lin-q for cobraが良いです。振りやすい。リシャフト前提で買いましたが、必要性を感じません。 これの前はエアロジェットのノーマルとLSにTHE ATTASを刺して使ってましたが、飛距離はもちろん安定性も増した気がします。これの50g台があれば試してみたいですね。

Zxi5を使っていましたが中途半端に顔が大きく感じだし、どの道大きいのならより寛容でロフトの立ったZxi4に乗り換えました。 顔は思ったよりもシャープで好みの顔です。それでいて飛距離も前にいく感じで申し分ありません。 スピン量は控えめですが弾道が高いので問題ありません。 芯を食った時の打感は納得できますが、そうでない場合は少し硬く感じました。打感はZxi5の方が良いと思います。

オーパスから買い替えました。 初めて軟鉄鍛造モデルのウェッジを打ってみたんですが、オーパスは若干弾く感じを受けてたんですが、このウェッジはフェースに引っ付いてる時間が長く思える程乗り感を感じました。 オーパスと同じバンス角10°なんですが、ヒール側のソールが結構削られてるので開いて使い易いかも。 ヘッド自体はオーパスより気持ち大きくなってる様ですが、ネック周りがシャープに見えるので大きく感じません。 そしてロフトが立つ程アイアンチックな顔付きになるので構え易くも感じます。 これからの時期、雨が多くなるでしょうから色んなシュチュエーションで様子を見てみようかと思ってます。

値段は高いですが、レンズも用途に合わせて変えられるので、ラウンド以外でも使ってます。特に偏光レンズでゴルフ用を嵌めると、ボールが見つけやすくなるだけでなく、光っていてもうなりや傾きが見やすくなります。

初代ディアマナ・スティンガー。たしか1000本限定でシリアル番号が入ってました。私は2本所有しており1本は r7 TP に。もう1本は使用せずに保管しておきましたが先日売却してしまいました。 そんなスティンガーが現代に蘇った、ということで高額でしたが試打もせずに 53S を購入（今回は1本だけ。。）。 Callaway ELYTE TD TD と QUANTUM TD でお試し中です。 普段は Diamana WB 53S を使っていますが、比較するとクセがなく滑らかに動きます。インドアの弾道測定器での結果ですが、方向性も良いです。飛距離は多少伸びた感じですが慣れてくれば更に飛びそうな匂いがします。次のラウンドが楽しみです。 結果次第では 63S も欲しいところですが値段が値段なので簡単には手が出せません。。

結局メインアイアンセットとして使用し、ベストスコアを更新継続しています。 スピンは確かに軟鉄鍛造アイアンより少ない感じですが、高さが出る為、結構、グリーンで止まります。 慣れてしまえば、スピンをそこまで意識しなければいいので、楽なゴルフができています。 息子もゴルフを始めたので、結局このセットを探しまくってゲットし、2人でバーナー2.0ユーザとなってしまいました。 楽にスコアを纏めたい方におすすめできるセットです。

5年間使用した2020年ニューポート2から買い替え。 以前使用していたパターは打感・タッチが合いやすく長らくエースとして使用してきましたが、個人的に50～100cm程ショートすることが多かったことが気になり人生初のネオマレットを購入しました。 7.2はプラミングネック（クランクネック）のため、ピン型パターからも違和感なく構えられました。 ネオマレットに変って深重心の恩恵を受けたのか多少の打点のバラツキはテクノロジーがカバーしてくれます。おかげで懸念していたショートするパットが少なくなってきました。 ウィングの幅がちょうどよく、しゃがまなくてもパターでボールを拾い上げれるのも個人的なプラスポイント。 打感はピン型と比べるとぼやけた印象で、そのせいかラウンドが進んで体に疲れが出てくるとパンチが入ることがありますが、これは時間を掛けて体にファントムの打感をし見つけていくしかないですね。

前回、５６購入し好評だったので 安く販売されていて、尚且つポイントも ありポチっとしました。 サンドウェッジは消耗品ですので、 多少ストックあっても良いかと思いますし 何より、使いココチgoodです。

近年、色々なミニドライバーが発売 されてますが、 ほとんどが、ドライバー苦手なプレィヤー 用のどちらかというとティーショットに 特化したモデルが多いですが このモデルは下からも打ち易すく ３Ｗプラス的なミニドライバーで 自分はコースによって スプーンと入れ替えして使用してます。

