LIVEテーラーメイドゴルフ／M1／M1 460 ドライバー（2017）のクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格77,760円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：約312g（TM1-117／S）
ロフト角：9.5、10.5°
クラブ長さ：45.25インチ、45.5インチ -
商品発売日2017年3月9日
クチコミの評価
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クチコミ件数33件
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ランキング106位／1539商品中
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累計の総合評価
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610件
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59件
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41件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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M1 460 ドライバー（2017）のクチコミ
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2023/2/18（土）10:15ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD TP５」、シャフト硬度「S」
タイトリストのドライバーを今まで歴代使用しておりましたが、飽きてきたのでテーラーメイドへ。
こちらの口コミ等見てM2.M1.R15をネットで購入し、色々組み合わせてみました。
M2にテンセイ1kオレンジ、R15にツアーADUB、どれもまあまあな感じで今ひとつ。
ところが、M1にツアーAD TP5Sの組み合わせがドンピシャ！先日コースにて使用しましたが、中弾道で力強く、曲がりません。打感も悪く無くチョー気持ちイイ！飛距離も260〜280は稼げてます。フェアウェイを外さない！久しぶりに、飛ぶ.曲がらない.気持ちいい.の三拍子そろいました！
最新クラブも打ってみましたが、なんか値段が高いだけのようで、そんなに変わりません。
結局はクラブの性能は10年経ってもそんなに変わらないと言うことですかね？
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2022/2/17（木）21:49ロフト角「10.5°」、シャフト「M4オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
ドノーマルのウェイト２個付けて初めて打ってみました。ポジションはスタンダード。ヘッドの重さズッシリきますが練習場で真っ直ぐの弾道、高さも丁度良い高さ。その後コースにて使用した所、打ったことのない力強い弾道で真っ直ぐイクじゃないですか！ウェイト外しで満足してましたがノーマルの良さを初めて知りました。リキまずで打つと右プッシュは無くなる意外とイージーなドライバーかもですね！古いモデルですが持ってて
損はないです。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「SR」某中古ショップにて美品の2017年M1460ドライバーを購入。しかも激安！よく見るとM4のSR純正シャフトが装着されてました。即効フェイス側のウェイトを取り除き、ヒール側のウェイトを一番手前に。おそらく200?台になったかな？かなり振りやすくなりました！非力なので。
打音はかなり激しく、風切り音も出ますが心地良く振れます！同伴者のSIM2ドライバーより飛んでました(笑)。
左に行かない顔つきが安心で気持ちよく振り抜けます。
いきなりフロントウェイト無しでの経験しかないですが、口コミ見る限りヘッドが重くヘッドスピードが必要との事だったので私にはぴったりなのかも？
普段は地クラブばかりなのでお助けクラブにぴったりですね。2021/9/4（土）00:21
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2020/9/23（水）11:13ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、シャフト硬度「S」
2代目M2、M2Dtype、M3、M5、M6も試打しましたが、ヘッド後方が長くソールの重りも効いているようでM2やM4よりテークバッグが自然に長く真っ直ぐに引けるので決めました。
R9MAXが長かったのですがここ数年はSLDR→初代M1→M4→M4Dtypeと迷走し2代目M1に戻りました。ヘッドとの相性がツイストフェースよりいいみたいでボールが吸い付くような打感で弾き系のスピーダー661とベストマッチ、重りを少しドローにセットするだけで右向いて思いっきり振り回してもきれいなドローで戻ってきます。安心して振れますよ。
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2019/7/10（水）20:49ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、シャフト硬度「S」
テーラーメイドバーナースーパーファストTP(9.5° フブキ Sシャフト)からの買い換え。
同伴者がスピーダーエボ?を使ってぶっ飛ばしてたので、このシャフトがついてちょうどマークダウンしていたこのドライバーを購入。
打感、飛距離、方向性も気にいってます。
M3,M4はヘッドの色が銀と黒ですが
自分は、M1,M2の白と黒が輪郭がはっきりしているので好きです。
調整機能も楽しく、これからも使い続けたいと思います。
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2019/5/14（火）22:06ロフト角「10.5°」、シャフト「KURO KAGE Silver Dual-Core TiNi」、シャフト硬度「S」
再投稿です。
以前、ウェイト外しで軽量化したクチコミをしましたが、最近エースドライバーが変わり、重いドライバーに慣れた所で再度Ｍ１を試しに打ってみたところ…良いじゃないですか!
