LIVEテーラーメイドゴルフ／R9／R9 ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数65件
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ランキング29位／1541商品中
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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R9 ドライバーのクチコミ
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2013/9/14（土）20:58ロフト角「9.5°」、シャフト「Motore65 US」、シャフト硬度「S」
なんて言っても方向性が良い。大きいドライバーが苦手ですのでアイアンも操作性の高いクラブ（タイトのＺＢフォージド）を使用しております。不満は全くないです。中古で程度良いものでも１万円程度、飛距離も遜色なく構えもなれれば全く問題なしです。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」良い！テーラーはドライバー製造自体はすごい。ただサイクルが早すぎすぐ価格が落ちるのが難点。自分向けにアレンジできるこのクラブは当分エース。
2010/5/11（火）20:54
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2010/12/23（木）08:14ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「X」
Ｒ９シリーズはMAX等後発モデルが発売されたが、初代の素R9が一番良いです。調整機能よりもヘッドの機能的に飛距離が出るのだと思います、420ccで重心距離も程よく叩いて行くにはＲポジションにしたりとウェイトを変える楽しみもあります。
そしてシャフトのマッチングでがらりと変わります。
最初純正のシャフトで購入したが、パッとしなく売ってしまったが、カイリ60Xがはいったのを購入すると素晴らしいマッチングでした。
どうやら先があまり動かないシャフトとの相性が良さそうです、ヘッドの重量も重めですしね。
この一年で一番のヒットが素R9とは少々びっくりでしたが、巷では飛距離がでないとか言われますが秀逸ですよこのヘッド。
後はシャフトとのマッチングでお楽しみ下さい。
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2010/11/29（月）16:57ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
先輩のクラブを試打して良かったので即購入（ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで16,000)
ＵＳ仕様のﾌｼﾞｸﾗｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬﾌﾄを45.5ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟし
硬度S、総重量326g、ﾊﾞﾗﾝｽD7にて使用中。
飛距離280Υ超え、方向性も良く 大満足です。
来年は、このｸﾗﾌﾞでHC5を目指します。
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2010/7/23（金）22:01ロフト角「9.5°」、シャフト「Motore F1 65J S」、シャフト硬度「S」
素晴らしいです。
R9 SUPERTRIを購入し、Motore F1 65Jを装着したのですが、飛距離とボテッとした見た目に不満・・・
即、ヘッドのみオークションに流して、その資金で初代R9を購入しました。
シャフトは新型の軽量スリーブのついたMotore F1 65J
巷では初代Ｒ９は全く飛ばないとの評判なので期待せずに打ってみたところ、過去使ったドライバーの中でもかなり飛んでました。
柔らかい打感、方向性、、、とてもいいです。
おそらく、R9純正の旧型スリーブではなくSUPERTRI、DEEP等に付いている新型の軽量タイプとヘッドの相性がいいのかもしれません。3gしか違わないのですが、クラブ全体の軽量化に加えて、ヘッドの重心を変えずにバランス的にシャフトを若干長めにできるので良いですね。
ちなみにスリーブ無・ねじ付きのヘッド重量は両方とも198ｇ±でした。
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2010/5/19（水）11:43ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
純正カイリから、以前使用していたディアマナ〈白〉７３をネット購入したスリーブに指し、リシャフト完了！更に重くしてみました。
武蔵カントリー豊岡コース17番ホール349Y、PAR4。一打目会心の当たりで、残り55〜60Y。
