硬度「S」

最近のドラバーにしては珍しく、落ち着いたデザインが好印象です。
１本のクラブを長く使うタイプのゴルファーには最適の、飽きのこない色・形です。

打感は良い意味で普通です。
柔らかくも無く硬くも無いです。
操作性・アドレス時のバランスも普通。

「大多数の（アスリート）ゴルファーにとってハズレではないクラブ」を目指したのかもしれません。
ただ、評価ポイントの全てが高い次元でバランスがとれているので、買って大きく不満を持つ人はいないでしょう。

ただ飛距離の面は評価が難しいと思います。
芯に当てた際には、他社クラブと謙遜ない平均的な飛距離が出ます。
しかし、ミスヒットに対しては厳しいクラブです。

技術に自信があってミート率が高く、色々な弾道を使い分けるタイプのゴルファーにオススメです。

ポイント：25

2010/5/12 (水) 23:03

ロフト角「10°」、 シャフト「ランバックス 6F09」、 シャフト硬度「S」

今日は水曜、ノー残業デー！
ということで、会社近所の中古ショップを眺めたら、
あるではありませんか、傷も目立たぬ状態のかなり良い4.6V r.p.m. が。
給料前なのに何も考えずにレジへ直行、ニコニコ現金払いで32,000円也。

すでに6F09仕様は1本持ってますので、完全なるリシャフト目的での購入。
ヘッドの優等生ぶりは十分理解してますので、週末にはお気に入りのMD7にリシャフトです。

ポイント：27

2010/5/11 (火) 0:37

ロフト角「10°」、 シャフト「ランバックス 6F09」、 シャフト硬度「S」

さすが遠藤製作所ですね。構えたヘッド形状と打感には惚れ惚れします。

このシャフトも『掴まり過ぎる』との巷の評判により、
当初はリシャフト目的で状態の良い中古を購入しましたが、
たまに引っ掛けるものの思った以上に曲がらず、吹き上がりもせず、
飛距離も期待以上。
先日も表示345yardのやや打ち下ろしでまさかのワンオン成功！
新品のDI6がビニール被って控えてますが、まだまだ現役続行です。

どなたかもコメしてましたが、これ、間違いなく今世紀の名器ですよ！

ポイント：50

2010/4/12 (月) 12:18

ロフト角「10°」、 シャフト「ランバックス 6F09」、 シャフト硬度「S」

方向性が良い、曲がりずらい感じがする。
低スピンでライナーで飛んでいく。
純正シャフトは少〜し軟らい感じ、もっとしっかりしたシャフトが好み

ポイント：61

2010/3/25 (木) 6:39

ロフト角「10°」、 シャフト「ツアーＡＤＥＶ６」、 シャフト硬度「S」

先日のラウンドで借りて使ってみました。
先日購入したレガシーツアーにイリマ70Ｓと
バッグに2本入れての比較です。

飛距離　平均では４６０ｒｐｍ
　　　　一発ではレガシーツアー
打感　　ＥＰＯＮに最も近いｒｐｍの方が平均はいい。
　　　　レガシーツアーは芯にＨＩＴした時は別次元でいい。
ミスショット　ｒｐｍは何とかこらえる感じ。
　　　　　　　レガシーツアーはシビア。あおっていくと
　　　　　　　チーピンすれすれで飛ばない。きちんと捕まえた
　　　　　　　打球以外は飛ばない。競技会ではよっぽど練習
　　　　　　　しないと使えない。

全体的にレガシーツアーはとても打ち手の動きに過敏に反応
するフェラーリみたいなドライバになっています。あたりゃ
凄いが、難しいです。その点ｒｐｍは操作性高い割りには
まだ簡単です。とは言ってもどちらかというと上級者向き
と思います。友人に借りて　Ｖ２０１ツアーモデルも打ちましたが
打感、飛距離ともｒｐｍの方が上かなと。２０１はやさしいが
固い感じがしました。（シャフトＤＩ−６だったからかも
しれません）
ならば中古で安価なｒｐｍを奇麗なモデルがあるうちに
買ってしまいました。私の当日のＨＳはユピテル計測で46ｍ/s
でした。ロフトは１０°で十分。私程度だと９°はドロップします。
ヤマハはリアルロフトが実際より低く出ます。カット打ち以外は
上がりませんので注意ですね。
個人的にはこのモデルは名器だと思います。