ポイント：0

2019/3/9 (土) 19:31

ロフト角「10.5°」、 シャフト「speeder 569」、 シャフト硬度「S」

中古でspeederがささっているのを購入。
タイミングが自分にはあいやすいし、ミスの許容度はかなり高い。芯をくえば距離もでます。
ずっとコロコロドライバーを買い替えてきましたが、これは変える気になりません。

ポイント：2

2019/1/26 (土) 8:30

ロフト角「9°」、 シャフト硬度「S」

現在、還暦。ゴルフ歴は約３年（仕事と病で。15年のプランク有りのため）Mシリーズ全て所有しておりそれらと比べても松山選手が選択した理由が分かります。
構えやすさ、抜群の飛距離、打感＊＊＊すべてが私にはフィットしています。
後は、シャフトの選択が大切かと。今流行りの固軽がいいのか、多少重くてもトルクのあるｼｬﾌﾄが良いのか?
ここ一番のあたりは300ヤードを超えます。全米のドラコン選手が選択する理由が分かります。（キャロウェイ、クランク、コブラ、タイトライズ）
普段は、フェード系なんですが、GBBはどちらかというとドロー系が楽に打てます。重さはそこそこありますが、私はMより軽く感じますね。長尺より45インチ以下がミート率も上がりベターかと。
軽く振っても想像以上に飛んでいるのに驚きますね。（QP氏もyou tubeで同じ事言ってます)キャロウェイは昔から飛ばすヘッドを作るのが上手い企業ですね。
今では中古もあり一度トライしてみる価値はあります。
私はネットの中古店で中古未使用品を見つけ購入しました。

ポイント：0

2019/1/6 (日) 22:45

ロフト角「10.5°」、 シャフト「ALDILA Tour Blue」、 シャフト硬度「55S」

松山英樹プロが使ってたことで話題のヘッドです。他のクラブ(XXIO9)に買い替えた父から譲り受けたのですが、純正カーボンシャフトが柔らかすぎるためまともに打てませんでした(自分の場合、手元がグニャグニャする感じがするとダメなんです・・・←テーラーメイドでもM3の標準シャフトKUROKAGE TM5はOKだけどM4の標準シャフトFUBUKI TM5はNG)。
試しに買ってみたALDILA Tour Blueを挿してみたらいい感じに球はあがるし打感はいいしまっすぐな球筋だし捕まるしで文句はあまりありません。ただ、飛距離はM2 D-typeよりちょっと劣る感じ。打感はキャロウェイの方がいいですけど。キーンといい音がします。
ただ、ヘッドはかなり重めですね・・・テーラーでいえばM1やM3並に重い。そこが難点かな。松山プロ使用モデルだからということで中古市場での値段も高騰してましたが、ヘッドスピードとパワーがそれなりに必要かと(60代の父が使ってたときは、弱々しいスライスばっか出てましたね・・・)。

ポイント：6

2018/12/15 (土) 23:12

ロフト角「9度+2調整」、 シャフト「regio Formula B65」、 シャフト硬度「R」

自分を成長させてくれたドライバーです。

調整機能が豊富で自分に合うスペックを教えてくれたと思います。
(プロに見てもらっていないので本当に合っているかは不明だが、
色々調整して自分も納得するので、少なくとも言い訳は出来ない)

自分のヘッドスピード42程度ではボールが上がりづらいと感じて
＋2度に調整して使っていました。

構えてみると小顔に見えて、良い意味での緊張感があり集中力が上がる。
打感・打音は非常に良い。

強くスイングすると左に巻くことがあり、(自分の技術・シャフトの関係？)
現在はセカンドドライバーとなっているが、
たまに引っ張り出してきて練習すると、原点に戻った気分になれる。

手放す事は多分ないでしょう。

ポイント：5

2018/12/5 (水) 21:19

ロフト角「10.5°」、 シャフト「Speeder evolution ts」、 シャフト硬度「S」

スライサーの自分にバッチリ合いました。
OBが減り、かつての飛距離が戻ってきました。

●良いところ
・芯が広く優しい
・後方ウェイト、ノーマルポジションでヒールショットに強い
・捕まえようとしなくてもクラブが捕まえてくれる
・スクエアフェースで構えやすい

●難点
・ヘッドが重くパワーが必要
・油断すると引っ掛ける