純正では280Yが限界でしたが290Yへ10Yほど飛距離が伸びました。因みに白マナはTP仕様にしています。やはり、クラブの合う合わないは個々のスイングに適した「シャフト」だと実感しました。最近のクラブを手にしてる方で、飛ばない飛ばないという方は、基本的にはスイングそのものがおかしいと思った方が良いのではないでしょうか。
力の伝わり方で飛距離は変わると思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」これまでR7に白マナS70を使用しておりましたが、青マナ60でも十分に重量もあり、非常に振り易いです。ただ、シャフトのセッティングは要はヘッドの座りと握り方によって変わるので、さほど意味のないものだと思います。（交換は出来ますが）弾道は、これまで低中弾道でしたが、皆さんの評価とは違い良く上がります。普通に打って２７０〜８０は行きますよ。平坦なコースでですから実測に近いものだと思います。
今のクラブは恐らくどれをとっても飛ぶクラブで、自分に合ったシャフト、筋力、打ち方ではないでしょうか。2009/12/4（金）12:43
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2010/3/26（金）19:54ロフト角「9.5°」、シャフト「フブキ73」、シャフト硬度「S」
ＵＳモデルですが文句なしに良いですね。
打感といい、方向性といいそれなりに腕に覚えのある方には強い味方になってくれそうです。飛距離性能も文句なく風に強い中弾道の球がでます。
惜しいかなヘッドの形状が好みではありませんので購入には至りませんがほとんどの方は違和感なく構えやすい形状ではないでしょうか。ドライバーに悩んでおられる方一度試してみる価値有りと思います。
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2010/3/11（木）00:42ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
FCTとMWTをいろいろ調整して、狙い通りの球筋がでるようになりました。
ウェイトの設定によっては、曲がりが大きくなったりするので、まったく別のクラブとなります。
打感最高ですね。
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2009/11/9（月）13:11ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレスピーダー」、シャフト硬度「S」
このモデルが出てからずっと気になっていましたが、もう少しコストパフォーマンスのいいものを・・・と言う事で避けておりましたが、やはり気になっていたままにはしておけず、購入しました。シャフトはモトーレスピダーのＳにしましたが、マン振りするとちょっと頼りない感す。Ｘにすれば良かったかも知れません。飛距離は基本的にこれまで使用してきたドライバーと変わりはありませんが、表現が難しいのですが、ズ〜〜〜ンと言う延びと言うか何と言うか球筋に力強さを感じます。方向性・打感共に
満足で、更にシャフト・ウェイト・フェースアングル等の変更もユーザーが出来るところも魅力です。おそらく今後はスリーブやウェイトの互換性があるニューモデル等も出てくるだろうと考えると、簡単に様々な性質のクラブに変更できるのでとても楽しみです。
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2009/9/22（火）03:06ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」
Ｆ１のＸ買っちゃったけど･･･かなりハードです。
最近は毎回完全フルスイングでもないし･･･Ｓで十分だったかな。
現在球筋は低〜中弾道ですが、明らかに強弾道。キャリー２００超えって感じで一見しょぼく見えるけど、そこからランがヤバイです。結局２６０〜２７０Ｙ。
個人的には低いのが好きだけど･･･合ってないのかな？
ＨＳ４８〜５０ぐらいの人はＸじゃなくてＳでも良いと思いますよ〜。かなり叩けます。
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2009/9/14（月）20:59ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレスピーダー」、シャフト硬度「S」
自分のスイングに合っており、かなり方向性は上がりました。
それほど飛距離のでるクラブではありませんが、気に入りました。
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2009/7/2（木）22:31ロフト角「10.5°」、シャフト「Motore F1 TP 65J」、シャフト硬度「S」
