テーラーメイドゴルフ、SLDR ドライバーの評価

ポイント：3

2022/3/17 (木) 20:05

ロフト角「10.5°」、 シャフト「Tour AD DI-6」、 シャフト硬度「X」

デッドストック品のヘッドを購入し手元の
ツアーAD DI6X 45.25インチを装着しました。
ウェイト・スリーブをノーマルポジションでは
スクエアフェースで若干引っかかり気味でしたので
可変ウェイトをややフェードポジション
1.5度可変スリーブでオープンフェース
ロフトを-1度にして使用しています。

チューニングした点は以下です。
SLDRのバッヂを無理やりはがす-3g
これでスリーブ抜きで197gでした。
可変ウェイトは交換しておりません。
クラブ総重量は320gでバランスがD4.5でした。

H/Sは50-52m/sでボールスピードが73-77m/s
打出し角が12-14度でAPEXが33-38ヤード
フラットキャリーが275-285ヤードでした。
弾道はストレートから弱ドローでした。

長らくM3を使っていましたがまさか
SLDRにスイッチするとは思いもしませんでした。
M3は8.5度のヘッドでしたので確かにロフトアップしてます。

ポイント：3

2020/6/26 (金) 15:49

ロフト角「9.5°」、 シャフト「スピーダー 757」、 シャフト硬度「S」

口コミ、１００件！超えてるんですね！ビックリです。ヘッドが欲しかったのではなく挿さってるモトーレスピーダ（いわゆる白スピ）の７５７が欲しかったので中古で購入しました。で、このヘッドに現エボVの６６１Sを挿し換えて打ってみましたが一発目からきれいなドロー（可変ウェイトももっともドロー寄り）が出ました。ちょっと底に凹みがありましたが主たる目的では無いので
問題なし。かなりディープフェイスですが打ち難さは感じませんでした。この前にショップで４４０CCのタイプを打ちましたがこちらはどんだけ頑張っても右にしか出なかったのを思えばこちらは飛距離を望まなければそれなりのドローは出るヘッドです。

ポイント：6

2020/4/21 (火) 18:10

ロフト角「10.5°」、 シャフト「ツアーAD GP6」、 シャフト硬度「S」

再度口コミします。SLDRは最近のテーラーメイドの重HEDの中でも最重量で取扱にくいのが難点(それが飛びに繋がってるんでしょうが)。ただプロが使っていた支給品は実際にはもう少し軽く支給されています。SLDRの定番改良法により、可変重量部を7g削り、45.5インチ D7(とても振れない)⇒45.5インチ D3にしました。 当たり前ですが、非常に振り易くなり、大満足です。3WのM5も可変重量部の重量調整しD4⇒D2(43.5インチ長さ変更なし)にしたら振り抜きが最高。バランスは重要ですネ♪シャフトフィーリングも変わります♪

ポイント：22

2019/9/16 (月) 12:46

ロフト角「9.5°」、 シャフト「ディアマナ W60」、 シャフト硬度「S」

元々弾道が高く吹き上がり気味のバックスピンが多く浮いたボールが出る傾向にあったので、評判を参考にして中古ショップでワッグルしていい感じだったので購入。
元調子のディアマナW60Sがついていました。
４５インチです。
かっこいい！

実際に練習場で打ってみるとロフト９．５度のせいか玉が全然上がらない！
カチャカチャで１１度にしても全然飛ばない。
ボールがドロップして急降下する。
ヘッドが重い！
スライドさせるウェイトを外すと丁度いい感じだったのでしばらく使ってました。
でもやっぱり芯が狭い！
滅多に芯を食うことがない。
メッチャピーキーでした。
芯を食うと大きな音を立ててそこそこ良い打感で飛んでくれますが、それでも期待したほどではなくあんまり飛ばない。
私には難しくて難しく手に負えず、結局手放しました。
力があってミート率が高い人向きと思います。
９．５度はヘッドスピード５０以上必要でしょう。
私が手にした個体は「不良品」のように感じました。
相性って色々あるものですね...。
若いアスリートの力自慢の人向きかと思います。

ポイント：6

2019/9/6 (金) 6:59

ロフト角「10.5°」、 シャフト「スピーダー57」、 シャフト硬度「S」

中古ショップにて、シャフトカットしてある仕上がり44インチを発見。
アドレスしてみると、ヘッドが大きくて安心感抜群。
試打室で打ってみると好感触。当然、即購入。
練習場で試してみたら、あら簡単。球はブレが少なく、ミスヒットにも寛容なヘッド。若干弾道が低いかなと感じるがモーマンタイ。