58°でバウンス12°、バランスD5です。ローバウンスではありませんが開けばフェアウェーからも使え、バンカーではバウンスが14°のナイキSVより抜けがいいのには驚きました。同じジップグルーブシリーズで一番バランスが重かったのでこれをチョイスしました。バランスが軽いと手で振りにってミスることが多いのですが、バランスが重いので力まずに振りぬくことが出来、距離感が合わせやすいと思います。構えた感じは、ライ角より寝て見える気がします。スピンはビックリするほどではないと思いますが、きちんと打てば止まってくれます。30〜40ヤードの距離感が特に合わせやすく感じます。合格点のウェッジだと思います。

旅行先のハワイで口コミを信じて試打なしでオリジナルALDILA Serrano Sを購入しました。クラブ総重量が軽くシャフトも評判より頼りなく、タイミングが取りづらくてコースで使ったらボロボロでした。正直失敗した！と思いました。クラブの性能に一番適したものメーカーがオリジナルとして装着していると考えていますので普通ならリシャフトなど考えませんが、ヘッドの打感と初速の速さにもしかしたら？と、思い切りたたけそうなマミヤにリシャフト（総重量328g D4）しました。 特別飛距離が出るというわけではありませんが、中弾道の棒だまで打ちだし方向にまっすぐ飛んでいきます。思い切りたたいても左右の曲がりは少なく安定性は抜群です。操作性がいいとは言えませんがフック・カットに打つこともできます。 コースではアドレスの向きだけをチェックして8割程度のスイングをすると間違いなくフェアウェーにおくことができますので今のところエースとして使用しています。 これだけ口コミがたくさんあるのには、クラブの性能に理由があるのだと思います。一度試してみてください。

口コミを見ていて、モデルチェンジのため格安になったので試打しないで購入しました。いきなりコブラProモデルS(スピーダーS,10.5度)と一緒にコースで使用しましたが、平均で20ヤードはコブラをオーバードライブしていたのでビックリしました。１万円台で購入したのでコストパフォーマンスは最高です。ファーストトラックシステムは、本当に球筋が変わります。カナダのバンクーバーに住んでいますが、冬場は気温が低く、ランが全然ないのでキャリーで飛距離を稼ぐには、夏場よりもロフトあるドライバーが必要ですが、ウェイトを調整するだけで高弾道が得られる画期的なシステムを搭載しています。張り付くような打感で、球筋のコントロールもできるドライバーです。

薄くて角ばったMS-1でゴルフをスタートしました。それ以来のMIZUNOアイアンです。マッスルバックはそれ以来ですが、見た目より易しく、これほど打感がよくて、バランスのとれたアイアンは初めてです。シビアにボールをコントロールしたいゴルファーには絶対のお勧めです。少し柔らかめのダイナミックゴールドS-200がこのアイアンにはベストマッチのような気がします。ストロングロフトのキャロウェイX20ツアーを使っていましたが、それよりも番手ごとの距離が伸びました。構えた時にラインがイメージできる素晴らしいアイアンだと思います。

口コミで購入しました。オリジナルですが、USのフジクラRedです。ヘッドの大きさを見ると、ステンレス時代のドライバーかな？と思うほど大きく見えます。ティーアップすればフックを打つことができますが、グラウンドからフックを打つのは難しいのではないでしょうか？意識して打たなくてもとにかく真っすぐ飛んでくれます。安定感としては抜群ではないでしょうか？ただヘッドカバーがカッコ悪いのが気になります。試してみる価値は十分にあると思います。

10年以上オデッセイの#5をエースパターとして使ってきましたが、マレットパターでは、テークバックをまっすぐ引くことに集中しすぎて距離感がおかしくなるサイクルがありました。#9はパター自体が軽かったので使う気にはなりませんでしたが、このツアーは重量感があり持った瞬間にバランスの良さを感じます。テークバックを気にすることなく打ち出す方向にヘッドを出すとヘッドがターンして自然にラインに乗ってくれます。打感は少し硬めですがこのくらいのほうが逆に距離感が合わせやすいような気がします。マレットで距離感に狂いが出てきた方にお勧めです。