エースドライバーはTSi3→TSR2→TSi3→GT2、シャフトはThe ATTAS 6Sです。ようやくGTS2を試打出来ました。飛距離、安定感は納得、ただGT2とあまり変わらない気もします。違うのは打感と音。インドアで打っただけですが、ちょっと球が重く感じるのとTSRぽい金属音が気になりました。シャフトはブルーが自分には合っているかな。また少し3に近づいた顔つきや、前にもウェイトが設置されチューニング幅が広がったことは魅力的ですね。GT発売時よりは値引き枠があるようで、行きつけの大手量販店から素敵な下取りプランが提示され悩ましいところです。

アプローチイップスみたいな状態が２年ばかり続きウェッジは色々変えてきました。このサイトが高評価であったため藁をもすがる思いで購入しました。最高です。特に打感と方向性が素晴らしく、アプローチが得意となったのはこのウエッジのおかげです。おすすめです。

ヘッドの寛容性が高く、多少芯を外しても飛距離のロスが少ないと感じました。Tour AD IZは手元がしなやかで先端がしっかりしているため、振り切っても左へのミスが出にくく、安心してスイングできます。以前よりフェアウェイキープ率が上がり、飛距離も十分満足しています。最新モデルと比べても性能に不満はなく、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。方向性を重視するゴルファーや、ヘッドスピード40m/s前後の方には特におすすめできる組み合わせです。

Research Nesterは、日本における信頼できる市場調査会社であり、グローバルB2B市場調査会社でもあります。業界、コングロマリット、そして経営陣を支援する戦略的コンサルティングサービスと実用的な市場インサイトを提供しています。ヘルスケア、医薬品、そして様々なセクターにおいて、偏りのないデータに基づくインテリジェンスを提供することに特化し、企業が将来のマーケティング戦略、事業拡大、そして投資について情報に基づいた意思決定を行えるよう支援しています。

以前、同じメーカーのタイプＤ（＃5-27°）を使用していました。タイプＤで少し難しさを感じて、同じようなロフトを探していて、ＢＸ－Ｈを中古で発見。 練習場で初めて打った球が、軽～く高さが出て、距離もタイプＤとそれほど変わらず、【やさしい】と感じました。 打球音は個人的にタイプＤの短い金属音の方が好きです。ＢＸ－Ｈは少し余韻があります。 構えた感じはタイプＤと違ってフェイスのシルバーが目立ちます。 ラウンドをした感想は、結構ボールを拾ってくれて、助かっています。 他の人とは被ったことがないですが、知ってる人がいてると【おっ！】と声をかけてくれます。

アッタスダースを使っていました。タイミングが取りやすく、事故りにくいシャフトなので気に入っているのですが、カラーリングだけがいまいち気に入っていない中で、後継であるウルトラブラックがでたので飛びつきました。ドライバーḠ440MAXに５ｓをつけました。 ダースとの違いは、ダースより少しシャープな振り感と弾道の高さです。ウルトラブラックを打ったあとだと、ダースは少しもっさりと感じます。 ドライバー用が気に入ったので、Ḡ430MAXの５ｗ用にもウルトラブラック（6SR）を購入しました。フェアウェイウッドは苦手なのですが、ウルトラブラックに変えたら、本当にタイミングが取りやすく、高弾道のたまが楽に打てるようになりました。フェアウェイウッドの苦手意識が払拭できそうです。