工房にて構えやすさを第一にアーティザンを選択。 ソールの種類も多いので、自分はお店の方と相談しながら試打を重ねて決定。 打感は柔らかすぎず。バンカーが今までで一番楽。 ノーメッキのおかげかフルショットの距離は落ちる。

まだラウンドしていないのですが、、、 練習場で支配人に許可を得て、芝の上から打った結果での評価になります。 気楽に打ちたい人におすすめ。 力む必要もないので曲がらないしボールも上がる。まさに好結果に繋がるシャフトです。 アベレージゴルファーにはこういったシャフトが合うのでしょう。

MCI60シャフトを試したくてポチポチしました。 柔らかいシャフトは好感触。しかし、ヘッド小さいな・・・アベレージゴルファーにはムズイよ。 6～PWで購入したが、ラウンドに持っていくのは、8番からですな。

結論、超やさしいアマチュア用最強ドライバーです。 過去一番の優しさ、弾道の再現性、振りやすさなど、ブランドイメージから一度も手にしたこともなったことを後悔。 直近はG440MAX、G440K、タイトリストGT1を使用。 PINGに限らず、長い重心距離、深すぎる重心深度のドライバーで肝心な時に右プッシュOBを無くしたく試行錯誤。 GT1でこの点は改善したが、PINGに慣れてしまいGT1の弾き打感がどうにも。 ドライバーは飛距離よりも方向性、フェアウェイキープが第一優先という事でこのドライバーを購入。 シャフトは純正も振りやすい。 正直このままでもと悩んだが、他のクラブとの繋がりから26TR VENTUS RED 5Sにリシャフト。 カスタムシャフトとの相性も完璧でヘッドの素性の良さは変わらず。 弾道は何度打ってもみんゴルの様な高再現性。 メーカさんは14+をリリースしたりとブランドイメージ改善に努めているが、そんな事関係なくどんな年齢層もレベル感も問わないのではないでしょうか。 また、相当工夫され構造上FPがフライハイトのEX460ドライバーの様にシャフト軸線上から出ています。違和感は全くないものの、この辺にメーカの創意を感じたモデルです。 俄然、FW、UT、アイアンが気になるモデルでした。

YAMAHAゴルフ事業撤退を受けて購入しました。RMX VD FWを気に入っておりましたが、そちらは売却してしまいました。 このクラブはYAMAHA独自のやきなまし製法のおかげか、何とも言えない気持ちの良い打感を味わえます。SRIXONやTitleist、BSなどの名器アイアンも所持しておりましが、こちらのクラブが一番愛着を持って所有しております。私のエースクラブ、YAMAHA最後のアイアンとして出来るだけ長く共にゴルフを出来たらうれしいです。

フェース面が広く安心感がある。裏面の肉厚部は、あまり感じられない。 一度RTZにチェンジしたが、バンカーショット時に安心感が欲しくなり、こちらに戻ってきた。 ちなみに、同伴者からデザイン性を褒められる事が多く、何となくうれしい。

GAPウェッジとして購入。使用シーンは以下に限定。 ・100yardピッタリ打つ時 ・20m以上のランニングアプローチ 意外とよく使います。 絶対にミスしないオートマチック感が素晴らしい。 少し軽いけど、鉛を貼れば問題なし

国内外のあらゆるパターを使用してきました。トゥーロンアトランタパターは、ルックスや性能的にはまずまずだが、ヘッドソール面の仕上がり精度が甘くジョイントスキマに芝が挟まりやすく、寛容性も今ひとつである。

今まであらゆるパターを使ってきましたが、ルイヴィトンカラーのチョコレートブラウントーチドヘッド、スモールスラントのネック、シングルラインのマキロイモデルは最高です。ちなみにトゥルーパスラインやタートルの白い太ラインは残像が残るので上級者には振りにくい。ベストスコアが出そう。^_^

地面からでも球も上がりやすくほぼストレート弾道　ティーアップすると少しつかまりやすい　フェードやドローの打ち分けもやりやすい　シャフトはショップでいろいろ試したが手元調子系のサンプが1番振りやすかった　

ピンのスタジオでフィッティングしカスタムオーダー。元々ひっかけが多くALTA J CB BLUEやTOUR 2.0 CHROMEを試したがばらつきが多くヘッドスピードも上がらないためSPEEDER NXに変更、46インチも合わないため45.25にカットしたものを試したら球筋が安定。ヘッドは440KやHLMAX、LSTも試したが一番センターで安定したのが440MAX。明らかなミスショット以外はすべて230ヤードセンター付近に。意外だっのは440Kで再現性が高く試打した中で最もばらつきが少なかったがすべてフックでラフに入ってしまい選外になりました。このあたりはヘッドの相性があるようで私にはMAXの方が合っていたようです。結局ヘッドは440MAX、シャフトはSPEEDER NXを45.25にカットでオーダー。やはりフィッティングしないとわからないですね。

