すべてのシャフトのクチコミ評価

結局試打した時の不思議な感覚が忘れられず、振り心地より結果をもとめて購入。 6S 45.25インチ　ヘッドはパラダイムTDs ストレート狙いでストレートドロー フェード狙いでストレート ドロー狙いで殺人フック 時たまでる右プッシュ（これがなかなか直せない）がドローでちょっと返ってくる！ でした。 んー、改めて手にしてみると手元の硬さはそんなに気にならない。わるくないぞ。 捕まえなくてもほどよく捕まるのので、押し込むことをするだけ。楽しくなる。 久しぶりに長いドライバー（普段は44.5インチ）ですがヘッドが遅れてくるかんじもなく、これなら私でも長いクラブが使えるかも！と次のラウンドがワクワクしてます。 何よりオープンスタンスでアプローチを打つ感覚で真っ直ぐの球が出るのはびっくりしました。やっぱり不思議なシャフトという感じです。 元系が好きだけど、長物になると強く振った時に手が出過ぎてフェースが開いてしまう、、、って同志が他にいらっしゃるかわかりませんが、これいいです。

初代ディアマナ・スティンガー。たしか1000本限定でシリアル番号が入ってました。私は2本所有しており1本は r7 TP に。もう1本は使用せずに保管しておきましたが先日売却してしまいました。 そんなスティンガーが現代に蘇った、ということで高額でしたが試打もせずに 53S を購入（今回は1本だけ。。）。 Callaway ELYTE TD TD と QUANTUM TD でお試し中です。 普段は Diamana WB 53S を使っていますが、比較するとクセがなく滑らかに動きます。インドアの弾道測定器での結果ですが、方向性も良いです。飛距離は多少伸びた感じですが慣れてくれば更に飛びそうな匂いがします。次のラウンドが楽しみです。 結果次第では 63S も欲しいところですが値段が値段なので簡単には手が出せません。。

普段、MODUS115Sを使用していますが、 年齢的にも、先を見据えてタイムラグ無く カーボンシャフトへの移行したく 現在　色々、試してテストしてます。 その中の一つですが、 TOUR AD85S 89g トルク2.4を 使わないマッスルバックアイアンに 入れてみました。 MODUS11５SはヘッドバランスD1に 対して、軽くなる分ヘッドバランスを D3と重くしたところ、違和感無く ラウンド出来ました。 また、クラブ重量軽くなることで 疲労感の無くこれは有りです。 5鉄の参考データー MCI100R　404g　295CPM AD 85S 397g 301CPM moDUS115S 408g 323CPM

少し捕まり過ぎるので6Sを0.5TCで使用しています。最近の高MOIヘッドでも適応していますが、正直少し当たり負け感もあります。 以前5Sと6Xは友人らが持っていたので借りて打った事があり全くダメでしたが、基本に還りたくて中調子を何本か試打する中 で調整すれば使えそうだったので採用。中弾道ロースピンで安定感は有りますがエースになるかは保留中。

Qi35MAXを使用していた時にヘッドが重く感じ、ネットで調べていたら高MOIヘッド向けのカウンターバランスのシャフトということで、たまたまフリマサイトでスリーブ付きが出ていたので試しに購入しました。説明の通り重心が手元寄りのため大変振りやすくなり、とにかく方向性が安定しました（右プッシュが出なくなりました）。試打する機会が中々ないのが難点ですが、コスメも良いし10K系のヘッドをお使いの方にはおすすめです。

素直な挙動で扱いやすいシャフトだと思います。シニアにも打てると思いますが、体力がある人でないと難しく感じるかもしれません。お値段は財布に優しくはないので、もう少し打ち込んでから購入は決めたいと思います。

行きつけのショップでの試打になります。 しならせて打つのが好きな人に向いているかなと思います。シャフトのしなりも、丁度よいタイミングで返ってきてくれるので気持ちよく打つことができました。打った球も中段道で綺麗に飛んでゆき風に負けない球が打てました。

