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テーラーメイドゴルフ／R9／R9 ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数65件
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ランキング29位／1541商品中
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累計の総合評価
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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R9 ドライバーのクチコミ
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2011/1/17（月）03:36ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
皆が一様に言う「距離が10〜20ヤード伸びました！」って感想･･･
クラブを替え続ければそのうち400ヤード到達ですね
テーラーのドライバーで良かったのはr7やバーナーまでですね
r9は駄作です
ましてや次に発売されるr11がホワイトカラーのヘッド！？
このところ自社ブランディングは愚か消費者をナメ過ぎです
この手のドライバーではタイトリスト910に抜かれますよ
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2009/4/8（水）19:55ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
ﾛﾌﾄやﾌｪｰｽ角を調整できるのは魅力ですが、鳥かごで試打した結果、他ﾒｰｶｰﾓﾃﾞﾙの同じｼｬﾌﾄと比べて飛距離が出ないし打感も悪い、多分ﾍｯﾄﾞの作りに問題あり、価格は以前のﾓﾃﾞﾙと比べてﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙで割安感がある
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2009/8/23（日）14:25ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラ/モトーレF１（TP）」、シャフト硬度「S」
左利きのため、試打なしで購入しました。このシャフトは私には合わないでしたね。現在はファイヤエクスプレス65SXにしており、今は抜群です。
もとからあまりフジクラよりはグラファイトDのほうが好きでしたので、苦手意識があったのかも。
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2009/7/10（金）00:32ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
可もなく不可もなしな感じでした。
パワーヒッター向きのクラブですね。
何より初速が抜群に悪い。
私の他に２名ほど一緒に試打してみたのですが、全員今まで試打した中でも１番初速が悪いクラブでした。
方向性重視でなく方向性だけの目的なら良いかもしれませんが、それ以外ではあまりオススメできないかな〜。
ただ自分好みの設定がすぐできるのは良いですね。
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2009/7/4（土）18:28ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラ スピーダー」、シャフト硬度「S」
結構苦労しました！！・・・が、今の感想です。口コミにありますよう最初は球がドロップして仕方なく、4ｇや6ｇのバランスを別途購入し、とっかえひっかえバランスを変更し、またポジションも打つたびにカチカチとチェンジし、途中からはマジに手放そうかと考えましたが、何とか腐らず打ち込んだ結果、以前のドライバー（ワークスCBRR）までとは言いませんが、それの飛距離に近づいてきた今日この頃です。私はフジクラのスピーダー付きを購入したのですが、今はオークションでソケットを購入し、ランバの7Z08（S）にリシャフトして使用しています。結局、打ち始めのドロップを修正しようとスイングが崩れていたのかもしれません。『飛ぶ』『飛ばそう』と思って打ち始めたら、自分のスイングを乱してしまうかもしれませんのでご注意下さい！！的なドライバーでした。
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2009/5/29（金）23:55ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」
US仕様のRシャフトを購入しました、このr9の機能に興味ありで安く買えるUSにしましたが購入時に振動数を測ったらSシャフトで２６９もありました・・・日本のシャフトではX相当ですね、よってRシャフトにしました。振動数は２５３なので日本物のSと遜色無いので（半インチ長いですが）感想は球は上がりにくいと思います。方向性はNポジで軽いドローです。当方HSは４６以上ですが思ったより撓らないシャフトです。自分は普段r7ＳＱにランバックスXを使用していますがシャフトの癖はランバックスの方が無くr9のシャフトはやや癖が強いように思います。どちらかと言うとシャフトに仕事をさせるスイングよりは叩きに行くスイング向けのような気がします。US仕様を購入予定でしたら間違いなくワンフレックス落とした方が良いです。まだ本日購入で数発しか打っていないのでしばらく使って色々試したいです。
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2022/3/30（水）19:24ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
ゴルフ仲間がこの短尺仕様で使っています。
打ちっぱなしに一緒に行った時に借りてみましたが、短尺のおかげかミート率が良くなり、思ったより曲がらずに飛距離もそこそこ飛びました。
でも、いい加減クラブを変えろと心の中で思っています。
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2016/9/11（日）07:21ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
