地クラブのＤＯＣＵＳに４６．５インチ、３０９g、Ｄ２で組んでみました。 練習10日と２Ｒ使用した感想。 前作を使っていないので比較は出来ませんが、現使用のＦｉｒｅＭＡＸと比べても走って弾いてくれる感はとても良く感じました。 ただ長く組んであるせいか多少柔らかくは感じますが、手元はしっかりしてますし、暴れる感じはしません。 フェアウェイキープ率は５０％とまずまずです。慣れてくるとどうなるかは現時点でわかりませんが、左右のブレは少ないです。 割と掴まえてくれるけど引っかかり過ぎはないです。弾道はやや高めに出ました。一発の飛びより安定した飛びを期待出来るシャフトに感じました。 友人に貸し、メンバーコースのレンジにて芝生の上から試打を４０〜５０球したところ、合う時と合わないときがハッキリしすぎてるとの事でした。 ヘッド相性もありますが、もしかしたら万人向けとまでは言えないかもしれないです。 あくまで個人的な見解です。

地クラブのＤＯＣＵＳに４６．５インチ、３０９g、Ｄ２で組んでみました。 練習10日と２Ｒ使用した感想。 前作を使っていないので比較は出来ませんが、現使用のＦｉｒｅＭＡＸと比べても走って弾いてくれる感はとても良く感じました。 ただ長く組んであるせいか多少柔らかくは感じますが、手元はしっかりしてますし、暴れる感じはしません。 フェアウェイキープ率は５０％とまずまずです。慣れてくるとどうなるかは現時点でわかりませんが、左右のブレは少ないです。 割と掴まえてくれるけど引っかかり過ぎはないです。弾道はやや高めに出ました。一発の飛びより安定した飛びを期待出来るシャフトに感じました。 友人に貸し、メンバーコースのレンジにて芝生の上から試打を４０〜５０球したところ、合う時と合わないときがハッキリしすぎてるとの事でした。 ヘッド相性もありますが、もしかしたら万人向けとまでは言えないかもしれないです。 あくまで個人的な見解です。

待望の黒ヘッド（ナイト）が発売されたので購入。 さすがバルドといった美しいフォルムです。構えてみるとその美しさに安心感さえ感じてしまいます。 打感は柔らかく、操作性も抜群です。 といってもシビアさはなく、安定した球筋で飛んでくれます。 音も下品な甲高さや、チープな低音でもなく、心地よいインパクト音に感じます。 ツアーモデルといっても易しい方になると思いますが、極端にミスに寛容ではありません。ただその場合は別のモデルなら大丈夫かと思います。 さらにバルドの魅力に引きこまれてしまいました。

バルドのＵＴがどんなものか気になり購入してみました。 で、しばらく使ってみての感想は、操作性が良い反面あまり易しくはないですね。 顔は大き過ぎず適度な小顔と言ったところでしょうか。 音は甲高く無く、適度なインパクト音でした。打感は若干柔らかめに感じました。 飛距離は飛び系ではありません。 優しさのなかに適度なシビアさを兼ね備えたモデルかと思います。

超ディープフェイスが気になり、遊びで買ってみました。 ここ一発の飛距離は秀逸です。芯をミスっても大きな飛距離ロスはありませんでした。 操作性もよくてインテンショナルをかけやすいですが、フェースの開閉ミスがシビアに出ます。 とは言っても極端ではありませんが、ここ最近のイージーなドライバヘッドが多いせいか、気になってしまいました。 音が割と高めのせいか打感は柔らかく感じました。 顔つきは４５０とは思えないくらい小顔に感じ構えやすかったです。おそらくはディープ形状だからかと思います。 いずれにして美しい形状で鑑賞用ヘッドですね。反面、打ち手を選ぶシビアなヘッドと思います。

