LIVEテーラーメイドゴルフ／M3／M3 460 ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数92件
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ランキング9位／1541商品中
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累計の総合評価
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626件
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518件
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46件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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M3 460 ドライバーのクチコミ
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2023/1/25（水）18:35ロフト角「10.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-6」、シャフト硬度「S」
シャフトツアーAD IZが欲しくて買ったM3古いヘッドはおまけ感覚だったが、打ってみて打感がとても好みで気持ち良くシムマックス、シムマックス2を抜いて現在のエースになりました。ツアーAD DIシャフトにチェンジして打つとさらに良くなってやはりシャフトとヘッドの組み合わせや打ち手との相性が大切で新しい物が最良ではない事がわかりました。
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2021/10/9（土）12:48ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「S」
いや&〜素晴らしいです。今までPRGR RSを16 17 18と使って来ましたがさすがにRS5には手がでず18で満足していました。しかし友人がsim maxを購入､凄いいいって言うもんで気になっていましたがやっぱり高くて諦めていましたが､ここの口コミですM3の評価が結構いいので程度のいいM3を見つけ購入しました。自分は根っからスライサーですがYトラックシステムでドローセッティングしていざ打ったら、ストレートに飛んで行きました。距離もRSより20Y近く伸びたのでないかな。安定してキャリー250Y飛びます。びっくりしました。方向性も大きく乱れず速くラウンドで使用したくなりました。打感は慣れると全く問題ありません。
エースになる予感
M5 sim maxよりもお買い得感満載です
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2021/1/30（土）18:28ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE TM5」、シャフト硬度「S」
ダメ元でオリジナルシャフトの中古を購入してみました。
今までＭ１、Ｍ２、Ｍ４と色々試してみましたがスピン量が少ないスイングの為にドロップしたりつかまりにくいと感じてすぐに手放していました。
このＭ３ ４６０は調整幅が広いこともあってＭシリーズの中ではかなりつかまりが良い方だと思います。９.５度を少し寝かせているのでオープン度合いも小さくなり、ストレートに近い弾道になります。
かなり曲がりにくいです。冬場なのでヘッドスピードは４３〜４４程度しか出ていませんがこれくらいならオリジナルシャフトで十分です。自分の感覚ではＧ４００＋ＥＶＯ? ６６１Ｓより曲がりにくい感じです。皆さん書かれているようにフェース上部でヒットした時にはかなり弾道が高くなりますが曲がりは少ないのでケガはしにくいですね。
打感はポコッとした感じの控えめな音です。中古価格がこなれてきているので今ならコストパフォーマンスは非常にいいです。
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2020/9/20（日）13:12ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE TM5」、シャフト硬度「S」
一番やさしいウエイト調整位置で使用。
少々ミスしても曲がり幅が打った瞬間の感覚よりも少ない、何度も救われました。
シャフトは50グラムと軽く、思いっきり振れる、そのわりには弾道はバラつかない。
気づいたことはティーを低くすると結果が良く、ティーを高くしてヘッド上部でヒットすると高く上がりすぎて飛ばない。フルチタンヘッドのドライバーとは特性が違いますね。