まぁ、エースドライバーにはなりませんが改めて良さを実感しました。
また、以前所有していたＵＳのＭ２ D-typeに付いてたKURO KAGE Silver Dual-Core TiNiシャフトを付けたところかなり打ちやすいドライバーになりました！
どうにも調子を崩した時にはあれこれいじれて安いＭ１は重宝しますね♪
このドライバーだけは中々手放せませんよ♪
オススメ致します♪
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「アッタス3」、シャフト硬度「S」以前にも同様の口コミが有りましたが、私も2017Ｍ２のDﾀｲﾌﾟを購入して初めてのラウンド時には良かったのですがその後はどうにもフック、チーピンに悩まされＭ１を購入しました。
それでもＭ２より重い重量もあり、Ｍ２をなんとか捕まらないようにスイングしてました。
最近になってまたＭ１を練習で打ってみてソールのT字に調整できる２つのウェイトのI側に調整する方を外したところ、かなり打ちやすく方向性も良くなりました♪
先日、その状態でラウンドしたところコースでも問題なく方向性と飛距離も出てたのでこのまま使っていこうと思います。
Ｍ１のウェイト外しとか、T字の￣(横)|(縦)にウェイトを2個入れなど色々出来るので試しに横溝の２個入れの強弾道仕様とか試してみようかと思います。2018/7/27（金）22:09
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2018/12/2（日）22:56ロフト角「LOWER ー1.0 8.5」、シャフト「DIAMANA S LIMITED」、シャフト硬度「63 X」
2度目投稿です。
9.5°ヘッドにディアマナS63リミテッドXをツアースリーブのLOWER（ー1.0°）にして挿してみたところボテッとした感じが軽減されたように感じた為、振り抜きの良さを求め半インチ短く仕上げ、バランスも軽めにしたところミート率が良くなりヘッドスピードも上がり飛距離も伸びていました。まだ改善の余地があると思うのでしばらく使ってみる事にしました。値段も手頃でパーツも豊富なのでいじるのが好きな人にはおもしろいヘッドですね。ウエイトも数種類用意しFT、BTの重量と位置を変化させながら究極のセッティングを探します。結構変わりますよ！
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「DF 60 KUROKAGE XD他」、シャフト硬度「60S/X」全てにおいて前作の2016 M1 の方が好きです。カーボンの面積を大きくした事とシャローなところとスウィートスポットの位置がトゥー寄りなのが気に入りません。ヒール気味にアドレスするとフェードのイメージが出てしまい非常に構えづらいです。ですので気にせずトゥー寄りでヒットしていますが最大反発エリアではないのでしょう。2016モデルではあり得ない事象で一言で言うところ構えづらい&ドローのイメージが拭い去れませんね。ボテッとした印象も前作にはない構えた時から重く、鈍い印象を受けてしまいますね。
2018/11/18（日）00:32
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2018/12/1（土）12:18ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
Ｍ１が非常に良かったがＭ４〜Ｍ３へチェンジしたが方向性はツイストフェースの効果で良かったが、打感に関してはＭ１（２０１７）が良いと思います。
打感に関しては個人差があるが、飛距離に関しては完全にＭ１の方が飛びます。これは間違いと思う。方向安定ども私にはＭ１の方が良い、スピーダー661ＴＳシャフトがあっているのも要因だと思うが、今のところこれ以上のドライバーは見つからない、来春Ⅿ3新型が出たらもう一度検討しようと思いまうす。
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2018/11/10（土）18:55ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
ＵＳＡモデルを購入しました。シャフトはフジクラpro53、流行りの軽硬だとは思いますが、やや先端が走る感じがあります。ただ、飛距離は伸びましたね(^-^)
安い値段でM1を購入するなら、ＵＳＡモデルでも十分かと。