ドライバー３本（バルド・コンペチオーネ、カムイワークス・ＫＭ２００、キャロ・Ｘ２ＨＯＴーＰＲＯ）に６５ＳＸを組み、バルドＴＴの３Ｗに６５Ｘ、バルドＴＴの５Ｗに７５Ｘを組んでいます。（合計５本） このシャフトにしてから振りやすいせいか飛距離が伸びました。 バネのような弾力を感じますが、フニャフニャではなく、しなやかに動いてくれる感じがします。インパクトの瞬間に加速して走ってくれると言ったほうがよろしいでしょうか。 ドライバーは適度に掴まり飛ばし、ＦＷではイージーにボールを拾います。 安心して打てるのが安定感と飛距離に繋がったのではないでしょうか。 ウッドを全てＦｉｒｅにしてから約半年ほど経過しますが、このシャフトから変更する気持ちが無くなりました。と思った矢先に在庫限りで生産終了のアナウスが・・・ 後継のＲＢが同じ挙動してくれると嬉しいですが、今はまだこのままいきたいと思います。

セカンドドライバーとして購入。 先代の同モデルを以前に所有していたので、後継も試しに購入してみました。 構えたところ４４０にしては小顔に見え、さらに開いた感じの顔が引っかかりを防いでくれそうで安心できます。 打感は若干硬い感じがします。これは音があまり高くないせいなのかもしれません。 ボールの初速は先代よりも速く、気持ちよく弾いてくれる感じです。 操作性は思ったより曲げにくく思いましたが、反面直進性は優れています。 イージーにまっすぐ飛ぶといったかんじでしょうか。 先代同様にＰＲＯでも敷居は高くない万人向けのヘッドです。 ただし純正のシャフトは頼りなさすぎです。 このヘッドの特性を活かすにはリシャフトをお勧めします。

ミズノMP59からの買い替えです。 モーダス3のSで組み、5番が414g、D2.5、38インチになります。 いわゆるセミラージサイズになりますが、変にクセなくオーソドックスな顔と思います。 打感は柔らかく方向性も出しやすいです。 易しいサイズでも顔つきと操作性を求める方にはピッタリです。 ヘッド単体販売なので、シャフトの組み方を自在に選べる反面、メーカー品よりは価格が高くなると思います。

キャロウェイ OctaneツアーFW(3と5)に、バシレウスZーFW65Xから70Sの入れ替えです。 シャフトの挙動はバシレウスに似てますが、ディアマナらしい弾き感が気持ちいいです。 変更理由は何となくですが、下から打っても楽に打てるのが条件でした。 方向性、飛び、易しさ、ともに言う事無しです。 FWでも枠でなく点で狙えるようになり攻め方が変わりました。 バックティからしかラウンドしない事もあり、今回の変更で気持ちにゆとりも出来ました。

高弾道で飛びます。 ストレートネックで引っかかりの心配無いし、小ぶりヘッドで抜けもいいです。 打感は硬めですが、気にはなりません。 バックティのラウンドではよく使うので、長めのミドルや、200越えのショートでの心強い味方が出来ました。

約８年、マレットしか使っていませんでしたが、中古ショップで何気なく構えてみたらビビッとくるものを感じて即購入。 翌日のラウンドで即投入したところ、距離感・方向性が格段に上がり、半年使用した結果、平均パットが３も減りました。 競技の時に短いパットで変に萎縮する事があり、イップスになりかけていましたが、それも一気に解消しました。 何より秀逸なのは打感ですね。前のパターは全て処分しました。

セール品で安かったのもあり、雨用で同じミズノから買替えです。 ０１３と比べグリップ力があり通気性も増しました。 ミズノはフィッティングしなくてもピッタリ合うので楽です。 デザインは渋めですが、派手な色のシューズは抵抗があるので問題なしです。 ０１３も水漏れしなかったですが、何となく古く感じ買替えしました。 まぁ雨用ですが、降らないのが良いんですけどね。

雨用で約2年使っていましたが、水漏れはなかったです。 ミズノは私の足にピッタリ合うので文句なしです。 他社のは合わないばかりか、すぐに浸水しました。 デザインは他社と比べるとイマイチですけどね（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さすが日本のメーカー品です。日本人の足にはしっくりきます。 他社のはキツかったり緩かったりと合う合わないがはっきりしてましたが、今は試し履きしなくても買えます。 また約2年使用していますが、水漏れ及びヘタリがありません。 （年間ラウンド６０。2足を交互に使っています。練習は別シューズ） こればかりは浮気しないでしょうね（笑）