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2020/3/30（月）18:26ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS CoooL 6」、シャフト硬度「S」
使用して1年、M5も買いました。打ち比べると、M3の良さを再確認し元さやに戻りました(笑)
左に行きにくい、かといって掴まりも悪くない。フェード、ドローどちらも打ちやすいですね。ツイストフェイスでミスも範囲内に治ります。コントロールしやすいのでスコアも出ます。一発の飛距離はM5;M6に負けますが安定感はこちらですね！シャフトは1個だけhigher側にずらしてます。安くなってますのでおすすめー
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2020/2/27（木）09:04ロフト角「8.5」、シャフト「D+」、シャフト硬度「60TX」
Ｍ1 2017から変更です。
初代Ｍ1-エピックサブゼロ-地クラブ
などをごにょごにょしてましたがやっと出会えた真のエースです。
このクラブははっきり言って、調整が非常に難しく
逆に調整によってかなり変化すると思います。
打感打音、球の高低、曲がり幅、方向性
かなりの調整ができます。
さらに最も重要なのがシャフトです。
これらを最適にすることができたならば、他では得られない武器となります。
標準設定で、標準シャフトで打っただけでは
このクラブの実力の半分も感じることはできないでしょう。
特に重要なのは、シャフトのしなり方とロフトとＹトラックの重りの位置の
微妙な関係性です。
振りやすさを維持しながら、ロフトと重心距離をうまく調整して
適正バックスピン量を確保しつつ、持ち球の球筋にしていくと良いと思います。
またロフト9.5や10.5のモデルで優しいシャフトを装着すれば
ヘッドスピードの低い方でも安定して飛距離を出せます。
長々と書きましたが、
大味でズドーーンのＭ１やサブゼロと違い、
スパッと切れる日本刀のようなクラブです。
Ｇ410も試打しましたが、もっさりとした鈍さが好きになれませんでした。
ＳＩＭやマーベリックも価格程の価値を感じません。
参考になれば幸いです。
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2020/2/22（土）19:25ロフト角「8.5」、シャフト「スピーダーＴＲ」、シャフト硬度「５６９Ｘ」
この前ＳＩＭが出て、試打してみて悪くはなかったけど、あの投影面積が狭い洋ナシ型過ぎる面長の顔がどうしても気に入らず他を物色することに
Ｍ１〜Ｍ６は基本顔がハンサムなのでＯＫ
やっぱりＴＷＩＳＴ ＦＡＣＥ以降のモデルで何かないかなと探してたらＣＴ値２５２、リアルロフト８．８度のツアー支給用プロトタイプのＭ３／４６０新品ヘッドが今まででは考えられない格安価格で出てたので個人輸入しちゃいました(*'▽')
２０１．３ｇとシールに記載されてたけど家庭用秤だと１９４ｇを表示？？？
２０１．３ｇはスリーブ（７ｇ）付きの重量でした(^^;
何か微妙に市販ヘッドとは造形が違うような...
ほとんど変わらないような...
意外にシャローで何かテンション上がる形状です！
従来のエースドライバーは市販のグローレＦ（２０１４）、２０１６年秋にマークダウンした直後に入手したので、３年以上愛用(^^;
かなり飽きた( 一一)
ヘッド重量が１９１ｇで少し軽いかな？と思ってたので目標はオリジナル−２ｇの１９２ｇにすべく純正ウェイト１１ｇ×２個＝２２ｇを外して、７ｇ×２個＋５ｇ＝１９ｇと軽量ウェイト３個を装着して予定通り１９２ｇとしました(^^♪
早速エースシャフトのスピーダーＴＲ５６９Ｘを装着
これ以上の反発係数はルール不適合とも言いうるので何故か安心して振り抜けます！
爽快な打感とウヲリャー！！って感じの飛距離性能
何か知らんけどスウィートエリアがめっちゃ広い！
ヘッドの剛性感が高く挙動が安定している！
打感は結構柔らかい(*'▽')
絶対に左に行きそうにないので思い切り叩ける！
かなり構えやすい！
プロってこんなにも優しいヘッド使ってるのね！
いままでのグローレＦ（２０１４）の方がどうしたことかディープフェースで、その飛距離性能には何の不満も無かったのですが、重心距離が長い影響で方向性にやや不安定さがあったのと、寝ているリアルロフトの関係上弾道が高すぎたのがネックでしたが、すべてが一挙に解決してしまいました(^^)/
求め続けて来た重たい強弾道でカチ飛びます！
もちろん従来のグローレＦ（２０１４）より確実に飛んでいますが、改めて感心してしまうのはグローレＦ（２０１４）の基本性能、飛距離は驚くほど劇的には変わってないです！
このＭ３／４６０のＣＴ値２５２のツアー支給ヘッドは実に良い( ^)o(^ )
スピーダーＴＲ５６９Ｘとの最強コンビ遂に完成！作戦大成功！
めっちゃ気に入った(^_-)-☆
コイツは今後２年位は使うことになるんじゃないでしょうかね...