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2018/11/4（日）15:59ロフト角「9.5°」、シャフト「クロカゲシルバー」、シャフト硬度「60x」
年始から使っていて、その後にM3とM4も購入してますが、何気にM1の2017が一番飛んでますね…M3/4のツイストフェースは効いてる様な気もするのですが、飛距離はそこまで伸びない。打感と打音についても、M3/4よりもM1の方が明らかに良いし、球の上がり方も良いと思う。特にM3の市販品は、使いたくなくなる音がします。PGAのトッププロのヘッドは、まるで別物ですから、音も全く違います。アマチュアである程度のHSがある人なら、M1がオススメです。打っていて気持ちが良いし、球も強いです。まだ売れ残りが店舗にあり、爆安化してますので、特にM3/4のユーザーさんは余裕があれば買いだと思います。打ち比べるとM1の良さが分かります。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」マークダウンの季節がやってきました！M3/4のツアー投入が始まり、M1／2シリーズは最終モデルとなり安くなってました。シャフトはクールに変えるので、とりあえず9.5度のヘッドでTP6を購入。そのまま打ってみましたが、前作M2バリの優しさがあり、曲がらないです。球も高さが出やすくなってます。打感は440の勝ちですが、460もいつものテーラーの打感で悪くない。と言うか前作よりは柔らかくなってます。クールに挿し替えたところ、更に曲がらなくなりました。
1発のぶっ飛び的な印象は影を潜め、平均的に飛ぶ様になった感じがしますね。M3/4のツイストフェースは興味津々ですが、1年もすれば安くなりますので、今はM1のファイナルモデルでガンガン飛ばします。仮にM3/4の方が飛んだとしても5y未満の話でしょうし、左右の曲がり幅も今のM1で充分に少ない。
安くなってますから、手に入れて良いクラブかと思います！2018/1/10（水）12:26
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」9.5度のオリジナルシャフトを練習場で試打しました。カチャカチャは全て初期値です。まず打感は相変わらず良いです。芯を外すとガチンという硬めの感触と音になりますが、球は割と曲がらず。芯を食えばバシュッと低めの音で球の潰れ感を感じます。オリジナルシャフトで打ってる限りハイドローにしかならない。初速は相変わらず速くて弾道も独特。前作よりアバウトに打てる優しさが増した感じです。オリジナルシャフトは真ん中がしなるので万人向けですし、60g近い重さがあって悪くないです。HS45くらいまででシンプルに打ちたい人はオリジナルシャフトで充分です。寛容になったとは言え素直なヘッドなので、下手なカスタムシャフトを選択すると飛ばない上がらないクラブになりそう。
個人的にはオリジナルシャフトの9.5度を購入したいですね。440も試打してみたいですね。2017/5/11（木）06:47
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2018/11/1（木）12:14ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS PUNCH 6」、シャフト硬度「S」
なぜか食わず嫌い、興味あったけど一度も試打したことも触ったこともなく昨日、初めて某ショップでお借りし練習場で試打させてもらいました。
練習場での結果だけですが、はっきり言ってM4よりM1がいいかも。。。飛距離はM4と同じか少し飛んでるくらいでしたが、初速がM4より早いので飛んでる印象が強かったです。初速の早いロースピンの中高弾道、ブレずに真っ直ぐぶっ飛び、打感もソリッド感伝わるし打音も悪くない。
今回、アッタスパンチも初めてでしたが先端側に強度があり、若干柔らかめ印象の手元側のおかげで、タイミングが取りやすく安心して振り抜けるのでジャストミートしやすい、自分にはとても合ったシャフトでした。
でも、手元側のしなり多さのせいか軽く感じたので自分には７Sがもっといい結果が出たかも知れません。
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2018/7/16（月）10:38ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI V60S」、シャフト硬度「S」
