キャロウェイゴルフ／EPIC／GBB EPIC Sub Zero ドライバーのクチコミ評価一覧(3ページ目)
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GBB EPIC Sub Zero ドライバーのクチコミ
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2017/2/18（土）07:47ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
旧GBB+ツアーADーBBとの比較になります。
初速は確かにEPICが出ています。カゴの中ですから実際はわからないのですが、高弾道の時は旧GBBが上。
低い弾道の時はEPICが良い結果です。同時にタイトリスト917D2も打ちましたが、飛距離ではキャロウェイの完勝。打感は旧GBB>917>EPICです。
一発の飛距離は私の場合はXR16pro+EVO2がが上です。
しかし旧GBBの安定した飛びは替える気には全くならずです。
松山君に教えてもらったような旧GBBですが、相当完成度が高く、満足度がきわめて高い道具です。私の中では名器です。
トータルではEPICは超えられなかったと思います。
打感や仕上げの処理など完成度が上がればこの発想の製品を買ってみようかな？
ってところです。
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2020/6/12（金）16:56ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
Speeder EVOLUTION IV・Tour AD IZが付いていたのですが自分には合わないらしくフックしか出なく距離も？？って感じで好きな打感ではあったのですがすぐにシャフトを好きなアッタスのATTAS11ジャックに変えたら簡単に飛ぶし方向性も良くなりました。今まで使っていたSRIXONよりミスの許容範囲が広いように思えます。初キャロウェイ、良い買い物をしたと思います。
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2018/7/20（金）23:32ロフト角「9°」、シャフト「スピーダーエボリューション2」、シャフト硬度「S」
初代RBZからの買い換えです。RBZでもかなりの飛距離が出ていましたが、さらなるビッグドライブを狙って購入しました。
RBZがかなり弾き感があったのに対して、インパクトで球がフェースに吸い付く感じが体感出来ますね。
ボール初速や飛距離に関してはRBZに軍配が上がります。
シャフトをスピーダーエボリューション2に変更し、47.5インチで組んでます。
腕っぷしも体幹も力はあるので、長尺化してもヘッドのウエイトそのままでも振り遅れることなく扱えます。
これから細かく調整してベストなセッティングを探していこうと思います。
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2017/11/8（水）13:43ロフト角「9°」、シャフト「スピエボ4」、シャフト硬度「S」
ラウンド中に球に出る引っ掛けを無くすため購入。購入当初はかなりスライス球が出ており打っていけば慣れるだろうと思っていたがかなりシビアだったスライスする為捕まえにいくとチーピン。球は上がらないし使い物にならない。しかししっかり当てた時はキャリー270ランも含めると300はいくドライバー球が低く出る分ランはよく出る。
このヘッドにエボ4はハードすぎたエボ3でちょうど良かった
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2017/4/2（日）19:21ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
ゴルフPの練習場で試打した感想になります。9°でも十分に高さが出て、右に打ち出して左に返るドローが打てますが、ある程度のヘッドスピードが必要かと思います。このヘッドはカスタムの60g以上で、SかXのシャフトを挿してぶっ叩けるハードヒッター向けであると言えますね。カスタムのSでハードに感じる方は、手を出すと間違いなく火傷してしまいますが、パワーのあるハードヒッターには凄まじい初速と突き抜けるような弾道をもたらしてくれます。
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2017/2/3（金）21:41ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
試打しました。
エースはXR16PROですが、
フェースの下でも飛距離の落ち込みが少ない強い球がでるので飛距離性能は高いと思います。ただ買い換えたいと思うほどではないです。
その理由の一番はデザインですかね。
緑がちょっと安っぽくて…
構えた感じも少し違和感ありました。
スターの方はHS40前後の方が打つと飛距離伸びそうです。
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2019/2/5（火）18:02ロフト角「9°」、シャフト「クロカゲXT」、シャフト硬度「X」
振り抜けて真芯にさえ当たればかなり飛距離は出るように思います。
元々EVO?でしてが球が暴れる為クロカゲXT6Xにリシャフトしたところ打感も音も激変!!