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2019/9/4（水）11:42ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「S」
今更語る必要の無い傑作。M1 460-9.5°から買換えで比較すると、芯が広くなった、座りが非常に良くソール後方が浮くのでティーグラウンドのライに左右され辛い、ミスした時の曲り幅が狭くなった。打感というか打音が大きく少し金属的になったのは残念。
出たての時に9.5°の試打はしたけど、何となくツイストフェースの見た目の違和感が気になって買い控えしていたが個体差だった模様…中古品10.5°で顔の良い物を見付けたので購入。もっと早く買い換えておけば良かった。
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2019/4/6（土）23:36ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION IV 569」、シャフト硬度「S」
プロギアRS9.5度が合わず、シャフト同じで買取保証があるうちに、即買い直し。
難しそうな印象だったが、調整機能をいろいろ試して自分に合う仕様が見つけられました。
スタートホールで、余計な事を考えずに安心して打席に立てるのが1番。
買い換えてホントに良かった。
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2019/2/27（水）21:55ロフト角「9.5°」、シャフト「TENSEI ck PRO orange」、シャフト硬度「60x」
世の中、M5.6の話題で盛り上がってる中、地味にM3 460を爆安でゲット。M5と何度打ち比べても、何故かM3の方がデータが良い…打感は同じだけど音がM3の方が高い事が気になっていたものの、コースで打つとM3の方が飛んだ気になれる音で結果オーライ。M5は構えた時にクラウンがフラットで違和感があり、M3の方が構えやすい。パカっと開かなくなったのもM1からの進化。Yトラックも実践的な機能。PGAを見ると名だたる選手がM5を振ってますが、M3時代の方が曲がって無かった様に思う。DJはM6にチェンジ。反発ギリギリなのに飛距離が変わらないと言う事は、反発以外のヘッドの性能はM3.4の方が良いのでは？とか思ったりして。TENSEIは粘りと弾きのタイミングが絶妙で、軽いカウンターバランスである事がM3にはドンピシャ。
この組み合わせ、おススメですよ！曲がらないし振り心地が良いです！
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2019/2/3（日）02:18ロフト角「9.5°」、シャフト「Diamana RF 60」、シャフト硬度「S」
お値段も下がっているので手を出してみました。一年遅れでツイストフェースを体験してみました。練習場での感想です。
飛距離はまあ今どきのクラブですね。ぶっ飛びではないけど良く飛びます。
ツイストフェースの効果はちゃんと感じられました。いつもならスライスやチーピンだって思う手応えの打球も何とか堪えてくれる球が出てました。もちろん全て修正してくれる訳ではなく限度はありますが、打点がバラつく自分にはとても有難い機能だと感じました。ある程度曲がってもラフには残ってるかもと思えるのって、すごく精神的に楽ですね。
Yトラックで調整できるのでM3にしましたがたいしたハードさも無く、自分みたいな初心者に毛が生えた程度の人間でも充分扱える難易度です。これからウェイトをいじって色々試してみたいです。
打感打音は、手に嫌な感触が残る事なくバシッと大き過ぎない音が心地よいです。
コスパはテーラーさんの型落ちという事で良い買い物だと思いました。ネットを見れば色々情報もありますしね。
どうせ買うならとM6も悩みましたが、まだまだ情報が少な過ぎるし、また来年値段が下がったら考えます^_^
テーラーメイドのクラブも2007のバーナー以来ですが昔から手が出しやすい価格というか、値下がりが早いんですがクラブはいいもの作りますね。
まだ極寒のこの時期にいい感触だったので暖かくなったら楽しみです。
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2019/1/17（木）11:27ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE XD 60」、シャフト硬度「S」
以前は
M2 2016ドライバーを使用していました。
飛距離だけを見るとM2の方がぶっ飛ぶと感じました。
しかしながら、M2は捕まらずミスは全てスライスでラフへさようならでした。
M3 460ドライバーは飛距離は若干落ちるもののツイストフェースの効果で左右の曲がり幅が明らかに減りました。
また、Yトラックでのお陰で調子に合わせて調整できるのでありがたいです。
打感はM2のパシンという音から、パコンという音になり、私はこちらの方が気に入ってます。
あとは個々人のシャフトとの相性ですが、私は元調子の方があうようなので、KUROKAGE XDが一番合いました。
シャフトの方もレビューしてるので、参考にしてください。
あとはなんといってもデザインがカッコイイ！ 皆さんも言ってますが、車のB○Wの色合い、デザインで所有感がありますし、クラブカバーもカッコいい。
