オークションで新品を落札した。信じられない値段だった。打感が良くなく、打音も大きいが、コースでは意外といいかもしれない。コストパフォーマンスは、１００点である。

440ccのヘッド体積は460ccに比べてもさほど小さくは感じません。 フェース面が少々右を向いているように見えるので、ハードヒッターの人でも左を気にせず打っていけます。 ただし、捕まりはあまりよくないので、スライサーには向かないと思います。 比較的パワーのある中上級者向け

昔からのタイトリスト・ユーザーです。975D⇒975J⇒975LFE⇒983K⇒907D2⇒909D2⇒909D3を使用してきました。909D2を発売日に購入し半年使用しました。前の907D2と比較すると大分よくなっていて、打感、音も満足できるものでした。しかし、何か物足りなくなり909D3にしてみました。やはり、こちらのほうが構えたときの見え方がタイトリスト伝統の洋ナシ形状に近いので安心してアドレスに入れます。D2使用時はいつもアドレス時、でかいな、と思っていましたが、こちらは小さくなったので抵抗感もなくなりました。とにかく安心して構えられるのが一番です。シャフトもトルクが4.5なので心配でしたが、意外と問題なく使用出来ています。今のところリシャフトも考えていません。決して距離が出るクラブではありませんが、安心して使用出来るクラブなのでしばらくは愛用していきます。

G15はつかまり過ぎ、i15で丁度よい感じです。 パーシモンみたいな雰囲気がちょっぴり感じられます。 シャフト選びでいくらでも変化します。 重さ、長さ、硬さ、キックポイントを慎重に選んだほうがよいと思います。８度はさすがに厳しかったです。私のヘッドスピードで9度以上がベストのようです。もう少しシャフトが短いほうが私の好みです。 重さは60グラム台では軽過ぎるので70グラム台がいいような気がします。 平均的な筋力の方はアッタス6かな？

このサイトを見てあまりの評価の高さに試打しましたが、バーナー2009のオリジナルシャフト フレックスSと距離も方向性もあまり変わりませんでした。コストパフォーマンスではバーナーの方が上ということになります。また、デザインがあまり好きではないので購入には至りませんでした。

試打会でタイトリスト909D2にツアーAD EV-5Sを挿して試打したところ、最高の球筋、飛距離でした。見積もりをしてもらいましたが、片手万円でした。タイトリストは抜群にかっこよく、909D2は私でも難しくなく悩みましたが、隣のブースにあったコブラ S9-1 Pro Sのランバックスオリジナルシャフト6C09も試打しましたところ、909D2 EV-5Sと同様に最高の球筋、飛距離でした。値段は909D2の半額以下でしたので、コブラのコストパフォーマンスの良さを実感し即購入しました。同じくコブラのNew アイアンであるS2 Forgedのダイナミックゴールドも試打しましたが、弾くような打感が忘れられずに買ってしまいそうです。

３つのタイプのバーナーを試打しましたので報告します。私は身長175cmで、ヘッドスピードは正確に測ったことはありませんが42-44m/sぐらいだと思います。 1. バーナー 10.5　オリジナルシャフトS (US仕様) 2. バーナー 10.5　オリジナルシャフトS (日本仕様) 3. バーナー TP 9.5 ツアーAD EV-6S (日本仕様) 1.バーナー 10.5　オリジナルシャフトS (US仕様)は打感が硬く若干金属音です。とにかくシャフトが硬く日本仕様のXぐらいあるのではないでしょうか？普通に打っても距離が出ず、つい腕に力を入れてしまうと右に大きくスライスします。腰から始動して、腕の力を抜いてしっかりミートすると距離が出ますが、飛ばそうとすると腰を痛めそうになります。スライスすると大きく右に曲がります。 2.バーナー 10.5　オリジナルシャフトS (日本仕様)はUS仕様より打感が軟らかく、音もバシっという感じです。シャフトが軟らかいせいか、叩きにいくとトゥダウンしてトゥ気味でヒットしてしまいますが、ゆっくり降るとしっかりミートして飛距離も伸びます。個人的にはこれが一番あってます。 3. バーナー TP 9.5 ツアーAD EV-6S(日本仕様)ですが、シャフトが合わないみたいで打球もあがらず右にスライスすることが多かったです。後にタイトリスト909D2で同じツアーAD EV-6Sを挿して試打したところ、同じような球筋でしたのでシャフトが合わなかったのかなあと思います。 ちなみにタイトリスト909D2にツアーAD EV-5Sを挿して試打したところ、最高の球筋、飛距離でした。重さが若干違うだけで、同じシリーズのシャフトでも全く違うということがわかりました。ちなみにコブラ S9-1 Pro Sのランバックスオリジナルシャフト6C09も試打しましたが909D2 EV-5Sと同様に最高の球筋、飛距離でしたので、コブラのコストパフォーマンスの良さを実感しました。 話がそれましたが、結論としては2. バーナー 10.5　オリジナルシャフトS (日本仕様)を購入しました。練習場で打っても、以前使用していたr7 425 9.5Sより飛距離が出ていますので、ラウンドに行くのが楽しみです。

