キャロウェイゴルフ／ビッグバーサ／グレート ビッグバーサ ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格77,760円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：約310g（BIG BERTHA オリジナルシャフト／S）
ロフト角：9.0°、10.5°
クラブ長さ：45.0インチ -
商品発売日2015年10月16日
クチコミの評価
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クチコミ件数91件
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ランキング10位／1539商品中
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累計の総合評価
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755件
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620件
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58件
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47件
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31件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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グレート ビッグバーサ ドライバーのクチコミ
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2021/6/20（日）18:42ロフト角「9°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 665 TS」、シャフト硬度「X」
松山選手が一時期使用したときにミーハーでポチリとUSモノを入手
かれこれ4年程使用してますが今だにGBBを超えるドライバーはなかなか無い
しっかり振れれば300yd行きます！
掴まりもソコソコ良く、初速も速く、キャロの新作が出るたびに試打するもGBBを凌駕するほどでは無く…まだまだ手放せ無いドライバーとなっています！
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2021/6/20（日）16:42ロフト角「9°」、シャフト「Speeder EVOLUTION 661」、シャフト硬度「S」
某フリマアプリで8,000円で購入。
私には「これほんとに460？」というくらいコンパクトに見えます。しかし変なクセはなく、しっかり飛んでくれるドライバーです。
私は持ち球が低めの（ほぼ）ストレートで、このドライバーを標準で打っても低めの球が出ますが、初速は相当速いです。しかもヘッドの見た目に反してミスショットにも強いです。
自分のスイングをちゃんと伝えてくれるドライバーでありながら、ミスへの許容度もかなり高いので、どの層にも受け入れられる名器と思います。カチャカチャしながら自分の特徴をつかめるので、顔は違いますがタイトリストの910D2のようなイメージです。
飛距離性能も高く打感もいいので、見つけたらぜひ打ってみてください。
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2021/5/26（水）09:59ロフト角「9°」、シャフト硬度「S」
松山選手がずーっと変えられなかった名器中の名器。もう5年ほど前のクラブになりますが全く色褪せません。ヘッドの作りが非常にニュートラルな為、球を操りたい上級者から上手くなろうとしている初級者まで幅広くオススメできます。私自身、このクラブを使う様になってから球を捕まえるという事を覚え、平均スコア95→88にまでレベルアップしました。なかなか程度の良い中古も少なくなってきてますが、価格もこなれてきてますので一度手にして損はしないと思います。
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2021/2/2（火）17:30ロフト角「9°」、シャフト「evolution２ 757X」、シャフト硬度「X」
どうも最近のドライバーの見た目に慣れず、最近はm5 tourからG400lstと小顔系を選んできましたがしっくり来ず、evolution2 661Sが刺さったGBBが激安で手に入ったので冬だからSで良いやと思いラウンドしました。
