テンセイ CK プロ オレンジ ハイブリッド

三菱ケミカル テンセイ テンセイ CK プロ オレンジ ハイブリッド
  • 三菱ケミカル テンセイ テンセイ CK プロ オレンジ ハイブリッド

ギア情報

  • メーカー
  • ブランド
  • 価格
  • 公式サイト
  • スペック
    キックポイント:元調子
    トルク:3.9°(68.5g、R)
    重量:50g、60g、70g、80g、90g台
    フレックス:R、S、X、TX
    色:ブラック・オレンジ
  • 商品登録日
    2020年7月13日

クチコミの評価

  • クチコミ件数
    13件
  • ランキング
    107位/2028商品中
  • 累計の総合評価
    5.5
    • star7
      3件
    • star6
      7件
    • star5
      1件
    • star4
      0件
    • star3
      0件
    • star2
      2件
    • star1
      0件
  • カテゴリ別の評価
    • 飛距離
      4.2
    • 方向安定性
      4.4
    • 操作性
      4.2
    • フィーリング
      4.5
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テンセイ CK プロ オレンジ ハイブリッドのクチコミ

1〜13件/13件
  • 2023/1/27(金)19:19
    6

    TS3の21°と24°、NS950Neoを外し、80Sを挿してみたところ、これが見事にはまりました。
    何となくハードヒッター向けの、シャフトという先入観があって恐る恐るだったのですが、良い意味で裏切られました。
    易しい!
    ドライバーのHSが40m/s以上あれば使えると思いますが、出来れば42m/s以上あった方が良いかも。
    あまりにも気に入ったので、FWにもドライバーにも挿しました。結果は最高!

    まだ1Kは試していないので何とも言えませんが、
    ウッド系のシャフト選びの旅は終わったな感じています。

  • 2022/5/13(金)18:20
    7
    シャフト硬度「80S」

    ユーティリティのシャフトに困ってましたが、このシャフト…完璧です!

    TSI2のゴーストが刺さっているものを使ってましたが、やっぱり少し硬い…

    昔から馴染みの915HにDI95Sに戻ってましたが、少し重い…
    少しスペックダウンを考えTSI2に80Sを購入!
    重すぎず硬すぎずちょうど良いです!
    手元がしなって先はブレません!
    楽に振ってキャリー200〜190ヤードの感覚です!

    DI95やサンプ90に比べると少し頼りないですが、この位の優しさが今はほどよいかもしれません!

    ドライバー ホワイト1k 5S
    3W、5W プロオレンジ6S
    4U ハイブリッド80S

    カーボンシャフトはこの組み合わせでしばらくは固定になりそうです!

  • 2022/5/13(金)13:29
    6
    シャフト硬度「70s」

    C社スーパーバイブリッドにリシャフトしました。重量フローから70を選択し、TSi2 21、24で80Sを使用中ですがやや硬く感じる為SかRで非常に悩みました。70だとトルクが増え、41インチ仕上げの事もありSにしましたが大正解でした。程良いしなりで振りやすいです。神戸某ショップHPの振動数も参考になりました。決して安い買い物では無いので通販での購入は振ってみるまでドキドキです。Rだと柔らか過ぎたのでは思います。21、24も70Sの方が合いそうな気がしますが80Rとまた悩みそうです。

  • 2022/3/14(月)21:18
    2
    シャフト硬度「S」

    たまたま買ったものが外れだったのかもしれません。
    やたら粘ります。そして凄く重く感じます。TS i2に刺さってたのですが、TS3に入れ替えて打っても何してもダメです。大外れです。テンセイはカスタムでもOEMでも相性良いのですが、これは最低でした。
    他のオレンジは平気ですが、これはダメ。

  • 2021/10/29(金)14:14
    6
    シャフト硬度「80S」

    軽柔すぎたのとしなり方も好みではなかったので、ちょっと使っただけでしばらく眠っていたシャフトなのですが、少し柔らかめのシャフトのアイアンを使い始めた時にピンとくるものがあって引っ張り出してきました。G425(U4,5)で使っています。