自分のスイングに合っており、かなり方向性は上がりました。 それほど飛距離のでるクラブではありませんが、気に入りました。

最初はプロローンチレッドの物を購入したのですが、どうもしっくりいかなくなり、とある大型ショップの試打会に行き7Ｖ05Ｓなんて・・・と思って打って見ると「あら不思議」玉は捕まるは方向性は良いはでその場でリシャフトを即決。店員曰く、「振り切れる範囲で重めの物」をっと言うことでやって見て正解でした。先日は299ydの短いミドルをグリーンオンしました。馬鹿っ飛びも期待です・・・後は方向性ですね。

いままでドライバーはテーラーばかりでした。キャロウェイは食わず嫌いでしたが、一度打って見ると癖になりそうななんとも言えない打感がグッド！距離も伸び方向性もよくなった様に感じます。マークダウンして手が出しやすくなったのも購入のきっかけでした。

先行発売で購入しました。Ｇ１０からの買い替えですごく期待していました。デザインは真っ黒で締った感じが最高で、いざ打ってみると、いい感じの音で打感もまずまずです。Ｇ１０と比べて若干フェースが硬い感じがします。ですが、ピンのコストパフォーマンスはすごい。こんな良いものなのにとにかく安い、日本製のドライバーは高すぎる。皆さん是非使ってみては？

以前から気になっていたモデルだったのですが、ここ最近価格が安くなってきたので購入しました。 まずは構えてみるとその顔の良さに驚きです。460ccの大型ヘッドということを感じさせない小顔＆逃げ顔なフォルムで左へのミスを全然感じさせず非常に振りやすく仕上がっています！ただし球は非常に捕まりにくいのでフェード系の持ち球の方にはちょっと扱いづらいかも？？ シャフトに関してはＭＤ−７Ｓ（ヘッドはＺＲ−８００）からの乗り換えで調子も違うため多少タイミングが取りづらかったですが、練習場で２０球も振るとその素直な挙動にすぐ慣れました。元調子なので体幹を使って振り抜いていく方には良いフィーリングだと思います。飛距離に関してもＺＲ−８００より１０ヤード位は伸びてます。 （コースではＧＰＳ計測で平坦な河川敷で３００ヤードオーバーも出ました） 方向性に関しても、芯を外したことが自分でわかるショットでも「あれっ？」と思わせるほど真っ直ぐに飛んでいく・・・。ミスヒットした時に思わず球の打ち出し方向を目で追ってしまいましたが実際の球は真っ直ぐ飛んでいてボールを見失いました。(笑) 総評すると初級者には全然使えませんが、中〜上級者でスイングの安定した方なら満足できるコストパフォーマンスにも優れたアイテムだと思います。

ハイパーＥＲＣから買い替え後４ヶ月が経ちました。つかまりが非常に良く左に行くボールもたまに出ますが、こすったスライス系のボールはほぼなくなりました。飛距離はスピン量が減ったせいか平均20〜30ヤードは確実に伸びています。おかげでセカンドのアイアンの番手が変わりＥＲＣでは平均スコア90前後でしたが、Ｇ10購入後90をたたく事がなくなり平均80台前半になり、先日待望の70台でラウンドすることができました。新しくでたＧ15も気になりますが、当分Ｇ10を使い続けるつもりです。

