クチコミ
53,787
件
login
ログイン
inventory
新規登録
製品
すべてのギアから探す
カテゴリから商品を探す
ドライバー
FW
UT
アイアン
ウェッジ
パター
ボール
シャフト
グリップ
シューズ
アイウェア
距離測定器
グローブ
メーカーから探す
ランキングから探す
ランキングトップ
売れ筋ランキング
クチコミ評価ランキング
クチコミ件数ランキング
新着クチコミ
新製品情報
コンテンツ
my caddieノート
動画
みんなのQ&A
ゴルフ場検索
ツアー情報
ツアー情報
ツアーニュース
大会スケジュール
米国男子
米国女子
国内男子
国内女子
ツアーランキング
選手情報
選手名鑑
フォトギャラリー
トッププロのギアセッティング
はじめての方へ
よくある質問
キャンペーン
特集
お問い合わせ
ドライバー
FW
UT
アイアン
ウェッジ
パター
ボール
シャフト
グリップ
シューズ
アイウェア
距離計測器
グローブ
おでぃ
さんのマイページ
マイページ
おでぃ
さん
ギアクチコミ
0件
ゴルフ場クチコミ
0件
Q&A質問
1件
Q&A回答
1件
性別
男性
年齢
30歳
ゴルフ歴
1年~3年
平均スコア
90~99
平均HS
41m/s~45m/s
年間ラウンド数
1ヶ月に1回程度
自己紹介
ギアクチコミ履歴
ゴルフ場クチコミ履歴
Q&A質問履歴
8件
ブリヂストンB1ST 3Wのリシャフト
3Wのリシャフトについてのご相談です。 自分なりに動画やブログ等で調べましたが、結論が出ないため初投稿させていただきます。 なるべく状況を詳細にお伝えしたいため、長文になっておりますが、ご了承ください。 【ご相談内容の概要】 3WをTOUR AD DI 7Sにリシャフトしたいと考えています。 同シャフトにリシャフト済みの5Wと感覚を揃えたいのですが、7Sはハードスペックになるかどうかをご相談させていただきたいです。 【私自身の情報】 ・年齢:20代後半 ・ゴルフ歴:1年半 ・平均キャリー:240ヤード(HSは不明) ・持ち玉:ドロー 【クラブセッティング】 1W:B1ST (9.5度)、VENTUS BS 6S →45.5インチ、308g、D3 3W:B1ST(15度)、VENTUS BS 6S →43.25インチ、318g、D2 5W:B1ST(18度)、TOUR AD DI 7S →42.75インチ(チップカット:0.5インチ)、335g、D1.6、276cpm 3U:B1ST(21度)、TOUR AD DIHB 85S →40.25インチ、372g、D2、293cpm 5I:201CB(24.5度)、MODUS TOUR 120S →38.1インチ、416g、D2 7I:201CB(31.5度)、MODUS TOUR 120S →37.1インチ、430g、D2 ※1:長さは全て60度法 ※2:リシャフトした5W、3Uは実測値、それ以外はカタログ値 【5W、3Uのリシャフトの経緯】 まず、吊るしの3Uの軽さが気になったため、MODUS TOUR 120Sとの相性を調べて、DIHB 85Sにリシャフトしました。 その後、同様に吊るしの5Wが軽く感じるようになったため、DI 7Sにリシャフトしました。 どちらのクラブについても、リシャフト後はドローを安定して打つことができるようになりました。 【3Wのリシャフトの検討】 現在は、5Wと3Wのリシャフト時と同じような流れで、3Wの軽さが気になり始めています。 そこで、3WをTOUR AD DI 7S(43.25インチ)へのリシャフトについても検討していますが、ハードスペックにならないかを懸念しております。 具体的には、以下のとおりです。 重量フローの観点では、43.25インチで330g前後が適正のようなので、吊るしの3Wに鉛9.5g(グリップ側:5g、ヘッド:4.5g)を貼った328g(バランス未計測)を試しました。 その結果、振ったときの重量感は良かったです。 その後、ヘッドの鉛を2g減らして総重量を326gにしてみましたが、こちらは少し物足りなさを感じました。 ここで、7Sの5Wが335gなので、3Wも7Sにすれば、330g前後にはなると予想しています。 ※吊るしの3Wと5Wの重量差が4gということに基づいた単純計算です。 なお、3Wはティーショットとフェアウェイの両方で使用したいので、ハードすぎないスペックにしたいと考えています。 【3Wに採用するシャフト】 これらの内容を踏まえて、以下の点について皆様のご意見をお伺いしたいです。 ① シャフト重量について 総重量ベースで考えると7Sがマッチしそうですが、問題ないでしょうか? それとも、個人的にも3Wに7Sを採用するのはハードスペックになりそうという感覚はあるので、6Sにして総重量が軽くなる分は鉛で調整したほうがいいでしょうか? ②チップカット量について ①で選択した重量(7S or 6S)の場合のチップカット量はどの程度にするべきでしょうか? 【投稿時点での私の考え】 7S(チップカット:0.5インチ)へのリシャフト後の5Wは非常に安定しています。 そのため、投稿時点では以下のスペックで検討しています。 ・7Sで総重量を合わせる ・チップカットなしにして、振動数を抑える(270cpm前後になると予想) ・組み上がったクラブを実際に使用し、シャフトカット(チップ、バット)による振動数調整や鉛による重量・バランス調整を検討 ゴルフを始めてからまだ1年半ほどですが、練習・ラウンドだけでなく、クラブについて勉強することも非常に楽しいと感じております。 皆様からいただいたご意見で勉強させていただき、上達に繋げていきたいと考えておりますので、よろしくお願いいたします。
ゴルフギア
2025/9/17(水)12:16
Q&A質問履歴
Q&A回答履歴
8件
ブリヂストンB1ST 3Wのリシャフト
皆様 私の状況をご理解いただき、ご丁寧にご回答くださりありがとうございます。 こんなにも多くの方からアドバイスをいただき、大変嬉しく思っております。 やはりゴルファーそれぞれでクラブセッティングの考え方が異なり、それが難しい一方で面白さでもあると改めて感じました。 また、これまで調べてきた方向性が大きく外れていなかったことも確認でき、安心いたしました。 さらに、総重量・バランス・振動数などの数値に固執せず、自分の感覚とのバランスを大事にすることの重要性も再認識しました。 恐縮ですが、皆様からいただいたご意見を私なりにまとめさせていただきました。 ・現状では7Sはややハードのため、6Sが妥当 ・将来的なHSの向上を見据えると、7Sでも可 最終的には私が決断することですが、今のところは結論が出ておりません。 そのため、皆様からいただいたアドバイスを踏まえて、もう少し整理してからリシャフトをしようと考えております。 また、ドライバーについてもリシャフトを検討中です。 現在のドライバーは左のミスが出やすいため、元調子寄りのシャフトへのリシャフトを考えており、ウッドからの流れでDI 6Sを第一候補としております。 クラブ長は45.25~45.5インチを予定しており、総重量は310〜315g前後になる計算です。 組み上げ後は、重量やバランスをグリップ重量や鉛で微調整する予定です。 今後も試行錯誤しながら、私に合ったセッティングを見つけていきたいと考えております。 セッティングで迷った際には、また皆様にご意見をお伺いしたいと考えておりますので、引き続きよろしくお願いいたします。
ゴルフギア
2025/9/19(金)08:58
Q&A回答履歴
マイギア
マイギア一覧
my caddie
おでぃさんのマイページ
モーダルを開く
×