エストリックスY。前作エストリックスXの後継になります。 こちらもイグノヴァ同様、エストリックスさんの試打会で打ちました。 とはいえ、まだ完成品では無く、塗装されていないカーボン剝き出し状態での試打でした。 塗装分は、ー４gとの事だったので、それは加味してレビューしたいと思います。 ・デザイン 試打用のシャフトは塗装されていなかったけど、塗装済のスリーブが付いていない物を見せて頂きました。 全体はシルバーで、手元側に黒と黄色の幾何学模様。ロゴ文字はピンク～紫～水色のグラデーション。 ２、３色しか使わないのがシャフトの王道だけど、これだけ色を使って格好良く仕上げられているのは素晴らしいと思いました。 ・スペック 50S、60Sで振動数260前後です。 イグノヴァ同様、50Sとしては少し硬め、60Sとしては標準的な数値で、重量が変わっても振動数を揃えてきている辺り、モノ作りに対するこだわりを感じます。 元調子になっている分、トルクは少し絞られています。 50Sで3.7、60Sで2.9とかなり差がありますが、このトルク値はフレックスが変わっても同じ。 重量＝トルク値、フレックス＝振動数値となっており、40Xでも振動数270出ている点は、本当にこだわってるなって感じがしました。 70ｇ台は少し違いますが、多分これはＦＷでの使用を想定したからかなと。 ・振り感 50Sです。 比較対象として同系統シャフトのベンタスブラック５Ｓ（初代）としますが、切り返しの時点でかなり違います。 ベンタスブラックに比べ、Ｙの方がグィッとしっかりしなって、溜まる感じがあります。 重量、トルク、振動数は大して変わらないのに、動きのフィーリングとしてはかなり違いがありますね。 剛性カーブの差、素材の差、色んなものが起因しているのでしょう。 切り返し時にしっかりしなるけど、鋭い戻り感はそこまで感じないです。高弾性素材を使っているのに、戻り方としては少しゆっくり。 手元側がしなる→しなる部分から先の質量が大きい→ゆったり戻る、というメカニズムなので、こういう動きになりやすいのでしょうね。 走って弾き飛ばすのではなく、粘って押し込む…。そんな印象を受けました。 ベンタスブラックは余計な動きをしない、動きそのものが小さい。 エストリックスYはしなり感があるが、急加速せずに粘って押す。 弾道を抑え、左を抑制する結果は同じでも、そのプロセスに少し違いがあると感じました。 ・弾道 ヘッドはQI4Dコアモデルの10.5。 打ち出し角は12度程度、私は球が高い方なので、これで中弾道くらいです。スピン量は少なめ、イグノヴァと比較して-200～300回転くらいになります。 左に行く感じはありませんね。ここは宣伝通りですが、中央から右寄りに球が集まりました。 粘ったまま当たる感じがあるので、ロフトが立って当たる事で、初速はそこそこ出ます。 総じて、強弾道系のシャフトで、人によっては動かないベンタスブラックより、球が低くなる事や、スピンロフトが増えて案外減らないって事も考えられるかもですね。 -4ｇと言う事で60Ｓの方も試打してみましたが、特性としては変わらず。その後、50X、60Xと試打しましたが、50Xは少し硬い、60Xはさすがにオーバースペック感を感じました。 ・総評 フィッターからは「50Ｓだと少しアンダーっぽいので60Ｓの方が良いのでは？」と薦められましたが、60Sで66ｇは私的には少し重いので厳しいかな。 50Sで0.25チップカット位がハマりそうな所だと思いました。 飛距離的に、イグノヴァと大差なく、振り感としてはＹの方が好きだし、左に行かない安心感もある。 発売は9月中頃ですが、Ｙの50Ｓで購入しようと思いました。 個人的には減点部分が無いので、7点満点とします。 ベンタスブラック系がどんどん硬くなる事に対して、しなり感が欲しい方は、検討しても良いかもです。 ただ、ちょっと高いよね‥ 前作の様に、売れすぎて製造中止なんて事にはならないと思うけど、試打無しで買うのは勇気がいる価格だなと。 参考になれば。

