キャロウェイゴルフ／ビッグバーサ／ビッグバーサ アルファ 816 ◆◆（ダブルダイヤモンド）ドライバーのクチコミ評価

友人が間違えて購入したビッグバーサダブルダイヤモンド。試しに振ってみると打ち出しの強い球がまっすぐ中高弾道で伸びて＆飛んで驚きました。というわけで友人から即購入。
自分の愛器はホーゼル式エピックフラッシュ(9.0度)だったのでこれと比較してみます。エピック、ビッグバーサ◇◇ともに同じシャフトで試しました。

抽象的な言い方をするとエピックの方は『ふわっと上がってなぜかそれなり飛んでる』という感じ。逆に言えばミートを外しても飛んでいくので、吹き上がった球を打ってしまうと力無い球で風の影響受けてOBになることもあり。9.0度とは思えないほど球が上がることがあります。しかしトータル的には打ちやすくて前へボールを運ぶので、それ故に良いドライバーなんだろうなという印象です。
また「理解不能な一発」が稀にあって、この球が出ると真っ直ぐバカみたいに爆飛びします。AI恐るべしです。ただし、本当にこういう球が出るのは稀であるし、何の影響でそうなったのか判断できないのでこれに期待しないほうが賢明です。


対してビッグバーサ◇◇は『ばびゅんと飛ぶ』といった極めてシンプルな印象。打ち出し時はエピックより確実に力強い球であり、風に左右されることのない鋭い打球で真っ直ぐ飛んでいきます。つまりビッグバーサ◇◇のほうが個人的には安定して良く飛ぶという結論に至りました。総じてエピックより飛びます。


ヘッドが小ぶりですが特に気になりません。アッパースイングの自分からすると球が上がりにくいなんてこともありません。私のようにビギナーでも、叩きにいくアッパースイングタイプの人ならきっと満足するドライバーだと思います。中古市場で激安なのがもったいないくらい。

８１６のＦＷを使用していて方向性が良く球威があり信頼していますが試しに同モデルのドライバーはどうかな？と思い程度の良い中古が安価だったので買ってみました。あまり評価が良くないところも試してみたい気持ちもあり遊びで入手しました。
結果としては満足しています。ＦＷ同様に方向性が良く球威があり、何と言っても打感が気に入りました。最近の飛び系はインパクト硬くハジキ感が強い物が多いですが、これはフェースに吸い付く感じがありまのでコントロールしやすいかと思います。グラビティコアとネック可変機能で安定するポジションを探したいです。

BIG BERTHAα815の追加購入マークダウンで安くなったため打ってみると中断道で旧タイプより打感良く引っ掛け左恐れず叩けるのが良い調整機能有りドローボールもうてます。飛距離は前のタイプ同じですが曲がりません叩けば叩く程バッシと打音も良く気に入りました。ただM2の方が飛びますね私の感想です。

2014ビッグバーサアルファからの買換え。とても構え易く、インパクト時のフェースコントロールもし易い。芯は狭いがオフセンターヒットでもそこそこ飛んでくれて曲がりも少ないです。芯に当たった際はかなりの強弾道で真っ直ぐ飛んで行きます。慣れれば飛びとコントロールを両立出来、確実にスコアアップ出来ます。さすがキャロウェイ。

つかまりが悪いとかあまり評判が良くないようですが、私にはフィットしました。練習場レベルですが球の勢いもあるし距離も伸びていると思います。オフヒットにも案外強く、ヒールに当たった時も曲がりませんでした。打感も硬すぎないのでインパクトでくっついている感じもあります。正解でした。

　石川遼プロが昨年のゴルフ日本シリーズで使っていて、優勝しましたね！（ただ最近はXR16 Sub Zero⇒昨日の日本シリーズはRAZR HAWK PROTOTYPEと頻繁に変わりますが・・・）
　460ccですが、大きさを感じさせなくとても構えやすいです。打感はほんの少しだけ硬さを感じますが、わたしは好きですね。現行のXR PRO 16も打ってみて、これも良い感じです。ただ、BB α816◇◇は型落ちして、2〜3万円代で購入できるから、コストパフォーマンスが非常に高いと思います。
　最近のキャロウェイのウッドはとても優れているのではないでしょうか！プロが使うのも分かる気がします。