しかし、寒くても暴れてしまい、しかも昔の記憶からペリメーターをドロー方面にしてものだから引っ掛けまくってラウンドを終えました。某中古ショップでエボ2の757Xが刺さった815をまたもや正月特売で激安で衝動買いし、試しに差し替えたところまだ引っかかる。色々ネットを検索し、松山英樹がしてた、『フェード側1センチ空け』を試したところ途端に真っ直ぐしか飛ばなくなりました。ヘッドが重い気がするので661のSだとヘッドが効き過ぎる気がしてたので757Xでちょうど良くなり、振り切りも良く絶対に左に行かない狙えるドライバーに変わりました。
新作のspeedがある程度お求め易くなるまではこれでイケると確信しています。ただ、全体的に重くなったので飛距離は今ひとつかなーと思いますが、吹き上がる球は出ないのでまぁ満足です。
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2019/4/19（金）11:35ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
ドライバーはコロコロ変える自分が珍しく2年弱も使い続けてるドライバーです。
460ccでもスッキリ見え、形も緊張感が出る洋ナシ型でもない。スッと構えやすいです。
打感も芯で捉えると柔らかく文句がありません。芯の少し上目で打てればロースピンの棒球ですごい飛距離が出ます。
ヘッド自体は少し捕まるのでペリメーターウェイトはニュートラルからフェードの間で調整するのがこのヘッドを生かす場所かと思います。ドローよりにするとターンは良くなりますが、球への力が弱くなりGBBの良さが確実に減るように感じます。
私はもっぱらニュートラルか＋1フェードです。
自分に合うシャフトが見つかれば今のところ最強のドライバーかと思っています。
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2019/4/7（日）18:24ロフト角「9°」、シャフト「GP5ｓ」、シャフト硬度「S」
キャロXR16を2年ほど使ってました。非常に寛容で性能的には不満ないのですが、アドレスの座りが悪いのと、顔がデカい、、のがどうにも。こちらの評価を見ていて、たまたま寄ったショップでGP5sが刺さった中古があったので試打もせずに衝動買い。まだ練習だけですが、懐かしい丸顔とフェースも真っ直ぐでよい感じ。打音/打感は申し分なく、寛容性はXR16同等、飛距離は上をいきます。XR16のSPD569と取り替えながら打ち込んでみましたが、GP5s&小顔ヘッド&好打感の組み合わせでハードに打ち込んで行くのが愉しい。こういうドライバーは初めてです。発売されて大分たつにも関わらずこちらの評価が高水準な理由がわかりました。
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2019/3/9（土）19:31ロフト角「10.5°」、シャフト「speeder 569」、シャフト硬度「S」
中古でspeederがささっているのを購入。
タイミングが自分にはあいやすいし、ミスの許容度はかなり高い。芯をくえば距離もでます。
ずっとコロコロドライバーを買い替えてきましたが、これは変える気になりません。
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2019/1/26（土）08:30ロフト角「9°」、シャフト硬度「S」
現在、還暦。ゴルフ歴は約３年（仕事と病で。15年のプランク有りのため）Mシリーズ全て所有しておりそれらと比べても松山選手が選択した理由が分かります。
構えやすさ、抜群の飛距離、打感＊＊＊すべてが私にはフィットしています。
後は、シャフトの選択が大切かと。今流行りの固軽がいいのか、多少重くてもトルクのあるｼｬﾌﾄが良いのか?
ここ一番のあたりは300ヤードを超えます。全米のドラコン選手が選択する理由が分かります。（キャロウェイ、クランク、コブラ、タイトライズ）
普段は、フェード系なんですが、GBBはどちらかというとドロー系が楽に打てます。重さはそこそこありますが、私はMより軽く感じますね。長尺より45インチ以下がミート率も上がりベターかと。
軽く振っても想像以上に飛んでいるのに驚きますね。（QP氏もyou tubeで同じ事言ってます)キャロウェイは昔から飛ばすヘッドを作るのが上手い企業ですね。
今では中古もあり一度トライしてみる価値はあります。
私はネットの中古店で中古未使用品を見つけ購入しました。
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2018/12/15（土）23:12ロフト角「9°」、シャフト「regio Formula B65」、シャフト硬度「R」
自分を成長させてくれたドライバーです。
調整機能が豊富で自分に合うスペックを教えてくれたと思います。
(プロに見てもらっていないので本当に合っているかは不明だが、
色々調整して自分も納得するので、少なくとも言い訳は出来ない)
自分のヘッドスピード42程度ではボールが上がりづらいと感じて
＋2度に調整して使っていました。
構えてみると小顔に見えて、良い意味での緊張感があり集中力が上がる。
打感・打音は非常に良い。
強くスイングすると左に巻くことがあり、(自分の技術・シャフトの関係？)
現在はセカンドドライバーとなっているが、
