キャロウェイゴルフ／XR／XR PRO 16 ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格66,960円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：440cc
クラブ重量：約317g（Tour AD GP-6／S）
ロフト角：9.0°、10.5°
クラブ長さ：45.0インチ -
商品発売日2016年2月19日
クチコミの評価
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クチコミ件数25件
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ランキング153位／1539商品中
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累計の総合評価
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710件
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610件
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54件
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41件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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XR PRO 16 ドライバーのクチコミ
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2024/4/17（水）22:46ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
キャロウェイのエピックスピードを試打するために行き、試打してみて感触や方向性もイマイチで、買うのを諦めました。シャフトが合わないなと、5,000円クラスのドライバーが乱雑に差し込まれていた中にこのドライバーが入っていました。
GPは以前にも打っていて、いいシャフトと思っていたため、面白半分で打ったところ、何これ！？めっちゃいいやん！って感じでした。
ヘッドは8年前のモデルですが、エピックスピードと遜色ない初速が出ていて、何よりも現代にはない塊感の締まったシルエットが最高に構えやすいです。
プロとは書いてありますが、捕まりもニュートラルで高さも十分です。
昨今の大型ヘッドが苦手な方、1万ちょっとで最新にも負けないいい品が買えます！
ぜひ試してみてください。
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2021/8/28（土）05:22ロフト角「9°」、シャフト「VENTUS BLUE 5」、シャフト硬度「S」
強い弾道で飛距離が出るドライバーとの本サイトでの評判が高く、興味がありネットオークションでヘッドのみ購入し、手持ちのVENTUS BLUEを挿してラウンドしました。
浅重心過ぎず、球も上がり易めだったので、ロフトを１度立てて８°にしましたが、中弾道で強い球が打てました。引掛けづらいヘッドで左が気になるホールで使用しましたが、こちらの意図通りフェード系の球が打てました。打感も柔らかく感じ、打音も締まっていて好印象です。
EPICSPEEDトリプルダイヤモンド（ツアーAD DI-5 フレックスX）と併用しましたが、飛距離はXR16PROの方が飛んでいました。
PROの名前ですが、寛容性もあり、引掛けが気になるゴルファーにはお薦め出来るドライバーです。
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2021/4/27（火）22:02ロフト角「9°」、シャフト「kUROKAGE XT60」、シャフト硬度「S」
数年前に購入してから、あまり使用していなかった物を久しぶりに練習場で使用してみました。
前に使った時は、あまり捕まらず右にプッシュアウト連発で、小さいヘッドは難しいんだ。と思い、使うのをやめていました。
見た目は、少し小ぶりで少しオープンフェースに見えます。フェースは標準か少しディープに見えますが、全体が少し小さいのでそう見えるのかも。後ろはキャロウェイらしいシャローバックです。
クラウンはマットブラックで、フィンみたいなのが付いています。
飛距離は、HS45〜47mくらいで250yd前後飛んでいました。
弾道は、少し低め。
球筋は、少しフェードが安定して打てる感じです。
操作性は、かなり良いと思います。左右高低無理なく打てます。
打感・打音は、バシュッという感じの控えめの音で、なかなか柔らかい打感です。
久しぶりに使用してみて、その打ちやすさにビックリしています。