初期M2に比べ曲がらないドライバーだと思います。飛距離はM2に負けますがフェアウェイキープ率が良い事で安心して打てます。重りのスライド調整したら良くなかったので定位置にもどしました。M2は引っ掛けボール出ますがM1は今のところで出ません。良いドライバーだと思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」左には行かなく安心して打てるストレートボールです。シャフトはSでも柔らかめで高めの弾道なので飛ばしたい人は硬めのシャフトに交換お勧めします。ヘッドスピードない私でも200ydキャリーです。因みに旧M2より方向性良ですがM2の方が打感飛距離は上ですね。
2018/2/8（木）16:20
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2018/7/14（土）22:50ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「SR」
J-715(ディアマナR60S)を使いつつもエースには至らず、その前にR11Sを使っていたことからM1を購入してみました。
前回の反省からシャフトは純正のSRにしたところ大当たり。スライサーの自分でも苦もなくストレート、中高弾道の球筋が出ます。
まだ1ラウンドしかしていないですが、フェアウェイど真ん中からのバーディ奪取に加え、練習場でもキャリーで届かなかったネットまで届いたり届かなかったり、ともう少し慣れたら手放せなくなりそうです。
M3、M4が出て皆さんそちらに目が行くと思いますが、マークダウンした価格でこの成果はコスパ高すぎで自分としては大満足です。
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2018/7/2（月）00:46ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
2017年モデルのM2 D-typeドライバー(10.5度 US仕様)を使ってましたが、(最初のうちはよかったものの)ドがつくれべるのフック・チーピンが頻発するようになってしまい、悩んでました。
そこで、M2 D-typeより「捕まりを悪く」することを目的に、M3/M4が出てマークダウン扱いで格安になったM1を買ってみました。
飛距離は変わらないですが、予想通りストレート球になりました。
ロフトも(M2 D-typeで2段階(+1.5度)立てた9度設定にしていたので)9.5度にしましたが、TM1-117純正シャフトなら問題なくあがりました(ヘッドスピード次第でしょうが)。
カスタムシャフトを入れると、さすがにちょっと球のあがり方も落ちました・・・元の球筋次第かなと。
球筋は、ウエイトによる調整機能があるので、どうにでもなるのではないかと(スライサーがドローを打てるようになったりするほどではないでしょうけど・・・これはM2 D-typeと同様)。
ヘッドがM2より10gくらい重たいので、パワーがない人には厳しいかも・・・。
打感はM2の方が好きですけど。尚、M3を試打したことはありますが、ツイストフェースの効果は、僕にはよくわからなかったです。
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2018/5/6（日）13:58ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
USのシャフトがSpeeder661 TSの物が安かったので購入。
重さを感じるヘッドで、初速と直進性は抜群。そのあたりは巷の評判通りだった。
ヘッドが重いので長いシャフトには合わない。先調子のシャフトとも合わなかった。軽いシャフトだとヘッドの重さに負ける感じがする。
Speeder661 TSは知らないシャフトだったが、中元調子で叩けるスピーダーとのことで、振ってみたらスピーダーらしい走りは感じず、安定した感触のシャフトだった。
このシャフトが661の表記の割りには重いようで、ヘッドの重さと相乗してかなり重く感じた。
初速は素晴らしい。今まで打った中で体感的には最速な気がする。直進性もとても良い。
上りやすくはないが、低過ぎることもない。HS45ぐらいある人なら、安定した中弾道で打てると思う。
とにかく重いヘッドなので、筋力がある人じゃないと使い難いと思う。適合するシャフトの範囲も狭いと思う。
逆に言うと重くても振り切れる体力があるなら、技術は中級でも打てて、飛距離が伸びると思います。