試打動画、口コミの評価が高く評判が良かったので、レンタルして実際に試したのち購入に至りました。 《デザイン》 前作'23モデルもカッコ良かったですが、さらにシャープになった印象 《打感》 02アイアン特有の硬さ(弾き感)はあるものの、柔らかく、ボールが乗る感触が手に伝わります。前'23以前のモデル(01含め)と比べるとかなり向上していると感じます 《飛距離・弾道》 ロフトは立っていますが、スピン量が少なめの所為なのか、同じ#7/30°と比べて+10yくらい飛びます。 しかしながら、弾道は高く、ランディング角も十分あります。 《ソール》 リーディングエッジ側が前作より多く削られていることで、とても抜けがいいです 《操作性》 純正のスペックスチールⅢ Ver.2は久々使いましたが、とても扱いやすく、思う通りの出玉、方向性が出せます。フェードもドローも打ち分けられました '23の01アイアンも使いましたが、少し大きめ、優しいサイズで楽に球が上がり、少し飛んでくれて、かつ打感が気持ち良い。 現状の私には、まさに理想的なアイアンで思わず購入してしまいました。 1点、ストロングロフト(PW44°)なので、48〜50°前後に1本必要になります。 GW49°を追加しました。 それでも昨今の価格高騰のなか、この設定は有り難くコスパ最高です。

普段、MODUS115Sを使用していますが、 年齢的にも、先を見据えてタイムラグ無く カーボンシャフトへの移行したく 現在　色々、試してテストしてます。 その中の一つですが、 TOUR AD85S 89g トルク2.4を 使わないマッスルバックアイアンに 入れてみました。 MODUS11５SはヘッドバランスD1に 対して、軽くなる分ヘッドバランスを D3と重くしたところ、違和感無く ラウンド出来ました。 また、クラブ重量軽くなることで 疲労感の無くこれは有りです。 5鉄の参考データー MCI100R　404g　295CPM AD 85S 397g 301CPM moDUS115S 408g 323CPM

少し捕まり過ぎるので6Sを0.5TCで使用しています。最近の高MOIヘッドでも適応していますが、正直少し当たり負け感もあります。 以前5Sと6Xは友人らが持っていたので借りて打った事があり全くダメでしたが、基本に還りたくて中調子を何本か試打する中 で調整すれば使えそうだったので採用。中弾道ロースピンで安定感は有りますがエースになるかは保留中。

再々投稿です。ELYTEドライバーは名器だと思います。 とにかく「安定してほどほどに飛ぶ」ドライバーです。 他社のドライバーでもっと飛ぶドライバーはあります。所有もしてます。しかし、気を抜くと曲がります。キャロウェイの過去モデルと比較しても差が歴然です。 ELYTEはスライスは出ない、引っ掛けてもコース内に留まるので安心して振れ、セカンドでバーオンが狙えます。 ヒールのウエイトを２グラム、シャフトの手元に５グラム重くしたところ、さらに安定と10ヤードの飛距離がアップしました！ 打感もよっぽどの場所に当たらない限り悪くなりません。 これでドライバー中心からアイアン中心の練習に切り替えられ、スコアアップが期待できます。 コースで使わないと良さがわからないかもしれませんが、良いドライバーです。

Qi35MAXを使用していた時にヘッドが重く感じ、ネットで調べていたら高MOIヘッド向けのカウンターバランスのシャフトということで、たまたまフリマサイトでスリーブ付きが出ていたので試しに購入しました。説明の通り重心が手元寄りのため大変振りやすくなり、とにかく方向性が安定しました（右プッシュが出なくなりました）。試打する機会が中々ないのが難点ですが、コスメも良いし10K系のヘッドをお使いの方にはおすすめです。

2026年のレフトダッシュを試す前に、そもそも体感してみようと、1スリーブ購入しました。普段使用しているのは、TSUカバーのAVX（2023）ですが、厳しめの評価になりました。 ・打感 わかっていたとはいえ硬いです。大きめの打音で、ドライバーのフェイスが心配になりました。 ・飛距離 低スピンにならない分ドライバーは飛びません。アイアンはいつもの飛距離でした。 ・方向性 インテンショナル・ショットもあまり曲がり幅が稼げない感じ。 ・スピン ディスタンス系の打感のボールよりはグリーンで止まりますが、それだけの話。 ・アプローチやパットの距離感 アプローチはあまりスピンが効かないので、許容範囲よりはオーバー。パットも予想より1m余計に転がりました。 結局、このボールにすることのメリットは私にはなかったです。2026年のレフトダッシュを試す気持ちは失せました。