まず、操作性が良いのですが、曲がりすぎないのが良い。あと、低い球が打ちやすい。
次に、とにかく左に行きずらいです。元々、チーピンやプッシュアウトを良く打つタイプでしたが、捕まりフェードが楽に打てます。
球筋を操りたい人、なるべく低い球を打ちたい人、控えめの打音が好きな中〜上級者にオススメしたいです。
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2020/12/29（火）23:09ロフト角「9°」、シャフト「Diamana」、シャフト硬度「S」
飛距離をもう少し欲しいなとRogue使ってましたが、460ccヘッドにどうも馴染めず💧元々大型ヘッドが苦手意識あったからかもしれませんが。
飛距離は出ていましたが、方向性がもうひとつしっくり来ませんでした。
たまたま見かけたXRPROがあったのでヘッド、シャフト共にバラで購入。
Rogueと打ち比べても飛距離はほとんど変わりなし。
弾道は自分自身低い方なので調整でDポジション、＋1で設定中。
FWキープ率は上がりました。
曲がりにくい印象ですね。
平均すると240~250yはキープ出来てるので満足です。
自分には小さめのヘッドの方が使いやすいみたいです。
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2020/9/29（火）08:40ロフト角「9°」、シャフト「ATTAS6スター」、シャフト硬度「S」
中古ショップでアッタス６スター６Sが装着されたものが売っていたので試打したところメチャクチャ振り易かったです。
ヘッドが軽めなので力のない私でも簡単に振りぬくことができるのでとても扱いやすいです。
ロフト9度ですがPROとなっている割に玉は上がりやすいと感じました。十分使えます。
若干低めの強弾道って感じで力強く球が出ますので飛距離性能は高いのではないでしょうか。
ヘッドはフルカーボンなので音は静かです。
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2020/3/28（土）09:02ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
昨年までテーラーのM1440やM2を使ってきましたが、M1は重すぎ、M2はヘッドが大きすぎで違和感あり、自分には合わず。このクラブは小顔で構えやすいのにそれほど重くなく、打感も気持ち良いです。
私のスイングスピードでは飛距離はそれほど・・・ですが、カチャカチャでロフトを１度アップして先日のラウンドに臨んだところ、これまでより多少伸びました。
テーラーを使っていた頃は１ラウンドに数発は超スライスOBが出ていましたが、このクラブはミスってもそれほどひどいスライスにならず、ほとんどOBが出ません。
GPシャフト付きでも中古で安く手に入るので、お得感あり。是非お試しを！
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2019/11/20（水）12:00ロフト角「9°」、シャフト「ディアマナbf50」、シャフト硬度「S」
キャロウェイのスリーブが付いたディアマナbf50が余っていたので遊びのつもりでヘッドのみ購入して組み立てました。普段の自分のクラブからすると少し軽いのが気になりましたが、いざ練習場へ。
一時期xr16のsubzeroを使っていた事もあり、違和感なく構えられました。460ccよりも440ccとか少し小さめヘッドの方が構えやすいと感じ始めた今日この頃です。
まず驚いたのが飛距離。いつもはジャスティックのドライバーを使っているのですが、飛距離に関しては遜色無く飛んでいました。クラブが軽いおかげで一生懸命振りに行かなくていい分、楽な感じです。
いつもはグズグズなチーピニストなのですが、変な打ち方をしなければ素直に真っ直ぐからちょいスラで飛んでいました。左の心配が少ないのは素敵ですね。
打感も打音もしっとりした感が良いです。
ミスはミスと出るのでやさしいクラブではないのでしょうが、ヘッドスピードがある程度ある人なら3年前のクラブとはいえ、良い武器になりそうです。最新が最高最強と言う訳では無いのを改めて実感しました。
遊びのつもりが思わぬ良品になり、エース争いに食い込んできてしまいました。エース選びに悩む…
エピックフォージドドライバーが欲しかったけど、シャフトが気軽に変えられないし純正では明らかに軽すぎるので迷っていたのですが、しばらくこのクラブで遊んでみます。
打てる気がしないフェアウェイウッド抜いてドライバー2本体制でいこうかな。
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2019/11/14（木）11:49ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD TP6」、シャフト硬度「S」
前のドライバーが割れたので気になっていた16プロを購入。
球が上がりすぎるのが悩みだったので、ディープでロフト少なめを探してこれに決めました。