　余談ですが、先ほどのゴルフ日本シリーズの件で、今回は良く見ていないのでなんともですが、以前から、やたらと日テレがプロに「また出てみたい」とか「これに出るのが目標です」と言わせているような気がして違和感があるのですが、プロの方々はこの寒い時期に（良く雪が降るし）フェアウェイは茶色の芝で、異常にグリーンだけ難しくなって、18Hがパー3のコースの大会には出たくないのではと勘ぐってしまします・・・

キャロウェイの815ＤＤ、９度のツアー支給（ＴＣシリアル）ヘッドから816の同じくツアー支給ヘッドの８．５度に変更してみました。　シャフトは815ＤＤで使用していたフジクラのプラチナムスピーダー６Ｓ、ＵＳツアーで使用するプロが増えてるクラフト専門スペシャル、マット・クーチャー等が使用しています。　
市販品と支給品の違いはメーカーや支給する相手によって様々みたいです。
一番気になる飛ぶか？飛ばぬか？は　変わらない　と思います。
ただし、私の815ＤＤは極レアな国内支給品でヘッド総重量は市販品と同じですが、ウェイトとコア重量が市販よりも重い物が入っており調整幅が広くなっています。　ホーゼル（スリーブ）を−1にして８度で使用していましたが中弾道。　今回の816はＵＳ支給品、ウエイトやコア、ヘッド重量は同じようですがロフトは市販にはない８．５度で構えるとほぼストレート（かなりオープンフェイス）、リアルロフトはいくつじゃろー？って位立っており＋２にして815ＤＤの８度と同じ中弾道。
組んでいるプラチナムスピーダーは先調子の高弾道が売りのシャフトなので、他のシャフトと組み合わせて万人が打つと間違いなく上がらない、飛ばない、心が折れるクラブです。
飛距離はシャフトが同じですし当然変わらず、ただし左に行きにくいので実戦での結果は良いと思います。
ＴＣシリアルクラブを使用する理由は単に自己満足です。
競技で　”地クラブ”　ユーザーが表現する”海外物？”で先を行くのが楽しいです。
全然参考にならないクチコミで失礼しました。

xhot proからの買い換えです。シャフトとの相性が良いのか、飛距離も伸び、方向性も安定しました。左に引っ掛けることもなくなり、安心して振り切れます。ロフトを9度から10度に変更したところ、更に飛距離アップしました。とても良いクラブだと思います。

X Drive 901 カイリ70Sからの交換です
初めは これまでのクラブと比較すると
シャフトに物足りなさがあるかなと感じ
ましたが 軽いスイングをするだけで
飛距離も延び 手ごたえを感じます
叩くとバラけるかもの時は Xにしたら
いいでしょう
思ってたよりも 優しいクラブだから
中級者でも十分扱えると思います

このクラブは本当に完成度が高いクラブではないかと個人的には思っています！

打感は柔らかく音もうるさ過ぎずヘッド体積が大きい割にディープ形状のおかげでヘッドは若干小振りに見え（815DD同様）小ぶりヘッド好きの自分としては全然違和感なくアドレスに入れること試打シャフトはGPで初振りでしたがH/S45ぐらいで振っても250ヤードはコンスタントに飛んでいってくれていました。
（鳥かごでのだんごボール使っての計測器表示なんで本球を打ってどう変わるかわかりませんが…）

自分の使用しているシャフトとはだいぶ違うので思いっきりは振らず方向性重視のつもりでの試打でこの結果だったので自分の好きなシャフトを入れるとどうなるのかが気になるところではありますが、決して安いものではないのでマークダウン又は中古が出回ればぜひ欲しいヘッドだと思っています。

またコアの入れ替え等もせずの試打だったので実際購入するとなればリシャフトをしセッティング等も弄りながら遊びたいと思います。