ブリヂストンスポーツ／TOUR B JGR／TOUR B JGR ハイブリッド（2019）のクチコミ評価一覧

ドライバーを同じくブリヂストンのTour B JGR、アイアンは初代ゼクシオクロスを使っており、どちらから合わせるかを悩んでいたものの、ドライバーの打ち易さからハイブリッドもこちらに合わせた。
検討対象にしたのはゼクシオクロス二代目0番(ロフト角17度)、ゼクシオエクスなど。

いや〜こんなにユーティリティが簡単になるとは思いませんでした。今までは苦手意識が強くウッドを使っていましたが安く購入できたのでダメもとで打ってみました。びっくり‼です。こんな簡単に200ヤード以上の距離を正確に打てるとは。とても扱いやすくもう手放せません。

RMXとJ15のハイブリッドを使っていました。

浮気心と、５アイアンが辛くなってきたので、それに代わるクラブをと考えて現在試しております。

G410のハイブリッドと悩みましたが、昔からBSを使っていましたから、BSを選びました。参考までにG410は適当な試打クラブが無くて試打しておりません。

ちなみにRMXの#５ハイブリッドが２３度。

HGRの#５ハイブリッドが２６度と、同じ呼び名でもこんなに度数が違います。

ハイブリッドをお探しの方は、ロフト角も要チェックです。

純正シャフトは中間層の方には適当なシャフトが無くて悩むかも知れませんが、私は、たまたまMCH７０Sの入ったBS特別オーダー品の新古品を探して購入しました。

グリップを純正から交換したため重量は３７３gです。

打音はパーシモンクラブで打ったような音がします。

RMXはヤマハ特有の甲高い金属音ですからずいぶんとイメージが違います。

芯でとらえた時の感触は悪くないです。

ヘッドスピードは４２mぐらいの老体ですが、キャリーで１７５ヤードは飛びます。

ただ、私はハイブリッドは得意な方では無いので、２６度となると、かまえた時に、ヘッドの向きをどこに合わせるか？
ちょっと悩みます。

このあたりが、２０度前後のハイブリッドと比べて違和感があるかも知れません。

悪いクラブではないと思いますから、あとはシャフトを探し出して、どれだけ自分に合うクラブに仕上げられるかだと思います。