凄く良くなりました。
ただ他のクラブと比べて飛ぶかと言われるとRBZやM2と変わらないというのが正直な感想です。
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2018/12/27（木）16:12ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
セカンドドライバーとして中古購入です！エースのTS2との比較ですが捕まりはサブゼロの方が良いです、飛距離はTS2の方が強いボールで飛びます、打感はサブゼロの方が柔らかく感じます『打音の違いだと思います』初速はアルタスでの計測では微々たる差でTS2ですΣ(･ω･ノ)ノ トータルではTS2に軍配が上がりますが、サブゼロは巷の評判どおり優れた飛距離性能とコントロール性で打っていて楽しいです♪ 打点のミスにはシビアなクラブなのでインパクト後の低く長いフォローを意識すると扱いやすいですね、調整、リシャフトでダブルエースに仕上げたいと思います！
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2018/1/15（月）23:18ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
重心スペックと顔
この二つから大体どのような球が出るかは分かる。
が、このクラブはその予想を悪い意味で裏切る。
まず出球は右に出てそのままプッシュしていく。
基本右に打ち出して、左にフック回転で戻る球が持ち球だが、全然つかまらない。
右にプッシュで終わり。
バックスピンは素晴らしく少ない。
ドロップボールも出る。
打感は素晴らしく柔らかく気持ちが良い。音も落ち着いている。ボール初速も速い。
何故このようになるのか自分なりに考えてみた。
キャロウェイのJBテクノロジーは、球離れが素晴らしく速くなる。その分、球もちが悪く、球を十分に捕まえる前にボールはフェースから離れていくのではないかと思う。
この重心距離と重心角で、プッシュするクラブは無かったように思う。
普段からバックスピンが多いフェードヒッターには最高に飛ぶクラブではないかと思う。
様々試行錯誤したが、このクラブはオークションで処分した。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」物欲全快でこれも買いました。
ヘッドのスペック上かなりつかまると見てよいとおもいましたが、右にプッシュするような球が多く出ます。
高さも思ったよりも出るし。
元々オープンフェースで作ってあるようですので、その点を考慮してグリップ。
その結果やはりつかまりはいい方だと思います。
強い中弾道のドローが簡単に打てますね。
打感は柔らかいと表現するのがいいのか、何ともいえませんが心地いいです。
ヘッドはちょっと重すぎだと感じたので、大体6ｇグラム程度ヘッドを軽量化し、グリップ側に重量を回しました。
ヘッド自体も易しいし、基本設計の良さは流石キャロウェイだと思います。2017/10/14（土）23:48
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」個人的に好きなタイプのドライバーです。
私の場合根っからのフッカーですので、ドロップするかいなかのぎりぎりのボールがでますね。
スピンの少なさは随一で。風の強いコースでラウンドすることが多い人ならこれ以上の武器は無いでしょう。
ヘッド自体も重く当たり負けしないのでミスヒットにも強い。
ド真芯で打ち抜いたときの初速と飛距離は素晴らしいの一言。
打点が安定しているゴルファーには恩恵が大きいですが、私程度の腕だとかなり練習を要すると思いました。
純正シャフトは柔らかめですが、カスタムシャフトだと私の場合前述したとおり2000rpmを切る数値が連発して、ドロップボールも散見されました。
さらにウェイトを前後入れ替えたら、絶望的にドロップボールだらけになりました。
バックスピンが多い人にはお勧めです。元々バックスピンが少ない人には合わないクラブだと思います。2017/7/10（月）23:13
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2018/1/2（火）18:07ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
元旦、初詣帰りに量販店にて鳥籠にて試打。
いつも通りスイングすると高弾道だがバックスピン量が5,000回転で大き過ぎる為、260y止まり。ほぼランなし。他のシャフトが無い為、これ以上のフィッティングは出来なかったが、優しい部類のドライバーと感じました。
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2017/2/20（月）12:48ロフト角「9°」、シャフト「Speeder661 EVOLUTION III」、シャフト硬度「S」