キャディバックに挿さってるのを見ると、いい気分です。
残念ながら新しいM5、M6は青色が抜けてしまってデザインはダサくなった印象です。
飛距離の問題は解決したのでしょうが。
アウトレットやゴルフショップでマークダウンされたM3が出回り始めましたが、速攻で売れると思うので今が買い時でしょう。
ドライバーは年1で変えてますが、2019年もM3で行く予定です。
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2019/1/14（月）16:38ロフト角「9.5°」、シャフト「TOUR AD IZ-6」、シャフト硬度「S」
TS3の9.5度、シャフトをTP7sで使用していたが、マークダウンで安くなっていて、以前から気になっていたのでIZのシャフトが入っているものを購入。TS3より弾道の左右のブレ幅が少なくなり、飛距離につてはTS3とほぼ同じ。安定はM3。M5も試打したがM3と5ヤードぐらいの違いでM5だった。M3のヘッドの反発係数がアタリだっ為、飛距離の違いがあまりなかった。M3よりM5の方がバックスピーンが少なかったのが影響してしるように思う。
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2018/12/12（水）14:44ロフト角「9.5°」、シャフト「Diamana RF 60」、シャフト硬度「S」
ＪＰＸＥ?→エピックサブゼロ→Ｍ2→Ｍ1→Ｍ4→Ｍ3→ＴＳ3→Ｍ3と使用してきました。ツイストフェースに関しては分りませんがＯＢはほぼ出ませんというかフェアウェイキープ率が確実に上がりました。私のヘッドスピードでは平均して260程ですが、たまにとんでもない当たりが出ます。Ｍ4の方が飛ぶと聞いてましたが吹け上がる事がよくあり、玉もＭ3の方が強いです。興味でＴＳ3を購入しいい感じですがダサイいのと玉が弱い感じなのでＭ3に戻りました。一応言っておきますがスコアが90台なのはアプローチがダメダメな私が原因で決してＭ3のせいではありませんｗ。当分Ｍ3から変えることは無いと思います。
補足ですが持ち球がストレートなのですが661を入れるとダメでした。シャフトは大事ですね。
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2018/11/26（月）13:14ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI」、シャフト硬度「6X」
自分に合わないからと評価を下げるのはナンセンス。
単純に使いこなせてないだけ。
きっとなに打っても変わらないと思う。無責任なマイナスプロモーションはやめてほしい。
普通にいいクラブです。
マシン試打での結果も上々で、コースでもツイストフェースの恩恵は多少は感じます。打感は昔のコンポジットから比べたらすごくフルチタンに近い。
構えた感じも開く事なく、ニュートラルに構えられます。
最近のドライバー何打っても飛びます。メーカーやヘッドの違いで、飛距離が何ヤードも変わる事はないです。
シャフトとのマッチングなので、このヘッドはいいヘッドです。
最後は腕ですので。
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2018/10/10（水）11:29ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE」、シャフト硬度「60 X」
某ショップでUSモデル買いました
飛びより方向性の方には良いと思います
ウェイトはトゥ側とフェイス側に降ってます
チーピン癖あるのですがほぼ問題ないです
ヘッドの重みを感じながらリラックスしてふると飛びますねぇ
250は行くと思います
曲がりも案外曲げようと思ってもそれほど曲がらないのでフェアウェイの範囲内で攻めてけばいいので楽です
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2018/8/29（水）14:02ロフト角「10.5°」、シャフト「TOUR AD DI-6」、シャフト硬度「S」
良いです！
前ドライバーと比較し、一発の飛距離の伸びは感じませんが、
TWIST FACEのおかげなのか、平均飛距離は伸びている気がします！
ミスショットの際は、当然曲がりますが、曲がり幅が抑えられてる感じです。
良いドライバーに巡り会えました！
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2018/7/30（月）15:50ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「S」
キャロウェイGBBからM3460にチェンジです。
○ミスに強く良く飛びます。
OBが出なくなり、飛距離が10ヤードから20ヤード伸びました。
○リアルロフト角が表示ロフト角よりも小さいと聞いてましたが
9.5度でも高弾道です。
○OBが出なくなったおかげでスコアに貢献してくれてます。
M3に変えてから−10打です！
OBでスコアを崩してた方には最高のドライバーです。
M3460ドライバーが予想外に良かったので
FWもテーラーに変更してしまいました。
FWはM4ですが・・