たまに引っ張り出してきて練習すると、原点に戻った気分になれる。
手放す事は多分ないでしょう。
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2018/12/5（水）21:19ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder evolution ts」、シャフト硬度「S」
スライサーの自分にバッチリ合いました。
OBが減り、かつての飛距離が戻ってきました。
●良いところ
・芯が広く優しい
・後方ウェイト、ノーマルポジションでヒールショットに強い
・捕まえようとしなくてもクラブが捕まえてくれる
・スクエアフェースで構えやすい
●難点
・ヘッドが重くパワーが必要
・油断すると引っ掛ける
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2018/12/2（日）23:34ロフト角「10.5°」、シャフト「Regio formula M」、シャフト硬度「S」
基本使わないクラブはすぐ売る性質だが、このクラブは手元に残してある。
460CCの割りにコンパクトに見える性質と、ヘッド重量が重いという特徴がある。
重心角、深度、距離が全クラブの中央値に位置するある意味奇跡のヘッド。
初速も速く、バックスピンも少なめ、打感もいい。
シャフトでずっと悩んでいたが、ようやくシャフトが決定できた。他所有のドライバーが45.5インチ程度だが、このドライバーは短め44.75インチにしている。
シャフトのレッドとヘッドのレッドで統一感もあり、所有感は高い。冬場ランで稼ぐことも考慮して冬場ドライバーのエースとして使用する。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」冬になったので、気に入っているこのクラブをエースとして使うために色々いじり始めました。
ウェイトポジションで結構球は変わります。
ウェイトをドロー寄りにすると、間隔的にはドライバーというよりもでかいフェアウェイウッドのような操作性が出てきます。3Ｗでティーショットを打つようにドライバーを打ちたいのであればドロー寄りのポジションが良さそうです。
ウェイトをフェードよりにすると、ドライバーらしくなり、優しさもますような印象があります。曲がりも抑えられてきて、弾道もやや高くなるので自分はほぼＭaxフェードポジションで使っています。
今まで他のドライバーから抜いた安い標準シャフトでしたが、今回はいい加減カスタムシャフトに付け替えようと思っています。このヘッドの一番いいところは現存するドライバーヘッドの中でも癖のなさがトップ（あらゆる重心の数値が中央値）であることで、シャフトを選ばないヘッドだと思います。
純粋に自分の振りやすいシャフトをさせば結果を出してくれるヘッドなので、シャフト探しに力を入れようと思います。
ヘッドは重量級でとにかく球が強い。
ロースピンでボール初速も早いので、冬場は特に飛ばしやすいかもしれません。
打感も良いし、顔もいい。
ヘッドも460ｃｃの割には小ぶりに見えて操作性が良さそうなタイプです。2017/12/28（木）11:28
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト硬度「S」結構長く使っています。
2017M2 D-typeなども使いましたしPRGR RS01にも浮気したりしましたが結局コレが一番バランスが良いですね。
操作性も程よくあって、ヘッドも大きすぎず非常に扱いやすいドライバーです。
シャフトは最初の頃は標準のSを使っていましたが、タイミングがあわせにくいので色々シャフトを変えていました。安く上げたかったので同じキャロウェイの815ダブルダイヤの標準シャフトのSを刺したところ打ちやすくなり、今ではかなりのお気に入りです。
ヘッド自体は中庸な性格ですがシャフトを変えたことでつかまりが良くなったのでかなりフェードよりで使用しています。
飛距離はエピックよりも出ますし、易しさはこちらのほうが上。
打感にいたっては比較する意味すらないと思います。
良く出来たドライバーです。2017/9/5（火）12:35
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「Regio formula MB55」、シャフト硬度「S」記念すべき初キャロウェイのドライバーがコレでした。
以前の口コミに加えて、シャフトを標準のものからリシャフトしたので再度口コミします。
打感、顔は素晴らしいです。打感に猛烈にうるさい松山プロが使い続けることができるのもこの絶妙な打感の要素が少なからずあると思います。
金属系の残響音短めの落ち着いた音で、打感も柔らかく、芯を外せばきっちりフィードバックもあります。
標準シャフトは手元が少し硬めで先がピッと走るタイプで気にせず使っていましたが、どうも手元が硬いシャフトがタイミング取りづらく結局リシャフトしました。タイミングがとりづらいのとヘッド自体が割りとロフトが立つ方向に動きたがる傾向があり弾道の高さが一定にならないのもその理由です。