少し小ぶりで構えやすく打音もバシッという感じで好みです。
エピックやMシリーズと変わらない高初速でかなり飛びます。
掴まりやすいのかスライスは出にくいです。
本当に良いドライバーに出会えました。
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2018/4/21（土）21:51ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
キャロウェイ史上最高の飛距離だと思います！エピックより適度なスピンも入ってキャリーがでます。今ならマークダウンでかなりお買い得では。
石川遼君もこのドライバーを使用しているので今のキャロウェイのドライバーで最高の評価ではないでしょうか！
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2018/2/20（火）20:47ロフト角「9.5」、シャフト「SpeederEvII」、シャフト硬度「S」
これで、３度目の購入となります。最初はTP6でしたが球があがらずシャフトが合わず手離して、純正シャフトの10.5度に買い換えて暫く使ってましたが、シャフトを色々と取り換えてもダメでした。しかし、ヘッドは良かったので、マークダウンしたのを気にエボIIの入った物を再度購入しました。エボIIが私に合うのは分かっていたので、今回の組み合わせは良い様です。シャフトも661から569にウエイトダウンしたおかげでヘッドスピードも上がりより彈き感が増しました。ある程度いい加減に振ってもヘッドは優しいので、中途半端に振るよりもしっかりスイングしたほうがしっかり捕まってくれます。私はフッカーですが、捕まり過ぎないのが良いです。10.5度のヘッドの時は、ライ角がアップライだった為フックの嵐でしたが、9.5ど度はそれほどでも無い為、可変でロフトを寝かしても捕まりすぎることは有りません。今は新品が安く手に入るので買い時だと思います。エピックやGBBよりもお勧めします。
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2017/7/1（土）18:01ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder TS 665」、シャフト硬度「S」
Epicより飛びました！このXR16のProは中古市場でも殆どがロフト9度で、10.5度は珍しかったので軽い気持ちでUS仕様を買ってみました。Epic スター TP-6よりコンスタントに10yd以上飛んだのに驚いたので、慌ててクチコミです。
打球はSLDRが目指した弾道の完成度を高めたという印象で、高弾道低スピンで弾道が高いのにランも出てる感じです。操作性が高いとか左に行きにくいなどとよく書かれていて、フェードやスライスが出易いのかと思ったのですが、これまで使用していたEpicや915d2と同様緩いドローが出ます。操作性が高いのは振り遅れそうになってもリカバリーしてストレートやドローに戻す事も可能なのかと勝手に納得しました。
シャフトは市販の661TSよりも柔らかく、別物ですね。ディアマナB60に似ていると思いました。たまたまシャフトが合っていただけかも知れませんが、本当にコンスタントに良く飛んでくれるドライバーを見つけました。
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2017/3/26（日）11:51ロフト角「9°」、シャフト「ツアーＡＤTP6X」、シャフト硬度「S」
当サイトで好評だったので中古品でメーカー装着のＴＰ6Ｘという希少品があったので即購入しました。
初めはニュートラルポジションで打ってましたが、全く左にいかず捕まっているのに最後に少し右にふける球ばかりでした。高さも低いライナー系。
カチャカチャ機能で1度ロフトアップしたらそこそこ真っ直ぐいくようになり、ＴＰ特有のシャフトのしなりが戻るのが超絶早いタイミングと合うとものすごい球がでます。今度アップライトにライ角を変えると左にいかなかった球が極端にチーピン気味になります。それと極端に構えた時のヘッドの座りが悪くなり構えにくいです。このクラブのヘッドの座りの悪さとフェースが寝て見えるのはどうも慣れが必要です。またヘッドの芯の位置がヘッドの中心に無く、ヒール側にあるのもなんだか気持ち悪いです。あとフェースの角度がＦＷの様に思えます。まぁこれは慣れが必要でしょう。慣れればショットの安定したドライバー部門ではトップクラスです。飛びは歴代のドライバー部門で最上位に入ると思いますよ。2週間くらい打って慣れればエースドライバーに変身します。
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2017/2/26（日）22:00ロフト角「9°」、シャフト「フブキV60s」、シャフト硬度「S」
