飛び系中空アイアンを使っていましたが、飛びすぎ、フック出やすい、ラン多すぎて止まらないので困っていました。7番で30°以上、ある程度寛容性がある、単純にカッコイイ！という条件でクラブを探していたところm13がど真ん中だと思い、長い検討の上でついに購入しました！一見難しそうなクラブですが、初心者でも相性の善し悪しがあると思うのでまずは勇気をだして試打してみることをオススメします！ まず、色々なレビューでは難しいという評価を度々見ますが、個人的には非常に寛容性が高い安定したクラブだと感じました。球が上がりやすく、適当に振ってもほぼストレートでまとまった方向性、距離に飛んでくれます。打点ズレに関しても極端なネックやトゥ先へのミスでもなければそれほど悪い当たりにはならないと感じました。 飛距離に関しては良くも悪くも番手別設計のおかげかロフトの割には飛んでいるのかなぁと言った感想です。実質3種類のコンボアイアンのようなもので、その恩恵がしっかり出ているのかもしれません。 メーカーが売りにしている打感はやはり気持ちいいです。特にショートアイアンは私でも分かるくらいやっぱり違うと感じました。 シャフトのモーダス110は初めて使用しましたが、癖がなくて振りやすく、オートマチックに修正してくれるシャフトなのかなと思います。 外ブラ人気で他人と被ることもほぼなく、見た目と打感と寛容性を兼ね備えた最高のアイアンです！これからはもうアイアンはミズノと心に決めました笑

26ベンタスTRブラックです。 これでTRもすべて出揃った形になります。（あとは例外的にホワイトかな？） レビューしたいと思います。 ・デザイン マット系塗装に金文字、見慣れたベンタスのロゴと、模様の部分にチェック柄。 メインカラーがマットブラックになっている以外は、26TRブルーと同じ仕様です。 ブラックになった事で精悍さが増しており、全シリーズ通して一番シックなデザインじゃないかな。 ちなみに、TRレッドの方は赤色というより、えんじ色だったので、あまり格好良く見えなかったです。 ・スペック シャフトスペックは、５Ｓです。 ベンタスTR系は重すぎて、60g台には手が出せません。 ５Ｓでも、単体で61ｇあり、24ブラックより更に重くなっています。 ヘッドはクアンタムＭＡＸ10.5度に合わせました。 ヘッド重量は192ｇです。 長さ45.5インチ、総重量311ｇ、バランスＤ4.5です。 で、計測した振動数が…、268cpm！？ 「測り間違いかな？」と思って、何度も揺らしましたが、267か268しか表示しない。 これはもう、一般的な５Ｓのスペックではありません。 60g台のSXやXの領域になります。 ただし、これ一つだけ付け加えます。 フジクラが出しているスペックシートでは、５Ｓで45.5インチだと260cpmというデータがあります。 ヘッド重量の差や、シャフト硬度の個体差もあると思うから、あくまでも、「私の手にしたシャフト個体だと、この数字だった」という事にしておきます。 ちなみに同じヘッドで計測した、初代ベンタスブラック５Ｓの振動数は260cpmでした。 ・振り感、弾道 振り感を、一言で言えば、「硬い棒」です。 想像していた通りであり、想像以上でも、以下でもありません。 「んー、ベンブラだな」って感じなんですが、それだとレビューにならないので、もう少しだけ。 切り返し時には、ほんの少しだけ手元のしなりがあります。 でも、中間から先は全て動かないです。 弾性感は無く、粘り感はあるのだけど希薄。手元の一部分しか動かないって感じです。 私的には初代ベンタスブラックの方が、動く範囲は広いと思いました。 ただ、意外と打ちやすいというか、ちゃんと打ったら、ちゃんと飛ぶんですよね。 こんなに動かないのに、初速も出るし、球も上がる。 多分、動いていないから、ロフトなりに上がっているんだろうな、って気もするんです。 DGS200だと低くめくれる球が出るけど、Ｘ100にしたら球が上がる様になった。みたいな…。 打ち出し角がずっと14度で揃ってるし、スピンの多さもない。ボールスピードもソコソコ出るから、普通には飛ぶし振れば振るだけ飛んでいく。 シャフトの再現性、操作性は極めて高いけど、逆に寛容性はほとんどなくて、ミスはそのままミスにしかならない。 右プッシュ、左引っ掛け、チーピン…と、シャフトの感覚を掴むまでは色々出てました。 マッスルバックみたいなシャフトですね。 ・総評 まず、スペック表記をそのまま信用してはいけません。 １クラス上のシャフトだと思ってください。 スペックシートを見ている限り、どのスペックも硬めの数字だったし、そもそもが重い。 ５Ｓは６Ｓ、６Ｓは７Ｓみたいなものです。 キャリー230（リアルで）打てる人で、ギリギリ５Ｓが使える位なんじゃないかと思います。 ターゲット層はガチアスリート層で、アベレージの方には薦めません。 シャフトに安定性があるというより、不要な事を一切しないだけなので、スイングが安定してなければ、ミスがミスになるだけです。 スイングの固まった上級者で、腕と飛距離に自信があるなら、検討してください。 300ｙ打てる人でも、５Ｓから試していい気がします。 私の評価では、初代ベンタスブラックより少しハードなシャフトという印象で、ツアーレップの名に恥じぬ仕上がりだと思いました。 参考になれば。