エストリックスのIGNOVAです。 エストリックスさんの試打会で打ちましたのでレビューしたいと思います。 ・デザイン 半艶シルバーで結構落ち着いたデザインです。派手な色のシャフトが多い中、派手な柄もなく、ロゴ文字もシンプル。 こういう落ち着いたデザインは好感が持てるのですが、少しシンプル過ぎますね。 もう少し凝っても良かったんじゃないかと…。 ・スペック 試打会なので、詳細なスペックは分かりませんが、ヘッドはQI4Dの10.5度、長さも標準で組んでいると思うので、45.25位かなと思います。 振動数は5S、6S共に260程度なので、アフター製品としては標準的な硬さです。 三菱もですけど、重さが変わっても、フレックス表記と振動数を合わしてきているメーカーは玄人向けって感じがします。 ・実打 「スムーズさがウリ」と前情報で聞いていましたが、なるほど、たしかに。 素振りの時点で全体的なしなり感を感じるし、振り抜きが軽い。シャフト全体がムチの様にしなっている感じがします。 先が硬いとか、手元にハリがあるとかは感じない。 しなる時はまろやかにしなるが、戻る時はビュンとバネ感の強い戻り方をします。しっかり溜まって鋭く戻る、高弾性素材らしい動き方です。 先端側にニッケルチタンという素材を入れる事で、スピン量増加を防いでいるらしいですが、先のガチガチ感を感じる程では無かったですね。 弾道です。 良い意味、しなり方のままの球です。 高弾道＋適度な捕まり感＋初速の速さがあります。 「左に行かない」とまでは言いませんが、そこまでがっつり捕まる様な感じでもない。特性としてはニュートラルだと思います。 スピン量は適度なのだけど、これだけ動くシャフトの割には少ない方かなと思いました。 ・総評 VENTUSやLin-Qの様なしっかりしたハードシャフトを好まれる方には薦めません。振動数以上にしなり感を感じますから、頼りなく感じると思います。…かといって、フレックスを上げてしまえば、このシャフトの良さはスポイルされるとも思いました。 ドライバーで強弾道でビシッとラインを出して打ちたい方より、ちょっと曖昧でも良いから枠の中に飛ばしたい方向けかな。 表記的には中調子となっていますが、手元～中間層まではしっかり動かして、先端の動きはニッケルチタンで抑制している。全体調子的なフィーリングなので受け皿は広いと思うし、振りやすさとシャフトに求められる性能を、上手く融合させた良シャフトだと思います。 しなるシャフト、動くシャフトが好きな方にはオススメしますよ。 性能面は7点満点でも良いのだけど、デザイン面でマイナス1点です。 高級シャフトですし、IGNOVAっていうシャープでカッコイイ名前が付いているのに、デザインがもっさりしすぎてる。ってのが… まぁ、個人的な好みでの話ですが。 参考になれば。

タイトの新型ミニドラ、GTS300です。 店頭で試打計測したので、少しレビューします。 ・デザイン タイトリストらしいブラックで統一したシックなカラーリング。フォルムもスッキリとしていて上級者好みの顔つきです。 300ccに拡大された事もあり、前作よりやや大きくなったかな。どちらかというと上から見た投影面積が大きさより、フェースの厚みが増した様にも思います。 ソール面には前後に２つのウエイト、入れ替えられそうな感じですね。 ネックにはシュアフィット(カチャカチャ)があり、ロフト設定は13度のみの設定です。 ・実打 まず、最初に感じたのは打感。前作GT280は吸い付く様な打感と、静音系の渋めの音だったのすが、GTS300はちょっと弾く感じがします。音も少し大きめかな。 弾道自体はフェード系一辺倒、捕まりが悪い、左に行かない系だと思います。ミニドラとしては珍しいけど、これはこれで個性だろうか。 勝手なイメージだけど、タイトリストのミニドラを買う人は、一定上の腕前の人だと思うので、こういう設定もアリなのだろうと思いました。 飛距離性能はロフトなりです。13度43.5インチであれば妥当な飛距離でした。打ち出し角15度スピン量2900だったので、まぁ普通かなと…。 ・総評 上級者でミニドラを入れたいが左へのフックが怖い方は試してみてもいいかもです。クラブ自体はよく出来ています。 地面からでもギリギリ打てるロフトでもあるので、直ドラも可能だと思います。 ただ…、以下、個人的な見解になります。 300ccにして、他メーカーとサイズを並べたGTS300ですが、後追い感が否めない。