すべてのドライバーのクチコミ評価

GTS3を購入し何度もコースで試してきましたが、GT2に戻ります。 計測ではGTS3のほうが安定しているし、飛距離も出ていましたが実際コースではスピンが少なくて不安定。 つかまえるのは得意なので擦ることはほぼ無いけど、キャリー不足で打感もだんだん嫌いに感じるように。 GT2に戻すと、楽に飛ばせる。GTSのほうが左右の安定はあったけど、縦のブレが大きかった。GTは逆で、縦のブレが少なく左右のブレが大きい。でもそれは自分で何とか出来るので、ちゃんとスピンが入って安定したキャリーが出せるGTが自分は好きみたい。

今更ながら、だいぶ安くなったので… シャフトはツアーSです。 今まではts2スピーダーを使っていましたが、肝心な時にチーピン、ひっかけが出てスコアになりませんでした。 hsは40➕くらいかと思いますが、十分対応できます。 ウェイトは一番外側にセット。 ストレートか、やや右から戻ってくるドローが出ます。 たまに右に抜ける球も出ますが、計算できる球なので安心感があります。 今までのチーピンひっかけから解放されました。

ミズノのフィッティングでこの組み合わせが最適となりました。 HS42で打ち出し11°で241y ヘッドスピードがもっとないと上がりにくいようですが、個人的には打感と直進性は今までの中で最高レベルでした

千葉のザ・カントリークラブジャパンのタイトリストフィッティングセンターで井上フィッターさんにGTSシリーズのフィッティングを受けてきました。 屋外に向けてPROV1を打ってトラックマンで計測するといった贅沢な環境で2，3，4を打ってきました。 その中で結果が良かったのが、まさかのGTS4でした。 GTSからヘッド体積も460㏄になり、適度な大きさで構えて安心感があります。 ４はとにかく振りやすく、TENSEI 1K BLUE RIPの相性も良く全ての打点がセンター付近に集まりました。 打感も柔らかく、強い弾道で飛んでくれました。 ロースピンヘッドの為、ドロップの懸念もありましたが2,500rpm以上あったので、問題無かったです。 ヘッドスピードが40前後の自分でも平均2,800rpm台のバックスピンが出るので、高慣性モーメントのドライバーが振りずらいと感じる方は是非とも試打してみる事をお勧めいたします。 有料でしたが、貴重な体験が出来ました。

GT2, Ai Smoke TDTD, ELYTE, G440 MAX, G440 LST, G440 K, JPX ONE SELECTとの比較です（いずれのヘッドもシャフトはTENSEI 1K PRO BLUE、26 VENTUS TR BLUE, S-TRIXX X 等）。 とにかく曲がらない、派手にドローやフェードを打ってもフェアウェイに残る印象。曲がらないだけでなく弾道が強くよく飛ぶ。打感は決して硬くないです。新エース誕生です。

コアRSjustからの買い替えです。 6月頭に試打に行きました。打感が良くすぐに予約。 コアRSDUOにするかMAXにするかで悩みましたが、捕まえにいこうと意識しなくても、まっすぐ飛んでくれるMAXに。コアRSはいい言い方をすると操作性が良く、シビアかなと。 シャフトは、Diamana for PRGRだと先調子なため暴れそうだったためVENTUS for PRGRで注文。高さはDiamanaの方が出ましたが、捕まりすぎてました。 　6月中旬に来ましたが、ラウンドがなく練習場で慣らし。試打の時と違い、左に巻くことが多く、ノーマルにしとけばと思いましたが、ヒールの錘を軽くし、ロフト△0.75でシャフトをさしたところ、まっすぐ、ややフェードに落ちる球がでるようになりました。 　トップトレーサーの入った練習場でいつもよりキャリー5Y、ボールスピードが１〜2上がりました。 　7月に入って2ラウンドしましたが、本当に楽にまっすぐ飛ばせます。飛距離もいつものコースで、いつもより5〜10Yは先に行ってます。セカンドの景色が変わりました。それも安定しています。 　練習場では、球の高さが出ないのが気になってましたが、ラウンドでは、いつも通りの高さになっており問題ありませんでした。 　コアRS DUO の方が小さくてかっこよかったのですが、大きくてもMAXにして正解でした。また、大きくても、巷の1番売れてるMAXほど大きく感じないですし、なにより同じMAXでもこちらの方が断然振りやすいです。 　打感も柔らかく、打音はキンキンまではいかず、心地よいです。 　ラウンドで安定性を最優先にする方は、中級以上でもMAXでいいのではないでしょうか。

