pingのG430-10Kからの買い替えです 430-10Kはタイミング合うとすごく飛ぶんですがタイミングがシビアで左のミスが怖くて買い替えです まだトップトレーサーレンジだけですが、左に行かない安心感があります 上がりずらいのでカチャカチャで＋1°にしました また今までとっかえひっかえしましたが、今までで1番スピンが少なくて曲がりが少ないデータです 自分のパワーだとキャリーは普通ですかランが出てるので実戦が楽しみです シャフトもタイミング取りやすいのでFWも買い替え検討中です

2度目のレビューです。 現物が手元に届いたので、組み上げてラウンドしました。 まず、スペックとしてはこちら。 ヘッド：クアンタムMAX10.5度 シャフト：S-TRIXX 　Y　50S グリップ：イオミックスティッキー2.3（-5） 総重量：308.5ｇ 長さ：45.25 バランス：Ｄ2.5 振動数：258cpm チップカット：0.25 試打の経験から、ドライバーですが少しだけチップカットしました。 想定振動数は260～264辺りだったんですが、想定より低かったので、結果的にチップカットをしておいて正解だったかなと。 しなければ、255cpm位だったかも。 45.5辺りで仕上げたかったのですが、バランスが出過ぎていたので0.25カット。カウンターウエイトを入れたりするのは、あまり好きではないので、長さ調整でＤ2.5に合わせて、扱いやすい範囲に収めた仕様です。 このシャフト、前作のXが売れすぎて、販売中止になった話は有名ですが、このYも50Sなどの人気スペックは、もう品薄状態らしいです。 購入店で聞いた話では、最速でも10月以降の入荷になると。 こんな高いシャフトなのに、売れる時は売れるんですね。 ラウンドでの感想です。 試打で打った時とフィーリングが少し違うな、と感じました。 切り返しでの粘り感が少し薄く、ハリ、弾性感を感じました。 試打シャフトは無塗装だったので、塗装の有無（重量変化含む）のせいなのか、チップカットの影響なのかは定かでは無いです。 ただ、振動数258cpmの割には全体の剛性感が高く、元調子らしさはしっかり感じる事が出来ます。 弾道的には、ベンタスブラックなどと同じ系統です。 まず、左には行かない、行き過ぎないです。ドロー回転がかからない訳ではないけど、オーバーフックみたいな球は出にくいです。 切り返しでグッとしなる感じがあります。 このしなりがタイミングの取りやすさに寄与していて、高い剛性感と左に行かない安心感がありながらも、打ちやすさの面でも一役買ってくれている、という印象です。 ここまで読むと「完璧なシャフトじゃないか…」と思うのですが、同じ元調子のベンタスブラックなどと違うのは、「振った分は遅れる」って思いました。 ベンブラだと多少振っても、ヘッドは遅れない。それだけ硬いし、そもそもが大きく動かない。 Yの場合、しなりがある分、振りすぎればフェースは開く方向になる。戻りすぎて左ってのは無いけど、しなったままの右はある。って感じがしました。 その分、ボール初速は若干稼ぎやすいかもしれませんが。 まぁ、まだ使い始めなので、ここからもう少し検証を重ねたいと思います。 高弾性のしなり感を感じながら、左を抑えられる逸品だと思いますので、興味がある方は一度検討してみてください。 参考になれば。

デザインに全振りしてるスパイクレスゴルフシューズではないでしょうか。 幅はナイキらしく狭いです。足幅広いので、ナイキシューズを履く場合はだいたい1.5cmアップしてます。 普段履きできるデザイン性は最高なんですが、もう少しグリップが欲しい。

574シリーズは普段履きできるので良いです。 コースでは若干滑りやすい感じがするので、普段履きと練習場使いがメイン。練習後に買い物しても違和感がないのが良い！ 小洒落たゴルフシューズが欲しい、スパイクレスを試してみたい方に、574シリーズはよいと思います。

全てのラウンドにおいて、飛距離が伸びています。 信じられない事です。 また、スピン量が少ないせいかアゲインストにでも強い球が出ております。 シャフトの影響が大きいとは考えますがそれでも優秀なヘッドである事は間違いありません。

Youtube動画を見て気になって調べたら新品が70%オフ、中古市場を考えてもトリプルダイヤはここから大きな値下がりはないだろうと踏み、試打無しですが購入してみました。 結論、とても良いです。エースドライバーが不調で右に抜ける時のサブのつもりだったんですが、こっちがエースに昇格です。 練習場で打って好感触だったので即実践投入してみましたが、OBゼロでベスト更新に大きく貢献してくれました。 AIフェースのおかげか打点ブレに強く、余程変な当たりをしない限りは打ち出した方向に真っ直ぐ飛んでくれます。飛距離もほとんど落ちず、安定して高い飛距離を出してくれます。 前作より易しくなったと評判のエリートトリプルダイヤのドローバイアスなのでかなり易しいドライバーになってますね。高慣性モーメントとは別の切り口で易しさを出しているのでノーマルのエリートとも差別化出来ているんじゃないかと思います。私は高慣性モーメントのドライバーが苦手なのでジャストフィットした感じです。 シャフトはとりあえず純正を使ってます。純正で60g台が入っており、純正の割にはしっかりしてます。tensei blueに近い印象です。ラウンドで使用した際に若干ヤワな感じがしてリシャフトを試してみたのですが、私が故障中でヘッドスピードが45m/s前後まで落ちている事もあり、現状は純正がベストという答えに落ち着きました。 元エースドライバーはTSi3にツアーAD DIを挿していたのですが、このドライバーはヘッドが軽いので同じツアーAD DIでもしならせ難い印象でした。