ブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ X-DRIVE 701のクチコミ評価一覧

ヘッドが445ccながら、平べったい形状なので意外に見た目が大きいかんじです。
捕まりも良く飛距離も出ます以前のバーナーでは240y前後でしたが、701では280y位飛びます。HS45前後ですのでかなり飛ぶようです。
操作性が高いそうですが、方向性も真っ直ぐです。

フラッと寄ったゴルフショップで試打してみたところ、
思った以上に良い感触だったので購入しました。
練習場でも打ってみましたが、
コントロールもし易い感じでした。
オリジナルシャフトはないなと思っていたのに、
こんなに良い出来だとは・・・感心しました。

大手ゴルフショップにて試打を行い悩んだ末にネットで購入しました。購入したモデルは、７０１のオリジナルシャフトですがＥＶ−６と打ち比べをして購入を決めました。飛距離はＥＶ−６の方が１０ｙｄ位多く出ていましたが、自身の打ち方からするとややバックスピン量が多かったのでオリジナルシャフトモデルに決めました。飛びは文句無しに今までで一番です。弾道はやや低めですが強い弾道です。ヘッドが左に行き難い設計の様ですがシャフトはつかまりも良く安心して振り抜けます。中途半端なスウィングをするより思い切って振り切る方にお勧めかと思います。これまではツアーバーナーを使っていましたが、落ち際で球が遊んでしまいランも少なめでしたが、こいつは、トータルで２０ｙｄ距離が伸びました。中級者以上の方にお勧めかと思いますが購入前に試打を行い納得して購入される事をお勧めします

ゴルフショップで色々試打して気持ちは（90％）ナイキのサスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバーに決まりかけていた時、練習に行ったら偶然ゴルフショップの試打会が有り運が良いのか悪いのか解りませんが試打コ−ナ−の隣の席に！最初はSUMO スクエア 5900を試し打ち！これで決まりだなと、いつもの感じでした。店員に勧められ701を試打したところイキナリ290ヤ−ドオ−バ−のナイスショット！シャフトはオリジナルシャフトとツアー AD EV-6を試しましたが私のスイングにもよりますが EV-6はスライスがきつく出た感じでオリジナルシャフトは真っすぐ飛びました。頭の中からSUMO スクエア 5900 が過去の事のように消えました。ヘッドの大きさも大き過ぎず、他の460ccの大型ヘッドより振りぬきやすく打感も良いです。店員によると上級者になれば打ち分けも簡単に出来るみたいです。私にはまだ無理ですが・・・コストパフォーマンスは悪いですが良いドライバ−だと思います。その後　何回もゴルフショップで試打を重ねてオリジナルシャフト（S）を購入しました。

シャフトはEV-7です。
少し小さめのヘッドと思った方向にサイドスピンがかかりやすいので球筋をコントロールしやすく思わぬ方向へ行ってしまうことが無くなりました。
いわゆる曲がらないクラブよりもよほど安心感があります。

球も上がりやすく打感も良く、値段以外は満足できるクラブです。
EVシリーズはアリスレイなどと比べてシャフトが硬めですから普段フレックスＳの方も慎重に試打した方が良いでしょう。
同シリーズ901のフレックスSで振動数269出ていましたからX表示でも不思議ないです。

７０１のアイアンを試打しに行ったついでに試打しました。ずっとディアマナ系のシャフトを使っていたので、カイリが楽しみだったのですがタイミングが合わないのでビックリ！意外とＢ０９−０１ｗがタイミングが取り易く打てました。コントロールもし易く球も上がり易く衝動的に買いそうになりました。ＥＶ−６シャフトは硬く感じ、ランバックスのＦは打てなかったのが残念です。

mycaddie主催のコンペで初めて試打しました。

ただ、練習ナシのぶっつけ本番だったので、プレッシャーの高いホールで使用する勇気が出ず、結局２ホールで使用したのみでした。

なので詳細な結果についてはコメントできないのですが、ブリヂストン最高峰の「Ｘ」シリーズの割には、その品格というか存在感というか重厚感というか、上手く表現できないのですが「重み（重量ではない）」に少々欠けるような気がしました。