構えた感じはそれ程小さく感じないです。個人的には投影面積はもう一回り小さくても良いかなと思います。重量は重めで、打ち出される球は低スピンなので、シャフトとロフトで見栄を張らない方が無難です。打ち出しが高いので勘違いしてしまいがちですが、同じシャフトを差しても総重量は他のドライバーと比べ10g前後重くなるはずなので、慣れないうちはどうしてもヘッドスピードが落ちてしまい飛距離が伸びません。ただ慣れて振り切れるようになってくると、飛ぶクラブだと感じるようになってきますので、そこがこのクラブの評価の分かれ目なのかもしれません。そこで2ヶ月使用した感想を同社のツアーバーナーと比較してみます。飛距離性能はツアーバーナーと同等で、ポテンシャルはR9の方がありそうです。操作性はR9が断然上。打感についてはヘッドが小さい分ボケた感じのないR9の方が好みです。R9はFCTとMWTがあるので付加価値も高いのではないでしょうか。（基本的につかまりの良いクラブなので、FCTはNのまま、重心深度はもう少し浅くしたいので、4+10+4に変更。）名器r7の後継機種というのに相応しいクラブだと思います。
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2009/4/15（水）13:00ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」
モトーレシャフトがまったりして気持ちいい！
早速、コースで使用しましたが、ＦＣＴ問題なく
完璧に使いこなせました。
飛距離もバーナー、ｒ７に比べて飛んでます！！
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2009/4/12（日）00:45ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
ゴルフ場で試打した感想です。ヘッド体積が420ccと現行モデルの商品ではコブりなのですが、やはり昔に戻ったようで、インパクトで集中力が沸く気がしていいですね。オリジナルシャフトとヘッドのバランスもとてもよく、しなりもどりがはやくて非距離がまずまず出ます。無駄なスピンも抑えられている気がします。力のない人やゴルフ歴の浅い人にはちょっとハード目かもしれません。自分はタイトの909D2を購入したばかりですが、R9もちょっと欲しいなと思っています。24通りの弾道調整ができるとのことですが、さすがにそんなにできなくてもいいですが、やはり可変できるクラブはいいですね。
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2009/4/8（水）18:33ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
すべて、パーフェクトです。
みんなに使ってほしくないぐらい（笑）
いいですよ。
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2016/1/24（日）17:55ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレF1」、シャフト硬度「65S」
ゴルフ工房で中古のツアー支給品ヘッドがついているものを譲っていただきました。
70グラム台のシャフトを使っていましたので、やや軽く、ややしなりが大きいクラブへのスイッチでの感想です。
また、ヘッドが支給品ですので、その影響も含まれているかもしれません。
かなり古いモデルですが、昔シングルハンディのときにお世話になった、オーソドックスで良い思い出があるクラブであります。
打感…以前使用したことのあるR9よりも、ややヘッドがしっかりしているように感じます。打ち損じた時は当然悪いのですが、センター付近でヒットできたときは、かなり柔らかい打感です。
飛距離…弾道が高い分、ややキャリーが出ています。ラン込みでは、普通です。少しだけ打ち損じた時の飛距離のダメージはやや小さいと感じます。一発の飛びよりも、安定した飛びに貢献します。
方向性…とても良いです。フックもスライスも両方打ちやすいです。なのに、曲り過ぎは感じません。
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2013/6/12（水）23:04ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
Ｒ９購入して2年。飛距離に不満足で、変えたいと思って、最近の４６０ｃｃのドライバーを様々試打しました。
どれも重心距離が長すぎて、自分の打ち方に合いませんでした。
もしや、シャフトが原因ではと、カイリ６ｓにリシャフトしたところ、これがはまり、ＦＷキープ率が、62％から75％に上がり、ＯＢが出なくなりました。
更に、ヒール側に７ｇのウェイトをつけ（トウ１ｇ・１６ｇ・７ｇの配分）、重心距離を短めにしたところ、重量感も増して、捕まりも良く、しっかりしたドライバーになりました。
一発の飛びは有りませんが、方向性が良くなり、ドローフェードの打ち分けも容易です。平均飛距離は１０Ｙほど伸びていると思います。
ＲＢＺを振っても頼りなく感じます。
リシャフトとウェイト交換で、自分好みに旧式Ｒ９が蘇りました。
中古Ｒ９をいくつかストックしておきたい気分です。
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2013/2/18（月）00:36ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