素直な挙動で扱いやすいシャフトだと思います。シニアにも打てると思いますが、体力がある人でないと難しく感じるかもしれません。お値段は財布に優しくはないので、もう少し打ち込んでから購入は決めたいと思います。

Qi35のコアモデルを使っていましたが、どうしてもMAXっぽい顔が馴染めず、購入しました。一年後のモデルではありますが、確実に進化しているように思います。 ミスした時の寛容性、芯をくったときの飛距離、打感の柔らかさ、私は気に入ってます。 100切れる方から上級者の方まで、幅広い方々におすすめします。

タイトリストの都内フィッティングセンターでフィッティングお願いしました。まずは全て9度ヘッドでGTS2,3,4のそれぞれの印象、手持ちの24ベンタスブルーの6Sで44.75インチ合わせです。 GTS2 : 前作と変わらない距離と弾道、少しシュッとした見た目になった。打感はよくなりました。 GTS3 : 前作の方が良かった気がする、ただ単に合わないだけかも。 GTS4 : 1番変わったかもしれません。GTS3に見た目は似ているけど、振り切れます。最大飛距離出たと思ったら8度のヘッド、フィッターさんが間違えて8度を進めました。9度で打ちなおし、やはりいいですが安定に少し難あり。 結果GTS2の9度、ウエイトを前13、後ろ３に変更。手持ちのシャフトを使用する予定なので1Kwhiteの6Sにしました。 スピン量は少ないです、9度なので低弾道で前に行きます。

行きつけのショップでの試打になります。 しならせて打つのが好きな人に向いているかなと思います。シャフトのしなりも、丁度よいタイミングで返ってきてくれるので気持ちよく打つことができました。打った球も中段道で綺麗に飛んでゆき風に負けない球が打てました。

695MB以来のタイトリストマッスルです。20年以上ミズノのマッスルを使い続けてきましたが、どんどん私好みのミズノではなくなってきたので思い切って買い替えました。実際使ってみると某プロコーチが一番簡単なマッスルだと言っていたとおりミズノよりはるかに易しかったです。高さは出るし打感も音も良し、寛容性も見た目以上にあります（あくまでも他のマッスルと比べてという意味ですが）。もちろんクラシックロフトのクラブなので飛ばないですが、マッスルを買う人にとってはあまり重要ではないですよね？最新のテクノロジーは何もないけどたまに70台も出ますし、何よりバッグに入っているのを見るだけで気持ちいいです。マッスルに興味がある方は買っても損はないと思います。

飛距離は当然落ちます。特に下目に当たるとスピンが増えて更に落ちます。ただ、体積が360あるので、ミニドラの中では打ちやすさは抜群です。欲を言えば、大きさも380くらいあって長さも44くらいあるともっと良いのではないかなと思います。 打感、打音は悪くは無いです。 シャフトはSは硬かったのでRにして丁度良かったです。 このミニドラはドライバーが苦手な人にはメリットがあると思います。

飛び系中空アイアンを使っていましたが、飛びすぎ、フック出やすい、ラン多すぎて止まらないので困っていました。7番で30°以上、ある程度寛容性がある、単純にカッコイイ！という条件でクラブを探していたところm13がど真ん中だと思い、長い検討の上でついに購入しました！一見難しそうなクラブですが、初心者でも相性の善し悪しがあると思うのでまずは勇気をだして試打してみることをオススメします！ まず、色々なレビューでは難しいという評価を度々見ますが、個人的には非常に寛容性が高い安定したクラブだと感じました。球が上がりやすく、適当に振ってもほぼストレートでまとまった方向性、距離に飛んでくれます。打点ズレに関しても極端なネックやトゥ先へのミスでもなければそれほど悪い当たりにはならないと感じました。 飛距離に関しては良くも悪くも番手別設計のおかげかロフトの割には飛んでいるのかなぁと言った感想です。実質3種類のコンボアイアンのようなもので、その恩恵がしっかり出ているのかもしれません。 メーカーが売りにしている打感はやはり気持ちいいです。特にショートアイアンは私でも分かるくらいやっぱり違うと感じました。 シャフトのモーダス110は初めて使用しましたが、癖がなくて振りやすく、オートマチックに修正してくれるシャフトなのかなと思います。 外ブラ人気で他人と被ることもほぼなく、見た目と打感と寛容性を兼ね備えた最高のアイアンです！これからはもうアイアンはミズノと心に決めました笑