現在のシャフトでは弾道の高さもまとまり、タイミングを取りやすいのでこのヘッドの美点である操作しやすい・イメージを載せやすい特性がきっちり生きてきます。
全く癖の無いヘッドに、癖の無いシャフトの組み合わせ凄くいいですよ。
フェースに球を載せて押し込んで、中弾道で飛ばして使っています。特に風の強い時に威力を発揮します。
GBBに味をしめ、ここ3年ぐらいのキャロウェイモデルを一気に試打したり、購入したり売却したりしましたが結局このモデルがアタリだったということに気づきました。
ヘッドの基本性能は癖がないヘッドですが、様々な調整機能があるので自分好みにできます。お奨めはフェードよりのポジション。ストレート系の球が出やすくなるのと同時に、ミスヒットへの許容性も上昇します。打感も良く、フィードバックもあるので初心者からプロまで使える総合力が非常に高いドライバーヘッドです。
松山プロが使って脚光を浴びたドライバーですが、Hotlistではゴールド受賞、ヘッドの性能と癖の無い重心設計、アジャスタビリティ、フィーリング性能のバランスが非常に高い。
松山プロが使わなくても名器の資質はあったんだ思います。2017/3/8（水）21:13
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト硬度「S」文句なしの最高評価です。
マークダウンして安くなってますし、コスパは最高。
飛距離はエースのM2にかないませんが、癖の無いヘッドの中では飛距離性能も高く、打感もよく文句なし。
松山プロが使い始めてから気になってました。弾道もいじれますしアイアンと同じ弾道にするとかFWと同じ弾道にするとかも可能です。
初速もよく出ますし、XR16 の陰に隠れている存在ですが、非常におすすめです。
スライサー フッカー関わらず手にとって損はない名器です。
ちなみに初キャロウェイです。2016/11/7（月）13:44
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2018/1/18（木）11:27ロフト角「9°」、シャフト「スピーダーエボリューション3 569」、シャフト硬度「S」
シャフトを取っかえ引っ変えして楽しんでます。
ノーマル→エボ3 661→エピック純正→エボ3 569
このエボ3 569で落ち着きました！
661とは別物でした。エピック純正シャフトもなかなか良かったのですが、振りに行くと少し暴れます。
569はゆっくり振っても強く振ってもタイミングよく安定した弾道で曲がりも少ないです。このヘッドとの相性も抜群です！
流行りもの好きなのでエピックも興味あり打ち比べてみました。
1発の飛びはさすがエピック。10yardほど飛んでました。
しかし安定性はGBBでした。
芯を外した時の曲がりや飛びもGBBが良かったです。
エピックに勝ってる点は安定性、構えやすさ、打感、打音といったとこです。
もっとエピックにメリットがないと替えようとは思いませんでしたので、これからもこいつがエースです。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II」、シャフト硬度「S」ヘッドをXR16→GBBに替えました。
今日が初おろしでした。
結果はOBゼロ、飛距離10yardアップ、フェード→ストレートへ変化しました！
ヘッドを変えただけでこんなにも変化あるとは驚きです！
私の場合XR16ではスピンが多すぎたのですが、GBBでは低スピンでドーン！と飛んでいきランも増えてます。
これから慣れるともっと強く叩けると思うのでさらに飛距離が伸びそうです！
本当に交換してみて正解でした！2017/7/22（土）20:12
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2017/10/26（木）14:22ロフト角「10.5°」、シャフト「TP-5」、シャフト硬度「S」
普段は、910D3をDI6Xでラウンドしてますが、出張仕事先用にGBB10,5に
TP-5Sを45インチで組みました。完全に遊びのつもりです。
現行 EPIC STARの吊るし特注ですが
長さを少し短くしました。私のHSは、44km〜48kmくらいです。
あまり頑張らないスイングを心掛け振ってみました。
・HS:46.1 ・Back spin 1520〜1670 ・Side spin -120〜260
・キャリー忘れましたが、ディスタンス 298y〜289yでした。
・打感、打音。新作は不要です。
暫くは、セッティングでこのヘッドを大事に長く使っていくつもりです。
エース変更！
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2017/10/25（水）21:16ロフト角「9°」、シャフト「KUROKAGE XT」、シャフト硬度「6X」
所有して１年になりますが、2016〜2017のドライバーの中ではBEST３に入ります。
なんかわかりませんが、とにかく飛びます笑
初速なんてEPICと変わらないし、吸い付くような打感から球がフェイスに乗って飛び出す
感じは本当に病みつきになります。
