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特集企画

スクリューの装填位置をゼロから見直し、重心位置とヘッドの重量に重点を置き、設置場所を決定。
3箇所5種類の設置バリエーションで、より適切なヘッド重量のセッティングが可能。

Geotech GTのヘッドにあわせ、Fujikuraと共同開発したシャフト「ジオテックGT アイソフィット」は
“3×4 AXIS Design(スリーバイフォーアクシスデザイン)”を採用。形状復元力が高く、飛距離性能に優れた3軸カーボンと挙動を安定させやすい4軸カーボンを同一箇所に巻き付けている。
これが鋭い加速と暴れない安定性を生んでいる。

ホーゼル内でのライ角調整やフェイス角調整は本来、熟練のクラフトマンやプロの技であるが、
この調整をアジャスト シムが可能に。2013年のGeotech GTはヘッドホーゼル内径が9mmと通常より広いため、アジャスト シムでシャフトの挿入角を変えることができ、ライ角・フェイス角・ロフト角の
調整ができる。

■つかまりのバックヒールポジション
つかまりやすさに影響大の重心角の調整。
例えばこのポジションのウェイトを重くすると重心角が
大きくなり、ボールがつかまりやすくなる。

■操作性のフロントヒールポジション
ボールをコントロールし、ドロー・フェードを打ち分けるなど操作性をつかさどる重心深度に影響を与えるポジション。重くし、重心深度を低くすることで操作性が向上する。

■インパクトフェイスアングルのトウポジション
インパクト時のフェイスアングルを調整するポジション。
重くすることでインパクト時のフェイスアングルがオープン方向に
調整され、ひっかけを防げる。


※このギアカタログは三菱レイヨン、フジクラ、グラファイトデザイン、USTMamiya、
日本シャフト、トゥルーテンパーなどのメーカー別 シャフトスペック一覧も載っている、持っていると非常に便利な一冊です!

59.1%の低重心率を達成したドライバーヘッド。
バックスピンを軽減し。またスイートスポットより上でボールを
ヒットする確率が高まり、ボールを上げやすく、かつ低スピンで
飛距離がUP!

ソール部分に段差をつけたデザインを採用したことにより、ヘッドの強度が上がり、インパクト時のエネルギーロスが少なく安定した
弾道に。

フェイス素材に加工性が高く弾性率に優れた「SP700チタン合金」を使用。反発係数の高い素材でSLEルール適合内ギリギリの数値を実現しているため、ミスヒット時に初速が落ちず、飛距離が維持できる。


  • ※このカタログは三菱レイヨン、フジクラ、グラファイトデザイン、
    日本シャフト、トゥルーテンパーなどのメーカー別 シャフトスペ
    ック一覧も載っている、持っていると非常に便利な一冊です!


  • ※試打クラブのレンタル時に付いている往復ハガキに「試打し
    た感想」を記載して 返信すると、ジオテックポイント500円分が
    もれなくプレゼントされます!







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