良い悪いがハッキリでるドライバーでした。
R7TPのユーザーだったので、優しさと厳しさを両立してくれていると勝手にイメージしてましたが、かなり難しかったです。
ただ此処一番の飛距離は流石テーラー。
球筋の打ち分けをしたい方には最適なのではないでしょうか。
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2014/2/4（火）06:52ロフト角「10.5°」、シャフト「FUBUKI α」、シャフト硬度「S」
とにかく構えやすいということが一番の魅力です。フェアウェイウッドが得意なので、小ぶりなヘッドが気に入って使用してきました。ロフト角が大きめだったので、球が上がりやすく、楽に使えていたと思います。しかし、お助け機能のドライバーではありませんので、ティーショットはそれなりに神経を使う必要があります。
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2011/9/13（火）22:05ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
ＥＶ−６は結構しっかりしたシャフトです。ヘッドスピードの速い方にも大丈夫です。ただ、ヘッドスピードのない方は10.5の方がいいと思いますよ。シャフトの取付を変えて使っていますが、フック型なので、ヘッドを開きたいので、普通よりもオープンにしていますが、違和感はありません。変えられるのがいいですね。コースに合わせてや、この日調子によって変えれば、振りは変えなくてもよくなります。
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2011/2/9（水）17:51ロフト角「10.5°」、シャフト「アヒナ60」、シャフト硬度「S」
一発の飛距離は以前に使っていた2007バーナーに分があると思いますがＦＷもそうですが、方向、距離の安定性はＲ9に分があります。
今はアヒナで切り返しをゆったりとしたタイミングで振るとオリジナルシャフトより、よくなりました。ヘッドが小ぶりなのとＦＣＴで調整できるのも魅力です。まわりでは自分以外に３人使っています
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2010/7/12（月）22:01ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
新製品が出て価格が安くなったので購入しました。今まで460TPを使用していましたが、420CCの割にﾍｯﾄﾞが重く最初は振り遅れで右に飛んでいました。
練習場でいろいろなﾎﾟｼﾞｼｮﾝで試打しましたが球筋が一定しない人なので今はNUﾎﾟｼﾞｼｮﾝで使用していますが真ん中の重いｳｴｲﾄをﾋｰﾙ側に変更したところある程度安定したｼｮｯﾄとなっております。今後体調に合わせて変更していきたいと思います。
特別飛ぶﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではないと思いますが芯でとらえると力強い打球で気持ちよく飛びます。
価格が安くなって在庫も少なくなっていると思いますが次に買い換える時のためのｼｬﾌﾄ代より安くなっておりますので時期ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのための交換用ｼｬﾌﾄ用に購入してもよいのではないでしょうか？。
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2010/5/13（木）00:12ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
さすがＲ９
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2010/4/22（木）21:48ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
結論から言えば ＥＶ−６はスライサー向き 中〜上級者向けです
ｒ７ ４２５ ７５ＴＰからの買い替えです
飛距離は確実に伸びました（ＨＳ４６）
ミート率１．４２〜１．４５と格段に良くなりました
構えた感じは人それぞれだと思うのですが、私は良いと思います
ポジションはＮです
ＯＢの怖さが無くなったせいか、おもいっきり振っていけるようになりました。スイングは１人１人違うので自分にあったシャフトを探してください。
試打後に購入しぶっつけ本番でコースへでしたが結果はとてもいい球がでました、文句なしです スライスで悩んでるならこのクラブ・シャフトはおすすめです。
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2009/12/24（木）12:45ロフト角「8.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
試打して打感が気に入り購入しました。
ヘッドが少し小さいのがいいですね。
ヘッドの調整はまだやっていませんが、おもしろいシステムだと思います。
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2009/10/13（火）19:56ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
基本的にOBが少ないクラブです。狭いコースには最適だとおもいます。特別飛ぶクラブではないですがいいクラブです。 スコアーになるクラブ ヘッドスピード４３くらいです。
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2009/8/24（月）17:52ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
キャリーでの飛距離はイマイチですが、ランが結構出て、トータルでの飛距離は今まで以上に飛んでいます。“Ｎ”で使用した場合、弾道は低く、ややフェード気味に飛んでいき、“ＮＵ”では中弾道で、やや左に行くケースが多いですが、なかなかいいドライバーです。ただ、ヘッドスピード４１ｍ前後の私にとっては重量が重くて安定して打つにはややしんどいですね。今はセンターウェイトを６ｇ減らして使用しています。ヘッドスピードがあり、強い弾道を望む場合はそのまま使用したほうが良いようです。いずれは、Ｒ９の特徴を活かして、５０ｇ代のシャフトに変え、ウェイトを元に戻して使ってみたいと思っています。