ナイキやテーラーで言うとグローレF、PRGRのRSやJGRのようにいわゆる「捕まり系」の
ヘッドですが、思いっきり引っ叩いて行っても不思議と左に行きません。
球筋は、クロカゲのシャフトっていうのもあるかもしれませんが、意外と中弾道でかっ飛んでいきます。
ペリメーターウェイトシステムも非常に効果的で、2016M1より遥かに体感できます。
構えた時の顔も洋ナシ型で、これ構えた後に917D2やMシリーズを構えると弁当箱にしか見えません笑
キャロウェイって、ナショナルブランドの中でも本当にドライバー作りが上手いですね。
松山効果もそろそろ薄れてきて、中古市場でも落ち着いてきてる頃かなと思いますが、
アスリート仕様のように自分である程度コントロールできて、且つ優しいドライバーを求めている方は、
是非手にとって欲しいドライバーですね。
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2017/10/12（木）20:19ロフト角「9°」、シャフト「Fire Express RB」、シャフト硬度「6S」
915D2+青エボから乗り替えました。捕まるヘッドに捕まらないシャフトの組み合わせでしっくりきました。915D2/3は直進性高い＆球が上がりにくい＆低スピンなヘッドでしたので捕まる青エボが合っていましたが、このヘッドは弾き系よりも方向性優先のシャフトの方が相性が良いと思いますね。
気に入った点はヘッドの形状や重量バランスにクセが全然ないこと。特徴がないのが特徴と思えるぐらい中庸な感じで最初は少し味気ない気がしました。ですが915の時の重心距離/深度が大きくスイングの感じを他クラブと変えてやる必要があったものがなくなり、アイアンやFWとの繋がりがすごく良くなりました。ミスの幅が減り平均的に飛距離を稼いでくれます。
ただ誰にでも優しいのかというと、そうでもないかも。ヘッドは意外にディープですし、シャフトの影響もありますが手打ち気味の手抜きスイングをすると以前より飛ばないです。どちらかというと上達思考で取り組んでいる方向けかなと思います。
唯一残念なのが、仲間のEpic Star エボIII に最大飛距離で勝てないこと！。一発はほんとすごいですね。以前は私の方が飛んでいたのに。。
2017はドライバは当たり年のようですが、私にはEpic他が今ひとつ合わず。しばらくはこれで頑張ろうかなと思っています。
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2017/10/11（水）17:08ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーＡＤ ＴＰ５」、シャフト硬度「S」
モデルデビュー時購入から現在まで３回リシャフトしました。
純生Ｒ→ツアーＡＤＧＰ５Ｒ１（４５インチ）
→ツアーＡＤＴＰ５Ｓ（４４．５インチ）
飛距離・方向性とも過去最高のドライバーに仕上がりました。
ＴＰにリシャフトしてから飛距離が１５ヤード伸びました。
エピックスター・エピックサブゼロ・９１７Ｄ２ Ｄ３も使用しましたが
ましたが、ＧＢＢを超える事は出来ませんでした。
先週のラウンドでも同伴者のＭ２・エピックスターをオーバードライブ
しかつＦＷキープ率も一番でした。
最新モデル主義だったのですが、考えを改めたモデルです。
ＵＳＡモデルの新品ヘッドを予備に購入済です。
絶対手放せないドライバーです。
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2017/9/10（日）08:28ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION Ⅵ 569」、シャフト硬度「S」
購入し1年使った感想です。構えた時にヘッドがあまり大きく見えないので、構えやすいです。
打感はあまりやわらかくないですが、硬いディスタンス系のボールでなければ、まずまずです。
トップからの切り替えし時にヘッドの重さを感じられるので、打ちやすいと思います。
ボールのつかまりは良いほうなので、左へ引っ掛けないようにチョイスラにウエートを設定して使っています。
弾道は、僕の場合元々弾道が低いので中断道ですが、飛距離はキャリーとランで250ヤード位です。
方向性が良く左右のバラツキが少ないので、平均スコアのアップに貢献しています。
先日GBBエピックスターも試打してみましたが、買い替えるほどのアドバンテージが無かったので、当分これを使うつもりです。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II」、シャフト硬度「S」去年、中古をノーマルシャフトで購入したが、シャフトが柔らかめのためエボ?569に変更しました。
ヘッドの重さを感じられ、切り返しのタイミングがとりやすいです。また、シャフトの弾きが抜群で飛距離も伸びました。
ノーマルロフトだと弾道が低いので、＋2度で中弾道になりました。
打感が硬めなところが不満ですが、その他は、構えやすさ、打ちやすさ、方向性等、大満足です。2017/6/20（火）08:43
