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キャロウェイゴルフ／ビッグバーサ／グレート ビッグバーサ ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数91件
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ランキング10位／1541商品中
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累計の総合評価
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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グレート ビッグバーサ ドライバーのクチコミ
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2015/10/12（月）16:50ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD GP」、シャフト硬度「S」
外ブラながらヘッドの軽いクラブ
個人的にヘッドが軽い方が相性が良いようでこのモデルも相性が良かった
デフォでもボールはストレートで高弾道
軽いヘッドで捕まりが良く硬いシャフトとは相性が良い感じ
同時発売の816はやはり色々ついているせいもあり重ヘッドなのでこのクラブに比べると操作性は落ちた
シャフトはたぶん今年モデルではどれでもいいのかもしれないがツアーAD GPしか振れなかったため 他との相性は次回
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2015/10/16（金）19:47ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD GP-6」、シャフト硬度「S」
816ダブルダイヤモンドと打ち比べて、こちらを購入しました。
同じシャフトで打ち比べましたが、ビックバーサは明らかに優しいです！
クラウンのVマークが気にはなりますが……
レガシーブラック2011を発売からずっと使ってきましたが、買い換えて良かったと思います。
ボールの捕まりは最高！
フッカーなので、捕まえに行くとダメですが、逃がすように打つと、右からドローとなります。
ダブルダイヤモンドは右プッシュが多々ありましたが……
初めての調整機能付きクラブを購入したので、いろいろと試してみたいと思います。
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2015/10/22（木）22:33ロフト角「10.5°」、シャフト「FUBUKI J 50」、シャフト硬度「S」
ビッグバーサ2014JP（BB）9度 FUBUKI J50S46.5インチで一年半使用していました。
ショップでグレートビッグバーサ（GBB）を試打したところ、かなり気にいった為、シャフトはそのままFUBUKIを使うつもりでUSモデルを購入。
BBのヘッドをシャフトから抜いた状態で191g、GBBは+2gです。宣伝ではGBBではペリメーターの重さが2g増えたとか。
シャフトはFUBUKI J50 Sにそのまま付け替えて307gとなりました。BBの+1度設定より球が上がりやすく捕まりが良くなってます。
ユピテルで計測すると、BBの時とはヘッドスピードは変わらずにコンスタントにミート率1.46以上をマークしました。少しミスヒットした感触でも1.4くらい。
BBでは良くて1.4くらいでミスヒットすると1.32くらいまで落ちていたことを考えると、GBBはかなりの進化と易しさを感じました。
飛距離も計測結果では若干伸びています。
コースではどんな球がでるのか今から楽しみです。
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2015/10/23（金）19:10ロフト角「8」、シャフト「KUROKAGE MX」、シャフト硬度「6S」
キャロウエイの８１５ＤＤ、アッタス６☆から買い替え。 ８１５も今回もキャロウエイでフィッティングしたのだが、（スタッフの方は別）いずれも言われるがままのスペックにて購入。 客観的に言ってもらって背伸びせずに自分に合った物を使うのが良いと改めて実感した。 買ってからレンジでの練習後にホームコースで使ってみたが、ヘッドが８１５よりも軽く、シャフトもアッタスの軽硬（ガチガチ）からクロカゲのほどよいシナリで無理なく飛ばせる。 今まで以上の派手な飛びはないが、軽く振って今までと同じ場所にショットできるので安定感増し増し。 ロフトは８°セッティングであとはノーマルで自分は中高弾道の若干フックが多い。 ８１５ＤＤの時はスリーブのライをＤにしてストレート〜フェードだったのでグレートビックバーサは良く上がってつかまるヘッドという事が言えます。
815ＤＤも気に入ってましたが、１０日程ＧＢＢを使用したらもう戻れません。 ウエイトの位置を変えてみて慣れれば飛距離のアップが望めそうです。
