ポイント：1

2018/9/13 (木) 0:08

ロフト角「9.5°」、 シャフト「ランバックス AMP CELL DR」、 シャフト硬度「SR」

数年前に新品で購入しています。追加のシャフトも用意していますが、ノーマルSRのシャフトでも先日のコンペでも250〜260ydの飛距離が出てドラコンを取りました。
今となっては安くて他人に被らず、デザイン、カラー的にも満足のドライバーです。

ポイント：10

2016/2/20 (土) 13:44

ロフト角「8.5°」、 シャフト「アッタス５ ７Ｓ」、 シャフト硬度「S」

リシャフトしました。
ヘッドはＵＳのシルバー。
長さは44,75ぐらい。
重さは333ｇ。
出玉は強弾道の落ち際フェード。
飛距離は安定して260Ｙ以上。
変な振り方さえしなければ曲がらない。
当分はドライバー替えたくないです。

ポイント：15

2015/4/22 (水) 18:19

ロフト角「FLEX」、 シャフト「Fujikura FUEL(US)」、 シャフト硬度「S」

初めて使ったコブラのドライバーです。
色はオレンジでした。

カッチリ系の打感で「飛んでる！」という感じがします。
実際飛距離はかなりのもので、ミスヒットにも強かったです。

自分の印象に残っているのはこのシャフト。
US純正の「Fujikura FUEL」というシャフトですが、これがどういう訳か私に合っていました。USと言っても特別硬いわけではなく、手元のしなりを感じやすい、タイミングの取りやすいシャフトでした。
バックスイングがオーバー気味になっても、インパクトではちゃんと戻ってきてくれて、助けられたことも度々ありました。
かなり優秀なシャフトだと思っています。

球はよく上がりますが、ロフト調整があるため問題なし。
カラーバリエーションに富んでいるため派手なのが好きな人にもいいでしょう。

ちなみにUS純正は45.75インチだったと思います。
ちょっと長いのでその点は注意してください。

コストパフォーマンスに優れた一品だと思います。

ポイント：25

2014/10/12 (日) 20:55

ロフト角「10.5°」、 シャフト「フジクラ fuel」、 シャフト硬度「R」

ラウンド投入のレポートです。
ミスの許容範囲は中々の者です。芯を外しても暴れることも少ないように思いました。芯を食った
打感はやはり非常に気持ち良いものでした。飛距離はそこそこでした。
10.5度Dのセッティングでラウンドしましたが、ボールもきちんと上がります。小生のスイングでほぼストレートな球筋でした。
オレンジのヘッドは派手ですが全くもって普通にセットできました。同伴者からは派手だね~とのことでしたが…どこのクラブ!?
コブラですがな!?
知らなかった…ありゃ…やっぱり人気無いのかな~
そんなことはどうでも良いです。
いいクラブだと思いますよ。
オススメします!!

ポイント：19

2014/10/7 (火) 0:16

ロフト角「8.5°」、 シャフト「UST Mamiya マイクロプライ MP5」、 シャフト硬度「S」

スリーブ付きでシャフトを購入したのですがシャフトレビューに該当する物がないのでこちらに。

UST MamiyaでATTASを選ばなかったのは予算の都合でしたが、これを選んで良かったです。
購入したのは46.5インチ仕上がり、某サイトのヘッド計測ではリアルロフトが+3°程度あるとのことなので8.5°でシャフトロゴ裏差し、実際に装着してみてのバランスはD6でした。
この長さでSではヘッドが戻って来ないかと思いましたが、しっかり戻ってくれました。捕まりも良好で純正のFUELよりも長くなっていますが、ヘッドを感じ易いので今まで以上に振り易くなりました。

良く行く練習場は奥行きが180yなので吹け上がりがどうなのか確認出来ませんが、奥までは今まで以上の速さで到達しているので間違い無く飛距離は伸びたと思います。

ヘッド、シャフト共に青色で見た目も非常にマッチして大変満足の行く仕上がりになりました。