LIVEテーラーメイドゴルフ／SLDR／SLDR ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数104件
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ランキング6位／1567商品中
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累計の総合評価
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738件
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620件
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514件
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414件
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312件
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22件
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14件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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SLDR ドライバーのクチコミ
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2023/6/12（月）03:29ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD MT-6」、シャフト硬度「S」
キャロウェイBGG（以前、松山使用モデル）45.5inch312g D5 MT-6 Sをエースで5年程使用（途中タイト915D2など浮気もしましたが）最近FWをSLDRにして（3W MT-6 5W MT-7）好感触だったのでDRもMT-6 45.25inch316g D2.5購入。結果、超
振りやすい！！バランスD5→D2.5でなのか、長さか、はたまたSLDRだからか分からないが、重量は増えたものの振り切りやすい
SLDRは球が上がりにくい等の評価が多いですが、キャロGBBと遜色無く高弾道（10.5だから？）
ウエイトはDRAW寄りに目一杯で、根っからのスライサーが真っ直線弾道！
芯もそれほど狭いとは感じませんし（キャロの方が球が散らばる）昔の機種ですがエース昇格です！
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2022/6/23（木）18:05ロフト角「9.5°」、シャフト「青エボ757」、シャフト硬度「X」
良くも悪くも尖ったヘッド。
一撃の飛距離に関しては現行モデルと比べても未だにトップクラス。
現行クラブの試打もしているが、未だに飛距離で超えるものが少なくまだまだ現役でいける。
同ヘッドをエースに据えて既に3つ目、それだけ愛用しています。
・飛距離 90点
文句無しだが、吹けてしまう人やHSがある人以外は正直向かない。
芯を外した時の落差は結構大きいので平均はそこまで…になりそう。
・寛容性 30点
打点ブレにシビアで芯は結構狭め。
・コスパ 100点
オークション・フリマ等では相場3000〜6000円。
・打感 80点
芯は詰まった柔らかさで最高。ボール跡一個ズレると衝撃強い。
・方向性 60点
制御不能でもニュートラルでもない。捕まりは並み程度だけど、スライサーにはキツいかも。
・顔 80点
ボディ形状、カラーリングは非常に良い。
今見ても全然古臭く見えないデザインは秀逸。
フェースの平面感が強いので、スクエアは出しやすいが好みは分かれそう。
おすすめ度
高HSの場合 85点
低HSの場合 10点
使用者に激しく依存しますが、相場価格に対する飛距離性能は圧倒的です。
今でいうと、ステルスの適合者と被る印象がありますが、つかまりはSLDRの方が良いです。芯はステルスの方が圧倒的に広いです。
そんな感じ。
近年の「低スピン＝飛距離」の信仰は過剰だと思いますが、吹けてしまう人にとってこれほどコスパに優れた武器は無いんじゃないかな。
430ccのモデルもサブで使ってますが、そちらも素晴らしいですよ。
飛距離 430>460
捕まり 430>460
芯の広さ 430=460
方向性 430<460
打感 430>460
弾道 430低弾道 460中弾道
こんな感じです。
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2022/3/17（木）20:05ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD DI-6」、シャフト硬度「X」
デッドストック品のヘッドを購入し手元の
ツアーAD DI6X 45.25インチを装着しました。
ウェイト・スリーブをノーマルポジションでは
スクエアフェースで若干引っかかり気味でしたので
可変ウェイトをややフェードポジション