旧モデルは割れたことなかったのですが、新モデルは割れやすくなったと感じています（インドアゴルフで3回割れました）。ウレタンカバーが薄くなったからなのか。ラウンドでなかなか無くならないので1球で数ラウンド行ってしまうこともありますが、ラウンド中に割れそうで心配になってきました。

今回、３ｗシャフトをATTAS V2 ６SXから 飛距離UPを求め50ｇ台に変更するに あたりドライバーシャフトと同じ こちらのPROTO BI 5Xを使用することに しました。 軽くなる事でのヘッドスピードUP シャフトの挙動安定により、 １５ｙＵＰすることに成功しました。

Srixon Z765を長年使い続けて来ましたが、易しさを求めて737P中古美品を購入。同年代でフェースは若干だけ大きくなった程度ですが、芯の広さが倍程度に広がった感覚です。 →「軟鉄鍛造より打感が硬い」的なコメントが多いですが、芯喰ってないだけでは？分厚く芯を捉えられれば同じだと思います。 操作性は流石に765に軍配が上がりますが、737Pは安心して振れるのでスイング自体が良くなり、結果的にZ765でも真芯を喰う確率が上がりました。 Z765を手放すのも惜しく感じられ、出張先でラウンドが続く際のサブ扱いで使い続けたいと思います。

ラウンドを想定して試打しましたが、オートマチックに球を拾ってくれるので距離感がとても合わせやすいです。 難しいテクニックを使わなくても、普通に打つだけで安定した高弾道としっかり止まるスピンが入ってくれます。シビアすぎず、「とにかくシンプルにミスを防いで確実に寄せたい」というゴルファーにぴったりの一本だと感じました。

ブラックサテンの落ち着いた見た目に惹かれて試打室へ。打ってみると、フェースにしっかり乗る感覚があり、グリーン手前からでもイメージ通りのスピンでピタッと止まってくれました。 「Z-ALLOY」と新しい溝設計のおかげか、少しラフなライを想定した状況でも抜けが良く、安定したアプローチが可能です。見た目のシャープさ以上に、実戦で頼りになるウェッジだと感じました。

ショップの試打ブースで「588」グラインドを試してきました。芝の上から打ってみましたが、リーディングエッジが浮きにくく、ターフをスッと綺麗に抜けていく感覚が心地よかったです。 トウ側にバンスを持たせつつヒールが削られているため、少しフェースを開いた状態でも刃から入らず安心して構えられます。コントロールショットで思い通りの弾道とスピン量を実現できる、操作性抜群のウェッジです。

チャコールブラックの仕上げが非常に精悍で、光の反射が抑えられていて構えやすさが抜群です。 打感はしっとりと柔らかく、フェースにしっかり球が乗るフィーリングがあります。ショートアプローチでもキュキュッとブレーキがかかる強烈なスピン性能を実感できました。 見た目のカッコよさと実用性を高次元で両立しているウェッジだと思います。

ボーケイ フォージドのBグラインド（58°）を購入しました。 ローバウンス（バウンス角6°）ということもあり、硬いフェアウェイやバンカーからでもヘッドがスッと抜けてくれて非常に拾いやすいです。 フォージドならではの吸い付くようなソフトな打感が心地よく、フェースを開いても構えやすい形状をしています。開いて高さを出したいシチュエーションや、アプローチでテクニックを使いたい方にとてもおすすめです。

まず見た目の銅メッキ調（カッパーフィニッシュ）の仕上げが非常に格好良く、所有感を満たしてくれます。 実際に打ってみると、フルフェースライン（またはハイトゥ特有のフェース面）のおかげで開いて構えた時も安心感があり、打感も非常にマイルドです。スピンの掛かり具合も良く、グリーン周りのアプローチやバンカーショットでイメージ通りの高さを出して止めることができます。 構えた時の座りの良さと、トゥ側に当たってもミスになりにくい安心感があるため、アプローチに悩みがある方にもぜひおすすめしたいウェッジです！

期待して購入したが、ヘッドがころんと右に開くし、転がりが悪くショート連発。 捕まりを良くしようとウエイトをヒール側２個１０gに変更したときに、２gのウエイトのねじ山がガリっと・・・・ ねじ山が簡単につぶれてしまい、もうその一個は交換不能となってしまいました・・・・ 交換をするかたは慎重にネジを回すことをおすすめします。 ネジの強度が激しく弱いのでこれ多発すると思うんだけどな・・・