懐かしい名前にガマンできず購入してしまいました。前作の頃は7XにミズノMP003を組んでいましたが、今の私には5SにタイトリストGT3が精一杯です。今作は前作と振り味はかなり似ています。先端剛性は高く中調子となっていますが全体的に程よくしなります。結構動くシャフトですが走るというよりインパクトでボールを押してくれる感じです。24ベンタスブルー5Sからの買い替えでキャリーで10ヤード程飛んでいますが、方向性も良いので少し強めに振れるせいだと思われます。飛距離が出て振りやすく曲がりにくい、私には最高のシャフトです。FWにも入れたいのですが、流石に高くて手がでません。

構えた時のフェイス面が非常にオーソドックスで違和感が全くありません。 バンカーショットは開かずスイングの大きさで調整します。 ロフト60度で20ヤードぐらいまでは対応出来ています。 アプローチもロブ・ピッチ・ピッチ＆ランすべてに対応できて、少々のミスでもグリーンには乗ってくれるので、非常に助かります。

他社、他ブランドを評価できるほど使っている訳ではないという前提でお願いします。 前作より固くなった感じです。 飛距離は体感的に5yくらい伸びたかな？という感じです。(275y前後) 曲がりは少なくなった印象。 スピンは語れるほどのレベルではありません。 前作から使い続ける理由はパットが合わせやすいからです。 自分で書くとどうしても太字になってしまいますが、このジャストインアライメントは繊細なラインの合わせや、繊細な打ち出し方向がイメージしやすいです。 パターに悩んでいる方は一度使って欲しいボールですね。

以前試打した際に曲がりが少なく安定した球が打てたので、マークダウンした後に購入しました。 このドライバーの魅力はヘッド重量が軽いので、長尺シャフトとのマッチング良い点にあります。 他のヘッドだとバランスが出て、振りにくさを感じていたディトナスピーダーでしたが、ＭＡＸＦＡＳＴだと良いタイミングで振れました。 少しスピンが増える傾向だったので、後方ウエートを13g→5gに変更し、8g分をヘッド前方に鉛を貼り前に行く球にしました。 ラウンドではAi10×FACEの効果で左右ブレが少なく、ティーショットが安定しました。 シャフトの効果か飛距離も少し伸びました。 ヘッドを軽くするのは困難ですが、軽いヘッドを重くするのは簡単なので、MAXFASTはチューニングの幅が広いドライバーです。