ちなみに、上さんがＵＳ限定のＧＢＢ１３．５°使ってますが、ドローセッティングにしたら自分は左１０°にしか、飛ばなかった。すごい調整機能ですね。
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2015/11/27（金）12:45ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」
レイザーフィットエクストリーム
レガシーブラック2013
を普段使用していて追加で購入しました。
ヘッドは上記2本に比べて大きいなって感じましたが振りにくい感じはありません。
とても軽く、振りぬきやすいクラブです。ノーマルシャフトですがヘッドスピード４３〜４５ｍ/ｓ位でちょうどいいんじゃないでしょうか。
3本とも顔が気に入って購入しました。
レイザーフィットはヘッドが重く力強く振りぬくことができエースドライバーで使っていますが調子が悪い時はレガシーブラックを使用していました。
グレートビックバーサーはレガシーブラックよりも優しく振ることができるので練習してから来年の打ち始めから使ってみようかなと思います。
打感は柔らかくノーマルポジションで若干のフェードが出ます。位置を変えるか微妙な所ですがいろいろいじってみたいと思います。
自分に合ったポジションを見つける過程も楽しいですね。
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2016/1/2（土）16:02ロフト角「9°」、シャフト「クロカゲXT」、シャフト硬度「S」
グローレから変えて数ラウンドしたので再クチコミ。久しぶりにキャロウェイの真骨頂！と言いたくなるヘッド。ミスに強く打感が良くて構え易い！グローレも間違いなく飛ぶヘッドですが、グレートBBも飛びます。ペリメーターは、メチャ効きます。ここをじっくり調整すると、本当に打点がピッタリ定まる位置が決まります。決まると何発打っても打点がズレない。左右に散る時はアドレスの向きが左右に向いているだけです。
クロカゲXTは非常に振りやすく先が強いので、当たり負けせずに押し込めます。グレートBBにはXMよりもXTの方が合うと思います。3ラウンド平均は約260yです。HS47くらいなので平均260Yは私としては大満足です。ちなみにペリメーターのポジション決まってからはOB知らず。
飛んで曲がらない。そもそもミスになり難い。シャフトさえハマればかなり武器になるドライバーです。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「kurokage XT」、シャフト硬度「S」カチャカチャを考えず素のヘッドとして良いヘッドだと思います。僅かにドローバイアスがかかってる感じで、ペリメーターをフェード側に少し動かして軽いドロー。打感は柔らかく打音は高めだけど響かない高音？て感じが気持ち良い。kurokage XTとの相性は良く、前述のドローバイアスもあってXMだと左の怖さがあるが、XTだとかなり強い球でストレートから軽いドロー目の球が楽に出ます。飛距離も十二分に出ます。M1460＋クロカゲXMも試打して飛距離は出てましたが、5球比べて偶然にも平均は同じ264Yでした！
2015/12/1（火）00:13
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2016/1/5（火）07:24ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD GP5」、シャフト硬度「S」
以前BBを使用していましたがひっかけが多く手放していました。今回購入して打ち込みましたがひっかけることがなく飛距離もかなりのびました。シャフトは以前はアッタス5でしたのでその影響なのかなぁ？早くラウンドで使用したいですね。
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2016/1/29（金）18:49ロフト角「9°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II」、シャフト硬度「S」
行きつけのショップにてエボリューション?６S、9°を試打した結果です。
ヘッドのウエイトポジションはスクエアでの計測。
試打した球数全てが中弾道でストレートの綺麗な球筋でした。ここ最近はドライバーに悩んでおり左右のブレも以前に比べてはだいぶ無くなりましたが安定性を求めて色々と試打しましたがGBBはその中でも安定感抜群ですね。一番気にかけていたスピン量も適度な数値だったので店員さんからもあっていると言われました。シャフトについては、現在エボリューション６６１の６Xを使用してます。エボ?の場合は中調子なので降った感じどうかなと試打前まで懸念してましたが先調子の青エボと比べてどっしり感があってボールとの接触時間が長く強く押し出してくれるようなイメージで強い弾道で運んでいく感じでした。