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2009/6/16（火）06:30ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
先日の訂正です。吹き上がり気味だがロフトが変えられるから大丈夫だと思いましたが、大きな間違いでした。ドライバーとシャフトつながりを変えてフェイス角を変えたときにフックになるとロフト角が大きくなりオープンになるとロフト角が少なくなると言うことでライ角やロフト角を独立して調整できるわけではありません。また、ウエイトの配置を変えるということについても別に鉛を貼ることと同じだから特にすごいとは思いません。
ロフトを変えられないとなると言うことは私には吹き上がりすぎてダメです。飛距離は最低。普通260ヤード飛ぶのですがこのドライバーだと240ヤード程度です。打感は超硬質プラスチックのヘッドで打っているような感じと言ったら良いでしょうか？簡単に言うと硬いです。ただし曲がらないと言うことだけは特筆すべき点です。飛距離は出なくても良いから曲がらないドライバーが欲しいと言う人がいますがまさにそういう方にはピッタリ。ただしセカンドショットのアイアンは1クラブ以上大きいクラブを使うことになると思いますが。でも、相対的には良いクラブです。もし次回作で飛距離の問題とヘッドが重くなりすぎる点を解決できれば素晴らしいドライバーになると思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」良いクラブだと思います。ただしヘッドスピードが遅い人は手を出さない方が良いでしょう。低スピンでドロップする傾向があります。曲がりにくいクラブですし飛距離はまずまず。極端に飛ぶわけでは有りませんが、平均してると思います。アベレージは20以下の人対象でしょうね。私はドライバーを壊してしまいコンペ当日の朝このクラブを佐川急便にとりにいきその足で出場。一発も打たないでコンペにのぞみましたが10発打ってすべてフェアウェイ。若干吹けあがり傾向があったものの満足の結果でした。吹き上がり傾向なのはこのクラブならロフトを調整すればOK。やはり便利です。
2009/6/13（土）06:32
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2009/5/9（土）14:56ロフト角「9.5°」、シャフト「Fujikura Motore F-1」、シャフト硬度「S」
自分自身でチューンナップが出来るのは最高のシステムと思うが、ただスィングが固まっていない人がやたらにチューンナップを行うとかえってスィングを壊したり、迷路に入ってしまう可能性が有るので注意が必要。また、ヘッドスピードの遅い場合は、ドロップをしてしまい、飛距離が極端に落ちるので要注意！
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2009/3/27（金）17:56ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」
予想以上に素晴らしいシステムです。今までなかったのが不思議なくらいです。今後は皆こうなるのではないでしょうか。シャフトも色々出てくるでしょうから、シャフト交換も簡単に自分でできるようになると思います。
試打も不要になるのではないでしょうか。
球筋をどうこうと言うより、一度購入したクラブを何らかの形で自分にフィットさせるシステムと考えればよいと思います。
その日の体調や気候に合わせてフィットさせたり色々できます。
購入したのはＵ．Ｓ．Ａ．のＭＯＴＯＲＥ６５のＲ８０シャフトです。
それまではディアマナＳ７５のＳやＰＴ６のＳを使用していましたが、今回のシャフトはＲですがよりハードです。さすがにＵＳＡで、しかもＴａｌｏｒＭａｄｅはよりしっかりしたシャフトになっているようです。またそういう傾向のようです。
操作性は非常に良く私の１ＷのＨＳは４８ですがＲシャフトでピッタリでキャリーで２４０Ｙですがどこまでも転がっていきそうです。
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2009/3/25（水）01:05ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
・今回前評判から試打もせず購入しました。オリジナルシャフト、10.5度、SRです。早々練習場で試しました。ヘッド形状（見た目）、方向性（ニュートラル）は抜群だと思います。打音はイマイチ（カタナからの買換えだから？）。これからはいろんなパターンで試していきたいと思います。コースに出るのが楽しみです。
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2013/4/2（火）18:28ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI α」、シャフト硬度「S」
弾き感の強い打感で好みでした。
弾道も強弾道でしたが打感や弾道の割には飛距離が？
シャフトとの相性かもしれませんが
頑張って掴まえにいって、やっと軽いドローでしたので
掴まりはイマイチかな。
意外と純正シャフトが良いのかもしれませんね。
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2012/6/3（日）04:32ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS2」、シャフト硬度「R」
リシャフト ATTAS-T2 50R
手軽にリシャフトが出来るのが良いです。Ｒ１１やRocketBallzなどへ簡単にシャフトが付け変えれます。
ヘッドも420ccと最近のドラバーに比べ小さいめなのでヒット率コントロール性能はよいと思います。
先走りのシャフト＋10.5度のため高弾道過ぎて悩んでいますが、捉まり飛距離に不満はないです。
最近は白いヘッドが流行りですが、こちらはリシャフト品が安く手に入ることがあるので、シャフトさえ合えばお買い得な場合があります。
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2010/3/8（月）13:41ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