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2018/6/12（火）08:24ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「S」
結果から言うと、自分に合うウエイトポジション(私は最大フェード)が見つかってから３ラウンドして、ＯＢ無しでフェアウェイキープ率も８０%以上のストレート弾道でぶっ飛びます！
久しぶりに皆にオススメできる代物てす。
特に良いのは、Ｙトラックですね。
ウエイトの位置でここまで球筋が変わるのか！と、感激しました。
加えて打感や打音も変わります。
ぜひ一度試して下さい(^-^)v
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2018/6/5（火）07:04ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「S」
使用中の917d2（569evo3）はつかまり過ぎの傾向です。シャフトを変えれば球筋も変わるのでしょうがアドレス時のイメージまで良くない感じになってしまいました。M4も試打しましたが逆に右に抜けるのとふけ上がる結果だった為M3を購入しました。一昨日ラウンドしてきましたが、OBもなく飛距離も合格点しばらくはこれでいけそうです。
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2018/5/28（月）08:08ロフト角「10.5°」、シャフト「N.S. PRO Regio formula MB55」、シャフト硬度「S」
5/26 実戦投入してきました。
みなさんの口コミ通り、当日の調子もあると思いますが曲がりませんね〜
ＦＷキープは10/11でした。
飛距離に関してはシャフトとの相性もあるかもしれませんが満足、曲りが少ない分飛んでいるのかな。
個々の感じ方もあると思いますがオープンフェースと言われるアドレス時も気になるほどではありませんでした。
打感は好みの問題もあると思いますが、私自身は問題ありません。
ＲＳ−Ｆも良いクラブですが・・・
残念ながらエース交代です（笑）
気になる方は一度試打してみると良いと思います。
シャフト次第では良い武器になると思います！
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「N.S. PRO Regio formula MB55」、シャフト硬度「S」みなさんの口コミに釣られて・・・
Ｍ１以来のテーラーのドライバーです。
Ｍ２ 2017を購入しようか迷っているところにＭ３、４の発売。
普通のリーマンゴルファーなので、何を使っても同じなのですが新しいものが出ると手に取って見たくなるものでして・・・
みなさんの口コミを見る限りＭ３の方が評判は良いのかな？
某ショップの店長に伺っても多少の調整が出来る分Ｍ３の方が人気かな？とのことでした。
実際に打ってみると個人差はあると思いますが、私自身は打感も打音も違和感はありませんでした。
ツイストフェースの恩恵も多少はあるかな？
練習場での感触はエースＤと遜色ありませんでした。
今月末に実戦投入しますが、果たしてエースの座を射止めるのか！？
楽しみです。2018/5/7（月）14:47
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2018/5/14（月）17:37ロフト角「9.5°」、シャフト「Diamana BF 60」、シャフト硬度「X」
購入から2ヶ月半程経ち、気温も上がってきたので再び口コミしようと思います。
以前のエース2017M2に比べ、ひとまわり小さな顔でツイストフェースのためかややトゥー側が逃げているように見えます。ですがM4ほどは構えた感じは悪くないです。
方向性は今回の売りのツイストフェースのお陰か曲がりの多い私でさえ、曲がりが抑えられています。結果としてOB数が減り、スコアが良くなりました。
飛距離に関しては出ているように感じます。1発の飛びより、ミスヒット時のボール初速が落ちにくくなっているように思えます。
私のゴルフ仲間もM3に変えて、良いという感想のため、試打してみる価値はあると思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「diamanabf」、シャフト硬度「6X」本日ラウンドしてみました。
方向性は以前から悪い癖であるプッシュスライスが一回も出ず、ほぼストレートの球で半分以上フェアウェイを捉えていました。同伴者からも以前よりも曲がらないと言われツイストフェイスの恩恵を受けたと思われます。
飛距離に関しては2017M2とほぼ変わらない印象です。振れてないからか寒いからかは分かりませんがこれからしっかり見極めたいと思います。
高さですが、ウェイトを最大ドローの設定にしてラウンドしましたがM2よりも低く強い中弾道のボールの印象でした。
フェアウェイを捉える回数が多く、試打した時と変わらず曲がらないという結果でした。2018/2/23（金）17:28
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「diamanaBF」、シャフト硬度「6X」試打してみての印象としては、曲がらない！！
マイクラブである2017M2に比べ捕まりもいいし、とにかく曲がりません！
相当意識的にスライスやフックを打とうとすれば曲がるのでしょうが、プッシュスライスやチーピンは出ない印象でした。私は特にウェイトを両方とも後ろにすると高弾道低スピンの棒球が出ました。