一度は、初代R11に浮気しましたが、やっぱりR9に戻りました。(売らないで良かった)
打感、弾道、安定性、どれをとっても勝ります♪
デカヘッド嫌いな自分には、420ccが最高です☆
他、ドライバーはあまり打った事がないですが、しばらくは使い続けたいと思います♪
テーラーならＲ１、Ｒ１１、RBZ、バーナーと色々ありますがもう中古も安いＲ９を一度試してみてください♪
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2010/6/20（日）16:34ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
新品でも3万円を切っており、コストパフォーマンスは◎だと思います。練習場でＦＣＴをカチャカチャやって手気づいたことがあります。私の場合、持ち球がフック系なので今までストレートフェースのものしか使わなかった。ただ時折振り遅れてプッシュアウトスライスが出るのが悩みでした。ＦＣＴでＮ−Ｌ中間ポジションに設定し、多少フックフェースにしたところ、逆球を心配せずにヘッドを走らせられ、安定した球筋が得られるようです。こういうのも調整機能があるクラブならではの発見ですね。（ちなみにＮＵでは球がつかまりすぎでしたー。私のレベルでは視覚的な影響もずいぶん大きいようです）
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2010/6/16（水）08:36ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
まず、球のつかまりが最高！かと言って左にチーピンがでることもなくハイドローが容易に打てます。
そして打感がすごくソフトで、腰痛を持つ私には打ったときの衝撃が以前のクラブからは大きくやわらぎ大変よろこんでおります。
飛距離についても他の評価ではいまひとつというのが多かったですが、シャフトとのマッチングがよかったのか２０ヤード程伸びました。
また、このシリーズの売りであるいろんな調整（ライ角・ロフト角・重心等）も練習場ですべて試しました。結果、ニュートラルが一番私にはしっくりきましたので、改めて自分のスイングにも自身が持てました。
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2010/2/16（火）00:53ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
打感が嫌いな感じで初めは嫌だったけど打っても打っても同じ球しか出ず完璧です。此処まで安定した球が出るなら打感が悪くてもしばらく使ってみたい。打感が好みのGD社のシャフトを使ってみたいが・・・特にEV-６・・・・買ったばかりでお金がないので当面これで行きます。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラmotore」、シャフト硬度「S」正直フジクラのシャフトは嫌いで自分には合わないと思ってた。しかし友人ももっているこの使用で打つと恐ろしいくらい一定の球だけ出て安定した弾道となった。手の感触は好きでないが、これだけ結果が良いと欲しくなって買った。やや重めだがそれで振らなくなって一定の弾道が得られるのかもしれない。ただ飛距離は落ちてない。むしろ伸びている。慣れた頃に球がぶれだすのかしばらく使ってみたい！
2010/1/25（月）23:28
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「Motere speeder」、シャフト硬度「S」試打と言うより友人の持ってるクラブを借りてしばらく打ってみた。もとよりグラファイトデザインのファンなのでこのシャフトはすごく硬く感じしなりを感じにくく打感は個人的にはかなり嫌いです。ただかなり方向性が良い事と恐らくアゲインストに強いと思います。かなり気にいっておりEV6かMotoreかディアマナにするかで購入してみようと思っています。おそらく縦回転で横回転スピンが少ないと思います。ですから余り高く上がらない感じで低めの弾道になりますが、ミスショットと思っても行ってみるとかなり距離が出ています。今までの自分の感性を捨てさえすればかなり武器になると思います。曲がらず距離も良く出ておりアゲインストに強い。無理に叩きに行かずにメカニックにクリークをしっかり打つ気で振ってやれば結果が付いてくる気がします。
2009/11/14（土）00:51
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2010/2/6（土）21:17ロフト角「9.5°」、シャフト「Motore F1 65」、シャフト硬度「S」
460ccのSUPERTRIなど新モデルが出てきたので、手頃の値段になるのではないでしょうか。そうなった場合、とてもコストパフォーマンスは高いと思います。このようなシステムを試してみたいのなら買いですよ！
システムだけの話ですが、FCT＆MWTは初級者から上級者まで対応できるシステムだと思います。初心者・中級者はFCTだけで十分と思いますが、上級者はMWTも変更すると重心距離が変わるので、重宝すると思います。