自分の実力もわかっていないのに買ってしまいました、しかも見栄を張って９°ここでの評価が良かったので、行けるんじゃないかと勘違いしてました。でもちょい小さめで打感も素晴らしく音も良い、フブキVも飛距離系のシャフトですがインパクトの手前からゆっくり戻りインパクト後しっかり球を押し出していきます。フェイスの向いた方向に飛んで行きます。硬いのがちょいとしんどくなってきた方にはおすすめです。でも、自分が打つと球は上がらず低空飛行で素っ飛んで行く たまにコースで打ちますよね、ジジイになっても60Sが振り回せるよう頑張ります。
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2017/2/22（水）12:59ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION Ⅵ 661」、シャフト硬度「S」
以前より所有していましたが、この度EPIC SUBZEROをSpeeder661 EVOLUTION ?のシャフトで購入したので、付け替えて打ってみました。
通常10.5度を+1で使用していましたが、この組み合わせだと10.5度のままで私の理想の高さが出ます。
飛距離も、EPICと変わらないぐらい飛びます。EPICでも書きましたが、芯に当たらなかった場合初速が見るからに落ちるため、16の方がミスヒットには強いと思います。
もう少しこの2本を試してみて、エースを決めようと思います。
EPICでは書きませんでしたが、SUBZEROの一発の飛びはすごいです！
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2017/2/16（木）08:19ロフト角「9°」、シャフト「TP 6S」、シャフト硬度「S」
デビューからほぼ1年経っており、GBB EPICも打ってみましたが、すごく良いですこれ。
一発目から中弾道の重い球で、ビシッと真直ぐ飛んで行きました。
EPICはこちらより高弾道で掴まりが良く打感が微妙？（好み）でした。
打感が気にならなくて、より高弾道で掴まりの良さを求める方はEPICでも良いかと思います。
飛距離は間違いなくトップレベルです。弾道は私のスイングでは高すぎることなく中弾道で、イメージ通りの弾道です。
掴まりも思っていたよりも良く、少なくともBBA816DDよりも良い感じです。
打感はすごく柔らかく、私には潰れる感じというか押せる感じがしました。
XR Pro よりも固さや弾き感を抑えた感じでしょうか。音も中性な感じですごく良いです。
方向性は、ミスすれば流石に曲がります。逆に言えばしっかり操作も出来るのではないでしょうか。
ヘッドも黒の艶消しとなり、小顔で精悍なイメージになりました。
TP6Sの落ち着いたシルバーともよく合います。
飛距離、打感、操作性、掴まり、弾道を、高次元でバランスさせた秀悦なヘッドだと思います。
もっと早く購入すればよかったです。。。
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2017/2/9（木）00:09ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
プロギアRSFがルール違反になったので不満はなかったですが買い換えました。
ここでの評判を期待して買いましたが、打感はプロギアやスリクソンZ545が柔らかいです。
ただ、固いというより弾き感がすごいですね。芯にあたるとそこに球を押すような柔らかさが混ざってこれはこれで良いです。
最新の禁断ドライバーより構えやすくデザインも良いですし、データも遜色ないかこちらの方が若干飛んでました。
HS43以上は必要かと思うので万人向けではないですが、シャフトとの相性も自分には最高で満足してます。
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2017/1/9（月）22:39ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
９１５Ｄ３使ってますが…ちょっと浮気です。
９１５と比べるとつかまりすぎるので、それなりの打ち方をするといい球が出ます。高さ、弾道ともイメージに近くで打感も柔らかい。
音が控えめなので飛んでるイメージはあまりないのですが、距離はそこそこ出てます。私のＨＳは４２〜３だと思いますが、もう少し重量としっかり感はほしい気がします。６０ｇ以下のシャフトにリシャフトもありかなと。
このクラブのいいことはアドレスで小顔に見える事ですね。４５０ｃｃあるのでそれなりの優しさはありますがとても構えやすいです。
前日、練習場で１回打って鉛貼ってラウンドテストしました。そこそこ暴れましたがＯＢ無し。スコアに影響するほどでもなく癖がないクラブだと思います。
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2016/12/25（日）13:58ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
当サイトの口コミを見て購入。
FW、UTもXR16を純正シャフトで使用中。
…これ初速ヤバイですね!!