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」松山英樹選手が使いだしたから購入したわけではないですが、購入した頃から松山選手が使いだしていました。なかなか打ちやすく、飛距離と方向性が安定しており、気に入っています。
ウエイトの調整とカチャカチャ機能で随分と球筋が変わります。僕はフェードヒッターですが、ウエイトを少しドロー側にし、ロフトを＋1度に設定しストレートボールを打てるようにしています。
オリジナルシャフトは、柔らかめですがタイミングが合わせやすく、最近落ちていた飛距離も以前の飛距離に戻りました。当分エースドライバーとして使うつもりです。
不満な点は、打感が少し硬くカキンといった打球音くらいです。
新モデルが発売され新品を探すのは難しいですが、中古も安くなっているので、興味のある方は、買ってみてはいかがでしょうか。2017/2/19（日）21:38
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2017/7/22（土）13:34ロフト角「9°」、シャフト「クレイジー Nero CB-80 II」、シャフト硬度「SX」
海外オークションで格安で購入後リシャフト
飛距離性能はもちろんいいですが、それよりも芯を外した時のミスに対する寛容性に抜群に優れた素晴らしいヘッドだと思います。球筋も打ち分けしやすく、弾道は私は-1度で理想の弾道です。
クレイジーのシャフトを装着してからは、ほとんどOBがなくなり安心して叩いていけるようになりました。
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2017/7/21（金）07:05ロフト角「9°」、シャフト「ツアーDI 6X」、シャフト硬度「X」
リシャフト後の投稿です。
間違いなく一品です。まず曲がりません。そして伸びも2段階くらいの勢いを感じます。
弾きもよく、たまにどこに行ったかわからなくなるくらい前にボールが飛んでます。
エース確定です。FWキープも格段に上がりました！
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「ツアーDI7x」、シャフト硬度「x」非常に良い仕上がりになり、再度口コミです。
シャフトを45インチから44.5インチに変更したところ、左右のばらつきが抑えられ、FWキープ率も格段に上がりました。短尺で距離が落ちると思いきや、人にもよるかと思いますが、振り抜きが良くなり、距離は変わらず、むしろ、ミート出来たときの飛距離はボールの行方を追うのが大変です。シャフトカットおすすめです。2017/4/5（水）06:31
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「ツアーDI7x」、シャフト硬度「x」ツアーDI7xを装着して、ゴルフ練習場のボールを打った所、10yアップ！コースボールでどれくらい飛ぶのか想像しただけで恐ろしくなります。
松山が振る理由がわかりました。
これは飛びます。間違いなく歴代のキャロウェイドライバーよりも飛ぶと思います。エピックも試打しましたが、打感とゴンと言った音が苦手です。2017/3/3（金）15:06
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2017/7/17（月）19:26ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD TP-6」、シャフト硬度「X」
実戦投入してきました。
皆さんが仰るように素晴らしいクラブですね！
飛ぶわ曲がりは少ないわ構えやすいわ。いい事ずくめの逸品です。
弾道が高過ぎるのでティーの高さを中くらいにしシャットに振ったところ、ぶ厚い当たりの中弾道で満距離でました。
もっと初速の速いクラブは他にもあるでしょうが、とにかく見事なほどのストレートボール、惚れ惚れするほどのキレイな弾道です。
飛距離…シャフトが合っているのか左右に乱れることなく平均で270ちょいです。
一発の飛距離には欠けるものの気持ちよく振り切れ曲がらない方がストレスも溜まらずスコアアップに繋がるのは明白。
ん〜欠点が見つからない。
正に逸品の名器ですね！
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」高評価なのでネットオクで購入し早速、練習場で打ってきました。
先ず構えやすく座りが良い。
打感も悪くないですね。
弾道高い！2階打席でしたが150Y地点の天井ネットにことごとく当たりました(ティー高さ36)。
こんなに高弾道なDRは初めてです。これで弾きの強いシャフトを装着したら…良い想像が広がりますね。
方向性、オリジナルシャフトが柔らか過ぎてバラツキはありましたが慣れてくると問題ないですね。つかまりの良いヘッドだけど左への引っかけはないです。
ただ200Yを越えた辺りでボールがドロップする感が。これはシャフトの問題なので即交換します。
チョイスしたのは「ツアーAD-TP 6X」D3で仕上げる予定です。