これまでPING G440の4U（PING TOUR 2.0 BLACK 90X）を使用していました。全体的には良かったのですが、時折左に強い巻き球が出てしまうことがあり、少し気になっていたところで試打をしました。 実はもともと買うつもりは全くなかったのですが、数発打って即決しました。 まず、球が非常に拾いやすく、何より「左を消せるヘッド」だと直感しました。VENTUS BLUE HB 9Sシャフトとの組み合わせも相まってか、しっかり叩きにいっても左への引っかけが出ず、安心して振り切ることができます。 また、ミスヒットに対する許容性も素晴らしく、多少芯を外しても直進性が高くターゲット方向に飛んでくれます。球も上がりやすいため、ユーティリティでありながらグリーンでピタッと止めることが容易になりました。 左へのミスを嫌う方や、グリーンを直接狙って止めたい方に、間違いなくおすすめできる一本です！

これまで前作のZX Mk II 5W（同じくTOUR AD DI-7X）を使用しており、特段不満を感じていたわけではありませんでした。しかし、ドライバーの試打と合わせて、このZXi RKTの5Wを試打してみたところ、明らかな進化を感じて即決しました。 一番の違いは「方向性の高さ」と「球の拾いやすさ」です。芝の上からでもすんなりと球が上がり、ターゲットに対しての直進性が増しているのを実感しました。ヘッドの挙動が安定しているためか、左へのミスなどを恐れずに「思い切り振っていける」という安心感が抜群です。 前作よりもさらに振り抜きやすくなっており、ロングホールの2打目や、絶対に曲げたくない狭いホールのティーショットなどで自信を持って振り切れます。大変満足しています。

PING G440 LST（9度）にVENTUS TR BLUE 6Xを挿して使っていましたが、弾道が高く、曲がった際にそのままOBまで流れてしまうのが一番の悩みでした。バックスピン量も3500回転ほど入ってしまい、ロスしている感覚が拭えませんでした。 しかし、このZXi RKT LSを試打して一発で即決しました。 まず、打ち出し角が11°〜14°という理想的な高さに収まり、とにかく方向性が定まりやすいです。一番の悩みだったスピン量が2800回転まで劇的に落ち、これまでよりも明らかな低スピンの強い球が打てるようになりました。 風に負けない強弾道になり、多少曲がってもコース内に残ってくれる安心感があります。私のようにスピン過多や球の吹け上がりに悩んでいる方、G440 LSTでもスピンが減りきらなかった方には、間違いなくおすすめできる素晴らしいドライバーです。大変満足しています。

現在、右手首痛めているので、庇いながら実ラウンドで使いました。 飛距離は普通でしたが、直進性はかなり良いと感じた 引っ掛けやスライスを気にしましたが、2ラウンド使用した限り皆無で、安心して振り切る事ができると思います

レッスンインストラクターより体格に対してシャフトが軽いということで、105が純正のクラブを探すと当製品が新発売ということで購入。芯を食ったヒットは吸い付くような打感で気持ちがよい。芯を外してもある程度前には飛んでくれるので優しさと飛距離のバランスが良い。メカメカしいデザインも好き。

アイアンをシャフトの重いものに買い替え、新アイアンとの重量バランスを見直すために950シャフトをつけた当商品を購入。構えやすく、意識しなくても最後まで振り抜けます。芯を少々外してもある程度は方向性を持って飛ばせるので、優しく飛距離もアルミ鍋バランスの良いクラブだと感じました。

テーラーメイドのM5ダイナミックゴールドS200からの買い替え M5は芯に当たった時は素晴らしいのだけども、なかなか芯に当てるミート確率が安定することが出来なくて、ドライバーと一緒にアイアンも買い替え。 まだまだ安定してはないけど、M5よりも安定感はあるので練習して慣れていきたい

以前からウッドは苦手でM5の５番ウッドをバックに入れてましたけど、ラウンド中に使用するとボールの頭をたたいたりと全く使いこなせてなかったです。 ドライバー(Rkt max)と一緒に試打をさせていただいた時に、調整してもらったのを打つと1球目からナイスショットが打て、続けて3球打つとどれもちゃんと打てて購入を決めました。 実際に1ラウンド回った際に2回使う場面がありましたけど、2回ともナイスショットが打つ事ができて、今後も使用していきます

以前はテーラーメイドのM5使用してたけど、飛ぶ時は飛ぶけどなかなか安定してなく、1ラウンドで3回ドロップ続いたり、ちょいスラしたりもありとそろそろ買い換えようかなと考えてる時に、ゴルフショップでピンのドライバーと発売前のRkt maxを試打さしてもらい、どちらもM5よりも飛距離は少し落ちるけど、まっすぐと飛ぶ確率と安定して飛ばせてどちらも良かったけど、新作のRkt Maxはベンタスのシャフトでも値段が変わらなかったのでこちらを選択。