26ベンタスTRブラックです。 これでTRもすべて出揃った形になります。（あとは例外的にホワイトかな？） レビューしたいと思います。 ・デザイン マット系塗装に金文字、見慣れたベンタスのロゴと、模様の部分にチェック柄。 メインカラーがマットブラックになっている以外は、26TRブルーと同じ仕様です。 ブラックになった事で精悍さが増しており、全シリーズ通して一番シックなデザインじゃないかな。 ちなみに、TRレッドの方は赤色というより、えんじ色だったので、あまり格好良く見えなかったです。 ・スペック シャフトスペックは、５Ｓです。 ベンタスTR系は重すぎて、60g台には手が出せません。 ５Ｓでも、単体で61ｇあり、24ブラックより更に重くなっています。 ヘッドはクアンタムＭＡＸ10.5度に合わせました。 ヘッド重量は192ｇです。 長さ45.5インチ、総重量311ｇ、バランスＤ4.5です。 で、計測した振動数が…、268cpm！？ 「測り間違いかな？」と思って、何度も揺らしましたが、267か268しか表示しない。 これはもう、一般的な５Ｓのスペックではありません。 60g台のSXやXの領域になります。 ただし、これ一つだけ付け加えます。 フジクラが出しているスペックシートでは、５Ｓで45.5インチだと260cpmというデータがあります。 ヘッド重量の差や、シャフト硬度の個体差もあると思うから、あくまでも、「私の手にしたシャフト個体だと、この数字だった」という事にしておきます。 ちなみに同じヘッドで計測した、初代ベンタスブラック５Ｓの振動数は260cpmでした。 ・振り感、弾道 振り感を、一言で言えば、「硬い棒」です。 想像していた通りであり、想像以上でも、以下でもありません。 「んー、ベンブラだな」って感じなんですが、それだとレビューにならないので、もう少しだけ。 切り返し時には、ほんの少しだけ手元のしなりがあります。 でも、中間から先は全て動かないです。 弾性感は無く、粘り感はあるのだけど希薄。手元の一部分しか動かないって感じです。 私的には初代ベンタスブラックの方が、動く範囲は広いと思いました。 ただ、意外と打ちやすいというか、ちゃんと打ったら、ちゃんと飛ぶんですよね。 こんなに動かないのに、初速も出るし、球も上がる。 多分、動いていないから、ロフトなりに上がっているんだろうな、って気もするんです。 DGS200だと低くめくれる球が出るけど、Ｘ100にしたら球が上がる様になった。みたいな…。 打ち出し角がずっと14度で揃ってるし、スピンの多さもない。ボールスピードもソコソコ出るから、普通には飛ぶし振れば振るだけ飛んでいく。 シャフトの再現性、操作性は極めて高いけど、逆に寛容性はほとんどなくて、ミスはそのままミスにしかならない。 右プッシュ、左引っ掛け、チーピン…と、シャフトの感覚を掴むまでは色々出てました。 マッスルバックみたいなシャフトですね。 ・総評 まず、スペック表記をそのまま信用してはいけません。 １クラス上のシャフトだと思ってください。 スペックシートを見ている限り、どのスペックも硬めの数字だったし、そもそもが重い。 ５Ｓは６Ｓ、６Ｓは７Ｓみたいなものです。 キャリー230（リアルで）打てる人で、ギリギリ５Ｓが使える位なんじゃないかと思います。 ターゲット層はガチアスリート層で、アベレージの方には薦めません。 シャフトに安定性があるというより、不要な事を一切しないだけなので、スイングが安定してなければ、ミスがミスになるだけです。 スイングの固まった上級者で、腕と飛距離に自信があるなら、検討してください。 300ｙ打てる人でも、５Ｓから試していい気がします。 私の評価では、初代ベンタスブラックより少しハードなシャフトという印象で、ツアーレップの名に恥じぬ仕上がりだと思いました。 参考になれば。

懐かしい名前にガマンできず購入してしまいました。前作の頃は7XにミズノMP003を組んでいましたが、今の私には5SにタイトリストGT3が精一杯です。今作は前作と振り味はかなり似ています。先端剛性は高く中調子となっていますが全体的に程よくしなります。結構動くシャフトですが走るというよりインパクトでボールを押してくれる感じです。24ベンタスブルー5Sからの買い替えでキャリーで10ヤード程飛んでいますが、方向性も良いので少し強めに振れるせいだと思われます。飛距離が出て振りやすく曲がりにくい、私には最高のシャフトです。FWにも入れたいのですが、流石に高くて手がでません。

まず一言で言うとコスパ最高のシャフトです。 30代は70g台のX、40代では60台のX、50代に入り50g台のSと体力低下に合わせてスペックダウンをしてきました。そして50代半ばとなり体力はまだあるが飛距離がなんとなく低下したような… で、ドライバーで軽硬長尺を試したところタイミングが合わない…ミート率低下…と安定感に欠け飛距離も思うように伸びませんでした。 そんなところ重柔シャフトがミート率が安定して撓りで飛ばせると聞きグレートバディーの「OMOYAWA」をドライバーに挿したところドンピシャ!!目からウロコ!!でした。 これならFWも重柔シャフトに変えようと思ったのですが、アフターマーケットでは7ｰ80g台でRフレックスのラインナップが見つからなくて…Googleで検索したところAIの回答でこのGTが出てきました。 値段も手頃だったので早速3w（SIM）に700R、5w（ステルス２）に800Rをオーダーして挿しました。 結果は今までのリシャフトで最高の結果が出ました。 とにかくタイミングが取りやすくナチュラルドローで飛距離も安定感も向上しました。 多少力んでも振り遅れしないし、硬めのシャフトで頑張る必要ないのでフルバックで18ホールも疲れないでフィニッシュできます。 加齢を感じて来たけどまだ体力に多少の自信がある方、重柔スペックをオススメですよ～ このGTはクセもないし重量もフレックスも幅広いラインナップな上に価格も低めなのでコスパ最高です。