ポイント：0

2019/1/6 (日) 22:45

ロフト角「10.5°」、 シャフト「ALDILA Tour Blue」、 シャフト硬度「55S」

松山英樹プロが使ってたことで話題のヘッドです。他のクラブ(XXIO9)に買い替えた父から譲り受けたのですが、純正カーボンシャフトが柔らかすぎるためまともに打てませんでした(自分の場合、手元がグニャグニャする感じがするとダメなんです・・・←テーラーメイドでもM3の標準シャフトKUROKAGE TM5はOKだけどM4の標準シャフトFUBUKI TM5はNG)。
試しに買ってみたALDILA Tour Blueを挿してみたらいい感じに球はあがるし打感はいいしまっすぐな球筋だし捕まるしで文句はあまりありません。ただ、飛距離はM2 D-typeよりちょっと劣る感じ。打感はキャロウェイの方がいいですけど。キーンといい音がします。
ただ、ヘッドはかなり重めですね・・・テーラーでいえばM1やM3並に重い。そこが難点かな。松山プロ使用モデルだからということで中古市場での値段も高騰してましたが、ヘッドスピードとパワーがそれなりに必要かと(60代の父が使ってたときは、弱々しいスライスばっか出てましたね・・・)。

ポイント：1

2018/12/15 (土) 23:12

ロフト角「9度+2調整」、 シャフト「regio Formula B65」、 シャフト硬度「R」

自分を成長させてくれたドライバーです。

調整機能が豊富で自分に合うスペックを教えてくれたと思います。
(プロに見てもらっていないので本当に合っているかは不明だが、
色々調整して自分も納得するので、少なくとも言い訳は出来ない)

自分のヘッドスピード42程度ではボールが上がりづらいと感じて
＋2度に調整して使っていました。

構えてみると小顔に見えて、良い意味での緊張感があり集中力が上がる。
打感・打音は非常に良い。

強くスイングすると左に巻くことがあり、(自分の技術・シャフトの関係？)
現在はセカンドドライバーとなっているが、
たまに引っ張り出してきて練習すると、原点に戻った気分になれる。

手放す事は多分ないでしょう。

ポイント：1

2018/12/5 (水) 21:19

ロフト角「10.5°」、 シャフト「Speeder evolution ts」、 シャフト硬度「S」

スライサーの自分にバッチリ合いました。
OBが減り、かつての飛距離が戻ってきました。

●良いところ
・芯が広く優しい
・後方ウェイト、ノーマルポジションでヒールショットに強い
・捕まえようとしなくてもクラブが捕まえてくれる
・スクエアフェースで構えやすい

●難点
・ヘッドが重くパワーが必要
・油断すると引っ掛ける

ポイント：1

2018/12/2 (日) 23:34

ロフト角「10.5°」、 シャフト「Regio formula M」、 シャフト硬度「S」

基本使わないクラブはすぐ売る性質だが、このクラブは手元に残してある。

460CCの割りにコンパクトに見える性質と、ヘッド重量が重いという特徴がある。
重心角、深度、距離が全クラブの中央値に位置するある意味奇跡のヘッド。

初速も速く、バックスピンも少なめ、打感もいい。
シャフトでずっと悩んでいたが、ようやくシャフトが決定できた。他所有のドライバーが45.5インチ程度だが、このドライバーは短め44.75インチにしている。

シャフトのレッドとヘッドのレッドで統一感もあり、所有感は高い。冬場ランで稼ぐことも考慮して冬場ドライバーのエースとして使用する。

ポイント：9

2018/10/20 (土) 13:04

ロフト角「10.5°」、 シャフト「tour AD TP5」、 シャフト硬度「S」

今まで20本くらい使いましたが、しっくりこなくて、スライスも出やすくドライバーがスコアを崩す原因でした。
ドライバーは諦め、3Wでティーショットしていた時期もありました。
スピーダーエボリューション2からtourADTPに試しに変えたらドンピシャ。
ストレートから、ドローの球筋が簡単に出ます。
2年使ってますが、これからも長く使いたいと思います。