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2018/3/5（月）23:22ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラプロ 53（ブルー）」、シャフト硬度「S」
’17の5月からM2（’16）使用。飛距離、安定感は納得してましたが更に低スピン化を図って飛距離を伸ばそうと購入してみました。下記はそれとの比較です。また、下記のH/Sは全てユピテル計測です
【飛距離】
個人的にはM2（’16）より落ちました。
・冬場で振れなくなった（H/S48→43）
・まだスイングが不安定で芯に当て辛い
が、原因と思います
【やさしさ】
芯を外した時の飛距離の落ち、曲がり方はM2以上です
【コストパフォーマンス】
個人的には正直良くないですが、気温5度くらいでもH/S45以上が安定して出る方には、とてもいいと思います
【打感】
H/S45を越えない限り、少し金属的な硬めな打感です。H/Sが45を超えるとかなり柔らかくはなりますが、M2程ではありません
【方向性】
曲げ易い〜曲がり易い
スイングが安定してない方には厳しいですね。スイングが安定していて、充分なH/Sがある方にはとても強い武器になると思います
【構えやすさ】
ヘッドの白い部分が気にならない方には、とても構えやすいと思います
基本的に、ツアー選手やトップアマ用のクラブと思います。
スイング軌道が安定している
H/Sが安定して高い
方には、調整機能も相まってとても素晴らしいクラブでしょう。
自分にはオーバースペックなだけでした
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2018/2/16（金）10:24ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
今度のMが良いかなと思い、納得行くまで試打しましたが、打ち出し角度とバックスピン量が多く、比較のために家で眠ってるM1を久し振りに打ってみると、今回のMシリーズと遜色ない結果になり改めて良いドライバーだなと再確認しました笑
ツイストフェイスは曲がらないと言いますが、このM1も本当に曲がりません。また自分の欠点である角度とバックスピン量がM1では見事に打ち消してくれます。とにかく直線番長です。
顔は正直M3が好みですが、M2と比べると断然M1は良い顔つきです。
打感も若干M3が好みですが、M2、M4のこもった感じと比べると金属音がするこっちが好みです。
捕まりはM3とあまり変わりませんが、真っ直ぐ飛ばして少しフェードで落ちて行く球筋が好きな方はM1だと思いますし、もう少し捕まった球が打ちたい方はM1の特権である調整機能でうまく合わせることができます。ただ、M2、M4と比べると若干シビアなドライバーなので、シャフト次第では別のドライバーになるので、シャフトは色々試した方がいいと思います。また、ハイハンディキャッパーの方は別ブランドの捕まり系ドライバーをオススメします。
多分M3は買ってしまうと思いますが笑、このM1は手放さず気分で使い分けようかなと思います。
低重心で低スピンなドライバーを探してる方は、マークダウンしてるM1はチャンスですよ。
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2018/1/8（月）22:30ロフト角「9.5°」、シャフト「Diamana BF 60」、シャフト硬度「S」
ゴルフ5で安売りしていたので購入しました。今まで使っていたレガシーブラックにはなかった優しさ、打感でストレートからフェードの球がでます。左へのミスが気になっていたので、これからOB減らせそうかな...
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2017/12/25（月）19:03ロフト角「10.5°」、シャフト「Attas Punch 7」、シャフト硬度「X」
M3、M4の噂が飛びはじめ、お手頃価格になって来たのと以前から自分に合う(数字オタク)と思ってたので購入しました。
一言で言えば低めな弾道で低スピンな球がドーンって言うクラブです。w
買って即座にウェイトはフェード＋後ろにMAXにしました。
自身がフッカーなので若干逃げ顔で構えやすいです。
ヘッドが重いのでトップで何処にあるか分かり易く感じます。
初速が早いロースピンボールが真っ直ぐでて行き落ちぎわで若干左にきれる球が出てます。
飛距離も300yコンスタントに出て大満足です。最近のクラブは飛びますね...