まさに強弾道でブッ飛んできます。
腕がまだまだなのでミスはミスで左右に散りますが笑
カチャカチャで＋1度のポジションにしたところ、かなり安定しました。
久々に気持ち良く振り切れるドライバーです。
芯を喰った時の感触ったら最高です。
このクラブに相応しいスイングを身に付けて練習に励みたいと思います。
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2016/12/6（火）22:56ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
前から気になってたヘッドです。
マークダウン時に無い可能性があったので10.5度を購入。
購入して十分打ち込んだ結果一言で言うと「さらっといい球が打ててしまうドライバー」です。
振り心地も顔も癖が無い。癖がないドライバーは飛距離も中庸なモデルがおおいですが、このモデルは飛距離もでます。
インパクト付近の振り抜きがいいので、GBBよりも扱いやすく、測りで測ったところヘッドも1ｇ程度軽い。
もしかしたら空力によるものなのかもしれませんが、私程度のヘッドスピードでその恩恵を受けるのかどうかは疑問でした。
打感と打音はGBBのほうが好きですね。弾道はGBBは中強弾道、このモデルは高弾道棒球系です。
同じシャフトで打ちましたが初速性能はGBBと互角。前述の通り弾道の高さに違いがあり、私にとってはこのモデルのほうが飛距離を稼ぎやすい印象でした。
球が高いタイプの人はGBBのほうがいい結果が出ると思います。しかし、キャロウェイのドライバー優秀です。もっと前から試してみるべきでした。
癖の無さでGBBもXR16プロも結構似てると思います。左右の弾道（ドロー、フェード）調整機能ではGBBが上。あとは前述の球の高さで選んで良いかと。
自分の場合は甲乙付けられないほど両モデルいい出来だと思います。
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2016/12/4（日）14:01ロフト角「9°」、シャフト「ディアマナR70」、シャフト硬度「S」
口コミを参考に数日前にゲットし、タイトV1が打てる練習場で昨日、打ってきましたので、報告します。今までのエースDRは、キャロGBBでしたので、シャフトが共用できるのも買いのきっかけになりました。自分は、持ち球が低いのでGBBは10.5度を選択してましたが、ロフトアップも可能なので今回は9度を購入しました。まず、標準の9度で構えて、ボールの上がりと掴まるイメージが湧いてきました。ヘッドが小さいのもあって、本当に構え易い。そして、数回の素振りでは、今回の売りである空力抵抗対策の効果なのか、振り易い感じがしました。そして一球目、柔らかめの感触を残し、やや高めの弾道でストレートに飛んで行きました。それから10球程度打ちましたが、9度でも球を掴まえて高さを出すことができ、最近、グローレＦ2、ヤマハRMX、スリクソン等の他社クラブを試打してきましたが、GBBと比較して購入意欲が湧くものはありませんでしたが、XR16PROは同メーカ品ではありますが、GBBより喰いつき感が高く、飛距離も出てる感じで、口コミしてくれた皆さんに感謝してます。XR16と同じヘッドサイズでしたらNGでしたので、サイズが小ぶりなのも購入意欲を後押ししました。それから、ロフトアップし、10度、11度で打ってみましたが、10度設定が高さ、球筋がイメージと合うので、これから10度で使ってみたいと思います。悪いイメージが出ないので、コースデビューが楽しみです。決して難しいヘッドではありませんでしたが、ミート率が高い方でないとクラブ性能が生きてこない気がしました。顔良し、打感良し、振り易さ良し、飛距離良しでクラブ性能としては欠点なしですが、マッドブラック塗装だけは、あまり好きでないので、残念です。
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2016/11/17（木）17:20ロフト角「9°」、シャフト「TP」、シャフト硬度「S」
5ラウンドしてみてのクチコミです。これはまさしく、小顔ヘッド好きなゴルファーへの救世主です。
440cc以下に見えるヘッドなのに、重心深度は相当深く球が上がります。重心距離が長めではありますが、重心角がかなりある為、掴まる。
ただ、引っ掛ける様な動きにはならず、これは長い重心距離が相殺しているかな。通常、重心深度が深いと上がり易いもののスピン量が増える傾向にあるが、こちらは非常に上手くロースピンにしている様です。従って9度のヘッドで十分に強く中弾道の球が楽に打てます。ヘッドスペックを詳しく見れば、M1、グレートビッグバーサだけでなく、地クラブのヘッドと比べても秀でているのが分かります。恐らく、偶然的に出来たものじゃないかと…たまに、そう言うクラブがあります。後世に渡り名器と呼ばれるクラブは、偶然の産物が多いです。