1.5度可変スリーブでオープンフェース
ロフトを-1度にして使用しています。
チューニングした点は以下です。
SLDRのバッヂを無理やりはがす-3g
これでスリーブ抜きで197gでした。
可変ウェイトは交換しておりません。
クラブ総重量は320gでバランスがD4.5でした。
H/Sは50-52m/sでボールスピードが73-77m/s
打出し角が12-14度でAPEXが33-38ヤード
フラットキャリーが275-285ヤードでした。
弾道はストレートから弱ドローでした。
長らくM3を使っていましたがまさか
SLDRにスイッチするとは思いもしませんでした。
M3は8.5度のヘッドでしたので確かにロフトアップしてます。
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2020/6/26（金）15:49ロフト角「9.5°」、シャフト「スピーダー 757」、シャフト硬度「S」
口コミ、１００件！超えてるんですね！ビックリです。ヘッドが欲しかったのではなく挿さってるモトーレスピーダ（いわゆる白スピ）の７５７が欲しかったので中古で購入しました。で、このヘッドに現エボVの６６１Sを挿し換えて打ってみましたが一発目からきれいなドロー（可変ウェイトももっともドロー寄り）が出ました。ちょっと底に凹みがありましたが主たる目的では無いので
問題なし。かなりディープフェイスですが打ち難さは感じませんでした。この前にショップで４４０CCのタイプを打ちましたがこちらはどんだけ頑張っても右にしか出なかったのを思えばこちらは飛距離を望まなければそれなりのドローは出るヘッドです。
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2020/4/21（火）18:10ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD GP6」、シャフト硬度「S」
再度口コミします。SLDRは最近のテーラーメイドの重HEDの中でも最重量で取扱にくいのが難点(それが飛びに繋がってるんでしょうが)。ただプロが使っていた支給品は実際にはもう少し軽く支給されています。SLDRの定番改良法により、可変重量部を7g削り、45.5インチ D7(とても振れない)⇒45.5インチ D3にしました。 当たり前ですが、非常に振り易くなり、大満足です。3WのM5も可変重量部の重量調整しD4⇒D2(43.5インチ長さ変更なし)にしたら振り抜きが最高。バランスは重要ですネ♪シャフトフィーリングも変わります♪
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD GP6」、シャフト硬度「S」M4を長く使用しましたが、、いいクラブですがつまらなかったのでテーラー史上、最浅重心、低重心のSLDRに変えました。左に行きにくいのはM4同様、見た目、座りもGOODです。個人的にはSLDRはテーラーの試験的HEDをそのまま市販したって感じがし、打ちごたえがあり面白いです。一発の飛びも充分かと、、
、。但し極端な重HEDなので45、5インチでD7のバランスではきつい(マイナス要素が上回る)のでプロ支給品同様の195g程度のHED重量になるようウエイトを(皆が行っているSLDR改良法)でD3に仕上げました。GOODです♪2020/4/1（水）17:44
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2019/9/16（月）12:46ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ W60」、シャフト硬度「S」
元々弾道が高く吹き上がり気味のバックスピンが多く浮いたボールが出る傾向にあったので、評判を参考にして中古ショップでワッグルしていい感じだったので購入。
元調子のディアマナW60Sがついていました。
４５インチです。
かっこいい！
実際に練習場で打ってみるとロフト９．５度のせいか玉が全然上がらない！
カチャカチャで１１度にしても全然飛ばない。
ボールがドロップして急降下する。
ヘッドが重い！
スライドさせるウェイトを外すと丁度いい感じだったのでしばらく使ってました。
でもやっぱり芯が狭い！
滅多に芯を食うことがない。
メッチャピーキーでした。
芯を食うと大きな音を立ててそこそこ良い打感で飛んでくれますが、それでも期待したほどではなくあんまり飛ばない。
私には難しくて難しく手に負えず、結局手放しました。
力があってミート率が高い人向きと思います。
９．５度はヘッドスピード５０以上必要でしょう。
私が手にした個体は「不良品」のように感じました。
相性って色々あるものですね...。
若いアスリートの力自慢の人向きかと思います。
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2019/9/6（金）06:59ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダー57」、シャフト硬度「S」
中古ショップにて、シャフトカットしてある仕上がり44インチを発見。
アドレスしてみると、ヘッドが大きくて安心感抜群。
試打室で打ってみると好感触。当然、即購入。
練習場で試してみたら、あら簡単。球はブレが少なく、ミスヒットにも寛容なヘッド。若干弾道が低いかなと感じるがモーマンタイ。
