栗原さん

スイングタイプと、飛距離低下の要因によります。 近年のドライバーヘッドは、特別低重心を謳っていないモデルでも以前と比較すると低重心の傾向で、スピン量が減る傾向にあります。また、高慣性モーメントのヘッドはブレがないのが特徴ですが、裏を返せばそれだけヘッドを動かすことに対してエネルギーを求められます。
60歳を超えてヘッドスピードが40を超えていれば充分ヘッドスピードは速い分類だと思います。フレックスよりも、弾道の傾向を改善するシャフトタイプに目を向けられるのが良いと思います。

栗原さん

ヘッドスピードでフレックス選択をされることはお薦めしませんが、試打をするにもある程度候補を絞り込む必要がありますので、参考にはなると思います。スイングタイプやミスの傾向、ヘッドスピードという情報があればある程度の絞り込みは可能です。
振れる範囲で重い方が良いというのは、ある意味では正しいですが、「必要以上なアンダースペックは避けるべき」という方がより正確な言い方の様に思います。
軽量シャフトは、最初はこれまでよりも軽い力で同じかそれ以上のスピードを得ることが出来ますが、人間の感覚は思うよりも鋭いもので、ご自身が気付かない内にそのスペックに合う出力にアジャストしてしまい、出力上限が落ちてしまうことに繋がります。それが結果として飛距離低下等に繋がって参りますので、スイングが崩れない範囲内である程度重量感を持たせておくことは良い結果に繋がると思います。

栗原さん

調子の良し悪しはフィッティングに非常に大きな影響を与えます。考え方はいくつかありますが、良いスイングが出来た時に良い結果の出るシャフト(クラブ)を選ぶのと、調子の悪い時に最も防ぎたいミスが起きづらいシャフト(クラブ)を選ぶのとでは、選択されるシャフトが大きく変わるケースがほとんどです。
ラウンド後半の疲労度を考慮したフィッティングを行う際は、少し面倒ですが午前中に練習場等に行かれてボールを打ち込み、ご自身が疲労を感じるホール数に合った時間帯にフィッティングを受けて頂くことでコンディションの再現に近いことができます。

栗原さん

思う距離の打ち分けが出来ること、ボールをきちんと打ち上げられること、スイングに工夫をしなくてもフェース面の良い場所で当てられることを叶えられるシャフトがご自身に合うシャフトということになろうかと思います。
アイアンショットに求められる性能は、各番手の距離を正確に打ち分け、狙った場所にボールを止めることですので、それを叶えられるシャフトがご自身にあうシャフトで、たとえ飛距離が伸びるとしても、ドライバーのようにライナーボールでグリーンで止まらないシャフトでは、アイアンシャフトとしては合っていないことになります。

栗原さん

乾いた布で汚れを取り除き、湿度のあまり高くない場所に保管してください。また、クラブヘッドとシャフトとの接着には接着剤が使用されていますので、あまり高温になる場所に保管しますと接着剤が劣化してシャフト抜けの原因となります。
防錆剤は効果がありますが、クラブ組み上げ状態ではグリップ下巻きテープで蓋をされている状態ですので、完成品の状態でノズル等を差し込んで防錆スプレーを噴霧すると、後でその穴から水分が侵入するリスクがあります。グリップ交換時等の蓋をする前の状態に防錆スプレーでケアして頂くのは非常に有効なメンテナンスです。

栗原さん

同じシリーズで揃えるメリットは振り心地を統一しやすいことですが、それぞれのクラブに求めるものも違うと思いますので、必ずしもメーカーを統一する必要はないと思います。
ヘッドのメーカーが異なっていればなおさらで、敢えてシャフトブランドを変化させることで振り心地を統一させることも出来るかもしれません。

栗原さん

①変えていくべきです
②理に適っています。冬場は身体が動かないですので、クラブに重さを持たせるのは正しいです。

栗原さん

ヘッドスピードによるシャフトのスペック選びは、一つの目安でしかありません。
雑誌の情報や口コミでしかゴルフクラブを選ぶことが出来なかった時代に、シャフト選びをしやすくする一つの目安として、ヘッドスピードによるスペック選びをしていました。
ヘッドスピードの速い遅いも、スイングの特性によってその傾向は異なりますので、ご質問にありますように、一概にヘッドスピードが遅いから軽くて柔らかいシャフトでないといけないということはありません。

栗原さん

カーボンシャフトの再利用は危険ですのでおやめください。
ヘッドとシャフトとは接着剤で接着されており、シャフトを抜く際に加熱をして外しますが、カーボンシャフトのシートには接着剤に近い成分の樹脂が使用されており、カーボン繊維を一枚のシート状にしています。加熱することで、シャフト本体に使用されている樹脂に対しても悪影響を及ぼしますので、非常に危険な行為です。
「再利用できる加熱方法」を謳うケースもありますが、樹脂の成分を理解した上での行為ではないケースがほぼ100％ですので、折れや抜けがなかったとしてもラッキーでしかなく、性能には影響を及ぼしているとお考え下さい。

栗原さん

スチールシャフトはヘタるというのは良く言われますが、10万球レベルで打球をしても性能変化を起こさないことなどテストを行うケースもありますので、通常使用においてシャフトがヘタって性能が変化してしまうことは起きづらいとお考えいただいて結構です。
シャフト表面に錆が浮いてきた、ご自身のスイングのフィーリングやタイミングと合わない感じがするなど、違和感をお感じの際は「変え時」になってくるかと思います。

栗原さん

MODUS3 TOUR105は先端剛性が高く、ボールを抑えやすい分類に分けられるシャフトです。先端剛性が高くボールを上げやすいというのは実現が難しいです。
打ち出し角を稼ぐには、もう少し先端剛性の低いモデルをご選択頂くのが良く、スピン量を稼いで最高到達点を上げる考え方ですと、MODUS3 TOUR105 Rフレックスで番手ずらしをして頂き、少しスピンをかけやすい調整をする方法があります。

栗原さん

シャフトフィッティングにおいて最も大切なのが第一印象で、我慢してご使用頂くものでもないと思います。
一般的な傾向として、シャフトが軽くなることで「加速感」が出て参りますので、そのフィーリングが「硬さ」に繋がっている可能性がございます。試打等をされて問題なかったが、使っていくうちにフィーリングの違和感に気付いた、ということでしたら、まずはこれまで染みついたフィーリングの基準をリセットする作業が必要になりますので、少しの間ご自身の通常のスイングよりも少し力感を抜いて頂いてお試し頂くと、新しいシャフトのフィーリングになじむまでの時間を大幅に短縮することが出来ます。

栗原さん

スイングタイプによります。
軽いシャフトは一時的にはヘッドスピードが上がりますが、これまでのスペックに対して100％以下の出力でこれまでと同じスピードが得られることに身体が順応すると、結果的にスピードは落ちていきます。
入射角が比較的緩やかで、リストとヘッドとが同調して動くようなスイングタイプの場合は柔らかめのシャフトの方がスピードは作りやすいです。

栗原さん

N.S.PRO GT500が全体しなりですが、N.S.PRO Regio Formula Bも中間が大きくしなる特長から、全体しなりのフィーリングを感じて頂きやすいです。
近年の高慣性モーメントのヘッドとのマッチングの場合、ある程度先端剛性が高い方がいわゆる”クセのなさ”を感じやすい傾向ですので、Regio Formula Bの方が「全体しなりでクセがない」と感じる方が多いと思います。