シャフトとヘッドの相性は抜群かと思います。スイングが速い、ヘッドスピードが５０以上などの方はむしろＧＰの方が合いそうな感じです。次のラウンドが楽しみです。
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2016/2/7（日）11:53ロフト角「9°」、シャフト「ノーマル」、シャフト硬度「S」
店員が絶賛するので試打してみました。
何より、顔が良くて構えやすいオーソドックスな顔です。
一見上級者用のようなスマートなヘッドですが曲がりが小さくて、かつよく飛びます。
M1の方が当たればとびますが、こちらの方が安定感があり平均は上かなと。
ノーマルのSでの試打でしたが46前後で打っても大丈夫なシャフトで意外や振りやすかったです。
特注シャフトならより満足度が高いでしょう。
価格がかなり高いのでそこが残念ポイントですねえ。最近、各社値上げ傾向みたいですからモデルチェンジの度に値上げされてくると見られます。
気になる方はモデルチェンジ前に早めにゲットするか、あえて型落ち狙いでしょうか。
タイトなんかもギアは今後出していくごとに値上げしていくらしいですよ。
SM6なんかみると解るかもですね。
いやー、良いドラです。
今の現行ならこれかM1か今度でるM2が本命ですねえ。テーラーはデザインが少し奇抜なので好みが別れるところでしょう。今は良いけどああいうデザインは車と同じで新車のときはよいけどモデルチェンジすると急に安っぽさがでますらからねえ。それがメーカーの狙いでもあるけど。
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2016/3/6（日）17:58ロフト角「9°」、シャフト硬度「S」
661と569のSを打ってきました。ヘッド性能については打感が少し固く、弾道はストレート中弾道、飛距離はマイクラブのBBD105VのBB6Sより全球とも5〜6ｙ程度飛んでおり、方向性は、569は30ｙの横ブレ、661は15yの横ブレで、方向性に関してはマイクラブが一番でした。
ただ驚いたのは、661の打球が、15y以内の横一直線に揃っていたことです。横のブレは、何とか練習と慣れで修正できると思いますが、めっちゃ飛びはしないけど飛距離が安定してるということで購入意欲を強く刺激されました。
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2016/3/29（火）01:49ロフト角「9°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」
気に入ってます。 貸し出しの試打クラブと評判のスピーダー661?を借りて近所の練習場に行きオリジナルシャフトと打ち比べました。結果､オリジナルの方が弾道、飛距離とも661より良かったし､何より年齢的に軽いシャフトが良いのかも？ロフトは、8°に合わせました。
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2016/4/17（日）23:09ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD GP7S」、シャフト硬度「S」
ロフト9 シャフトはツアーAD GP7Sで購入。
ビックバーサ アルファ816と迷いましたが、試打したところ自分には816では少々捕まりが悪いのでグレートビックバーサにしました。
ツアーAD GPは結構先が硬いシャフトなので高弾道にはなりまんが、自分はバックスピン量が多いので問題無し。当方、平均HSで48位でカゴの中での試打計測ではランを入れて270Y前後。
練習場での弾道は中弾道で強いストレートが出ていたので満足しています。
ウェイトをフェード ドローと色々試してお気に入りのポジションを確定。ドロー＋1位で安定しました。打感はT社のM1とかと比べると、多少柔らかい感じ。飛び系の弾く感じでは無いと思います。
打音は耳障りな音は無く満足しています。飛距離は自分レベルでは満足しています。
自分は方向性を重視しつつ、ある程度の距離を求めているのでトータルバランスで大変満足しています。
ご自身のシャフト選定をしっかりすれば、中上級者と幅広く使えるドライバーだと思います。
暫くは、こいつがエースドライバーになりそうです。
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2016/4/25（月）08:47ロフト角「9°」、シャフト「スピーダーエボリューションII 661」、シャフト硬度「S」
１発目からナイスショットしてびっくり！直進性の高い曲がりの少ないヘッドだと思います。つかまりもいいので、右への擦り球も減りました。シャフトの性能のおかげもしれませんが、チーピンが出ない安心感もあります。
１発のバカっ飛びというより、方向性の良さで平均飛距離が確実に伸びました。
ペリメーターウェイティングはノーマルポジションで軽いドロー。これから色々と試してみて微調整したいと思います。
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2016/5/9（月）13:47ロフト角「9°」、シャフト「KUROKAGE Black」、シャフト硬度「S」
