今年の初めに価格が安くなったので購入。以前使用していたテーラーメードＭ１と比べると打感は柔らかく、ストロングロフトの事もあり１番手から１．５番手飛びます。シャフトはカーボンＳシャフトをチョイス。これでドライバーからフェアウエーウッド・アイアンまでホンマ製となりました。ホンマのクラブは造りが丁寧でとてもクオリティーが高いです。４Ｉから１０番（ＰＷ）まで購入です。４Ｉのロフトは１９°なので１７°のユーティリティが欲しくなりました。３月に緊急事態宣言が解除されたらコースで使うのが楽しみです。

今年の初めに値段も安くなったので購入しました。以前はピンｉ２５からテーラーメードＭ１の３Ｗを使用してました。ロングコースの２打目でピンを使用するときに、トップor右に抜けでOBなどがでてテーラーメードに変えましたが２ラウンドに１回くらいトップがでるためとドライバーとメーカを合わせたいので購入を決断しました。在庫整理でフレックスが「SR」でしたが迷って購入し練習場で打つとＭ１と比べて球が上がりやすい、飛距離も１０ヤード位飛んでいて、まだコースでは使用してませんが、３月になり緊急事態宣言が解除になっラウンドするのが楽しみです。

昨年の初めに本ドライバーをネットで購入し、テーラーメードのドライバーとユピテル弾道測定器で計測し比較を行いました。ヘッドスピードは本ドライバーほ方が「43.7」と「2.0」程度良いのですが、弾道が低くシャフトが固いイメージで飛距離がテーラーメードと比較すると「10」ヤード程低いので、中古ショップでTW747_460ドライバーの「SR」シャフトを安価で購入しシャフトを「SR」に交換して再度計測したところ、テーラーメードと比較して「15」ヤード程飛距離が伸び、球筋のコントロールも「ドロー・フェード」と打ち分けられるようになりました。460の方は球筋のコントロールは僕には出来ません。気になるのは455はSRで460はSと何とも面白い結果になりました。気のせいでスイングが変わるのですかね・・・。

昨年の初め日本製のクラブを探していてTW747_455ドライバーが安かったので購入し、テーラーメードM3・SIM_Max-D「テンセイブルーS」でユピテルを使用し弾道計測を行い比較しましたところ、おもしろい結果がでました。テーラーメードのドライバーはヘッドスピードが頑張っても「42」でしたがホンマのドライバーは「43.7」ですが、マックスファクタが「1.30」と悪く、飛距離はテーラーメードの方が「10」ヤードほど良い結果になり、某中古ショップで本ドライバーを購入し、「455」には「SR」・「460」には「S」シャフトの組み合わせで再度確認したところ、テーラーメードのドライバーより「15」ヤード飛ぶようになり、クラブ自体の造りに日本製の丁寧さを感じ全てのクラブをホンマに見直そうと思います。他のクラブ「FW・アイアン」なども購入しクチコミしたいと思います。

９／１９ハンズゴルフの試打会で７ｉを試打しました。自分のクラブはＭ１でシャフトの硬さはＳ純正カーボンシャフトとの比較となります。試打クラブにはカーボンシャフトが無かったため、スチールシャフトでも軽めのＳＲで試してみました。素振りをした感じですとＭ１より軽く感じ打感も固くなく、ドローが打てました。数回打ちましたが、飛距離も１６０ヤードと５ヤード位飛んでいました。方向も同じところに向かって軽いドローで飛んでいてとても打ち易かったです。価格が安ければ購入したいと思いました。

９／１９ハンズゴルフの試打会で試打しました。自分のクラブはＭ１の４Ｕでシャフトは純正のＳになります。試打したクラブは番手も同じ４Ｕですが、シャフトはＳＲです、飛距離も数ヤード飛んで、吹け上がったりすることなく、軽くて振りやすく、方向性もよかったです。もう少し安ければ購入も視野に検討したいと思います。