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2018/7/21（土）17:13ロフト角「9.5°」、シャフト「House of forged」、シャフト硬度「XX」
飛距離性能は発売からしばらく経っても未だに1番です。300Yの世界を体感できます。
試打会でヘッドだけ交換してMシリーズ打たせてもらっても、SLDRの方が飛んでます。
低スピンなヘッドのおかげでしょう。低弾道でランが出るように打つことがポイントで、着弾角度が小さく、転がって行きます。
誰でも扱える優しいクラブではないです。
ロフト選びが重要です。キャリーの弾道では10.5度が良く感じましたが、ランも含めると9.5度が飛んでいました。
もうこんなクラブは出てこないでしょうね。
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2018/4/27（金）07:30ロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「R」
アッタスパンチ5Rを47インチにセット、スライドウエイトを外し、バランスD3で使ってます。ロフトは10.5です。ちなみに飛距離が15ヤード伸びました。220ヤードが235〜に。スインガータイプの人にピッタリかな！アッタスパンチもグッドでした。
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2017/12/26（火）08:15ロフト角「8.5°（可変）」、シャフト「Speeder EVOLUTION Ⅵ 757」、シャフト硬度「X」
最近吹け上がり気味になってきたＰＲＧＲのＲＳ、ＲＳ−Ｆは現在お休み中です。実際に使用しているのはSLDR US Whiteバージョンです。
2年前に手に入れてたこのドライバーにRMXの特注で使用していた「Speeder757 EVOLUTION ?」のＸを装着して少し使っています。某ゴルフパ○ト○ーで1500円と評価されたクラブですが、やはり今でも低スピンで飛距離性能は抜群！
一発の飛びはＲＳでしょうが低スピンで球離れが早い久々の感覚で面白いです。
テーラーのM1(2017)の新スリーブで10.5度を-2の8.5度にして使用していますが、前に使用していたときよりもあきらかに高弾道となり、スイングが変わったんだなと感じ、今ではビッグキャリー＆低スピンでなかなか飛んでるのではないでしょうか！
追伸：RMX218で同シャフトを使用していましたが、8.5°に設定しても超高弾道で音の割に全く飛ばずシャフトのせいにしていましたがRMXのヘッドの飛距離性能のなさに気づかされました(笑)
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2017/9/26（火）02:19ロフト角「9.5°」、シャフト「ファイャｰエクスプレスプロトタイプ75」、シャフト硬度「X」
ボールの弾道が高い人には、お薦めできます。中弾道で、何より、ランが絶対的に期待できます。R1と比べても、はるかに、SLDRは打感は、柔らかいです。ロースピンで、ランで飛距離が稼げますよ。型落ちで、10000円前後なら、買いだと思います。
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2017/9/24（日）16:42ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ W60」、シャフト硬度「S」
今更、sldrっていうかも知れませんが
実は、名器ですよ。10.5°でもリアルロフト11.5°あります。今だにUSプロの中には、使用しているプロもいるぐらいですからね。これぞ低スピンで飛ばせるドライバーですね。シャフトを
リシャフトして、自分にマッチングすると、必ず飛びます。市販品でもCT値ギリギリまで削ってます。工房で測定してもらったら、削るとCT値がこえてしまうと言われました。
今なら、中古安くなっていますし絶対おすすめです。ちなみに、M2.M1と打ち比べましたが、sldrの方が飛んでました。シャフトは、同じです。
本当にいい、名器ドライバーです。
古いと言われると、返答ができませんが‥‥！
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2017/8/15（火）17:21ロフト角「10.5°」、シャフト「純正」、シャフト硬度「S」
以前9.5°にディアマナW60Sという物を使ってましたが、自分にはハードスペック過ぎて一度手放したものの、芯を捉えた時の打感と一発の飛距離が忘れられず、10.5°の純正Sで買い直しました。
自分にはこのくらいが丁度良い様で、手元にあるR9SUPERTRI,XD-3より飛んで曲がりません。やはり打感も良くイイ具合です。しばらくはノーマルで使って、シャフトを合わせていけばモット使える様になってくると思います。
ただ、左に行きにくい特性なので、スライサーの方は要注意。ヘッドがフックに入ってないと危ないと思います。
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2017/6/21（水）23:45ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダー 757」、シャフト硬度「S」
