男前の優しいアイアンを求めて量販店でピン425、ミズノホットメタル、テーラーP790等試打しても縦距離、方向性揃わないなあと、現在使用中のホンマアイアンの新作757を試打しに直営店に行ったのですが、21Xが抜群に結果が良く、安くもなってたので、737Ｖsから買い替えました。少しトップやダブった時にも距離差や左右ブレも少なく、何とバックスピン量も今のアイアンより多くなる結果に。心配した打感も軟鉄1枚ものの柔らかさは無く、弾く感じはあるが、充填剤のおかげか、インパクトで重く押せる感じが心地良いです。練習場で打っても縦距離が揃うので、安心して打てそうです。顔も優しい系では一番男前です。

構えた感じは後ろに大きく低くなって上がりやすそうな今風の顔です。打音は甲高いが打感は吸い付くような心地よい打感です。打ってみると捕まりが程よく右に打ち出すとハイドローが打てます。初速、飛距離は現在使用中のマーベリックの方が若干飛びますが、芯に当てやすいドライバーなので、コースで安定して使える感じです。

ネットで安くなってたのでセンターシャフトを購入。ヘッドの座りも良く構えやすい。難しいかと思いましたが、タッチも案外ソフトでヘッドも大きすぎず小さすぎずでタッチも合うのでロングパットの距離感もバッチリ。テーラーのスパイダーレッドからこちらを当面エースに決定。

737UTsの19度が上手く使いこなせず、747がマークダウンなったを気に直営店で試打。通常の747シャフトと思ってたが、Ｈ７シャフトが、やたらと打ちやすく22°を購入。コースで初打ちしましたが、180〜190ヤードはミスなくまっすぐ飛び、長めのパー3でワンオンや長いミドルのセカンドも2オンと楽チンです。ヘッドも大きく構えやすいし抜けも良いし。過去1番のUTです。

マークダウンで破格の価格になったのでホンマ直営店へ。シャフト色々試打した結果、店頭にもあったＦＤ6のＳＲが1番飛んだので即購入。737より10ヤードは出てました。コースでは少ししんどいかもと思いましたが、全く問題なく、先調子は苦手の筈が、切り返しも上手く出来て吹き上がりもせず先がタイミング良く走って楽に振り抜ける不思議なシャフトです。ヘッドの影響か曲がりが小さいのも安心です。音と打感は737何ですが、夏はこれで、冬は737でと使い分けるつもりです。

キャロウエイビッグバーサのアッタスGoGo6Sカスタムからの買い替えです。カスタムシャフトがしんどくなってきたのとニユーモデル発売によるマークダウン狙いでホンマ専門店へ。ホンマのVIZARDシャフトはハードなので、楽に振れるよう50グラム台のRシャフトの455と460を試打。 ⚫️飛距離:455は、軽く柔らかくとも芯があるシャフトと吸い付く感じのヘッドのバランスが良いのか強く叩いても曲がらないので10から15ヤード平均飛距離アップ。460は一発の飛びは大きいがバラツキが。 ⚫️ヘッド:後ろのデカイ今風ではなく、すっきりしたヘッドで構えやすい。球は455の方が上がりやすい。音も甲高い金属音ではなく好感触。 ⚫️シャフト:タメが弱いので元調子しかダメと思ってましたが、VIZARDシャフトではダブルキックのEX-Cが良い結果が出ました。 総合的にバランスが素晴らしく、純正スペックでプロモデルを使えるなんて、歳を取ってもやる気にさせてくれるホンマさんには感謝。おかげでドライバー打つのが楽しい日々を過ごせてます。

キャロウエイレガシーにモーダス120差して約10年、流石に加齢には勝てず、軽めで粘り系の元調子シャフト挿入の構えやすいアイアンを探し求めて1年間、色々なショップで試打してきました。モーダスの105は固く感じ、ダイナミックゴールド105、95が入るミズノやピン201は手強すぎるのと高価なので、スリクソン585にモーダス105のRシャフトにするかと思っていた時にフラッと入ったホンマ専門店で試打したTW737のカーボンSRシャフトが元調子で軽めだけど粘りも腰もありばっち、さらに優しい737Pより737VSの方が打感、飛距離、方向性も上回り、何より顔が良く即買いしてしましました。さらにマークダウンで大幅値下げで良いことづくし。その後、ドライバーやウェッジも買い増ししてしまいました。

ホンマ専門店で試打しました。今風の大型ヘッドで優しいクラブでぶっ飛びです。まだ高額なので、マークダウンされていた737の455のRシャフトを打つと打感が良かったので、こちらを購入しました。マークダウンすれば買い替えも検討してみたい。