既に300cc以上のミニドラを複数発売しているテーラーやキャロウェイなどに比べると、完成度という点で負けています。 私が打った感触だけで言えば、300ccならテーラーの方が上。ミニドラの完成度や易しさならキャロウェイの方が上です。 前作は280ccという絶妙なサイズ感、秀逸な打感、適度な操作性…と、他のミニドラと一線を画す、タイトリストらしい立ち位置を確保していたと思う。 今回、他社のミニドラと同じ土俵に立った事で、タイトリストらしいミニドラという個性は無くなってしまった様に感じたし、これを買う位なら、割り切ってGT280か、300cc以上で易しさも求めるなら、他社製品でいいだろうと思いました。 参考になれば。

新型のZXi5です。 後継モデルとしては、思っていたより早めに発売された感があります。 ・デザイン ヘッドサイズは前作とほぼ同じです。トップブレードの厚みも同等ですが、トップのエッジの部分がやや丸くなった様な気もします。 ZXi5のロゴが刻まれたバックフェースは、下部に厚みを持たせ、重心位置を少し下げている様です。 ・弾道 高弾道でスピンも程よく入ります。試打機で計測した分では、7番アイアンで打ち出し21度、スピン5600回転前後のややドロー。 打感、打音も前作とよく似ているんですが、新型の方がパチンと弾く様に感じました。 ・前作との比較 前作のZXi5は使っているんですが、違いを探すのが難しいです。 重心が下がった事、打感が少し弾く感じがする事くらいかな。 前作の出来が良かっただけに、大きく変えられない、変える必要がない。って事でしょう。 重心が下がったとは言え、弾道的にはほとんど変わらない。って思いました。 総評 優れたアイアンではあるので、総合評価で6点付けますが、現行型を所持しているなら買う必要はありません。 私的には、現行モデルの方が、アイアンとして優れているんじゃないか？とさえ思います。 ※自分で使っているからの意見じゃないですよ。 現行型が人気なだけに、急いで次を出さずに、ちゃんと進化が見える形まで作り込んで出しても良かったのでは…？ この点は残念です。 個人的には、ZXi5もS15Cを採用して出して欲しかったですね。 参考になれば。

PRGRの新作ドラです。 以前にQ&Aの方で、「複層フェースでクアンタムのパ〇リっぽいから興味ない」って言ったんですが、機会があったので打ってみました。 ・デザイン フェース素材の並びがクアンタムと逆になっていて、表層がカーボンです。指で触ると溝の様な凹凸を少し感じます。 どちらかと言えばミズノのJPX-ONEの方が構造が近いのかな。 チタンドライバーのフェースにカーボンを貼り合わせた作りっぽいです。 MAXモデルなので、易しさ、寛容性重視ですが、そこまでバカでかいヘッドでもない。 色合いなども含めタイトのGT２などに似てるかなと思いました。 ソール側もブラックが基調でシックな構造だけど、少しロゴやデザインがうるさいかな…。 特にトゥ部分のDUOの文字は正直ダサい。 もっと小さくても良いだろう・・と、思いました。 ウエイトは後部に一つと、ヒール下に一つ。 ヒール下に入っているものは低重心化＋重心距離を縮める狙いがあり、捕まりを意識したMAXらしい作りだと思います。 ・実打 まず驚いたのは、打感と打音。 最近、外ブラばかり打っていたせいもあるけど、球が吸付く様な上品な打球感です。 カーボンフェースだとテーラー系の様なガチンとした打感を連想してしまうけど、ここは上手く作っています。 初速性能も十分高い。飛距離性能に関してはPRGRは国産大手の中でも高いレベルの数値が出るので、驚きはしなかったが、今作においてもしっかり作ってきていて、外ブラに全く劣らない性能を保持しています。 ただ、寛容性に関しては、少しだけ微妙。 散る程ではないけど、曲がらないほどでもないって印象です。 ベンブラ6Sで軽いプッシュフェードだったのでヘッドの性能としてはニュートラルかやや捕まるって感じかな。 少しスピンは多く入るように感じましたがMAXだとこんなものかと。 ・総評 外ブラの価格が高い事を考えれば、購入対象にはできる。 上品な打感と、高い飛距離性能、ドライバーが苦手でなければ、試打してみるのも良いと思います。 今回はMAXしか打てなかったけど、スピン量が適度に入るので、あまりHSが高い方はコアモデルで良い様に思います。 残念なのがスリーブです。調整範囲はやはり狭い。 カスタムフィッティングなどで、スペック合わせをしっかりやって買う事を薦めます。 参考になれば。