ただ、やはり万人受けはしないクラブです。
右に球が曲がる不安がある方はおススメしませんし、
球が上がらない不安がある方もおススメしません。
ヘッド重量もハッキリ重さを感じるので長いシャフトを刺したい方もおススメしません。
俺アスリートだから( ﾟдﾟ)
と自認される方は是非お試しください
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2017/11/30（木）21:30ロフト角「10.5°」、シャフト「kurokage silver dual core 6」、シャフト硬度「S」
前作のM1からの買い換えです
前作と明らかに違うのは、打感ですね
すごく柔らかくなって気持ちいいし、のびがいいです
クラウンのツートーンも始動しやすく構えやすいです
ただ若干逃げ顔なのでｽﾗｲｻｰはM2の方がいいかもしれません
ｳｪｲﾄを動かすと全然違う弾道と曲がりになります
弾道調整にはもってこいかと
ただｽｲﾝｸﾞ固まっていない方は、いじりまくるとｽｲﾝｸﾞも崩れると思うので注意してください
M1はヘッドの重さを感じて打つ方には強い球が出ると思います
他メーカーのドライバーも打ちますがテーラーメイドのウッドは全体的に良くできていると思います
ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ45以上の方にはお薦めします(ｼｬﾌﾄ次第)
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2017/10/6（金）18:27ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
ほとんどのクラブは万人に合うわけではありません。すべての人が違うスイングです。そう考えると個性に応じた細かな調整の効くこのドライバーは最高です。何回も試し打ちをして、ウェイトのベストポジション、ライ角を調整できます。また、その日のコンディションに寄ってウェイトをコントロールできるのは、考えなくても普段通り振れば、安定して飛んでくれます。私はオリジナルシャフトでしたが、もう少し弾き感が欲しくてオークションでM2のシャフトに交換。さらに安定感が増しました。
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2017/9/22（金）08:14ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
MPのtype-2から買換えました。飛距離的には甲乙つけがたいですが、球筋の安定性、球のつかまりはM1の方が上だと思います。ヘッドの重さを感じるので振り抜きはMPの方が軽さを感じます。ただその為か球筋に重さを感じ、風の影響にも強さを感じます。
ロフトは10.5°を選択。それでも中弾道なので正解でした。ロースピンで緩やかな放物線軌道でドーンと飛んでいきます。打感は芯でとらえるとバスンという予想以上に柔らかい感覚。
これからウェイトを微調整して更に安定した球筋にしたいですね。
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2017/9/18（月）17:10ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「R」
１０．５を１２．５にして打ってみました
するとストンと地面に置くとフックフェイスになるため左手がストロンググリップになってフックが出やすい
やはりヘッドの裏に仕掛けがあるクラブはしっくりこなかった
しかし飛びは伸びがあり満足でした
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2017/8/16（水）17:09ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
タイトリスト915D3アッタス6スター6sからの買い換えですが、方向性はかなり良くなりました。以前はチーピンがよく出ていたのですがM1ではほとんど出ません。コースで安心して振って行けます。ですがドロップする事が多く飛距離は大分おちましたね。元々バックスピン量が余り多く無いのでウエイトを前7g後ろ12gに変更したらドロップする球はへりました。ある程度ヘッドスピードが必要なクラブだと思います。
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2017/8/11（金）18:53ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE XT」、シャフト硬度「70X」
今週の水曜日にカスタムしたM1を今日の月例で発卸ししてきました。
飛距離は間違いなく延びてます❗
前作のM1の飛距離も魅力的でしたが今回のドライバーは前作より優しくなってます🎵
まだ使い込んでないので振りにいったりするとタイミングがずれプッシュアウト😥
使い込まないとあきませんわぁ😅
ただ普通に振っても以前のドライバーより飛距離は延びてます❗
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE XM」、シャフト硬度「S」前作のM1 460を使用していましたがシャフトとの相性が悪く下取りに出し現在はエピックサブゼロを使用していますが座りがよくないので、気になっていました2017 M1 460を試打してきました。
率直な感想は、前作よりかなり優しくなってます✨
ミスヒットにもだいぶ寛大になっていました。
練習無しのぶっつけ本番でヘッドスピード47位で250y以上は軽く飛んでいます❗
