HYPER E・R・C ドライバー
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格90,720円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：298g（S）
ロフト角：8.5、9.5、10.5、11.5
クラブ長さ：45インチ -
商品登録日2007年10月12日
クチコミの評価
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クチコミ件数29件
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ランキング129位／1539商品中
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累計の総合評価
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78件
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65件
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57件
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47件
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31件
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20件
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11件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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HYPER E・R・C ドライバーの最新クチコミ
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2015/3/27（金）23:04ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ D63」、シャフト硬度「S」
純正シャフトを購入から弾道を低くしたくて手元調子の白マナに変更。飛距離性能は折り紙付きですね。私にはいまどきのクラブより飛びます。捕まりやすいヘッドに左にいかないシャフトとの相性が良いです。おまけに純正の高すぎる弾道と打音も抑えてくれます。今回ヘッドが金属疲労で割れたので違うクラブも色々試した結果、同じものを購入しました。
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2011/5/4（水）22:55ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
今までドライバーの方向性が安定しない原因が良く判らず、いろいろ試してみましたが、このドライバーはまさにドンピシャリっ（死語）です。
方向性も安定し、キャリーも伸びたのですが、弾道が強く、ランも出るので、ちょっと打ち損じても、あれって思うくらい距離が出ます。
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2010/6/25（金）20:26ロフト角「9.5°」、シャフト「ランバックス 6X07」、シャフト硬度「S」
噂どおりの飛距離性能ですね。
Ｎｏ１ドラになりそうです。
もともと始めて間もないときに
オリジナルシャフトで使っていました。
スライサーとしては本当に助けられ
ＦＷキープ率が上がりました。
最近飛距離を求めるあまり、長尺＋ドロー
にこだわりすぎ、ミスも多かったのですが
これなら60%くらいの力でドロー回転
でボールが運べます。
またオリジナルシャフトとの違いは球の
伸びにあって、もともと遅い球離れ
からぐぐっと伸びる感じです。
これは凄いなと思いました。
フォーティンＪＣ８０８と３rdドラの
タイト９０９Ｄ２以上の平均飛距離です。
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2010/3/15（月）21:01ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD PT-6」、シャフト硬度「S」
既に評価が一通りされており、間違いは無いだろうと購入しました。
飛距離UPは、噂通りです。
いつも行く練習場で、今まで（FT-3）は、200Yのネットにｷﾞﾘｷﾞﾘ当たるくらいでしたが、これは、真ん中より上でネットに当たります。
弾道も高く、自分の打った球に自分でも驚いています。
これから手に入れるには、ほぼ中古になると思いますが、
程度の良い物があれば、ぜひ、だまされたと思ってお試しください。
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2009/11/11（水）00:25ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
このヘッドは以前にランバ6X07を挿して使用しておりましたが、飛距離を求め色々試しました。2代目GR（ランバ6X07）→バ−ナ−TP（TP65）→G10（プロロンチ）→（マッハ7061プロト）→S9-1タイプS（6C09）。各々それなりに良かったのですが、やはりハイパ−ERCの打ち易さが忘れられず、戻ってしまいました。但し、今度は過去に話題になったクアトロ65を挿してみました（今は格安です）。やはり話題となったのは確かで（あの時挿せばよかった．．．。）飛びます最大飛距離が出ています。球が強くランも出ます。加えて方向性も良いのでかなりOBが減りベストスコアも更新しました。ハイパ−ERC×クアトロ65は最強の組み合わせかも知れません。クラブ的には古いですが、関係ないと思います。ようは自分に合うか合わないかです。皆さんも自分に合ったクラブを見つけ出してスコアUPを目指しましょう。