26ベンタスTRブラックです。 これでTRもすべて出揃った形になります。（あとは例外的にホワイトかな？） レビューしたいと思います。 ・デザイン マット系塗装に金文字、見慣れたベンタスのロゴと、模様の部分にチェック柄。 メインカラーがマットブラックになっている以外は、26TRブルーと同じ仕様です。 ブラックになった事で精悍さが増しており、全シリーズ通して一番シックなデザインじゃないかな。 ちなみに、TRレッドの方は赤色というより、えんじ色だったので、あまり格好良く見えなかったです。 ・スペック シャフトスペックは、５Ｓです。 ベンタスTR系は重すぎて、60g台には手が出せません。 ５Ｓでも、単体で61ｇあり、24ブラックより更に重くなっています。 ヘッドはクアンタムＭＡＸ10.5度に合わせました。 ヘッド重量は192ｇです。 長さ45.5インチ、総重量311ｇ、バランスＤ4.5です。 で、計測した振動数が…、268cpm！？ 「測り間違いかな？」と思って、何度も揺らしましたが、267か268しか表示しない。 これはもう、一般的な５Ｓのスペックではありません。 60g台のSXやXの領域になります。 ただし、これ一つだけ付け加えます。 フジクラが出しているスペックシートでは、５Ｓで45.5インチだと260cpmというデータがあります。 ヘッド重量の差や、シャフト硬度の個体差もあると思うから、あくまでも、「私の手にしたシャフト個体だと、この数字だった」という事にしておきます。 ちなみに同じヘッドで計測した、初代ベンタスブラック５Ｓの振動数は260cpmでした。 ・振り感、弾道 振り感を、一言で言えば、「硬い棒」です。 想像していた通りであり、想像以上でも、以下でもありません。 「んー、ベンブラだな」って感じなんですが、それだとレビューにならないので、もう少しだけ。 切り返し時には、ほんの少しだけ手元のしなりがあります。 でも、中間から先は全て動かないです。 弾性感は無く、粘り感はあるのだけど希薄。手元の一部分しか動かないって感じです。 私的には初代ベンタスブラックの方が、動く範囲は広いと思いました。 ただ、意外と打ちやすいというか、ちゃんと打ったら、ちゃんと飛ぶんですよね。 こんなに動かないのに、初速も出るし、球も上がる。 多分、動いていないから、ロフトなりに上がっているんだろうな、って気もするんです。 DGS200だと低くめくれる球が出るけど、Ｘ100にしたら球が上がる様になった。みたいな…。 打ち出し角がずっと14度で揃ってるし、スピンの多さもない。ボールスピードもソコソコ出るから、普通には飛ぶし振れば振るだけ飛んでいく。 シャフトの再現性、操作性は極めて高いけど、逆に寛容性はほとんどなくて、ミスはそのままミスにしかならない。 右プッシュ、左引っ掛け、チーピン…と、シャフトの感覚を掴むまでは色々出てました。 マッスルバックみたいなシャフトですね。 ・総評 まず、スペック表記をそのまま信用してはいけません。 １クラス上のシャフトだと思ってください。 スペックシートを見ている限り、どのスペックも硬めの数字だったし、そもそもが重い。 ５Ｓは６Ｓ、６Ｓは７Ｓみたいなものです。 キャリー230（リアルで）打てる人で、ギリギリ５Ｓが使える位なんじゃないかと思います。 ターゲット層はガチアスリート層で、アベレージの方には薦めません。 シャフトに安定性があるというより、不要な事を一切しないだけなので、スイングが安定してなければ、ミスがミスになるだけです。 スイングの固まった上級者で、腕と飛距離に自信があるなら、検討してください。 300ｙ打てる人でも、５Ｓから試していい気がします。 私の評価では、初代ベンタスブラックより少しハードなシャフトという印象で、ツアーレップの名に恥じぬ仕上がりだと思いました。 参考になれば。

懐かしい名前にガマンできず購入してしまいました。前作の頃は7XにミズノMP003を組んでいましたが、今の私には5SにタイトリストGT3が精一杯です。今作は前作と振り味はかなり似ています。先端剛性は高く中調子となっていますが全体的に程よくしなります。結構動くシャフトですが走るというよりインパクトでボールを押してくれる感じです。24ベンタスブルー5Sからの買い替えでキャリーで10ヤード程飛んでいますが、方向性も良いので少し強めに振れるせいだと思われます。飛距離が出て振りやすく曲がりにくい、私には最高のシャフトです。FWにも入れたいのですが、流石に高くて手がでません。