メディアであれだけプロが煽って宣伝した割に、期待外れです。
ただ芯をとらえると確かに飛ぶが、常に芯に当てることができる上級者やプロにはいいクラブだと思います。
2本の柱の間隔が狭く、スイートスポットも狭く感じます（あくまでも芯に当たった時の初速と比較してですが）トゥ寄りにヒットした場合、見てわかるぐらい初速が落ちるます。2本じゃ少ないんじゃないかな？もう１本増やしてフェース全体に柱の効果を感じれないと・・・
私みたいなドライバーミスヒットがラウンドの30％程度出る腕前ではあまりにも落差が大きく期待できません（今、期待が大きすぎて落胆しているので辛口となります）。
スターは評価が高いようですが、軽すぎて私には合わなかったので選択肢に入れることもできませんでした。石川プロもスターを選んでますが、ヘッドは重量も含めて市販品と異なると思います。
後は実際に練習場やラウンドで使用して購入を検討された方がいいと思います。
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2017/2/11（土）20:47ロフト角「9°」、シャフト「Diamana BF 60」、シャフト硬度「S」
やっと試打しました。個人的にはキャロウェイっぽさがなくなったと感じました。2本のバーがミスヒットに生きてくるのかな？外しても大ミスが小ミスになる印象でした。打感も割とシッカリしてて悪くないんですが、購買意欲がそそられるトコロがなかった…デザインもタイト915に色つけました。みたいな感じやし。XRとかレガシーの方が魅力あるかな。
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2017/2/3（金）08:16ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
自分は買わないですね。スターの方がヘッドが構え易い。けどスターはカチャカチャなし…SUB zeroはコンパクトなヘッドを期待してましたが、スターよりデカイです。スカイトラックでは飛距離も普通で、打感も普通。自分のM1 430は同じTP6sで270y弱を連発するのに対しこちらは260yが精一杯。M1よりスピンが少なく、自分ではドロップ気味なのかも。新しいM1は更にウェイトが重くなったので、こちらに期待していたが、残念。
新しいM1 440に期待。
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2017/2/3（金）06:07ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
G5にてSTARとSubZeroを試打しました。
軽くて長めのSTARは振りにくい感じでHSも42.8m/sと期待した割にはいまいちな感じでした。
次に打ったSubZeroは普段使用しているドライバーと同じぐらいの重さで振り心地も良い感じ。。。HSも44.4m/sまで上がって方向性も良い感じでした。
使用中のG LSTと比べて劇的に良い感じもありませんでしたが練習場やコースで試したいものです。
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2019/11/28（木）21:41ロフト角「9°」、シャフト「Speeder Evolution 661」、シャフト硬度「S」
個人的には使いこなせませんでした。打感も917D2と比べると固く、一発の当たりは良いですが平均的には917の方が飛んでいました。シャフトも数本うち比べましたがヘッドがシビアで思った通りの弾道にはなりませんでした。合う人とそうでない人に分かれるクラブだと思います。
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2017/6/26（月）11:15ロフト角「9°」、シャフト「Tour AD TP-6」、シャフト硬度「S」
芯を食えば見たことのないところまで飛びます。（実測２８０ｙ）初速も早くなり、グレートビックバーサより２ｍ速くなりました。ゴルフ5計測で275ヤードをマークした新しい今年バージョンのクラブでで一番飛んだクラブでした。
レンタルでも１ラウンド試しましたが、芯を食わないと１５０ヤードしか飛びません。ドロップしてゴロみたいな球が半分でした。アメリカの動画でも紹介してましたが、サブゼロはフェースが少し開いているので、普通に打つとスライスしか出ません。引掛けないので良いというプロの話もありますが、無意識に手を返してしまい、チーピン、ドロップ、スライス何でもござれで、とても安定感が無く使えない為、返却しました。次ラウンドからグレートビックバーサの優しさに戻りました。