４３０ｃｃ程度のドラを探していたところ、店頭で見てヘッドの形に一目ぼれで購入しました。 エースドライバーはミズノのＭＰ６００を使用していますが、４３０Ｐのパーシモンの様な美しすぎる洋梨シルエットにはかないません。 設計者の「これが本来の形なんだ」という魂が感じられました。 本当にすっと構えられます、素晴らしいです。 ただ、体積に反して重心距離は長めと思いますし、捕まえにいってストレート、ちょっとでも気を抜くと右にヘロヘロ、左には殆ど行かない。 並のスイングじゃ手に負えないはずですからシャフトを検討するとかしてください、購入の際はご用心あれ！ スイング通りに球が出て行く感じで誤魔化しがきかないイコール、上級者なら間違いなくスコアアップに繋がる１本となるでしょう。 打感が固いのと、音が甲高いのが残念なところかな？

口コミの評判で気なっていたのですが、近所のGOLF　D○で新品が格安であり、持参のクラブを下取りで購入しました。 打った最初の感想は、打感のやわらかさ、方向性のよさ、飛距離が気にいりました。 シャフトも純正でランバックス6C09（元調子）がボディーターンの私に合う様でクラブの重みも適度です。特に、最近のクラブにはないディープフェイスが私好みです。 今回のコブラは私にとって最高のクラブとなりそうです。

発売から２年ほど経過した商品ですが、巷ではうわさにのぼるプレミアものです。中古市場で発見したら即購入ですね！オリジナルシャフトのままで充分というところがミソです。上級パワーヒッター限定ではありますが、ヘッドスピード４８ｍ／ｓ超の方にはお勧めです。

価格の評価は現在の安くなった価格に対する評価です。 ERC HOT HS（青マナ） ⇒ FT-5（tourAD）⇒ PING G10（青マナ）を経由して乗り換え、約１年間使用しています。 バカ当たりした際の飛距離はERC HOT HSにかないませんが、飛距離・方向の安定性は格段に高くなっています。 打感はやわらかめで、芯をはずした際も自然な打球音です。 バックスピンの量は比較的少なく、打球の高さは高めです。 私はやや擦りあげる傾向があるので、8.5°でもよかったかなと感じています。 オーソドックスな形状で、異型ドライバー並みの方向性を有しているレガシーは現在の価格なら文句なしにお勧めです。

本日商品が届いたので早速打ちに行きました。 G10からの買い替えですがI15とてもよいです。 球の吹け上がりが無くなり中弾道で前に進む感じです。 G10でも同じシャフトを挿していましたが、こちらのほうがヘッドの相性がいいみたいで満足しています、金額も安いですし、、、いい買い物をしました。

MP460,R5,R7,R7 425 460,G5,G10,バーナーTP,FT-5,ERC HOT,X-18,LEGACY,905T,905R,スリクソンWR,W505,ZR-600 700 ナイキSQ,SQツアー,sumo,sumo BS 405,430,445,ヤマハ460D,SYBなど100種類以上使用しましたがこのクラブが１番です。　特に打感の良さ、つかまり、シャフトとの相性で飛距離性能は最高です。

これは人によって合う合わないがあるクラブだと思う。 練習場で一度打ったきり使用しておりません。難しいクラブだと思う。

ダメだ…

このクラブはノーマルシャフト（ランバックス純正）のままだと全然飛びませんので、リシャフト必須です。ヘッドは中々良いのですが、純正フレックスSだと硬すぎて力の無い方は飛びません。リシャフトしてからは、スライスも直り真っ直ぐに飛ぶようになりました！

さすがゼクシオ！ なかなかグッドなクラブです。

今日メーカー試打会に行き迷いに迷って購入決定。そのポイントは飛距離ですね。現在G10に白マナ73を使っているんのですが飛距離性能はこれで充分と思っていましたが、さらにそれより飛びます。G10をこれから2年浮気しないで使い続けると誓ったばかりなのに...G10もほんとに気に入っていたクラブですが今回のG15のドライバーの良いのはシャフトをカスタムにしなくても充分使えるところ。ハードヒッターは迷わずアルディラセラーノで良いと思います。

