下記パーツにて44.75〜45インチのドライバーを組もうと思っています。 【ヘッド：ゼクシオフォージド（2011年モデル）】 ●ロフト：10.5° ●ヘッド体積：460cc ●フェース角：＋2.5° 【シャフト：Tour AD DI-5】 http://www.gd-inc.co.jp/golf/products_di.html ●フレックス：S 【グリップ：ゴルフプライド DAライト・ラバー】 http://www.fawick.co.jp/gp/products/m_light/light.html ●重量：37g 総重量・バランスは、軽量グリップ・ヘッドに鉛を貼ることで、 ●総重量：310g前後 ●バランス：D1〜D2 を見込んでいます。 これで組み上げた場合、どのようなドライバーになるでしょうか？ 抽象的・主観的なご意見でも構いませんので、お願いします。

グリップを下記に変えました。 ●（変更前）ゴルフプライド社・デュアルデュロメーターDDM http://www.fawick.co.jp/gp/products/m_hybrid/ ↓ ●（変更後）ゴルフプライド社・マルチコンパウンドMCC http://www.fawick.co.jp/gp/products/m_mcc/mcc.html#3 コアサイズは同じなのですが、握った感じが太くなった気がしました。 変更前の感覚にしたいと思っており、何か方法はないものかと思案しています。 通常、グリップの下に必ず下巻きテープを巻きますが、 これをなくすって選択肢はありえるのでしょうか？ 下巻きテープの役割り・必要性、 ご教授いただきたく、お願いします。

パターのネック形状で、「フレアネック」というのがあります。 これの特徴、「プランブネック」との違いを教えてください。

どなたか見地のある方、よろしくお願いします。 PRGR zoom X（19度）PRGRオリジナルカーボンM-46を愛用していました。 どうもシャフトが緩いことに違和感を感じ、 PRGR zoom X（19度）PRGRオリジナルスチールM-43に変更しました。 そうすると今度は硬すぎる・重たすぎると感じてしまい、違和感があります。 N.S.PRO 750GH（S）へリシャフトするのはどうかと思っているのですが、 これでカーボンとスチールの間、ちょうどいい感じになるものでしょうか？ ちなみにこのUTの下は、GN502 TOUR FORGEDの4I、 シャフトはPRGRオリジナルスチールM-43になります。 よろしくお願いします。

最近の男子プロ・女子プロ、 共にセンターシャフトのパターを使う人がずいぶん減った気がします。 ただの流行り！？ それともなにか明確な理由があったりするのでしょうか！？

違いのわかる人、 ネスカフェゴールドブレンド的な方、 教えてください。

沖縄のどのあたりに滞在されるのでしょうか？ 昨年１月、北側（本部町）に２泊３日で滞在しました。 ゴルフは「ベルビーチゴルフクラブ」「オリオン嵐山ゴルフ倶楽部」 を回りました。 「オリオン嵐山ゴルフ倶楽部」は、沖縄感が感じられず、いまいち。 「ベルビーチゴルフクラブ」は、海を望むロケーションで素敵でした。 気候ですが、薄手のアンダーアーマー（長袖）の上にポロシャツで 十分でした。 ゴルフをしない時は、長袖のシャツ１枚ですごせました。 ゴルフではないのですが、「オリオン嵐山ゴルフ倶楽部」の近くにある 沖縄そばのお店、「山原そば」は絶品でした。 もし近くに行かれるのなら、ぜひお立ち寄りください。 ■山原そば http://tabelog.com/okinawa/A4702/A470202/47000069/ ゴルフだけ考えれば、「喜瀬カントリー」「ジ・アッタテラス」がある 中部（恩納村あたり）がよいと思いますが、北部（本部町）でしたので 「美ら海水族館」も行けたので、満足でした。