藤倉コンポジット／スピーダー／ダイヤモンドスピーダー（2024）のクチコミ評価一覧

行きつけのEPON特約店でEPON AF-257の５番と７番にダイアモンドスピーダーのドライバー用シャフト（５S）を装着。
今までの使っていたAF-255の５番（スピーダーEvo青661）と比較すると10ヤード以上飛ぶようになった。

スピーダーEvo青661（６S）のフィーリングが好きだったので新しいFWを購入してもリシャフトして使い続けたが、今回のダイアモンドスピーダーは青661とは、比べ物にならないほどフィーリングが向上している。

フジクラのジュエルライン新作。
スペックは4SR、ヘッドはステルス、長さは45.25。
私は普段、6Sで振動数260付近のドライバーを使用しているので、4SRだと明らかなアンダースペックなんですが、さてどうなるか。

見た目はブルーメタリックとシルバーの高級感あるカラーリング。デザインが格好いいですね。

ワッグルすると、グワングワンとしなります。
表記は中調子ですが全体的に動きますね。
スペックが柔らかい事もあるけど、全身がバネみたいなシャフトで、高初速が期待できます。

素振りをするとさすがに軽い。シャフトが50gを切ってるので、総重量も290gを下回ってるかもです。
ただ、大きくしなった分だけ、高速で戻ってくる。
頼りないというより、大きなしなり戻りを発生させやすい感じがします。

打ってみます。
こんだけ柔らかいのに、思ったほど遅れないです。
厳密には遅れてるんだろうけど、フェースが開きづらい感じですね。トルクを絞ってるからか、スペック以上のオーバースピードで振ってもそれなりに付いてきます。
例えば、頼りない純正SRシャフトとかだと、しなり戻りが間に合わず、フェースが開いてスライスするか、上から入ってスピン過多になるんですが、ダイヤモンドスピーダーはそれが起こりにくいです。

初速は明らかに速い。練習場の計測器でに数値ですが、自分がエースクラブより初速が2m/s程速い。
少しスピンが多いせいで飛距離自体はエースクラブと変わりませんが、このボールスピードは魅力的だなと。
4SRではなく、5Sや6Sを試してみたいと思えるシャフトでした。

飛距離重視の方、シャフトの力で飛ばしたい方、しなりを感じて打ちたい方などには合いそうです。
しっかりしたシャフトでハードヒットしたい人には不向きかもですね。

トルクが絞られてる分、多少アンダースペックでも受け止めてくれる気がします。シャフトのしなりを最大限に使える様に、1〜半フレックス落として使ってみるのも、面白いかも知れません。

参考になれば。