スピン量が非常に少ない。フォローの風に乗るとどこまでも飛んでゆく感じ。HS45で通常が260Y、微風フォローでも290Yまで飛ぶ事がある。
ペリメータの効果は中々で、これまでだとスライスで曲がっていた玉が、直進的なプッシュアウトに変化する程の矯正力を持っている。
店頭ではGPも試打したが、元々Aldilaなどのしなりの少ないシャフトで叩くのが好みの為、USモデルのKUROKAGE Blackの方が先端の固さを感じて平均的に飛んでいる様子。
PingのGシリーズの飛距離性能につかまりやすさをプラスしたようなクラブ。Gシリーズの1発の飛距離が忘れられないが安定性でNGだったプレーヤーにオススメしたい。
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2016/5/15（日）14:36ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダーエボ２ ５６９」、シャフト硬度「S」
以前オリジナルシャフトで口コミしましたが、スピーダーエボ２モデルをレンタルしてコースボールが打てる練習場で徹底的に打ちました。
一番気に入ったのは、ミスヒットの強い事です。芯を相当外しても左右のブレが少なく直進性が高いです。打感がXR１６やベータより柔らかく好印象です。
弾道が高く、低スピンで飛距離（42ｍ/sで約250ヤード）も出ます。
ヘッドのバランスが良いのか、振り切れるところもいいです。
調整機能もライ角、ロフト角を別々に調整出来、ウエート移動で捕まりを細かく調整出来るので、その日の調子に合わせる事が出来ます。
自分としてはＭ２ドライバーとこのドライバーが甲乙つけ難いです。
是非試してみてください。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」ゴルフ練習場で試打しました。
ストレートフェースでヘッドの座りも良く構えやすい。
シャフトはSですが、H/S４０あれば十分振れるやや柔らか目です。中銚子の癖のないシャフトで、力まずタイミングよく切り返しが出来、軽く振れば方向性の安定した高弾道な球が打てます。打感も柔らく好印象です。
基本性能が高いドライバーでなおかつ調整機能もあるので、アベレージゴルファーにはカスタムではなく、オリジナルシャフトで使うと実践で良い結果が見込めると思います。2015/10/25（日）22:35
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2016/5/16（月）11:37ロフト角「9°」、シャフト硬度「S」
顔付きも構えやすく、460ccのヘッドながら小ぶりにも見えるのが良いです。
実際に打ってみると、抑え気味の打音と適度に柔らかい打感、
そして初速もそこそこあるため球が気持ちよく飛んでいきます。
そして、オリジナルシャフトのS-flexをとりあえず購入したのですが、
これが意外とよく出来てます。
手元側の方に剛性感があり、中間部から先端にかけてしなる感じがあります。
しかし、先が走りすぎる感じはなく、かと言って粘るような感じもない、ほど良い撓り戻りがあります。
弾道については、中弾道で飛距離性能も高い思います。
なにより許容性も高いため、平均飛距離が伸びそうです。
スライド式のウェイトはポジションを変えると、
重心距離も変わり、スイングの感触まで変わってくる優れものです。
私の場合は、Neutral positionから少しDraw positionにすると、
フェードからストレートに変わりました。
この調整機能も魅力的です。
しばらくは、エースドライバー確定です。
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2016/6/28（火）22:22ロフト角「9°」、シャフト「tour ad gp6s」、シャフト硬度「S」
中古で購入して練習場2回での口コミになります。すべてに置いて素晴らしく、ラウンドが楽しみです。右へのミスが少なくなりそうです。
tourad gpとの相性は抜群です。
2週後にラウンドしますので、またレポートします。
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2016/8/7（日）23:04ロフト角「10.5°」、シャフト「GPー6」、シャフト硬度「S」
実際に試打をして中古クラブで購入。
捕まるクラウンと中元のシャフトの組み合わせがとても良くバランスのいいクラブです。
発売から少し経過して中古で安く買えるようになったのでエースドライバー交代です。これから活躍してくれると思います。
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2016/8/15（月）22:21ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダー569 エボ2」、シャフト硬度「S」
