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M1 460 ドライバー（2017）についてクチコミする｜お気に入りリストに加える
| メーカー | テーラーメイドゴルフ |
|---|---|
| ブランド | M1 |
| 商品名 | M1 460 ドライバー（2017） (32件) |
| 価格 | 77,760円〜 |
| 公式ページ | http://taylormadegolf.jp/ |
| 累計の総合評価 |  5.9点 |
| ランキング 最近180日間 |
|
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：約312g（TM1-117／S） ロフト角：9.5、10.5° クラブ長さ：45.25インチ、45.5インチ |
| 商品登録日 | 2017年2月2日(木) |
| 飛距離 |  | 4.6点 |
|---|---|---|
| やさしさ | | 4.2点 |
| コストパフォーマンス |  | 4点 |
| 打感 | | 4.2点 |
| 方向性 | | 4.4点 |
| 構えやすさ | | 4.7点 |
1〜5件／32件
ポイント：1
ロフト角「10.5°」、 シャフト「m4シャフト」、 シャフト硬度「SR」
某中古ショップにて美品の2017年M1460ドライバーを購入。しかも激安！よく見るとM4のSR純正シャフトが装着されてました。即効フェイス側のウェイトを取り除き、ヒール側のウェイトを一番手前に。おそらく200�賃罎砲覆辰燭�な？かなり振りやすくなりました！非力なので。
打音はかなり激しく、風切り音も出ますが心地良く振れます！同伴者のSIM2ドライバーより飛んでました(笑)。
左に行かない顔つきが安心で気持ちよく振り抜けます。
いきなりフロントウェイト無しでの経験しかないですが、口コミ見る限りヘッドが重くヘッドスピードが必要との事だったので私にはぴったりなのかも？
普段は地クラブばかりなのでお助けクラブにぴったりですね。
ポイント：0
ロフト角「10.5°」、 シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、 シャフト硬度「S」
2代目M2、M2Dtype、M3、M5、M6も試打しましたが、ヘッド後方が長くソールの重りも効いているようでM2やM4よりテークバッグが自然に長く真っ直ぐに引けるので決めました。
R9MAXが長かったのですがここ数年はSLDR→初代M1→M4→M4Dtypeと迷走し2代目M1に戻りました。ヘッドとの相性がツイストフェースよりいいみたいでボールが吸い付くような打感で弾き系のスピーダー661とベストマッチ、重りを少しドローにセットするだけで右向いて思いっきり振り回してもきれいなドローで戻ってきます。安心して振れますよ。
ポイント：5
ロフト角「9.5°」、 シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、 シャフト硬度「S」
テーラーメイドバーナースーパーファストTP(9.5° フブキ Sシャフト)からの買い換え。
同伴者がスピーダーエボ�靴鮖箸辰討屬暖瑤个靴討燭里如△海離轡礇侫箸�ついてちょうどマークダウンしていたこのドライバーを購入。
打感、飛距離、方向性も気にいってます。
M3,M4はヘッドの色が銀と黒ですが
自分は、M1,M2の白と黒が輪郭がはっきりしているので好きです。
調整機能も楽しく、これからも使い続けたいと思います。
ポイント：6
ロフト角「10.5°」、 シャフト「KURO KAGE Silver Dual-Core TiNi」、 シャフト硬度「S」
再投稿です。
以前、ウェイト外しで軽量化したクチコミをしましたが、最近エースドライバーが変わり、重いドライバーに慣れた所で再度Ｍ１を試しに打ってみたところ…良いじゃないですか!
まぁ、エースドライバーにはなりませんが改めて良さを実感しました。
また、以前所有していたＵＳのＭ２ D-typeに付いてたKURO KAGE Silver Dual-Core TiNiシャフトを付けたところかなり打ちやすいドライバーになりました！
どうにも調子を崩した時にはあれこれいじれて安いＭ１は重宝しますね♪
このドライバーだけは中々手放せませんよ♪
オススメ致します♪
ポイント：11
2018/7/27 (金) 22:09
以前にも同様の口コミが有りましたが、私も2017Ｍ２のDﾀｲﾌﾟを購入して初めてのラウンド時には良かったのですがその後はどうにもフック、チーピンに悩まされＭ１を購入しました。
それでもＭ２より重い重量もあり、Ｍ２をなんとか捕まらないようにスイングしてました。
最近になってまたＭ１を練習で打ってみてソールのT字に調整できる２つのウェイトのI側に調整する方を外したところ、かなり打ちやすく方向性も良くなりました♪
先日、その状態でラウンドしたところコースでも問題なく方向性と飛距離も出てたのでこのまま使っていこうと思います。
Ｍ１のウェイト外しとか、T字の￣(横)|(縦)にウェイトを2個入れなど色々出来るので試しに横溝の２個入れの強弾道仕様とか試してみようかと思います。
ポイント：8
ロフト角「LOWER ー1.0 8.5」、 シャフト「DIAMANA S LIMITED」、 シャフト硬度「63 X」
2度目投稿です。
9.5°ヘッドにディアマナS63リミテッドXをツアースリーブのLOWER（ー1.0°）にして挿してみたところボテッとした感じが軽減されたように感じた為、振り抜きの良さを求め半インチ短く仕上げ、バランスも軽めにしたところミート率が良くなりヘッドスピードも上がり飛距離も伸びていました。まだ改善の余地があると思うのでしばらく使ってみる事にしました。値段も手頃でパーツも豊富なのでいじるのが好きな人にはおもしろいヘッドですね。ウエイトも数種類用意しFT、BTの重量と位置を変化させながら究極のセッティングを探します。結構変わりますよ！
ポイント：3
2018/11/18 (日) 0:32
全てにおいて前作の2016 M1 の方が好きです。カーボンの面積を大きくした事とシャローなところとスウィートスポットの位置がトゥー寄りなのが気に入りません。ヒール気味にアドレスするとフェードのイメージが出てしまい非常に構えづらいです。ですので気にせずトゥー寄りでヒットしていますが最大反発エリアではないのでしょう。2016モデルではあり得ない事象で一言で言うところ構えづらい&ドローのイメージが拭い去れませんね。ボテッとした印象も前作にはない構えた時から重く、鈍い印象を受けてしまいますね。
| ドライバー | |||
| 1位 | オンザスクリュー DD 2 ヘ... (3件)7点 |  | |
| 1位 | BALDO CORSA PERFORMANCE ... (6件)7点 |  | |
| 1位 | RS F ドライバー（2020） (13件)7点 |  | |
| 1位 | G410 PLUS ドライバー (75件)7点 |  | |
| 5位 | SIM MAX D ドライバー (34件)6.7点 |  | |
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