友人の勧めで試し打ちをしました。
各社ともチューニングドライバーを発売しだした今日。
この分野ではテーラーは老舗の部類に入るのかな？
気軽に色々なシャフトを試せるという機能は凄いです。
?カイリ
?DI-6
?モトーレ６５（オリジナル）
?スピーダー
オリジナルが一番安定してました。
ここ一発の飛距離を求めるユーザーには向いてない。（HS46＋ミート率1.40＝240y）
チューニングして安定した飛距離と方向性でスコアアップを狙うユーザー向け。というと、中級者向けなんでしょうね。
打感はとても柔らかく、気持ちが良い。（オススメポイント?）
方向性はN（ニュートラル）が一番僕には合っていました。
構えやすさは４２０CCと端整な顔立ちでとても構えやすかった。
コストパフォーマンスではヤフオクで25000円前後をどう考えるか。
僕は買いませんででした。2万以内なら迷わず買いです。
また、余談ですが、トゥ・ヒールにオモリが脱着できるのはR9だけです。（最新のトライとかディープは解りませんが）
MAXにはついていませんでした。
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2009/12/9（水）18:30ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」
試打は色々やりました。フィーリングはＥＶ６Ｓが一番良かったのですがＨＳ４０程度なのでコメントを参考にＲにしました。
後でシャフトだけ購入する事も出来るのでスイングを作ってからＥＶ６を買おうと思います。
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2009/12/9（水）13:09ロフト角「9.5°」、シャフト「GRAFALLOY PROLITE HL」、シャフト硬度「S」
ネットでＵＳ仕様を半年前に購入。
シャフトが合わなかったのでリシャフトして使っています。
もともとどのクラブもスライスばかりでしたがこのクラブを使い出してから全体的にスイングも改善してきました。フェード系といえるくらいに。
がしかし、皆さんのクチコミであるように飛距離は出ませんねえ。
まあ、私レベルでは距離がスコアにさほど関係ないので200以上飛んでフェアウェイキープなら御の字なので重宝してます。
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2009/11/13（金）21:01ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
FCTは非常に有効ですが、標準のMotoreが素直な挙動で扱いやすいです。トップでのしなりを感じやすいので切り返しがしやすく、スムーズに振り切れます。320g台のドライバーを振り切れる体力がある人にはお勧めできます。販売開始の3月に購入してからOBがまだ出ていません（笑）
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2009/9/30（水）22:47ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレＦ１」、シャフト硬度「S」
友人のクラブを試打しました。
同様スペックの他クラブよりは弾道が低め？でスピン量も少なめかな？という気がします。
ただ、私にとって９．５度は弾道が高くなり過ぎ、飛距離は若干損してるのかな？という気がしました。
打った感触としては、打感◎、コントロール性◎、飛距離○（弾き感△）
⇒Ｈ／Ｓに対しオーバースペックで選択するとドロップ気味になるかも？とも感じました。
しかし、このクラブにはＭＷＴ・ＦＣＴというすばらしい調整機能があります。
自分好みにロフト・アングル・バランスまで変更すれば、少々の癖は相殺できてしまうのではないかと思います。
飛ばす！クラブではなく、狙う！クラブでしょうか？
同系モデル、飛距離だけで言えば、ＵＳ仕様のＲ９-４６０の方が弾き感が強く、コチラは飛んでると感じます。調整機能はＦＣＴのみでバランスの調整が出来ないモデルですが・・・。
いずれのモデルでもシャフト選びが重要になります。
スイングタイプに合いそうなシャフトを数本準備すれば、交換も簡単に出来るので、これも便利な使い方になりそうですね。
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2009/8/6（木）09:59ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
今まで使用していたのが、TaylorMade R580 Driver SPEEDER569 S シャフトでした。
戻りが間に合わず打ち込む私としてはとっても扱いずらいものでした。
Motore F-1、ツアー AD EV-6、Diamana ｶｲﾘ60の3種類を試打した結果、吹きあがりがなく、一番安定していてヘッドスピードが出たのが Diamana ｶｲﾘ60でした。
打った感触もシャフト、ヘッドとも申し分なく安心してたたきに行けるクラブです。
ただし、やはり少し難しく感じるのは、気を抜いたショットをするとドロップすることです。
平均飛距離も10ｙ程伸びたので今のところ自分にあってるのかなぁ〜って
感じです。
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2009/7/21（火）21:23ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
今までレガシーROMBAX 6Z08（S）9.5度を使用していたのですが、左に引っ掛けることが多くたたけるクラブを探していたところ、練習場でテーラーメードの試打会がありR9 9.5度 Motore F-1 65Jを打ったところ小ぶりなヘッドで構えやすく引っかからずに中弾道の重い球が出るではありませんか、しかも方向性もGood!!、で即、中古屋さんに行きレガシーを下取りに出し新古品を購入。練習場でひとしきり打ち、2日後にラウンド。確かにレガシーより距離は落ちるのですが、たたいても左に引っかかることが少なく中弾道で真っすぐな球が… スコアーメイクに役立ちました。ポジションはNです。F-1は確かにハードヒッター向けかもしれませんが思いっきりたたけて気持ちよくラウンドできるので最高の逸品に出会えたように思います。
