JPX921フォージドからの買い替えです。7iで平均キャリーが140位、max150に届かなくなってきたので中空にトライです。口コミ、ヘッド形状の良さからT200にしました。ヘッドの大きさはJPX921フォージドより小さく締まって見えます。 トラックマンでドライバー40-41のヘッドスピードですが、狙い通りで平均150、max155くらいになりました。寛容性は高いのでバラツキも小さくなりました。また各番手 1番手くらい伸びました。 肘痛持ちの為純正のカーボンシャフトTensei AVにしましたが、JPX921に入れていたMCI80sと比べるとクラブ重量で10グラム位軽くなります。またシャフト長が長めです。 打感は、JPX921フォージドも軟鉄としてはそれほどいいものではありませんでしたが、T200は更に弾き感があり私としては期待外れでした。目的は飛距離回復なのでそこは我慢です。 また、スピンは減ります。球筋は高いですが6番などは高さを出せない時ははなかなか止まりません。 長短ありますが飛距離が欲しい方にはお勧めです。

G410を長らく使用してましたが仲間のYRシャフトを打たせてもらい打感の良さに感服。YRは私には軽かったのでYBの4.5.6をレンタル試打しました。 練習、ラウンドで使いましたが購入決定です。 G410比でいずれの番手もキャリー５&〜10y伸びてます。まずミスの許容度が高いと感じました。薄かったり引っ掛けた感触でもそこそこの結果になります。弾道はG410比で低めですが宣伝通りスピンが効いてます。若干フォローの200ヤードを4uで、止まらないかなと思いましたが大丈夫でした。シャフトがいいです。適度な粘り系で振りやすいです。

G410を長らく使用してましたが仲間のYRシャフトを打たせてもらい打感の良さに感服。YRは私には軽かったのでYBの4.5.6をレンタル試打しました。 練習、ラウンドで使いましたが購入決定です。 G410比でいずれの番手もキャリー５&〜10y伸びてます。まずミスの許容度が高いと感じました。薄かったり引っ掛けた感触でもそこそこの結果になります。弾道はG410比で低めですが宣伝通りスピンが効いてます。若干フォローの200ヤードを4uで、止まらないかなと思いましたが大丈夫でした。シャフトがいいです。適度な粘り系で振りやすいです。

G410を長らく使用してましたが仲間のYRシャフトを打たせてもらい打感の良さに感服。YRは私には軽かったのでYBの4.5.6をレンタル試打しました。 練習、ラウンドで使いましたが購入決定です。 G410比でいずれの番手もキャリー５&〜10y伸びてます。まずミスの許容度が高いと感じました。薄かったり引っ掛けた感触でもそこそこの結果になります。弾道はG410比で低めですが宣伝通りスピンが効いてます。若干フォローの200ヤードを4uで、止まらないかなと思いましたが大丈夫でした。シャフトがいいです。適度な粘り系で振りやすいです。

全番手交換しました。ねっとりとした正にソフトな感覚でグリップ力もいいです。しかし耐久性が、、交換後1ヶ月で週2&〜3回練習100&〜200球／回、4ラウンドですが良く使う7iやドライバーは左手親指辺りが剥がれ、左手のヒラ部分がすり減ってきました。NO1でも3&〜4ヶ月は持った記憶があるので驚きました。ショプで取り寄せ交換したのでバッタもんではないと思いますが。。アイアンとドライバーは別のに交換する事にします。

ボールに線を引くのが面倒でトリプルトラックを前モデルから使い出しました。ツアーB旧モデルと併用してましたがまぁ普通のツアーボールという感じでした。2020年モデルが出たので特に期待もなく購入しました。今までボールを変えて飛ぶようになったという経験はありませんでしたが、これは飛びます。芯を食った時にドライバーは5〜10ヤードキャリーで伸びてると思います。打感は芯を感じる重いものですがこれが好みなのでOK。特にパターの打感がいいです。黄色の在庫が見当たらないのが残念ですが、エース確定です。