ぜひ試打してみてください。2018/2/17（土）18:05
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2018/5/14（月）14:37ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION ?」、シャフト硬度「x」
実践投入の結果です。
2戦して22/28 78.6%のフェアウェイキープでした。
残りは右OB1と右ラフ3、左ラフ2でした。
フェアウェイはほぼど真ん中、右OB1と右ラフ2は右ドッグショートカット狙い、左ラフは左が山側で右OBのロケーションのため問題なしといった具合で、スッポ抜けた右ラフ1以外はほぼ狙った場所に運べました。
ヘッドスピード42〜43程度、ウェイト位置は両方一番後ろなので、飛距離は230〜240位しか出ませんが、とにかく安定していました。
とはいえ飛距離も旧エースよりも10yardは飛んでおりました。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「tourAD_IZ5」、シャフト硬度「S」M3 9.5°に刺して試打してみました。
ヘッドスピード42〜43kn/hで打つと、癖の無い中調子がちょうど良い感じでした。
純正シャフト(クロカゲTM5)よりも少し固く、かといってIZの6sは固すぎ、speeder4 6sは先走り過ぎと思われる方にお勧めします。
M3はM4よりもヘッドが重くて、カスタムシャフトを入れるとすぐに315gを超えてしまい、バランスもD4位でるので振った感じもなかなかハードです。そこで、ドライバーのシャフトをカスタム50g台にすることで、300gちょいの程よいクラブが完成します。(バランスはあまり変わりませんが)
M4の打ち出しが右に出がちだけど、Ｍシリーズは気になる、でもM3はハードそうだな、と思われる方には以下のご参考設定での試打を試して頂ければと思います。
(ご参考設定)
ロフトは、9.5°+0.5°
→0.5°ほど寝かせ、10°あたりに設定すると、逃げ顔が少しだけフック目に変わりますので、右にすっぽ抜けるイメージが払拭できます。
シャフトは、IZ5s
→上述の通りです。
ウェイトポジションは最大深度
→楽に球が上がります。
これで、M3をベースにかなりマイルドなクラブが出来上がります。
感じ方等はそれぞれだとは思いますが、何かのご参考になれば幸いです。2018/3/28（水）09:29
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「speeder evo4 661」、シャフト硬度「x」マイクラブ＿PING G30sftec10°(-1°)、純正USシャフトとの比較です。
【G30】
平均HS：43〜44km/h
平均飛距離：キャリー230Yトータル240Y
平均バックスピン：2800〜3200rpm
平均打出し角：15〜16°
ふけあがり気味ではありますが、安定はしています。
【M3】
平均HS：45〜47km/h
平均飛距離：キャリー240Yトータル260Y
平均バックスピン：2200〜2500rpm
平均打出し角：16〜17°
ウェイト位置をいじって何度も試打しましたが、標準がもっとも好感触でした。また、Yトラックの使い方次第でG30のような寛容性も持たせることが可能です(ダブル後方配置)。但しその配置の場合、私のスイングではバックスピン過多(3300前後)になるため、飛距離(特にラン)をロスし、結果G30と同等の結果になります。ツイストフェースが自信を持った振り抜きを実現させてくれることが一番の良さかもしれませんね。
余談ですが、シャフトのキックポイントやしなり戻り等はあまり変わりませんが、トルクが小さい分だけ若干ピーキーにはなりました。ピンの純正シャフトがはまっている方にEVO4お勧めです。2018/2/16（金）07:41
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2018/3/28（水）11:18ロフト角「10.5°」、シャフト「KUROKAGE TM5」、シャフト硬度「S」
試打もせずに、使ってみた皆さんのインプレッションで購入し、ラウンドしてきました。結論から言うと、即時エース昇格です。特筆すべきは、その方向性です。左右の曲がりのミスが本当に改善されます。アッと思うようなミスでも、セミラフ止まり。これもツイストフェースのお陰でしょうか。しかしながらフェース上下方向のミスにはそれほどお助けはないかもしれません。前モデルのM1と比較しても明らかに優しくなってます。10.5度では上がりすぎるため、9度台にして落ち着きましたが、それでも高い。まあシャフトの影響もあるかもしれませんが、ウエイトを全部フェースよりにすれば高弾道ロースピンの球が打てるので、これで良いと思います。残念なのは音。ウエイトをフェースよりにしたら、甲高い音がします。しかし、決して打感は固くはないので、気になるほどではありません。純正シャフトは、従来の純正シャフトに比べると、割としっかりしています。重量も310グラムを若干切る程度の重さなので、シニア入りしたばかりの私には、ちょうど振り切れる重さです。結局ドライバーOB無しのフェアウェイキープ率46％のラウンドでした。