ただ、R9は一発飛ばしたい人にはお勧めできません。しかし、叩ける人にはいいドライバーだと思います。
Motoreは打った事がありません。MotoreF1他は試打しましたが、どれもいいシャフトラインナップだと思います。自分は叩きに行く方なので、F1とSpeederがいい感じでした。
もともと高弾道の球筋だったので、少し低くなったかな程度の違いでしたが、恐らくスピン量が減ったのかな？結構力強い球筋だと思います。飛距離は前のr7 425 TP（75S)に比べて、キャリーは落ちましたが、ランが出る分、差はありませんでした。音は、少し高い金属音になったと思います。
身長が180以上ありますし、安いUS仕様のF1を購入しました。シャフト自体は0.25インチ長くても、日本仕様と気になる程の差が感じられません。
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2010/1/30（土）01:39ロフト角「9.5°」、シャフト「Motore Speeder VC6.0」、シャフト硬度「S」
調整機能のついたドライバーが欲しくなり、中古価格が下がってきたので購入しました。
ヘッドの調整幅が広く、シャフトも簡単に変えられるので、クラブいじりの好きな方には良いですね。自分に合ったスペックが見つけられるクラブです。
FCTスリーブを単品販売してくれれば、もっと良かったんですけどねぇ。
ヘッド自体は、420ccで回頭性が高く、インパクトで抜けちゃう感じはしないです。逆に言えば、MOIが下がって直進性が失われてる分、安定感は下がります。
プッシュが怖い方やインパクト周辺でヘッドを走らせるヒッターの方は、420（R9)の方が合いそうです。
反面、ヘッド軌道が安定しない方には460（R9MAX）の方が優しいと思います。
ヘッド自体は低スピンが打ちやすい仕様だと思いますが、ソール部の３つのウエイトを入れ替えたり、別売りのグラムの違うものを入れたりすれば、自分の思うように重心角、重心深度をいじれるので、スピンを増やしたり減らしたり出来ますね。
私の場合、シャフトがVC6.0なのでスピンが多く入ります。
シャフト選びをミスった感が否めませんが、ヘッドの調整で、どこまでスピンを抑制出来るか試してみようと思ってます。
打感は硬いです。包むような柔らかさは無く、テーラーメイドらしい「カチッ!」と短く弾く金属感です。
テーラーメイドの１Wを愛用されている方は、あまり気にならないですが、ミズノやBSなどの締まった打球音のドライバーを愛用されている方は、安物っぽく感じて打感だけで嫌になるかもしれません。
調整の過程でシャフトを回す為、グリップは基本的にバックライン有りはNGです。自分に合ったポジションを見つけたら、そこにあわせてグリップをバックライン有りに変えるという方法しかありません。
調整幅が大きいので、スライサー、フッカーのどちらも使えるドライバーですが、調整機能の代償でヘッド重量が重いです。
60ｇシャフトで320ｇを超えますので、振り切れない方はtype-Eを試されると良いかと思います。
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2009/11/16（月）16:53ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
シャフトはやや硬めだが、しっかり打てば答えてくれます。シャフトが自分に合わせて自由に変えられますので便利であり、他と違った楽しみ方もできます。方向性もよく、飛距離はキャリーで230ヤードでるので自分には満足いくものです。ただし、ゼクシオのように簡単なクラブとはいえません。
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2009/10/16（金）14:43ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
今までr7 460を使用していましたが、スライスボールに悩んでいました。
５月にR9に変えて５ヶ月、スライスのＯＢは皆無に等しく、方向性に安定しています。
ここ３ヶ月のフェアウェイキープ率は以前より15%ほどアップしました。たまに左へのドフックＯＢがたまにでますが、満足しています。
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2009/5/1（金）23:30ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
こんなクラブが欲しかった。最高です。これだけのセッティングが試せること自体が素晴らしい。ややハードスペックですが、そこはそれセルフチューニングの値打ちですね。「Ｌ」にすれば左に「Ｒ」にすれば右に･･･クラブスペックの勉強、自らの癖の勉強･･･とまさに魔法の杖ではないでしょうか。アベレージでも十分使えますよ。もちろんアスリートにもＯＫです。シャフト選択さえ間違えなければ問題なしです。自信のない方にはＲ９ＭＡＸの選択肢がありますが、Ｒ９ドライバーの方が絶対おすすめです。新製品の割には、大幅値引きもあります。勉強のつもりでバッグに一本･･･なんかセールスみたいですね。向上心のある方･･･かって損しないですよ!!