ビッグバーサ2014ツアーAD mt-6sからの買替です。
2014も気に入ってましたがマークダウンしたので色など格好もよく購入に至りました。
もうほとんどビッグバーサ2014でヘッド性能は完成していますね。ペリメーターウエイティングとシャフトのカチャカチャで購入後ミスしたと思うことはまず無いと思います。キャロウェイヘッドでいじらなくてもいいのならXR16でいいと思いますがスイングも変わりますから、ビッグバーサシリーズシリーズの方が結局安いことになるかもしれません。
GBBとのヘッド性能はほとんど変わりません。
ですが、すわりの良さがGBBにあり、いい意味で2014はすわりが悪く、その遊びの左いっぱい
が私の構えでした。その構えで持ち球は軽いドロー。
慣れると全く問題無いですが、すわり通りでストレートな球筋でネック目に当たってもほんと曲がらない。
弾道はヘッドというよりシャフトが影響すると思うのでスピーダー569エボ2とツアーADmt-6s
をシャフト差替して打ちましたが、私HS43程度ではツアーADsがオーバースペックであったため、球が上がらず2度プラスで12.5セッティングでベストな高弾道でした。
スピーダーは569にした為、ロフトそのままか、プラス1度で理想通りの弾道で飛んでいきます。
飛距離は私のヘッドスピードだと0.25インチ短いですがスピーダーの方が飛びます。
コースでは練習球と違ってしっかりとありえない飛距離でした。
私にはもう他のメーカーには移れないと思えるくらいのシリーズドライバーです。
このドライバーでミスが出るならスイングが悪いと思える位の寛容さがあり、簡単に飛ばせる
ドライバーです。
金額が許せば初心者にもオススメします。もちろん上級者でも、ドライバーはやさしさが必要ですのでオススメします。
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2016/9/10（土）09:22ロフト角「9°」、シャフト「TOURAD GP6」、シャフト硬度「S」
再度の書き込みです。評価を上げました。
練習を重ねましたが、自分の中では過去最高に飛びます。
ヘッドとシャフトの相性が良く、球が良く上がり捕まりかいいヘッドと、叩いても安定感のあるシャフトのバランスが秀逸です。
まず、左への引っ掛けは出ませんので、安心して振り抜けます。
シャフトさえ間違わなければ、誰にでもお勧め出来ると思います。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「TOUR AD GP6」、シャフト硬度「S」これまでTOURADのシャフトをDI,BB,GTと使って来ましたが、DI6以外は合いませんでした。今回のGP6は凄く打ちやすくて、ヘッドとの相性もバッチリです。直近はレガシーブラック440を使ってましたが、明らかに飛んで安定しています。ようやくエース交代となりそうです。
2016/6/26（日）17:18
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2016/9/28（水）14:29ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD MT-5」、シャフト硬度「R1」
レガシーブラック460を使っていたので、それとの比較です。
シャフトは以前からMT-5 R1が気に入っていたので、そのままGBBに移植です。
レガシーブラックでは、10.5°をカチャカチャで＋1にしていましたが、GBBはロフトをいじらずにちょうど良い高さがでます。また、力まなくても楽に距離がでます。
ここ一番のショットではレガシーとの飛距離の差は有りませんが、平均飛距離ではGBBの方が勝っています。
レガシーでは芯を外した時の飛距離はかなり落ちましたが、GBBでは真芯でなくても距離がでます。
レガシーブラックとの大きな違いは、方向性の良さです。
右へすっぽ抜けるのが嫌でカチャカチャはD＋Sにセットし、ペリメーター・ウェイティングはドロー側いっぱいです。
これでプッシュアウトぎみのミスは出ていませんが、左に巻き込む事も有りません。レガシーでは飛ばしたい時に左へのミスが出ましたが、GBBはそれがないため安心して強振できます。このセッティングでもフェードを打ちたい時は普通に打てます。
打感と音は、高反発ドライバーを打っているようです。
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2016/10/21（金）15:57ロフト角「10.5°」、シャフト硬度「R」
マジェスティスーパー７をエースドライバーとして使っていましたが、飛距離を欲張って大振りすると無駄に高く上がり過ぎるため悩んでいました。シャフト（Ｒ）が柔らかい為と思いますが、交換不可の為やむを得ません。
それでGREAT BIG BERTHAドライバーを試打してみた所、大振りでも狙いの高さで上がり、飛距離も若干伸びました。（７０歳としてはこんなもんかな・・・２００ＹＤを超える程度）何といってもヘッド調整が簡単に出来るのが良いかなと思います。）当面この２本を使い分けて行こうかなと思います。