明日のラウンドが楽しみ、結果を投稿します。2017/7/16（日）18:29
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2017/6/25（日）12:14ロフト角「9°」、シャフト「GP７S」、シャフト硬度「S」
EPICをキャロウエイからレンタルして試した後、これを購入しました。
一発の飛距離性能は初速の早いEPICでしょうが、優しさが全然違います。
FWキープ率６０％で、いきなり７５が出ました。
フェースの下目にミスショットをしても１０ヤードほど落ちるぐらいで、まっすぐ飛んでいきます。同じミスをEPICですると、ドロップしてゴロになり１５０ヤード前後しか飛びませんが、GBBなら２３０キープしてくれますので、セカンドの影響はありません。試合で使うなら、無神経に振れるこのクラブが断然お勧めです。
シャフトが合えば、僕のHS４５前後でも２７０ｙは可能です。ロングの２オン２回しましたから。
関QPプロや鹿又さんの動画３UPクラブで薦めていました。
確かに関プロの推奨する内容通りです。
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2017/5/20（土）21:18ロフト角「9°」、シャフト「KUROKAGE XT70」、シャフト硬度「S」
なんだかんだこれが一番安定している。
M1,M2,Epicやら話題のドライバーはほとんど試してみましたが、最終的にこのドライバーに戻ってしまう。
とにかく初速がヤバイ。
KUROKAGE XT70との組み合わせが一番、飛距離、音、コントロール、打感がパーフェクトである。
いつもドライバー選びに迷走ぎみでしたが、当分この組み合わせを超えるドライバーはでてこないような気がします。
是非ともみなさんにお試ししていただきたい。
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2017/5/20（土）09:04ロフト角「10.5°」、シャフト硬度「S」
使い始めて1 年以上経ちました。
ミスをしても、大きなミスにならない為、スコアへの貢献は凄いと思います。私を含める多くのアマチュアは、ドライバーが良い時はアイアンが上手く行かず、アイアンが良い時は、パターが入らず。全てが上手く行く事は、中々無い。それでも、ベストスコアを目指して頑張るのですが、このドライバーを使う様に成って、ドライバーの不調が少なく成った気がします。
但し、私の場合は、ドライバー絶不調の場合、ミニドライバーと言う逃げ道がある為、ドライバーの不調を感じないのかもしれません。（爆笑）
でも、何故10.5°を選んだかと言うと、9.5°設定の時にフェース角が１°オープンに成ると思ったからです。
捕まりはやや抑えられて大正解だと思っています。
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2017/5/15（月）17:38ロフト角「9°」、シャフト「DiamanaX 70」、シャフト硬度「XX」
松山選手が使い始めたのと当サイトのクチコミがきっかけで気になり、程度の良いUS仕様の中古が見つかったので購入しました。今までテーラーメイド、キャロウェイを中心に10本以上所有しましたが全てにおいて過去最高です。
飛距離：一発の飛びはありませんが、芯が広いため平均飛距離は上がってます。
方向性：ちょっとタイミングがずれても曲がり幅が小さいためOBまでいきません。
打感：ボールによると思いますが柔らかくてフェースにくっついている時間が長く感じます。打音は低めのバシッという音で爽快です。
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2017/5/15（月）16:15ロフト角「9°」、シャフト「スピーダー661 II」、シャフト硬度「S」
本ドライバーに興味を持ち、中古としとは高めでしたが、程度の良いのがあったので、購入しました。
まだ練習場だけですが、確かに棒球の強い弾道で、良く飛びます。
クラブが短めのこともあり、また慣れたシャフトでもあり、方向性も全く問題ありません。
打感も、しっかりした中で柔らかさもあり好ましい感触です。
コースで使ったら、また報告いたします。
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2017/5/10（水）20:11ロフト角「9°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II」、シャフト硬度「S」
最近ネットで購入しました。松山君効果でまだまだ高かった(泣)
GWに2ラウンドしましたのでその感想を報告します。
大阪のベテランアマとご一緒させて頂きました。
いつも飛距離がどっこいどっこいなんですが(スコアはボロ負け)
ミドル、ロングホールで全て30ヤードはオーバードライブ。
だいたい280ヤードは飛んでましたので、ここの書き込みと飛びの実力は本物です。
ただ昨夜打球場でepicサブゼロ＋エボリューション?でかっ飛ばす若者を見て
いつもの浮気心に火がついた今日この頃です。