キャロウェイのＸＨＯＴーＰＲＯにメーカーカスタムで購入。 ７５ＸでバランスＤ５、総重量３２１g、長さ46インチです。 ヘッドスピード４６、風２m、高低差４mのフラットなコースで、最長３００y、短くて２４０yでした。いつも通り７０％の振り方です。 ヘッドの恩恵かシャフトの恩恵かは不明ですが、柔らかめで走るしなり方にしては球がバラつかず振りやすいです。 ただし、友人が使うと全然飛ばず、方向性も悪いため、合う合わないが出るかもしれません。 しばらくはお客様との接待用２ｎｄドライバー用シャフトとして使用します。

飛ぶとの評判で、どんなものかメーカーカスタムシャフトのフジクラ製ランバックス　ＴＹＰＥ−Ｓ　７５Ｘで購入。 バランスＤ５、総重量３２１g、長さ46インチです。 飛距離性能は吊るし品にしては悪くないです。 ヘッドスピード４６、風２m、高低差４mのフラットなコースで、最長３００y、短くて２４０yでした。いつも通り７０％の振り方です。 打感及び構えやすさに疑問を感じるも及第点かと。 ただＰＲＯでも易しく感じるので、敷居は高くないと思います。 しばらくはお客様との接待用２ｎｄドライバーとして使用します。

隠れた名器発見です。 工房の方が実際に使っており、お薦めだった事もあり中古で購入しましたが、コスパ、打感、方向性、全て良しです。 青マナの8Xで40・5インチ、D2、360gで組みました。 今週のクラブ競技予選で早速投入します。

評判が良いので、セカンドドライバーのキャロのオクテインTourに6Xを45.75で装着。バランスはD5。 一言で言えばクセの無い万人シャフトかな。なので気持ち良く振れる。 ただし、劇的な変化無し。 変化を求める方には向かないかも。

バルドの8C CRAFT Trajectory02を購入する際、せっかくなのでシャフトもって感じで購入。ただ単に８０ｔで何かない？的なノリでしたが、振ってみたらビックリするぐらいシックりきました。 まず思ったよりピンピンしてなく暴れずに素直。の割に飛ぶし言うことなし。 今回は４６インチで組むためＳＸをチョイスしました。 それと見た目がヤル気でるデザインでこれまたお気にいりです。 これからのエースドライバはこれで決まりかな？

ヘッドが割れ、取り急ぎ中古で購入してみました。 引っかかりが大きく、打感悪く・打音も甲高く合いませんでした。 方向性が悪い割に、意図的に曲げづらく、扱いづらかったです。 かなり軽く振ると方向性とそこそこの距離が出ますが面白みがありません。 合う合わないがはっきりするドライバーなのかと思います。

先に購入した３Ｗが当たりだったので５Ｗも購入。 打感が良いのは３Ｗ同様で、方向性も良く暴れずいい感じです。 ５Ｗは吹け上がる事が多いのですが、このヘッドは吹け上がらず、それでいて適度なスピンがかかり、グリーンでのランも少なく狙っていけます。 何より新品でも価格が安いです。 隠れた名器？です。

行きつけの工房で新しくバルドを取り扱う事になり、気になったTrajectory02 を購入してみました。 購入目的は疲れた時でも方向性と振りやすさ、そして安定した飛びの３点です。 当方のクラブ競技は歩きのみになるため、後半の疲れ対策にバッチリです。 月例やプライベートでは重めのセカンドを使用し、こちらは試合中心のエースドライバーに昇格です。 球筋はロフト（リアル）なりですが、スピンが少なく吹き上がりは抑えられ、ランも出ます。また狙った枠は外れることは無いです。難点は意図的な曲げが難しい点でしょうか？ シャフトはＦｉｒｅのＭＡＸですが、こちらは相性良く振りやすいです。 価格はヘッドのみで６万と割高ですが、損はしないオススメの一本と思います。