最近になってusモデルの白ヘッドが在庫処分で出ていたので購入。やはり捕まりは決してよくないうえに純正のマトリックスシャフトは予想通り全く使い物にならなかったので失敗かと思っていたが試しに3wのシャフトを刺して43インチの短尺仕様にしたら大正解でした。短尺のおかげでしっかりミートして叩くことが出来るし元々捕まりが悪いのが幸いして引っ掻けることもなく真っ直ぐ強い球が打てて280ヤードは飛びます。万人受けする仕様ではないかもしれませんが自分にとっては信頼して振り切れるエースドライバーです。
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2016/12/8（木）19:15ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD GP 6」、シャフト硬度「S」
今更ですが、、、いいクラブ(今なら激安)です。最近、長い間 R9superdeepを使用してましたが、そろそろもう少し最近のクラブを使ってみたく迷走してしまいました。jetspeed9.5ロフトはいざというとき捕まってしまう傾向&意外とSLDR より打ち出しが低め？本当に意外？でした。。またｼｬﾛｰﾌｪｲｽの為、縦(ヘッド上部)への打点誤差でかえって難しかったです。SLDR TPはカッコイイのですが10度のSTDポジションでは上がらない、、higherなら上がる(SLDR10.5STDと同等)けど、今回の代える目的がドライバーに神経使わずアバウトに打てるのが狙いなので安心感のSLDR 460に決まりました。deep気味、左に行きにくいのもgood!です。 ☆因みにシャフトは全て同一のGP6Sです、、参考まで。
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2016/11/16（水）09:44ロフト角「9.5°」、シャフト「TM1-114」、シャフト硬度「S」
2度目の投稿です
スリーブの不調で売ってしまいましたが
今まで使ったドライバー(現状ルール仕様)で一番飛んだ
ドライバーだと思います
ただ重心の都合上ヘッドスピードの遅い人や
ドロー系の人つかまりのよいドライバーを好んで
使う人にはあわないと思います
あるプロが当時クラブテストで指摘しておられましたが
純正シャフトであるTM1−114が一番相性がいいといってましがし
私もそう思います
クラブ全体が軽い印象もあって460CCヘッドは好きではなかったのですが
振りやすく9.5度でも高弾道
中古でまた買いたいとおもってます
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「TM1-114」、シャフト硬度「S」二度目の投稿でついに買いました
現在使用してるスリクソンＺ725リミテッドと
打ち比べた感想は
思ったより距離は出ませんでした
私のスイングにも問題あるのですが
キャリーで250Ｙとスリクソンと変わらずでした
スリクソンより全体的に軽く
振りやすく球のつかまりもよく構えやすい
印象でした
もう少し練習してラウンドに使いたいなと
思ってます2015/2/3（火）15:15
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ W60」、シャフト硬度「S」テーラーのドライバーは
日本のメーカーとの違いは打音とウエイト
私はD社Z７２５リミテッドを使ってますが
唯一の欠点はヘッドのバランスをとってる
ウエイトの締め付けが悪いや支えがすり減ると
紛失してしまう最大の欠点がある
テーラーは専用工具で完全に締付けれるのが最大の利点だし
良く飛ぶしいいのですが
やはり欠点はある
好みのもよりますが独特な打音だけは・・・
新製品もでてくる予定なので
どうなるのか？？？？2014/9/30（火）07:46
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2016/9/29（木）21:34ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナB」、シャフト硬度「S」
シャフト44.5インチで使ってます。スライサーですがしっかり振り切れば棒球が出て気持ちいい。 リシャフトする前は距離も出てましたが方向性を取り短尺にしました。その効果もあってか100切り、90切りにも貢献。その後、JPX850に浮気もしましたが、イマイチ合わなく、またSLDRを使っています。
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2016/9/1（木）16:22ロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「X」
好みの問題ですが、ヘッド形状（大きさ？）が合わず、引っ掛けるイメージが拭えず=気持ち良く振れず、出球も安定しませんでした。形を意識しないで振れた時は中弾道の低スピンで距離もしっかり出ていました。
が、比較対象のSLDR430TPが大幅に構えやすく、方向性、距離共に上だったのでそちらを選択しました。
460の方が優しいとの事でしたが、ヘッド形状とイメージが合わないとここまで振りにくいものかと改めて実感した次第です。