構えた時のフェイス面が非常にオーソドックスで違和感が全くありません。 バンカーショットは開かずスイングの大きさで調整します。 ロフト60度で20ヤードぐらいまでは対応出来ています。 アプローチもロブ・ピッチ・ピッチ＆ランすべてに対応できて、少々のミスでもグリーンには乗ってくれるので、非常に助かります。

他社、他ブランドを評価できるほど使っている訳ではないという前提でお願いします。 前作より固くなった感じです。 飛距離は体感的に5yくらい伸びたかな？という感じです。(275y前後) 曲がりは少なくなった印象。 スピンは語れるほどのレベルではありません。 前作から使い続ける理由はパットが合わせやすいからです。 自分で書くとどうしても太字になってしまいますが、このジャストインアライメントは繊細なラインの合わせや、繊細な打ち出し方向がイメージしやすいです。 パターに悩んでいる方は一度使って欲しいボールですね。

以前試打した際に曲がりが少なく安定した球が打てたので、マークダウンした後に購入しました。 このドライバーの魅力はヘッド重量が軽いので、長尺シャフトとのマッチング良い点にあります。 他のヘッドだとバランスが出て、振りにくさを感じていたディトナスピーダーでしたが、ＭＡＸＦＡＳＴだと良いタイミングで振れました。 少しスピンが増える傾向だったので、後方ウエートを13g→5gに変更し、8g分をヘッド前方に鉛を貼り前に行く球にしました。 ラウンドではAi10×FACEの効果で左右ブレが少なく、ティーショットが安定しました。 シャフトの効果か飛距離も少し伸びました。 ヘッドを軽くするのは困難ですが、軽いヘッドを重くするのは簡単なので、MAXFASTはチューニングの幅が広いドライバーです。

3ラウンド試しましたが最高です！ 300ヤードDT卒業出来ました！ 飛距離、方向性ともに明らかに変わりました。 安定感も飛距離も両立出来てます。 TSR2 x 黒ベン5Sからの乗り換え。 平均飛距離がかなり向上しました。 そんなに振ってる感じでなくても距離が出ています。 ミスヒットもあるのですが、ほとんど結果が悪くないので不思議です。 黒ベンの6Sも今回初めて挿したので、シャフトの影響もあるかもしれません。 打感は、固くもなく、特別柔らかくもなくって感じです。 独特な感じで、強いて言えば厚紙っぽいような？ 芯で叩くとグシャッって潰れる感じがします。 キンキンするよりも心地いいです。 今までテーラーやタイトを使ってきて、今回初キャロウェイですがこんなにいいとは思いませんでした。 あと、顔が洋梨じゃない方が自分にとっては構えやすい、振りやすいというのが分かりました(笑) 調子に乗ってトリプルダイヤにも手を出してしまいそうです。

まず一言で言うとコスパ最高のシャフトです。 30代は70g台のX、40代では60台のX、50代に入り50g台のSと体力低下に合わせてスペックダウンをしてきました。そして50代半ばとなり体力はまだあるが飛距離がなんとなく低下したような… で、ドライバーで軽硬長尺を試したところタイミングが合わない…ミート率低下…と安定感に欠け飛距離も思うように伸びませんでした。 そんなところ重柔シャフトがミート率が安定して撓りで飛ばせると聞きグレートバディーの「OMOYAWA」をドライバーに挿したところドンピシャ!!目からウロコ!!でした。 これならFWも重柔シャフトに変えようと思ったのですが、アフターマーケットでは7ｰ80g台でRフレックスのラインナップが見つからなくて…Googleで検索したところAIの回答でこのGTが出てきました。 値段も手頃だったので早速3w（SIM）に700R、5w（ステルス２）に800Rをオーダーして挿しました。 結果は今までのリシャフトで最高の結果が出ました。 とにかくタイミングが取りやすくナチュラルドローで飛距離も安定感も向上しました。 多少力んでも振り遅れしないし、硬めのシャフトで頑張る必要ないのでフルバックで18ホールも疲れないでフィニッシュできます。 加齢を感じて来たけどまだ体力に多少の自信がある方、重柔スペックをオススメですよ～ このGTはクセもないし重量もフレックスも幅広いラインナップな上に価格も低めなのでコスパ最高です。

アッタスキング4sからの、買い替えで4sを購入しました。ラウンドでは、しなりを感じますが、意外としっかりしており不思議な感じです。距離もキングより飛んでいます。ヘッドスピードが40以下の方には合うと思われます。