ブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ X-DRIVE 901のクチコミ評価

中古での購入です。
正規のEv70からFUBUKIα70に差し替えました。

私は以前はテーラーのBURNER 09TPでした。
飛距離は出るのですが、ドローかプッシュアウトで
フェアウェイには収まらず、トラブルショットになりやすく
更に手ごたえがあってもチーピンやドロップが止まらず、
やむなく他のクラブを探してました。

Ev70では上記の様になってしまったので、
FUBUKIα70に差し替えたところ、
弾道の高さはEv70より低くなりましたが、
吹け上がることなく強い弾道が出ました。

以前に打っていた球筋からの変更点として、
チーピンがフックに、
捕まったフックがハイドローに、
普通のドローがまっすぐ〜フェード系に、
プッシュアウトは大惨事になるイメージです。

飛距離は前より少し落ちましたが、
コースに収まる範囲で飛ばしていける安心感があるので、
十分満足しています。

疲れて振りが遅れ気味になると、大きく曲がるスライスが出やすいので
１８ホール回って、体力があまっている人に良いのかなと思います。

一般受けはし難いモデルなのでしょうが、
私には救いの一本となり、とても良い買い物になりました。

X-DRIVE445をkaili70に差し替えて使っていました。調子の良い時と悪い時の差が大きく、浮気心が出てきたところでディスカウント販売しているX-DRIVE901を発見、シャフトはkaili70が良かったのですがB09-01Wのものしかなく、リシャフと前提でB09-01W付を購入しました。試しにそのまま使ったラウンドで自己ベストがでたこともあり、現在もそのままノーマルで使用しています。
X-DRIVE445（kaili70）との比較した印象派は以下の通りです。

飛距離
シャフトの性能差と思いますがX-DRIVE445（kaili70）の方がここ一発の飛距離は出ますが、平気的にはX-DRIVE901（B09-01W）の方が飛んでいる気がします。

高さ
楽に高さを出すならX-DRIVE901（B09-01W）

球筋
X-DRIVE445（kaili70）もX-DRIVE901（B09-01W）も基本はフェード。引っ掛け傾向の私にはちょうど良いつかまらなさ加減だと思います。
つかまえる気ならX-DRIVE445（kaili70）の方がつかまる。（引っ掛ける）

打感
文句無くX-DRIVE901（B09-01W）
X-DRIVE445の方が甲高い。

方向性・安定感
X-DRIVE901（B09-01W）の方がシャフトが緩いので力まなければ安定感は高いと思います。但し、叩くと「右や左の旦那様〜」状態になります。

発表当時の値段では割高感がありましたが、最近ディスカウト販売されているので価格見合いの良いクラブだと思います。
ラウンド１００が切れたら挑戦しても良いクラブかなぁ？
但し、スライサーは中級者でもやめたほうがいいと思います。
以上

以前ツアーバーナーTPを使ってました。
スイングを改造してスライスが無くなったら、
バーナーTPがドフックする様になり、
この板を参考に
「つかまりの悪い」
「叩いても左に行かない」
「弾くドライバー」
で901に決定しました。

ハッキリと・・・飛ぶ・・・を実感しました。

腕で振ると超著にフックしますが、
体幹をどっしりと構えるとストレート・中弾道で飛びます。
またEV-7シャフトが距離を稼いでくれていると思います。

パチンコで勝ったので限定というプレミア感で欲しくなり衝動買いしました。ショップでの試打（EV7）ではストレートで258Y出てたので即購入しましたが実際の練習場やラウンドでは方向が定まらず使いこなせませんでした。
このドライバーを使いこなせる人がほんとに居るのかと思うくらい難しいドライバーでした。私の場合はスライスが多発して駄目でした。

最近のブリジストンのイメージが良くない。なんとなく歯ごたえのないやしさを追求しているような感じのクラブでガツンと打つのでなく横から叩くイメージのするクラブだった。

発売当初量販店で試打をした時、方向性、飛距離は言う事なしでした。
ある中古ショップでヘッドのみが手に入ったので今まで使っていたシャフトを付けて使ってみました。
カタログでは中弾道と言う事でしたが、私には高弾道の強く、伸びのある弾道が出ています。
強く叩いても左には行きづらくフェード気味の力強い弾道が得られます。
上級者でここでと言うときに左に行っていた人には最高の一本だと思います。

ブリヂストンの試打会で感触が良かったので購入しました。
シャフトはツアーＡＤ EV7のＳです。

ソール部分の黒のラインが限定生産らしいのプレミア感、ヘッドカバーも黒にシルバーの文字で「９０１」。かっこいいです。

打ってみると、左に行かないというのは公言通りですね、捕まえに行っても弱ドロー、油断すると・・・どスライス。

これはこれで、安定感があり「捕まえに行っても左には飛ばない」と割り切って打てる。

打感はまず柔らかい。その柔らかい部分が縦方向に長い気がする。多少の上下の打点のブレは、打ち出し角とスピン量が相殺しあって結果的に飛距離が落ちにくく、いい感じでギア効果が発生する。

一番驚いたのはスピン量。私はスピン量が多い方なのだが、これはかなり少ないです。
フェース下部で打てば流石に吹くけど、上部で打つと練習場の安物ボールではドロップするほどでした。最低でもＨ/Ｓ45以上は必要と思います

飛距離はめっちゃ飛ぶって訳ではないけど、十分合格点。
練習場で結構なアゲンストだったんですが、その中でキャリー２５０ｙいったのは中弾道低スピンの影響でしょうね。

チーピン、吹き上がりに悩む大人なハードヒッターにはお勧めの一本です

某量販店で打ちました。他の方はドローボールが出たようですが、私は曲がりの少ないフェードボールオンリーでした。（普段はドローヒッターです。）701は同じ9.5度でも高く上がりすぎた感じでしたが、901は中弾道の球でした。最後に少し引っかいて打ってみましたが、これでもストレートでドロー（チーピン）にはなりませんでした。何時も左で怖い思いをしていますので、かなり惹かれるドライバーです。注文しよっかなー

My Caddie Cup 2008で試打しました。
練習なしで最初はややトップ気味でしたが、その後はややドロー目の気持ちいい当たりで結構飛距離も出ていたようです。
ただし、見た目にはX-Driveらしさは希薄で、やや残念です。
でも、これまでのX-Driveに比べて難しさはなく、使いやすいと思います。

この前のコンペで発売前のBSのドライバーがあったので、お借りして打ってみました。

個人的な感想ですが、まず見た目はちょっと今までのXシリーズに比べるとかっこ悪くなった印象を受けました。
打ってみた感想は非常に打ちやすく、軽めのドローの中弾道で気持ちよく飛んでいきました。
前作のクワトロテック装着の460は打った感じが硬く感じましたが、新作ドライバーはそのような感じもなく、打感もやわらかいので発売されたら購入しようと思います。