最近のカーボンクラウンのヘッドの打感より多少弾き感のあるヘッドを探し917D3を中古で購入しました。 やはりフルチタンヘッドの打感は良い！ しかし、なぜこのモデルの評価が低いのか理解できません。 最新のドライバーと比較したら飛距離は負けるかもしれませんが良いヘッドだと思います。 なによりもヘッド重量があるので、シャフトを45インチ以下で使いたい自分にとっては50グラム台のシャフトでもバランスが出るのでありがたい。 44.75インチでもD1.5くらい出ます。

SPD EVO7の購入を検討していてショップでSIM 2 Maxのカスタムで試打しました。 60g台のシャフトを使っていましたが体力の衰えでラウンド後半に振り切れない時があり50g台のシャフトにしようと、まずはエボ7 569Sから試打しましたがしなりが大き過ぎてタイミングが合わず、次に店員さんが持ってきたのがTB50Sでした。 50g台の割には硬く感じて半信半疑でしたが、球が揃います。 弾道はヘッドが9度ということもあり中弾道でしたがヘッド、スイングがそのまま弾道に現れるシャフトだと感じました。 トルク5.0とカタログスペック上は優しい印象ですが必ず試打した方が良いです。 体を使ってしっかり振り切らないとご褒美はもらえません。 曲がり幅は少ないので振り切った方が良い結果が出ます。 50Sでもヘッドスピード44〜45位はあった方が良さそうです。 SIM 2 Maxのカスタムで購入しましたが自宅で計ったところ307gありました。 カチャカチャするのその通りの弾道に変わりますので、お勧めします。

24度UTのシャフトをNS950GHで使っていました。 クラブ全体のセッティングが少し重く感じてきたので、まずはアイアンをモーダス105からNS950GHのSフレックスに変更しました。 かなりアイアンが楽になり、それに伴いUTシャフトを検討し、ゼロス7ハイブリッドに行きつきました。 カーボンの70〜80グラムも考えましたが、この重量帯のカーボンは硬く感じられスチールで軽量化をしました。 このシャフトはスチールの方向性の良さと球の上がりやすさを兼ね備えた非常に優れたシャフトで大変満足できるものでした。 また、今まで21度UTもNS950GHで使用していましたが球が上がりきらずティーショット専用となっていましたが24度が良かったので21度もリシャフトしたところ、普通に球が上がるようになりました。 当方ドライバーのヘッドスピード43〜44で、シャフトは50g台のSか60g台のSRを普段使用しています。 モーダス系のアイアンがハマっている方には物足りないかもしれません。 リシャフトデータとしてはNS950からそれほど重量は落ちませんが振動数が下がり柔らかくなっています。 しかし、実際に打つと柔らかい感じはあまりしないですが明らかにNS950より高い弾道になりました。