更に打感も良く、欠点が全くない。
M1やグレートビッグバーサより、遥かに飛距離がでます。これは打ってみれば分かります。
掴まりは僅かにグレートビッグバーサかと思いますが、こちらでも掴まり過ぎるくらい。
私は予備にヘッドを2つ買い増しました。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「TOUR AD TP」、シャフト硬度「S」これは飛びますよ！キャリーもしっかり出るのにランも稼げる感じで、トータルでM1より飛距離でてました。シャフトも少しやわらかくなったDIみたいな感じで、非常に振り心地が良く気持ち良いです。
今はM1を使っていますが、周りがみんなM1になっていき、なんだか面白味が無くなってきたこともありますが、買い替えるに十分なドライバーで、飛距離でも打感でもM1に負けないドライバー。ただ、宣伝のうまさで負けてるだけですね。2016/10/30（日）14:20
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2016/11/12（土）22:23ロフト角「9°」、シャフト「TP6S」、シャフト硬度「S」
特注しました。BB816DD&GP6Sを使っていたんですが全然駄目でした。これはオートマ的な感じで打感もよく、弾き感がありすごく良いです。シャフトもタイミングが合っているようで、打点はフェースのど真ん中が多いです。振り切れば振り切るほど良い球が出ます。おすすめです。
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2016/8/10（水）08:50ロフト角「9°」、シャフト「スピーダーエボ2 661」、シャフト硬度「S」
飛ぶとは聞いていました。
真面目に飛ぶドライバーです。タイトリストの915D3、D2ユーザーでしたが10ヤード増しで距離出ています。実際にこれだけ差が出ることは最近なかなかないので、満足度たかいです。代償として、安定感にやや欠けます。この点は915が上でした。予想外によかったのは打感です。感触すこぶる良好でお気に入りになりました。シャフトはエボ2 ですが、diamanaＢ系に替えたいところですね。
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2016/6/1（水）09:23ロフト角「9°」、シャフト「バシレウス」、シャフト硬度「S」
X2 Hot Proからの買い替えです。
見た目は少しコンパクトさが無くなった感じだが問題なし。
つや消しブラックも初めてだったが違和感なし。
慣れてくると構えやすさすら感じる。
打感はどちらも柔らかい感触で、違いはあまり感じない。
個人的に感じた違いとすると方向性。
XR16 Proはサイドスピンが少ないように感じる。
逆にX2 Hot Proがじゃじゃ馬だったかもしてない。
その分、少し飛んだ気がする。
構えやすさ、安定感からXR16 Proをエースドライバーで使用中。
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2016/4/8（金）10:04ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder661EV」、シャフト硬度「S」
XR Pro 16 10.5°Speeder661EVOLUTION(S)
前作のXR Proとの比較を中心とした感想です。 シャフトは前作に入れていたSpeeder661EVをそのまま使いましたので、その分ヘッドの違いが分かりやすかったです。
まず、構えた感じですが基本的には同じ系統なので違和感ありません。 ほんの少し洋ナシに近づいた感じです。 前作には無かったクラウンのスピードステップはほぼ気になりません。 残念ながら空力向上は正直なところ感じ取ることができませんでした。
打感、打球音とも少しフェースが薄くなったような手応えを感じ、手に伝わる感触が柔らかくなりました。
弾道は前作よりやや高い球が出る傾向で、左右は明らかに16の方が曲がりにくいです。 ただ、一発の飛びは前作の方が上かなと感じることがあります(あくまでも感覚的なことで測定したわけではありません)
XR Pro 16 は前作に比べ明らかに簡単になって扱いやすくなった印象です。
X Hot が出たときのようなじゃじゃ馬感は全くなくなりました。
Pro16は飛距離性能を損なうことなく打ちやすくする方向で改良されていると思います。 それが、私にとってエースを入れ替える十分な動機となりました。