工房で某地クラブのＦＷを購入しようとしたら、打感が最高のＦＷと紹介されセカンドの気持ちで購入しました。 そしたら吸い付くような打感に易しさと構えやすさがあり、今までのミズノがボヤけてしまいました。ミズノのも悪くないけど、自分にはピッタリあったのに巡り合えたからかもしれません。 ただし操作性を重視されるような方には合わないかも。

FWの打感が良く、セカンドのドライバーとして購入。 クセが少なく、打感はFW同様に吸い付く感じで気持ち良く振れます。 弾道はロフト通りで、左右のバラけは少ないですが、意図的に曲げるのはイメージ通りに出せます。何より安かったですね。 隠れた名器です。

ＪビームのＢＭ435ホワイトに6Sを装着。 手元が適度にしなり、先が走り過ぎないイージーなダブルキックシャフトに、手強いヘッドのBM435がマッチしました。コスメも良く、安価でも良いシャフトに出会えました。 セカンドドライバーには勿体無いかも。使い手をあまり選ばない簡単な高弾性シャフトだと思います。 ただしある意味、三大メーカーのネームバリューに拘る方には向かないかも。

70になる父親へプレゼントしました。 XXIO2006/MP400Sシャフトからの変更ですが、見栄の為のフレックス表示ではないので、Rでもしっかりしてました。 結果、飛んで安定してるせいもあるためか9WとUTを外し、スコアも90位で安定し10打近く改善したようです。 気を良くし、今度はドライバーを探せと指令がきました。

気になるヘッドだったので、欲しいシャフトを試す為に購入。 装着されていた純正のＴＰシャフトは念のため１０打ほど打ちましたが、すぐに廃棄を決断。 ディープヘッドですが、アベレージ向けと言う事もあり優しく打ちやすいです。 とても楽なクラブです。

８０ｔシートと純国産のネーミングに惹かれＸを購入しました。 今のバシレウスＺに不満は無いけど、調子良ければ浮気したくなる性格で困ったもんです。 このシャフトは手元が暴れず適度に先が走ってくれて打ちやすいです。走ると言っても掴まえ過ぎないので操作性も良く振りやすいためか思い切り打てるので飛距離も悪くないです。 フレックスは表示より硬めに感じますが適度に弾いてくれます。 ヘッドは易しく、そして割安なロケットボールズです。 コースによりＪビーム＋バシレウスＺと今回のロケットボールズ＋Ｄ−ＲＥＶを選択しようと考えてます。 メイドイン流山の表記も気に入ってます。

ピンアンサー、オデッセイ#5、そしてミズノのを4セット使い、ここで落ち着きました。 オデッセイのセンターシャフトが合ってたと弟に言われ、半信半疑でしたが成功です。 ただ、合う合わないはハッキリしてると思います。 軟鉄削り出しなので打感良く、またセンターシャフトも合っており、替えてから一年経過した段階でのパットアベレージが5上がりました。 今のパットアベレージは30を切る切らない辺りで推移してます。

ドライバーにバシレウスＺの６０Ｘを装着し調子が良いので試しに流れでＺのＦＷ６５Ｘ装着しました。 結果として満点です。やはりＦＷ用の設計なのでしっかりして振りやすく、方向性・飛距離ともに申し分ありません。アッタスＴ２は飛びますが、先が走り暴れやすく、左にも行く傾向が強かったのですが、今回は全体が撓る割に無駄な動きが抑えられスムーズに加速しインパクトしてくれます。アッタスＴ２のころより飛ぶにも関わらず縦の距離差が減り、かつ横のブレ幅も大幅に改善されました。 バックティだと多用するので助かっています。 問題はＦＷ用にしては定価４４，０００円と高いのが難です。 ドライバー用が７万以上するのと、ボロン素材を考えれば致し方ないのですが、ＵＴ用には手が出しづらいです。