    一番良いところは引っ掛けが出にくいこと。左巻きが時々出てしまうのがUTの困ったところでしたが、これにしてからはホントでなくなりました。
    元調子は好みではなかったのですが、UTはあまり長くないのもあってか手元の硬さがアイアンと近ければ調子はあまり関係ない感じです。結果が良いので段々好きになってきました。しなり方が上品というかまろやかでちょっと独特かなと思います、慣れるとクセになる感じ、笑。

    他のアフターマーケットのUT用シャフトと比べても柔らかく軽く感じます。ATTAS MB HY 使ってましたが、こちらに慣れてから差し戻してみるとガチガチに感じてしまうほど。ただ先端側はしっかりしているので、当たり負けや暴れたりはせず、フニャフニャな感じはしないのが流石というところでしょうか。弾道は揃えやすいです。

    デザインもシンプルで高級感ありカッコ良いので、しばらく使っていこうかなと思います。

  • 2021/9/22(水)20:24
    2

    たまたま購入したハイブリットにカスタムシャフトで刺さっていたのですが、残念ながら、自分にとっては、柔らかすぎて正直使えませんでしたが、ヘッドスピードが一般的もしくわあまり速くない方にとっては、非常に楽にボールが上がりやすいシャフトだと思います。

  • 2021/7/21(水)22:57
    6
    シャフト硬度「80S」

    当方レフティでなかなか試打できる環境がなく、いつもユーティリティシャフトは結局純正のカーボン使っていましたが、軽く感じる事が多かったです。
    今回US版のsim2ユーティリティを購入しましたが、案の定純正シャフトは固かったので、リシャフトでtour AD HY75Sと迷った上で、当サイトやYouTube参考にこちらのシャフトを入れてみました。
    結果、大正解!重量もちょうど良く、またドライバーHS40程度でも十分使えて硬く感じず、方向性も良くなり大満足です。おすすめします!

  • 2021/7/20(火)17:47
    6
    シャフト硬度「HY70(R)」

    これまでTENSEI CK PRO BLUE 80HY(S)を使っていましたが、飛距離も弾道の高さも安定せず、イマイチしっくりきませんでした。近所でMRCの試打会があったのでフラッと行ってみたところ、TENSEI CK PRO ORANGE 70HY(R)のフィーリングに惚れ込んでしまいました。当初、Rフレックスに対抗がおりましたが、見栄を捨てて変えて良かったと思ってます。

  • 2021/4/2(金)05:12
    7
    シャフト硬度「S」

    ユーティリティのリシャフト行脚の最終駅がこれでした。FUBUKI AXハイブリッド→DiamanaサンプHY t465S→Tour AD 95S(4I用)→Tour AD DI 85S→Tour AD UT 85S→MCI&MCH 80S→Tour AD 85S(4I用)→Tenseiオレンジ80S→Tenseiオレンジ90Sと迷いに迷いました。

     初めて試打したのはGパートナーの中古品キャロウェイのUT20°に80Sをシャフト目的で試打。むちゃくちゃいいな、これ!ある程度操作が出来て安定していて振っていて最高に気持ちいいというのが第一印象。結構クラブ選びって第一印象大事ですよね、2,3発打って良いものはずっと良いとか言っている人も居ますし。。。
     
     ここからはちょっとマニアックですが…1Wのシャフトが60gのSを使用している僕の重量フロー的に、はじめは40インチくらいの21°UTのシャフトに90g相当が合うと判断。そこでTourAD95Sを入れたのですが、重すぎました。結局Tenseiオレンジの90Sに落ち着いた今、なんでなんだ?と考えてみたところ、このUTのシャフトの重量表記に惑わされたことに気づきました。