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2016/8/2（火）19:45ロフト角「12」、シャフト「ツアーAD MT６」、シャフト硬度「S」
３回目の投稿になります。個人的にはSLDRにベストの組み合わせと思います。
力まずにシャフト性能を信頼して振り抜いていただければ、標準Ｓシャフトよりも明らかに方向性、飛距離とも向上すると思います。当方も、飛距離を求めたATTAS６ロックスターと比較してみたのですが、ＦＷキープ率はＭＴの方が明らかに上でした。なお、最近ではＭ１、Ｍ２が何かと話題になっていますが、ＳＬＤＲが芯を喰った時の爽快感はＭシリーズとは異なる異次元のものであると崇拝しております。
過去のクチコミロフト角「12」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「S」追記です。
私はHS44ｍｓ、オリジナルシャフト「S」のロフト12度仕様ですが、本日、埼玉県秩父地方のゴルフ場へ行ってきたのですが、OUT485Yのフラットなコースで270Yのビッグドライブを生み出し、２打目は5W（RBZ2）で見事２オンに成功しました。引き続き、INの打ち降ろし300Y（実測275Y）では、見事１オンに成功しました。これまで私のHSでは考えられない飛距離を叩出すことに成功しました。これはすべて力まずに振り切れた賜物だと思います。
私もリシャフトを検討していたのですが、オリジナルシャフトの秀逸性を実感した１日でした。2014/10/10（金）23:40
過去のクチコミロフト角「12」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「S」過日、オリジナルシャフト「Ｓ」で投稿した者ですが、シャフトを飛ぶと評判のアッタス５GOGO6にリシャフして試打する機会がありましたので再投稿します。
正直なところ、私のＨＳ(44)と技量では、リシャフトの効果を実感できることはありませんでした。
以前から、アッタス５GOGO6との組み合わせは激飛びとの評判だったのですが、この話は、あくまでＨＳ45以上のハードヒッターの話だと思います。
私のＨＳでは、これまでノーマルポジションでも軽いドローボールで240〜250Ｙの理想とする弾道を打てていたのですが、リシャフトしたところ、球が捕まらず弾道も低空飛行でした。挙句の果てには力んでしまい評判通りの結果が全く得られませんでした。
私はバイクも好きなのでマフラーを社外品に交換した事もありますが、改めてノーマル部品の品質の高さを実感した次第です。
結論、ある程度のＨＳとスキルを持ち合わせた方にはリシャフト効果も期待できるのでしょうが、私の様なレベルの者にはオリジナルがベストかも。
2014/9/22（月）23:46
過去のクチコミロフト角「12度」、シャフト「純正」、シャフト硬度「S」ＲＢＺ２から買い替えましたが、これまでで最高のドライバーです。
ゲバ評では、ロフト角度を上げないとドロップしてしまうとの噂だったので
思い切って12度にしましたが、これが正解でした。
ＲＢＺ２で不評だった純正Ｓシャフトも、格段にネバリがあって球筋が重く、綺麗な放物線を描いて飛んでいきます。
噂の飛距離性能についても、私のＨ/Ｓ44ｍで250Ｙ飛びます。
方向性についても、調整ウエイトの効果が思いのほか大きく、長く付き合えるクラブだと思います。
ただ、気になるのが白ヘッド「Ｓ」で、機会があれば試打してみたいと思います。2014/8/14（木）10:51
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2016/6/6（月）11:46ロフト角「10.5°」、シャフト「Attas4U 7S」、シャフト硬度「S」
既にサードドライバー落ちしていましたが、HSが45→49にアップしたので、久々に打ってみたところ、キャリーで約280Y,ラン入れて305Yの自己最高を記録しました。またアップヒルのホールでも280Yはしっかり出ていました。
どうもHS44、5程度では本来の性能を発揮出来ていなかったようで、BSのJ715と大差無く、以前は安定感で上回るJ715の方が平均距離は上でした。
ところがHS49位になるとJ715とは全くスピン量が異なり、ドローンと中々落ちてこない弾道になり、差が出るようです。
シャフトがダブルキックのAttas4Uということもありますが、タイミングが合った時の飛びは驚きでした。
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2016/3/27（日）17:38ロフト角「10.5°」、シャフト「TM1-114」、シャフト硬度「S」
ドライバーのバックスピン量が多く、飛距離をロスしていました。いろいろ乗り換えてきましたがあまり差がない感じ・・・で、今回SLDRとSLDRSの試打を数回やった結果、SLDRのほうがスピン量が適正値で安定していたので、購入しました。SLDRSは他のドライバーと同じようなスピン量でそれほど低スピン感は無かったです。
まだ鳥籠での感想でしかありませんが、飛距離は伸びたと思います（今まで届かなかった250yのネットの下段あたりに直接当たってましたので）。
音はちょっと大きいですが慣れます。打感はテーラーメイド特有のピンピンな感じではなくノーマルです。