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2017/5/2（火）08:21ロフト角「9°」、シャフト「アッタス4U6S」、シャフト硬度「S」
2度目の投稿です。せんじつのラウンドで奇跡が起きました。FWキープ100%！しかも、強烈なフォローでしたが395y若干の打ち下ろしのドラコンホールで330y！驚きです。(ボールはB330RX)購入してから10ヶ月経ちますが曲がり幅が少なくなり方向性は抜群に良くなりました。また、飛距離のばらつきも前のレガシーブラック440よりなくなり縦位置の落とし所が明確に定められるようになりました。エピック2種類も試打してみましたが私にはGBBの方が全ての面で相性が良いみたいです。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「アッタス4U6S」、シャフト硬度「S」レガシーブラック440からの変更です。
レガシーの場合は、捕まえにいく作業がありオートマチックではなかったですが、BIG BERTHAの場合は勝手に捕まる感じなので簡単にうてます。
飛距離もレガシーブラックでは250~260yでしたが、270~280yのハイドローになりました。(ボールはB330RX)
これからエースドライバーとして長い付き合いになりそうです！2016/9/5（月）18:29
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2017/3/19（日）21:32ロフト角「9°」、シャフト「クロカゲXT」、シャフト硬度「S」
過剰な評価…ではないです。松山選手効果で、みんないい事ばかり言ってと思ってましたが…。
本当に名器なんですね。
ロフト、ライ角調整とパラメータのおかげで、ほとんどのゴルファーをカバーできると思います。
そして、自分のセッテイングが決まった時！バシューンという音とともに素晴らしい弾道でぶっ飛んでいきます。
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2017/3/15（水）15:41ロフト角「9°」、シャフト「KUROKAGE XM60」、シャフト硬度「S」
買ったばかりのエピックを手放しました！
先週地元のパブリックでラウンドしたときにグレートビッグバーサ（9度 KUROKAGE XM60S）を打たせてもらいました。
マイクラブ（XR16PRO）で打った後、GBBを打ったのですが、６ホールで使って全てマイクラブをオーバードライブそれも飛距離差が半端ない!?
フォローで30ヤード、アゲンストで２０ヤード以上の差に驚かされました。
コースは海に近い超フラットなコースで純粋な飛距離を知ることができ、練習ラウンド専用で使用しています。
今回の最長飛距離がフォローではありますが290ヤード超（歩測）、それも曲がらない…こんなの始めてです。
あまりの驚きといつも見慣れない景色からの2打目でミスを連発する始末(笑)
少ないですが他のクラブでも口コミしており、どちらかというと辛口のコメントしているつもりです(笑)
それは皆さんに少しでも購入する際に悪いことも情報として入れた状態で検討して欲しいからです。
私の思う良いクラブは芯が広くミスヒットしても大きなミスにならない、捕まえにいかなくても自然にドローが打てるクラブです。
それを考慮してもGBBはこのような高評価になってしまいました(笑)
欲しいのですが、所有者はそれまで手離してもいい感じだったのが、一変もう少し使ってみると言われるし、廃盤の上、松山効果で中古も品薄、高騰状態…
帰りに使えないエピックは売ってしまいました(笑)
期待して買ったエピックが大ハズレ、形もデザインも気に入らず見向きもしなかったGBBがこんなに合うなんて…なんて馬鹿なんだ、メディア戦略に踊らされて(笑)
引き続き中古を探して見たいと思います！
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2017/3/13（月）15:41ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD-GP6」、シャフト硬度「S」
ビッグバーサは、初代から、購入していました。
キャロウェイのドライバーの飛距離性能は、昔から、高いですね。
ただ、ヒット作が出ると、次が、コケルというのが、常ですね。
松山君が使い始めたとの情報をキャッチして、GP-６の入った新品を
購入しました。その、ちょっと前に、XRの中古を購入したばかりでしたが、
今では、GBBが、エースドライバーです。
?まず、ヘッドのシェイプが、オーソドックスで、構えやすい。
XRもよいクラブでしたが、性能を追及したシェイプは、正直、しょうがないな
という範囲でした。
?打感の柔らかさの、グッドです。特に芯を食ったときは、何ともいえません。
?飛距離性能も、高いです。カップフェイスのおかげで、多少芯をはずしても、
そこそこ飛びます。今年に入って、クラブに慣れてきたせいもあって、平均
10ヤード伸びました。正直これは、自分似合った、ＧＰシャフトの恩恵も大き いですが。