49に上げて打つと棒球でズッド〜ンって感じで飛んでいきます。
ただ、ヘッドスピードをあげると9.5度だとスピン量が1300回転位でしたのでドロップする危険がありますね。
ただ現在使ってるエピックよりいいドライバーだと個人的には思います。
正直、購入するか悩んでます。仮に買うならカスタムシャフトにしてKUROKAGE XTの7X
で組み上げたいですね。
試打したXMはヘッドが返ってくるのが早く感じました。
もう少し返りが遅い手元調子だと安心して叩きにいけそうです。
勿論、ロフト角は10.5度で組みたいですね❗2017/7/12（水）23:26
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2017/7/13（木）00:05ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
試打して見ました。
飛距離性能は前作もそうでしたがポテンシャルは凄まじいです。
前作よりもちょっと易しくなったかな。
フッカーはドロップボールがでまくると思うので注意したほうがいいと思います。初速が速く、バックスピン量は凄まじく低い。
打点のミスにもそれなりに素直に反応するので、正直私程度には使いこなせないと思いました。フェードヒッターで球が高く、バックスピンが多い人には大幅に飛距離を伸ばしてくれる可能性を感じます。
打ち手を選ぶモデルですが合う人には大きな武器になると思います。
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2017/5/10（水）23:12ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、シャフト硬度「S」
M1４６０のTP６とエボ?で迷いましたが、エボ?を購入。
結果は、飛距離・打感・構えやすさはとても良かったです！
ただし、エボ?が少し自分にはあまり合わなかったです。
早速、TP6に変更して、再度チャレンジしてみます。
でも、とてもクラブは良かったです！かっこいいです！
ロフト角は、９．５も買いましたけど、１０．５の方がハイドローで
とても良かったです！
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2017/5/9（火）19:52ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダーエボリューション661」、シャフト硬度「S」
前作M2から新M2&BB6Sに切り替えましたが、なんとなく不満。違うシャフトが試したくなり青エボが刺さった前作M1が激安だった為、興味本位で購入、いきなりラウンドで使って見たが、捕まるし、飛ぶし、M2よりいいじゃんとのことで、新作M1購入青エボ組み合わせたら、M2より全然いい、玉がドローンと飛んでます。ヘッドとシャフトの組み合わせだと思いますが、ここ数年で一番の飛距離になりました。つかまりも悪くない。
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2017/4/30（日）20:00ロフト角「10.5°」、シャフト「Fire Express BX70」、シャフト硬度「F2」
前作M1 460のヘッドにひび割れが生じ保険金がおりたので、評判も方も良さげな新作を購入。
シャフトは前作で使用していたお気に入りのBX70を装着。
前作より格段に操作性と球の捕まりが良くなってる。
球の高さも前作より出し易く、飛距離も前作同様、よく飛んでる。
今度のM1 460、確実に進化した出来に、とても満足してます。
ドラ豊作年の今年、これが自分のイチオシです。
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2017/4/5（水）11:52ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
ゴルフ仲間が買ったので打たせて貰いました。
ヤバイくらいめっちゃ飛びますね。
軽く振っても重い球でカッ飛んで行きます。ランも出そうな棒球。
かなり初速も出てそうです。
捕まりはいいのですが、少し上がりにくい気がします。
ロフトに注意でしょうか。
打感も打音も悪くないです。球質同様に重い打感と重い打音。
60gのシャフトなのに70gの様な打感と打音でした。
個人的には好きな部類です。
視覚的に問題なければ大いにアリだと思います！
オススメできます！
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2017/3/17（金）16:08ロフト角「10.5°」、シャフト「LOOP FIVE FW」、シャフト硬度「X」
最近PGAツアーで話題になっています短尺ドライバーを試してみたくなり、重ヘッドのM1を選んでみました。
長さ44インチ仕上げにするためにFW用シャフトをあえて選択してみました。
ここ１年間エースドライバーのBALDO 568 420cc (45インチ)と比較しますと、
《飛距離》
短尺にするにあたりM1はロフトアップしてますので、この影響からかキャリーはM1のほうが出ます。ただしランも含めた飛距離ではほぼ同じだと思いますが、短尺としてのM1の飛距離は十分満足できるものだと思います。
《方向性》
これはM1の圧勝。アドレス時の安心感とヘッドの座り、方向性の取りやすさ、また弾道の直進性が非常に優れています。
《打感》
568は「バシュ」、M1は「バシッ」という感じで、打感が柔らかく感じるのは568です。
まだコースでは試していませんので、近いうちにコースでラウンド実践してくる予定です。