     まず、私はTour ad[アイアン用]だと85Sが合ってて(←これはこれで結構良かった。コスパはいいかも)、Tenseiだと90Sが合ってました。それもそのはずで、Tour ADだと95S/85Sはそれぞれ98g/88gくらいで、Tenseiだと80Sでも82g。90Sで87gとなっており両者とも90gに近いほうがやはり合っていたという結果でした。このシャフトの重量表記はあくまで参考であって、しっかりスペックを確認するべきだったなと思わされました。散文失礼いたしました。UTシャフトは本当に難しいです。途中のMCH/MCIとかのチップ径で悩まされたりとか。。。。一通りやりましたが、Attas系とVentus系のUT用シャフトが気にはなってます。。。

    1
  • 2021/1/23(土)14:52
    7
    シャフト硬度「80S」

    タイトTS2にこれが刺さったものがマークダウンで売っていて、試打したら思いの外良い数値だったので側買い。
    まったりした振り味で、少々叩いてもUTにありがちなチーピンが出なく、中弾道で飛距離も出ます。
    コスメがブラックで、オレンジラインのすぐ下がキックポイントなので、視覚的に撓り戻りが確認しやすく、イメージどおりの挙動でスイングできますので、とても使いやすいです。

  • 2020/12/28(月)19:44
    6
    シャフト硬度「80S」

    タイトリストTS3の19度と23度に入れました。
    元々はDG105S200を入れていました。
    ラウンド後の感想です。

    飛距離:DG105よりも飛びますが、「飛ばす」シャフトではないと思います。
    これは重量が軽くなってスイングスピードが変わったせいかも知れません。

    方向性:さすがにスチールと比べ捕まりは強くなりましたが、元調子の粘る感じがあり、先がピュンと捕まえてしまうほどではありません。ゆったりとした挙動です。ただし、やはり捕まりますので、ヘッドとの相性は考慮が必要かも。フックが嫌でスチール使っていましたので、打ち出し方向の調整は必要になりました。

    弾道高さ:しっかり上がります。

    硬さ:ドライバー用のテンセイプロオレンジも使用していますが、全くの別物です。たまたま調子が同じ元調子系、コスメが同じだけの別物です。ドライバー用のプロオレンジはド手元で手元だけが緩く、中〜先は硬いハードなシャフトですが、HYは元調子ですが全体的に緩いです。ドライバー用を想像して同じフレックスを選んでしまうと、緩すぎるかも。重量はもとよりフレックスも別物として選ぶ必要があります。

    総評:ドライバー用(60S)は手元以外がしっかりしているので、調子が悪いと私にはハードですが、これは非常に優しく感じます。スチールで「かったるいな」とか「しっかり打たないと・・・」と感じていたものが軽くスパン!と振れば気持ちよくしなってくれます。ドライバー用のテンセイがダメな方も是非試してみてください!これは優しいです。何で今までHYであんなに頑張って打っていたんだろうと思うくらいです。

  • 2020/8/30(日)09:58
    5
    シャフト硬度「80S」

    G410 ハイブリッドに入れてみました。

    左右OBで狭いミドルの2打目でしっかりと振り抜けます。

    173-85Sとかですと、急な左方向への打球がありますが、

    テンセイだとそうゆうことがなく助かります。

    ただ173-85より少しバランスが出るので、たまにダフリが出ることが

    あるのでそこはバランス調整が必要と思います。

    このシャフトで打っていると表現でいうと「しっとり感」があります。

    それがとても気持ち良いです。

  • 2020/7/14(火)16:16
    6

    21°ロマロtypeRに入れました。
    それまではMCI90Sでしたが、暴れやすかったので落ち着いたシャフトを探していました。MCIに比べると飛びすぎないので距離が合わせやすいです。暴れることもなくなったので思い切って振っていけます。
    重量を10g落として80Sにしましたが軽すぎることもなく、しっとりとしなるのでタイミングが合わせやすいです。
    ヘッド形状の関係で350tip版ですが、350はネックが短く低重心ヘッドのほうが相性がよさそうに思われます。

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