高さは出ますが吹けあがっている感じはありません、ウェイト位置が標準位置だと捕まりが良過ぎたので2メモリほどフェード側でまっすぐ飛んでました。
シャフトは素直でタイミング取りやすいので特にカスタムにしなくてもいいと思います。（HS43〜45m/s)
価格が手ごろになっているので、試し価値はあると思いますよ。
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2016/2/28（日）13:03ロフト角「9.5°」、シャフト「TourAD MT-5」、シャフト硬度「S」
US仕様のホワイトヘッド9.5°/TourADMT-5/45.6インチ318gで構え易くロフトSTDで使用しています。ヘッドスピード39~43捕まり良く中弾道ドローボールでランで飛距離稼げるタイプだと思います。打感や打音も良くドローセッティングで右には出難くRBZなどに比べキャリーは落ちますが安定性は抜群でフェアウェイキープ率はSLDRの方が良いです。
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2016/2/14（日）09:34ロフト角「10.5°」、シャフト「TM-114」、シャフト硬度「S」
以前クチコミしてますが再度投稿です。
ヘッドを軽くするためウエイト14ｇを5ｇ削ろうとしていましたが面倒なのでネットで調べたら蓋、ウエイト8ｇ、ネジ、ウェイトBlue2gの4点セットが売ってる…楽オクに出ていますヤフオクもあります総重量約12ｇ。
早速落札し1700円送料込み翌日には届き先日、2月13日に試打してきましたがかなり打ちやすい、後はこれで調整はヘッドに鉛を貼れば楽です
ヘッドの重量がスリーブ込みで206ｇらしい、ヘッド単体で計りましたが200ｇあります。これがヘッド単体で194ｇスリーブは外せないので多分スリーブ込みで
200ｇに減量。当たり負けしなくなった感じですヘッドスピードが45ｍ/s以下なので良いのかも
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ＴＭ１−１１４」、シャフト硬度「S」2013年に出たとき、直ぐに買わずズルズルと今年まで、買わなかった。
単にどうせ値段下がるしなと、最近、値段が落ちてきたのでやっと購入です
5Ｗを先に持っていたので違和感無く打てます、フッカー向けとか書いてあるのを見てFCTを捕まる位置とかにしましたが、全然捕まる、10.5でも上がるし、ヘッドも重くないな、MWTが無いのでヘッドを重くしたいとき不便だけど、鉛で対処しよう。
届いてから3回ほど練習してきましたが、FCTはノーマルポジション、SLDRウェイトの位置もノーマルポジションで調整せずラウンドできそうです2014/11/3（月）09:44
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2015/11/5（木）14:38ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「S」
ここ数年深重心のドライバーに慣れたせいで最初SLDRを打った時合わないと思ったがシャフトが良い感じだったので思考錯誤した挙句スライドウェイトの中身14gを取り除き約10gの重りをヘッド後方に貼ったところ非常打ち易いクラブになりました。
10.5度のボジションでも楽に球が上がりオリジナル時よりも私は強い球でR９Ｓtri+vc6.1より飛距離も伸びています。
HS42~3で浅重心が打ち辛い人は試してみる価値アリ！
但し保証除外等改造になるので自己責任でやって下さい。
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2015/10/9（金）13:50ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナB70」、シャフト硬度「S」
やや硬すぎるシャフトによる弊害が出ているとのアドバイスを受け、
やややわらかめのドライバーを試したくて中古ショップで相談して進められました。
現在のエースである、ＢＳツアステ709 D450（ツアーAD-GT7S）との比較です。
打球上のみでのインプレですが、下記の通りです。
・打感はやや硬く感じる（音が甲高いからかもしれません）
・球の高さは、やや高いと感じました。ロフト調節で少し立てないと上がりすぎです。
・スイートスポットはとても広いです。今回の目的である「安定」には合致していました。
・ヘッドは重いはずですが、振っていて軽く感じました（シャフトのおかげでしょうか？）
・飛距離はやや落ちていると思われます。200y先のネットに刺さる位置と勢いでの判断です。
明日、ラウンドに連れて行って、コースで試してみます。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナカイリ」、シャフト硬度「S70」友人が使っていて「易しい」とのコメントだったので、
中古ショップでヘッドを取り寄せ、以前愛用していたディアマナカイリを装着しました。
評判では「球が上がりづらいのでロフトを寝かしたものをチョイスすべし」とのことだったので、10.5°としましたが、練習場では球が高い印象でした。
コースで2ラウンド使用しました感想を下記に記します。