ただ、フェアウェイウッド２本がマジェスティでユーテリティがロイヤルコレクション、アイアンがヤマハ、ウェッジがフォーティン、パターがスコッテイキャメロンとバラバラで一寸恰好が悪いのが悩みです。
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2016/10/31（月）09:32ロフト角「9°」、シャフト「Speeder Evo 2 661S」、シャフト硬度「SR」
ずっと気になっていたがイマイチ購入理由の決め手に欠けていたところ、松山プロが使用し始めたとの報道を聞き、これはやっぱりいいんだ、と思い買ってしまいました。まだ練習場のみの使用感ですが、現在のエースである初代グローレディアマナR60sとの比較です。
飛距離:GBB≧グローレ
それほどの差はないが初速がGBBの方が出ている感覚がある。
方向性:GBB＝グローレ
甲乙つけがたい、どちらも直進性に長けている。
打感:GBB>グローレ
これは明らかにGBBが柔らかく、気持ち良い、芯を外した打感もGBBに軍配。キャロウェイのDの打感はあまり良い印象が無かったが、これは良いと感じる。
打音:GBB>グローレ
爽快な音だが軽くもない、バシッの中に微かにキンッという金属音。
特に素晴らしいと感じたのがヘッド後方にあるウェイトをスライドさせ掴まりやすくさせる、掴まらなくさせる、というウェイトシステム。これを動かす事ですごい違いがでる。因みにノーマルPだと掴まりはかなり良いので、ハードヒッターはフェード側に目一杯動かす事をお勧めします。動かす事で打感、打音も変化します。私は目一杯フェード側にした時が一番気持ち良く振れて、打感、打音とも良く感じました。初級者から上級者まで幅広い方々が気にいるドライバーという点も本当に素晴らしいドライバーだと感じました。コースで使用するのが楽しみです。
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2016/11/5（土）18:46ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナＲ70」、シャフト硬度「S」
前から興味はあったのですが、適用スリーブ付のシャフトを所有していたので、安くなったのをきっかけに購入しました。ペリメータとスリーブ調整で自分のスイングに合うポジションさえ決まれば、誰でも良い球が打てるようになれるドライバーだと思います。できれば、スイングは再現性が高い方が良いので中級者以上ですと、最高の結果が期待できると思います。ヘッドサイズは460ｃｃですが、大きく見えず非常に構え易いです。シャフトさえ選び間違えなければ、結果は付いてくると思いますので、皆さんいかがでしょうか。
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2016/11/6（日）15:40ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナR60」、シャフト硬度「S」
近所の中古ショップでたまたま見つけ衝動買いしちゃいました。
まだ鳥かごでしか打ってないですが、結果は大満足♪いつもちょうど当たる２５０ヤードの看板よりかなり上にライナーで飛んで行き、左右の曲がりもほとんど無し‼
来週のラウンドが待ち遠しい(^o^)
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2016/11/7（月）12:26ロフト角「9°」、シャフト「TourAD GP6」、シャフト硬度「S」
打感が最高です。芯を食った時にボールをつぶしているのを感じられます。
この感じは軟鉄パターで感じるのと同じで、とても気持ちいいものです。
前に使っていたＯＮＯＦＦＴＹＰＥＳと比べて飛距離は伸びませんでしたが方向性ははるかに上がりました。
ドライバーに悩んでいる方であれば是非試してほしい一本です。
シャフトもＡＴＴＡＳやＤＩＡＭＡＮＡ等用意し、打ち比べしてみましたがメーカオプションのＧＰ−６が一番良い結果が得られました。
もっとも気に入っているポイントはウェイトのスライドで鉛をはり調整する必要がなくクラブの癖を変えられるところです。
松山選手も使ったドライバーですし、もっと評価があがってもよいのではと思います。
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2016/11/16（水）11:13ロフト角「9°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」
下記理由で購入しました。
1. 30件以上のクチコミで累計評価が6.3とダントツであること
2. 松山選手使用でしかも結果を出していること
3. 曲がりにくく飛距離も伸びるとのこと
リアルロフトが9度のモデルで10.5度ということですので9度のモデルにしました。
まだ練習場だけですが、程よい高さで打感も良く満足しています。
コースで使用するのが楽しみです。
