ブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ X-DRIVE 701Rのクチコミ評価

これまで数多くの「左に行かない」「吹け上がらない」「フェーダー向き」と言われるドライバーを所有・試打してきた中でもダントツに良いです。
弾道の強さ、打感、飛距離、構えやすさ･･･引き締まった顔なのに460ccあるので、ある程度のやさしさも備えています。シャフトの特性も相まって、引っ掛けやネジれた玉は完全にスイングの悪さに起因します。緩まぬよう振り切れた時は自分でもホレボレするような強フェードが打て、一人でニヤついています。
欲を言えばロフト10。5度の設定があれば言う事なしでした。程度の良い品があればスペアを購入したいと初めて思った名器です。

703を使用していたが、今ひとつしっくりこないにで、701Rを購入。アドレスした時の引き締まった感じがgood。打感も柔らかく、中弾道でランもあり、飛距離も申し分なし。思っていたより易しいクラブで、方向性も決して悪くありません。久しぶりに自分にあったクラブとなりました。

今までは、スピーダーツアー装着のドライバーを使用していました。先調子の成果、打点の割には方向性が安定せず、ヘッドスピードも上がり、先端のねじれが気になっていました。
ショップで相談して試打した結果ディアマナカイリがいいということにあり、いろりろ考えて末に、選びました。
決め手はヘッドの大きさと形です。
460CCのヘッドの割には小ぶりに見え、本当に振りやすいです。また、シャフトも狙い通り、しなりとヘッド位置を感じやすく、ブレが少ない状態で振り切ることが出来ました。
以前の感覚もあり、慣れない除隊でのプレーで、2度ほどOBがありましたが、全体的には安心して振っていけるようになりました。

１０年ぶりのＢＳのドライバーです。

最近では低スピンと呼ばれるヘッドが多く出てますが高弾道低スピン
と言う事で吹け上がる自分には本当に満足して使ってるものが無かった
が量販店の試打でビックリするほどスピン量、打ち出し角が抑えられ
距離も当然伸びたので、ラウンドで使用したがかなり良い調子だった。

ヘッドは弾く感じもするが弾道は抑えの聞いた中弾道でランも出て
最近２０ｙ近く離されてたライバルに１０ｙも話されず、真芯の時は
勝ってたのにはビックリ。

ＢＳのドライバーは値段的に高いしこれから７０３が出るのでそれを
待って買いたいと思ってます。

振る抜きの良いクラブであるが、弾が上がり過ぎて飛距離に結びつかない。Tour ADが装着されており、３１５ｇとそれなりの重量があるが、振ると重さを感じさせないのは、ヘッド重量を軽くしているからかと思う。
その為、重心深度が足りず吹き上がるのか？

701-EVから買い替えました。EVはヘッドが走るのでドンピシャでタイミングが合った時には飛びましたが、軌道やスイングリズムが不安定で練習量の少ない小生のスイングでは上手く使いこなせない物でした。701Rはヘッドがディープでアドレス時のすわりが良く、460ccなのに小ぶりに見えて構えやすいです。カイリのシャフトはダウンからインパクトにかけてヘッドのポジションが自然に感覚的につかめる感じでEVよりもタイミングがとりやすくミート率が上がりました。ディープヘッドなので、打点が多少上下にバラけても飛距離ロスは少ないようです。弾道は吹けない中弾道です。カラーリングが赤主体なので、901や701の方がアスリートっぽく格好良く見えて、ちょっと購入に抵抗を感じました。結果的には満足してます。有村プロがこのドライバーで今年調子を上げてるようなので応援したいと思います。

EV-7装着ﾓﾃﾞﾙとｶｲﾘ70と打ち比べた結果、ｶｲﾘの方が飛距離、ｽﾋﾟﾝ量、方向性とも優れていたため購入しました。他モデルの460ccと比べても小ぶりに見え構えやすく、打感も非常に良いです。つかまりすぎず吹け上がらずﾌｪｰﾄﾞﾋｯﾀｰに最適なﾓﾃﾞﾙです。ｺｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰするのが使用するのが楽しみです。