球はやはり高く、前ではなく上に飛ぶばかりでトータル飛距離は全くダメでした。スイートスポットは広いようで、少々のオフセンターヒットでも球の初速やサイドスピンの少なさはさすがでしたが、いかんせん飛距離が大幅に落ちてしまったので「使えない」クラブとなってしまいました。
シャフトとの相性、スイングとの相性に厳しいクラブなのかもしれませんね。残念です。2014/7/31（木）07:18
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2015/9/7（月）17:41ロフト角「9.5°」、シャフト「ＴＭ1-114」、シャフト硬度「S」
もう発売されて非常に経っているので中古での掘り出し物が多く今回の購入となりました。
ノーマルロフトの９．５度では球が上がりにくいので、１度プラスの１０．５度に合わせて重心距離調整のウェートを最フェード側（トウ側）にすると軽いドローボールが打てます。
非常に球のつかまりがよいヘッドです。
オリジナルシャフト（Ｓ）は元調子で非常にしっかりしています。
左肩の開きを抑えて、思いっ切り右手で叩いて打つと中断道で落ちてからもランがあるとても力強い球が打てます。
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2015/7/1（水）06:03ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD MT-6」、シャフト硬度「S」
友人のを借りて試打しました。
自分のドライバー（913D2 ディアマナB60）
と比べてこのドライバーは弾道調整用の重りが
あるため先端に重さがあるため打ちづらく感じました。打ち方をいろいろと変えてみたけど、
自分には全く合いませんでした。
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2015/7/1（水）00:25ロフト角「10.5°」、シャフト「PT6」、シャフト硬度「X」
非常に購入するのに悩んでましたが、思い切って良かったです！大満足！このモデルは、色々な評価があるので…打感は、柔らかく感じ非常に好きな感触です！また、シャフトは昔のモデルですが、非常に振りやすく全体的に満足です。良い掘り出し物が見つかりました。今月のラウンドが楽しみです！
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2015/6/15（月）00:11ロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「S」
試行錯誤の末やっと打ちこなせるようになりました。
私の場合は11度にロフト修正、ドローに2目盛り移動させる事でベストポジションを見つけました。芯を食ったときで、250ヤード位の飛距離です。DJ6からのシャフト変更だったため、想像以上に慣れるのに時間がかかりました。
１時期は売却も考えましたが、頑張って練習したかいがあります。コースでも左右は全く気になりません。良いドライバーに巡り会いました。万人受けはしませんが…。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「S」慣れてきました。
DJ6からの変更だったので、Sシャフトになれるのに時間を要しました。
コースでも使用しましたが、アゲンストの風にも強い印象です。
当方ヘッドスピード43です。
6sは少々ハードスペックと思います。SRで充分な感じです。
ロフトは10.5以上は欲しいと思います。
9.5を調整し、11度で使用、やっと納得するたま球が出始めた感じです。2014/12/23（火）01:20
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS 5GoGo 6」、シャフト硬度「S」私レベルでは…厳しいです。
み皆さんのレポートどおり、球が上がりません。低いティーでのうち初めだったので、フェースの下部にあたっ当たったであろう球は全てドロップしてました。
たまーに芯を食った当たりは、感触も良くて、少し練習が必要だと感じながら練習を切り上げました。
軸がぶれないしっかりしたスイングが出来れば飛距離も出ると思います。
ヘッドスピード43ですが、10.5いじょう以上のロフトは欲しいところです。
練習してみものにしたいたいと思います。2014/12/15（月）22:12
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2015/5/31（日）17:15ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
ジェットスピードのドライバーを練習場でグリップ交換し振ったところ、なぜだかグリップの根元で折れてしまい買い取ってもらいました。翌日ラウンドが控えていた為代わりに練習場の中古ショップで購入しました。同じテーラーメイドということで何気なく選びシャフトも少し硬くなったのですが、飛ぶは曲がらないは弾くような打感は気持ち良いわで気に入っております。おかけで40名程のコンペですがドラゴンも獲得しました。ドライバーで悩んで悩んでジェットの様に軽くて柔らかめのシャフトで落ち着いたと思っておりましたが、これに出会いクラブ選びの考え方も変わった気がします。友人に試打してもらった感じ合う合わないがハッキリ出るクラブだとも思いましたので、慎重にお選びください。