総評 爆発的な飛距離は期待できないが、平均飛距離をあげてくれて、弾道調整機能で、あらゆるレベルのプレーヤーに対応してくれる、素晴らしいドライバーだと思います。但し、中級者以上です。まずは純正シャフトから試すべし。
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2018/3/28（水）07:31ロフト角「10.5°」、シャフト硬度「S」
最初はM4を購入予定でゴルフショップで試打しましたが どーも合わずM4は諦めこちらの評価を参考に試打もせずにM3を購入しました。まあ合わなきゃ売れば良いかなと軽い気持ちでの購入でしたが…
打ってみると音がキャンみたいな練習場でも良い打感、打音ではありませんでしたがウエイト調整しただけで打感、打音、弾道が変わり愛着が湧きましたね。
純正のクロカゲは私には軽すぎてタイミングが合わなかったですが、手持ちのattas3を差してみると まあ曲がらない感じ。
飛距離はシャフトにも影響されると思いますが普通に飛びます。でも驚くほどの飛距離は期待出来ないと感じました。
何より機械計測ですが、HS47m/sでも260ヤードくらい飛んでる表示が連発 以前よりミート率が上がったおかげでしょうか？
OBが怖くないオートマチックなドライバーだと思います。
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2018/3/27（火）18:35ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナRF60S」、シャフト硬度「S」
だんだんあまり良くないというクチコミが増えてきましたよね…。でもきっといいドライバーと思います。最初は、ジェイソンデイ、フリートウッドがM3だったのでというミーハーな理由でM3に決めました。笑
昨日、今日の2ラウンドで、OBゼロ、6〜7割がフェアウェイキープ、飛距離もキャリー230〜240ヤード平均で、やっとゴルフらしくなってきて嬉しいです。シャフトは色々なサイトを参考に、自分なりに合いそうかなと思いディアマナRFにしました。総重量がカタログでは確か315g？ショップの試打クラブで313gだったので、重すぎないかなと心配でしたが、312gでした。アイアンはP790のモーダス105ですので、重量もぴったりかなと思います。加えて、三菱ケミカルのDフィットを購入後に受けて、ディアマナRFが合う。という結果が出て自信を持って振り切れるようになりました笑
Yトラックのポジションは色々カチャカチャしましたが、結局ノーマルポジション。スリーブもそのままいじらずにしています。しっかり捕まえやすく、でも左に巻きすぎないシャフトとM3のヘッドでもっとうまくなれるように頑張りたいドライバーに出会えて良かったです。
また次のモデルが今から楽しみです笑
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2018/3/26（月）23:01ロフト角「10.5°」、シャフト「Diamana R 50」、シャフト硬度「R」
購入当初は、KUROKAGE TM-5(S)を使用。自分にはオバースペックであったのか、スライスが頻繁に出ていました。
過去、ダブルキックと言われる「Tour Stage X-DRIVE GR」の経験を思い出して当サイトを参考にして、三菱ケミカルシャフトレンタル試打で最終決定しました。
FlexをRにした事も好結果に繋がったと思います。撓りを感じられ、切替えしタイミングも合うことから、大きな曲がりはなく、ボール初速も上がった感じです。
ウェイトポジションはノーマルで「ストレート〜フェード」で落ち着いています。
KUROKAGE TM-5(S)とトルクは変わりませんがDiamana Rの方が撓り感は得られ、先端のしなり量が多く感じ取れます。走り系？とも言われていますが、暴れることはないです。比較的ゆっくりスイングされる方には合うと思います。
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2018/3/18（日）20:47ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION IV」、シャフト硬度「S」
ツイストフェースの効果は確かにあります。
クラブレンタルで10.5のオリジナルシャフトを借りて、自分のエボ?を挿して、コースで試しました。
普段はドライバーで１ラウンドで２〜３回はOBを出してしまうのですが、今回は１回だけで、フェアウェイキープも30％でした。
トゥヒットが２回あったのですが、普段なら右側に逃げてしまうのですが、球が捩れず真っすぐ飛んでくれます。本当に左右に曲がりません。
10.5°であればヘッドスピード40m/sでも球が上がってくれて、210ヤードは飛んでくれます。ヘッドの挙動が安定しており、安心してティーショットが打てます。
１発の飛びは無いですが、平均飛距離は伸びるドライバーです。
個人的にはⅯ４よりⅯ３の方が扱いやすいです。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」トラックマンで計測で計測出来る量販店で試打しました。