PRGRの新作ドラです。 以前にQ&Aの方で、「複層フェースでクアンタムのパ〇リっぽいから興味ない」って言ったんですが、機会があったので打ってみました。 ・デザイン フェース素材の並びがクアンタムと逆になっていて、表層がカーボンです。指で触ると溝の様な凹凸を少し感じます。 どちらかと言えばミズノのJPX-ONEの方が構造が近いのかな。 チタンドライバーのフェースにカーボンを貼り合わせた作りっぽいです。 MAXモデルなので、易しさ、寛容性重視ですが、そこまでバカでかいヘッドでもない。 色合いなども含めタイトのGT２などに似てるかなと思いました。 ソール側もブラックが基調でシックな構造だけど、少しロゴやデザインがうるさいかな…。 特にトゥ部分のDUOの文字は正直ダサい。 もっと小さくても良いだろう・・と、思いました。 ウエイトは後部に一つと、ヒール下に一つ。 ヒール下に入っているものは低重心化＋重心距離を縮める狙いがあり、捕まりを意識したMAXらしい作りだと思います。 ・実打 まず驚いたのは、打感と打音。 最近、外ブラばかり打っていたせいもあるけど、球が吸付く様な上品な打球感です。 カーボンフェースだとテーラー系の様なガチンとした打感を連想してしまうけど、ここは上手く作っています。 初速性能も十分高い。飛距離性能に関してはPRGRは国産大手の中でも高いレベルの数値が出るので、驚きはしなかったが、今作においてもしっかり作ってきていて、外ブラに全く劣らない性能を保持しています。 ただ、寛容性に関しては、少しだけ微妙。 散る程ではないけど、曲がらないほどでもないって印象です。 ベンブラ6Sで軽いプッシュフェードだったのでヘッドの性能としてはニュートラルかやや捕まるって感じかな。 少しスピンは多く入るように感じましたがMAXだとこんなものかと。 ・総評 外ブラの価格が高い事を考えれば、購入対象にはできる。 上品な打感と、高い飛距離性能、ドライバーが苦手でなければ、試打してみるのも良いと思います。 今回はMAXしか打てなかったけど、スピン量が適度に入るので、あまりHSが高い方はコアモデルで良い様に思います。 残念なのがスリーブです。調整範囲はやはり狭い。 カスタムフィッティングなどで、スペック合わせをしっかりやって買う事を薦めます。 参考になれば。

先だってラウンドした方が ７２歳の元クラチャンですが、 こちらのマジェスティ ロイヤル ドライバー ９．５°を使用されていて、 確か芹沢プロが使用しているドライバーだと 思い出し、試打させて頂きました。 お年寄りクラブかと思いきりゃ 被る感じも無くしっかりした弾道で 距離も出て意外とと言うと怒られそうですが 良いドライバーでした。 将来、使う事になるのかな・・・

TAシリアルものをお安く手に入れました パラダイムのトリプルダイヤモンドをしばらく使っていましたが、方向性と操作性で悩み始めて、シャフトで悩み、ウェイトで悩みしているうちにこちらのみなさまの口コミを拝見し、ローグのトリプルダイヤモンドLSに代えました シャフトはパラダイムで使用していたtensei 1k white 5xのままですが、一発目から打ちやすさが違う！ 持ち球のフェードは気持ちの良い伸びるフェードでパラダイムの時にどうやっても出せなかったドローが楽に打てる！しかも気持ちよく 打感はTAシリアルだからなのか、柔らかい中にほんの少し打ちごたえがある芯のようなものがあり、パラダイムトリプルダイヤモンドの完全な柔らかさではないですがいい感じです コースに持って行ってないので本筋はわかりませんが、だいたいここの練習場で良かったものはコースでも良かったので、楽しみです ただ、スタンダードポジションでは球は低めです これから調整を楽しんでいこうと思います

TSi3との比較です。前作は打感が素晴らしく、扱いやすく、特に不満はありませんでした。ただ、装着していたCK Pro Orangeのシャフトが折れてしまい、現在のシャフトに交換したところ、ややつかまりが悪くなりました。そこで、価格が下がっていたこともあり、tsr3を購入して試してみました。 打音は甲乙つけがたく、好みの問題だと思います。前作はやや落ち着いた音で、今のはSIM2 MAXに似た、少し潰れるような印象の音です。どちらもボールをしっかりつかまえた感覚があります。 飛距離は、今の方が弾道が低く、ランが出る分だけわずかに上回っていました。もともと球が上がりやすいタイプなので、自分にはこちらの方が合っているようです。ミスした際は、弾道が低すぎて飛距離をロスしたり、つかまりすぎてゴロになったりすることもありますが、その点を含めても今の方が寛容に感じます。前作ではミスするとプッシュスライスが出やすく、OBになることが多かったためです。 操作性については、今の方がやや小ぶりに感じられ、その分コントロールしやすい印象を受けました。 現在のエースはTSi3ですが、少しずつtsr3へ移行していこうと思います。