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2009/4/6（月）10:04ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
ツアーバーナーＴＰ（６Ｚ０８）より買い替えです。
全種類のシャフト試打した結果、ＥＶ６が一番自分には合ってました。
まだあまり打ち込んではいませんが、弾道調整はおもしろいほど変わります（笑）
自分的には現在のところ「ＮＵ」の位置が一番しっくりきて、いい球が出ます。
ヘッドもツアーバーナーよりも小ぶりですが、そんな違和感もなく構えやすいです。
打ち込んでいけばもっといい弾道で飛んでくれると思います。
グリップ、純正「５３ｇ」あるのには驚きましたが。。。グリップ交換悩みます・・・
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2013/4/2（火）18:28ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI α」、シャフト硬度「S」
弾き感の強い打感で好みでした。
弾道も強弾道でしたが打感や弾道の割には飛距離が？
シャフトとの相性かもしれませんが
頑張って掴まえにいって、やっと軽いドローでしたので
掴まりはイマイチかな。
意外と純正シャフトが良いのかもしれませんね。
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2012/6/3（日）04:32ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS2」、シャフト硬度「R」
リシャフト ATTAS-T2 50R
手軽にリシャフトが出来るのが良いです。Ｒ１１やRocketBallzなどへ簡単にシャフトが付け変えれます。
ヘッドも420ccと最近のドラバーに比べ小さいめなのでヒット率コントロール性能はよいと思います。
先走りのシャフト＋10.5度のため高弾道過ぎて悩んでいますが、捉まり飛距離に不満はないです。
最近は白いヘッドが流行りですが、こちらはリシャフト品が安く手に入ることがあるので、シャフトさえ合えばお買い得な場合があります。
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2010/3/8（月）13:41ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
友人の勧めで試し打ちをしました。
各社ともチューニングドライバーを発売しだした今日。
この分野ではテーラーは老舗の部類に入るのかな？
気軽に色々なシャフトを試せるという機能は凄いです。
?カイリ
?DI-6
?モトーレ６５（オリジナル）
?スピーダー
オリジナルが一番安定してました。
ここ一発の飛距離を求めるユーザーには向いてない。（HS46＋ミート率1.40＝240y）
チューニングして安定した飛距離と方向性でスコアアップを狙うユーザー向け。というと、中級者向けなんでしょうね。
打感はとても柔らかく、気持ちが良い。（オススメポイント?）
方向性はN（ニュートラル）が一番僕には合っていました。
構えやすさは４２０CCと端整な顔立ちでとても構えやすかった。
コストパフォーマンスではヤフオクで25000円前後をどう考えるか。
僕は買いませんででした。2万以内なら迷わず買いです。
また、余談ですが、トゥ・ヒールにオモリが脱着できるのはR9だけです。（最新のトライとかディープは解りませんが）
MAXにはついていませんでした。
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2009/12/9（水）18:30ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」
試打は色々やりました。フィーリングはＥＶ６Ｓが一番良かったのですがＨＳ４０程度なのでコメントを参考にＲにしました。
後でシャフトだけ購入する事も出来るのでスイングを作ってからＥＶ６を買おうと思います。