現在2016M2を使用していますが、構えた感じはⅯ４ほどオープンフェースでは無くて、構え易いです。オリジナルシャフトもしっかりしており、H/S40〜43では問題なく使えます。振った時のヘッド挙動がⅯ２と大差なくバランス良く振れました。打感も柔らか目で、感触は良かったです。低スピンのヘッドで1500rpmの時もあり、9.5°では球が上がらずドロップしてキャリーは出ませんでした。H/S45以下で普段からスピン量の少ない方には10.5の方がキャリーが稼げると感じました。次の機会に10.5を試したいと思います。
個人的にはⅯ２から買い替えるならⅯ３だと思います。2018/2/10（土）18:29
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2018/3/15（木）15:00ロフト角「9.5°」、シャフト「ﾓﾄｰﾚＶＣ６．２」、シャフト硬度「Ｘ」
２０１６モデルＭ１／４３０を使用していて不満はありませんでしたが、ツイストフェースの評判に物は試しと購入しました。
方向性のＵＰしか期待していませんでしたが、一番前にウエイトをセッティングしたところ初速が上がりました！Ｍ１ではＨＳ４８で初速６８程度でしたが、Ｍ３ではＨＳ４８で初速７０強！自身の経験で計算すると１０ヤード以上は飛距離が伸びているのでは？しかも方向性がかなり良いです。
スピン量も考えるとキャロウェイの方が飛ぶかもしれませんが、自身も含めたアマチュアゴルフを考えればテーラーメイドが最良の選択だと思います。
Ｍ１で使っていたシャフトでの評価ですが、楽に打つにはオリジナルシャフトも悪くは無いと思います。何より自分に合った重心位置が選べるのが良いです。恐らくＭ４では私には合わなかったと思います。
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2018/3/13（火）17:56ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD IZ 6S」、シャフト硬度「S」
今までノーマルシャフトを使ってて概ね満足してたのですがバックスピンが多い球がよく出てたのでヴィクトリアゴルフで機械にて計測すると、なんと驚きの結果が出ました。
平均HS47でノーマルシャフトだと平均245yard、バックスピン平均3000回転。先端側が柔らかすぎてヘッドのトゥダウン、総重量が軽すぎて打点のばらつきなど飛距離と方向性をロスしてました。もうこの時点でリシャフト確定です。
そこでエボ4とIZの60g台のシャフトに絞られました。
どちらも純正シャフトよりは良かったです。コスメ的にはエボ4だったのですがたまに左に引っ掛け真っ直ぐが出たり安定しませんでした。
ツアーAD IZ6Sはロフトを8.5°に設定して平均HS47、平均バックスピン2450回転、平均飛距離263yardと抜群の数字が出ました。
これはコンピュータの理想の数値とほぼ一致しており、かなり満足した結果となりました。
方向性もエボ4より断然よく、ほぼフェアウェイを捉えてました。
私の場合は軽く振りやすいシャフトより重いカスタムシャフトの方が良かったみたいです。
シャフト変更だけで約20yardの飛距離アップは驚愕でした。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「純正」、シャフト硬度「S」数ラウンドした感想です。
ツイストフェイスのおかげでOBがなくなりました！
擦り球でも曲がり幅が少なくなり不思議と飛距離も伸びてます。飛距離ロスがあまりないのです。
このおかげでOBの恐怖がなくなり気持ちよく振り切れてます。
私的には間違いなく今までで1番のドライバーです。
そして面白いのがソールの2つのウェイトです。このウェイト位置で打感と音と球筋が大きく変わります。
私は1つはドロー。1つは真ん中にすると音と打感は良かったのですが、球が上がりすぎてバックスピンもかなり多く飛距離ロスしたのでいまはウェイト位置とロフト、ライ角をいろいろ変更して模索してます。これがけっこう楽しいです。
それにこのドライバーはシャフトとの相性がいいのかとても振り抜きがよくヘッドの振り遅れ感が全くありません。気持ちよく最後まで振り切れます。
ぜひ1度試打してみてご自分に合ったロフト、ライ角、ウェイトポジションを探して欲しいです！必ず納得出来るはずです。2018/3/8（木）11:13
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「純正」、シャフト硬度「S」GBBを売って手出し23000円で新品購入しました。
二日ほど練習場で打った感想です。
飛距離ｰM3＞GBB
方向性ｰM3＞GBB
弾道強さｰM3＞GBB
弾道高さｰM3＞GBB
球捕まりｰM3＞GBB
打感ｰGBB＞M3
打音ｰGBB＞M3
構えやすさｰGBB＞M3
といった感じです。1番驚いたのが抜群の安定性です。ツイストフェースのおかげかスライサーの私ですが、GBBに比べてほとんど曲がりません。ストレートまたはややドローで飛んでいきます。
それにソールのウェイトとネックのカチャカチャ調整で弾道が面白いように変わります。自分好みに設定できます。
シャフトもしっかりしてます。切り返しでタイミングが取りやすく振り心地がいいです。私(平均HS46)には合っててて今のところ純正で問題ないです。
もっと振れてきて物足りなくなったら別のシャフトを購入しようと思います。
結果、かなり迷いましたがM3 460に変更して大正解でした！これでティーショットが楽になりました。2018/2/25（日）06:27