26ベンタスTRブラックです。 これでTRもすべて出揃った形になります。（あとは例外的にホワイトかな？） レビューしたいと思います。 ・デザイン マット系塗装に金文字、見慣れたベンタスのロゴと、模様の部分にチェック柄。 メインカラーがマットブラックになっている以外は、26TRブルーと同じ仕様です。 ブラックになった事で精悍さが増しており、全シリーズ通して一番シックなデザインじゃないかな。 ちなみに、TRレッドの方は赤色というより、えんじ色だったので、あまり格好良く見えなかったです。 ・スペック シャフトスペックは、５Ｓです。 ベンタスTR系は重すぎて、60g台には手が出せません。 ５Ｓでも、単体で61ｇあり、24ブラックより更に重くなっています。 ヘッドはクアンタムＭＡＸ10.5度に合わせました。 ヘッド重量は192ｇです。 長さ45.5インチ、総重量311ｇ、バランスＤ4.5です。 で、計測した振動数が…、268cpm！？ 「測り間違いかな？」と思って、何度も揺らしましたが、267か268しか表示しない。 これはもう、一般的な５Ｓのスペックではありません。 60g台のSXやXの領域になります。 ただし、これ一つだけ付け加えます。 フジクラが出しているスペックシートでは、５Ｓで45.5インチだと260cpmというデータがあります。 ヘッド重量の差や、シャフト硬度の個体差もあると思うから、あくまでも、「私の手にしたシャフト個体だと、この数字だった」という事にしておきます。 ちなみに同じヘッドで計測した、初代ベンタスブラック５Ｓの振動数は260cpmでした。 ・振り感、弾道 振り感を、一言で言えば、「硬い棒」です。 想像していた通りであり、想像以上でも、以下でもありません。 「んー、ベンブラだな」って感じなんですが、それだとレビューにならないので、もう少しだけ。 切り返し時には、ほんの少しだけ手元のしなりがあります。 でも、中間から先は全て動かないです。 弾性感は無く、粘り感はあるのだけど希薄。手元の一部分しか動かないって感じです。 私的には初代ベンタスブラックの方が、動く範囲は広いと思いました。 ただ、意外と打ちやすいというか、ちゃんと打ったら、ちゃんと飛ぶんですよね。 こんなに動かないのに、初速も出るし、球も上がる。 多分、動いていないから、ロフトなりに上がっているんだろうな、って気もするんです。 DGS200だと低くめくれる球が出るけど、Ｘ100にしたら球が上がる様になった。みたいな…。 打ち出し角がずっと14度で揃ってるし、スピンの多さもない。ボールスピードもソコソコ出るから、普通には飛ぶし振れば振るだけ飛んでいく。 シャフトの再現性、操作性は極めて高いけど、逆に寛容性はほとんどなくて、ミスはそのままミスにしかならない。 右プッシュ、左引っ掛け、チーピン…と、シャフトの感覚を掴むまでは色々出てました。 マッスルバックみたいなシャフトですね。 ・総評 まず、スペック表記をそのまま信用してはいけません。 １クラス上のシャフトだと思ってください。 スペックシートを見ている限り、どのスペックも硬めの数字だったし、そもそもが重い。 ５Ｓは６Ｓ、６Ｓは７Ｓみたいなものです。 キャリー230（リアルで）打てる人で、ギリギリ５Ｓが使える位なんじゃないかと思います。 ターゲット層はガチアスリート層で、アベレージの方には薦めません。 シャフトに安定性があるというより、不要な事を一切しないだけなので、スイングが安定してなければ、ミスがミスになるだけです。 スイングの固まった上級者で、腕と飛距離に自信があるなら、検討してください。 300ｙ打てる人でも、５Ｓから試していい気がします。 私の評価では、初代ベンタスブラックより少しハードなシャフトという印象で、ツアーレップの名に恥じぬ仕上がりだと思いました。 参考になれば。