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2016/11/16（水）13:36ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」
アウトサイドからのスライサーですが、これ良いです。
スイートスポットも広く、普通に振れば、スポットを外しません。
打感も柔らかくもあり、弾く感もあり、なんとも言えない気持ち良さです。
飛距離もメチャクチャ飛ぶ訳ではないですが、平均距離は伸びてます。
松山効果で中古も手に入らない状態でしたが、運良くマークダウンした新品を手に入れることができて、満足しています。
ゴ⚫フ5には多少在庫があるかも知れませんよ。
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2016/11/16（水）16:45ロフト角「9°」、シャフト硬度「S」
二度目の投稿です。
良い評価ばかりのようなので、そうではないインプレをしたいとおもいます。
このDRはやはり、ヘッドの基本性能が捕まえ系（ヘッドがターンしようとする）で、自分の場合、意図しないフックがでてしまう場面があり手放すことにしました。
レールで重心位置がコントロールはできるにはできるのですが、如何せん外周部分で動かせるだけなので、おもりがフェースから離れた位置にしか来ません。ターンしようとするのはこの後ろ位置の重さのせいかもしれません。
結果的に、振っていて感覚的にも気持ち悪さが少しずつ出るようになってしまったため、これよりもニュートラルな性格のヘッドを使うことにしました。
松山効果で人気がうなぎ上りのようですが、ドローヒッターやフッカーの方は購入の際は要注意です。フェードヒッターやスライサーには酷い右曲がりの球が出ることはないと思うので安心でしょう。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「Evo II」、シャフト硬度「S」店頭で手に取ってみて構えた感じが非常によくずっと気になっていましたが、
ようやく手にすることができました。
【構えた感じ】
何年もドライバーを探し続けてきましたが、ようやく気持ちのよい構え感を持ったドライバーに出会えた気がします。いい球が出そうな雰囲気が感じられます。
構えた時にプレッシャーが全くありません。
【打った感じ】
マーク氏のおっしゃる通り、ノーマルの状態ではヘッドが返ろうとします。
捕まりがよく、ドローしか打てません。
ウェイトをFADEに近づけるにつれ、ストレート〜軽いドローに落ち着きました。
今までＥＰＯＮを打っていたので吸い付くような打感ではないですが、柔らかさは感じられます。
音もよいように思います。
リアルロフトは表示よりも大きいのではないかと。試しにロフトを1度上げてみましたが、飛距離は結構落ちました。ノーマルがちょうどよいです。
【総評】
非常によくできたドライバーです。買って損はしないと思います。
あとは好みのシャフトを合わせるだけだと思います。一発の飛びよりも安定性が大きく期待できるドライバーという感じなので、コースでの活躍がとても楽しみです。2016/6/17（金）13:46
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2016/11/16（水）20:57ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナB60」、シャフト硬度「S」
初ラウンド後の印象です。
松山英樹が使用しているので衝動買いしたドライバーです。
オリジナルのSでラウンドするつもりでしたが、⒉日前の軽い練習で、球が捕まり過ぎる為、昨日エースシャフトのディアマナB60にリシャフトして、本日ぶっつけの本番投入と成りました。
1番ホール、プッシュアウトのOB（笑）スイングも悪い。
オリジナルシャフトの時にペリメーターウエイティングがフェイス真後ろに設定してあった為です。次のホールからノーマルポジションに変更すると、急に捕まったストレートボールに、
徐々に慣れて来て、午後のラウンドは３オーバーでした。
ヘッドは構えやすく、シャフトが合えば、素晴らしい弾道で、距離も出ています。
当分、このドライバーが間違い無くエースです。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」衝動買いしてしまいました。
皆さんのコメントと松山英樹プロの使用との、2つの事が背中を押しました。10.５°にしたのは、８°で使う事は無いと思ったからです。このクラブ、ロフトはー1〜＋２°が有るからです。練習場で9.５°にして打った所、一発目から狙った所に真っ直ぐです。ワッグルすると、少し柔らかい感じですが、シッカリ振ってもヘッドが適度に走ります。リシャフトするつもりでしたが、このままコースで使って見てから考えます。
打感も気持ち良く、初めてのキャロウェイですが、弾道調整も有る為初級者から上級者まで、スライサーからフッカーまで、オールマイティだと思います。
コースで来週使用したら、再度コメントします。2016/11/8（火）02:12