確かに曲がりは少ないです。特にドローはほとんどかかりません。 ミスヒットした場合は距離が落ちるだけで、方向性はやはり格別です。 ただ、フェースが開くとスライスするのは一緒です。 ドローで戻すのは慣性モーメントのおかげで難しいので、フェースをスクエアにしてストレートボールを狙う必要があります。 ただ、球も上がりやすいですし距離もよく出るのでいいヘッドです。 シャフトは赤マナ６３Ｘにしたので、安心して叩けるようになってます。 音は確かに今まで通りのカキーン音ですが、これは好みですから・・・。 ちなみにスペックは 長さ・・・・・４５インチ 重量・・・・・３２０グラム バランス・・・Ｄ４ 振動数・・・２７２ｃｐｍ グリップ・・・マルチコンパウンド(白)

純正シャフトでも良かったのですが、唯一気になっていたつかまり感がイマイチだったので思い切ってリシャフトしてみました、ランバックスの6F09を付けたのですが方向性が悪くなり純正より打感も悪化したのでディアマナS63に付け替えました。46インチと長めにしてバランスもD7という仕上がりで振れるか心配でしたがこれがベストマッチで平均飛距離が250Yから260Yくらいまで伸びました。 気になっていたつかまり具合も改善されて自分に合った良いドライバーになりました。 価格が安いのでリシャフトしても他社の高額ドライバーの値段より安いです、シャフト次第で凄いドライバーに変わりますよ。

このサイトで評判がよかったこともあり、webで安かったこともあり、アメリカではコブラはすごい売れていると聞いたこともあり、期待して購入。 ですが期待はずれでした。 操作性も悪く打感が好きではありません。 あまりに期待が大きかった分、その落差がたまりません。 基本的にUS好きなのですが、やっぱり今のところバーナーが一番！

購入して１年半になります。それまでドライバーで悩み、１年間に１０本位買い換えました。バーナーにしてから、ドライバーショットに安定感が出ました。ＨＳ４２〜４３で、シャフトはオリジナルのＳＲを使用。叩きに行くとヘッドが戻りきらず、右へプッシュアウト気味の球が出ますが、ゆったりと振ると驚くべき飛距離が出ます。机上の計算ではあり得ないのですが、私のＨＳで２５０ｙ以上飛びます。ミート率が高くなっているためかもしれません。メーカーの試打クラブをレンタルして、バーナープラス（０８年モデル）、ツアーバーナー（０８年モデル）と打ち比べてみましたが、安定感では０７年モデルのバーナーが優っています。本当にいいクラブだと思います。あまり気に入ったのでＵＳモデルも購入（Ｒ、１０．５度）。ＵＳモデルの方が、シャフトが０．５インチ長く、やや硬く感じます。打ち味、飛距離は日本モデルと変わりませんが、ヘッドの形はＵＳモデルの方が整っていてきれいです。中古価格も安く、コストパフォーマンスに優れたドライバーだと思います。

PINGの試打会が、「Nゴルフ」で催されていた。行ってみることにした。試打会では、9月1日に日本新発売の「G15」を、今使っているテーラーメイド「BURNER」の1Wと3Wと打ち比べた。1Wは、だんぜん「G15」が飛ぶ。ドロップしないで、キャリーが出る。SRの10.5度から打ち始めて、Rの10.5度、Rの12度、Rの13.5度まで試打した。もっとも距離と方向性のバランスが良かったのは、Rの10.5度だった。3Wは、「BURNER」も「G15」も距離こそ変わらなかったが、「G15」の方がボールを捕まえられていた。1Wも3Wも「G15」に軍配。即決。

これから本格的なゴルフシーズンになるので、クラブを新調しようと思って期待して試打。 かなりの期待はずれ。 みなさんの評価がちょっと過大評価じゃない？？？ やっぱり実際に打ってみる必要性が教えられました。 その意味では感謝。 現在のエースドライバーはバーナーですが、最近の5万円前後の価格帯はマクレガーやピンとかすごい評判がいいものばかり。 結局高けりゃいいってもんじゃないよね。