はっきし言って何が良いのかわかりません・・・ ブリヂストンもっと頑張って！ これじゃあゼクシオにどんどん離されるんじゃない。 ちょっとがっかり。 良い話だけじゃなくて、合わないものは合わないと書かなくては。

ERC2（9°)からの久々のドライバーチェンジ。 マイキャディさん等を参考にさせて頂き、新品を購入する気合も腕もないので、少ないレフティの選択肢の中からオークションで中古GET。 DRAWモデルですが、もともとスライサー気味なのでストレートorドローで球筋は安定。 弾道もERC2の9°とさほど変わらず中弾道。 安定している為か、飛距離も伸びているように感じます。（301ヤードのミドルでワンオン！※センターより10ヤード手前で若干の打ちおろしだったので280〜285位か・・） HSがそこそこ有り弾道がバラつく方にはお勧めできそう。（コースでバランス崩れてカットっぽく打った打球も大事故にはならなかった）　

スライスに悩んでいたので最初はバーナードローを使用していましたが、左に行くようになったのでこの07バーナーに替えました。自分のスイングのせいで方向性はまだ安定していませんが、力を入れずゆっくりとスイングするだけでも十分な飛距離・方向性が得られると思います。ＳＱスクエア等、スライスに効くと言われるドライバーを数本使ってみましたが、易しさはこの07バーナーが一番ではないでしょうか。

G10を1年半エースドライバーとして使用していましたが、待望のG15が9月発売と楽しみにしていましたが待ちきれず、8/27ロッテ葛西でのフィッティング試打会に行ってきました！ G10に比べるとシャローな形状で、アドレス時の安定感はGOOD。 今回は標準のTFC300Dとアルディラ・セラーノを中心にフィッティングしていただきました。 とにかくボールの捕まり感と、フェースに乗ってる感が実感でき、自分のイメージになかった滞空時間の長いキャリーの出るボールが打てました。 アルディラ・セラーノはハードスペックかと思いきや、NVと比較すると意外と打ちやすいシャフトでした。 結局G15ドライバー/9度/アルディラ・セラーノ（S）/ID8グリップ（アクア）に決め、早速BICカメラ有楽町で注文してきました。 しかも価格にびっくりです。 G10も安いと思いましたが、G15はさらに安くて定価でも税込みで46,725円なんて信じられます？ しかもフィッティングしてカスタムオーダーしてもこの価格。 店頭価格ではしっかりと更に割引が・・・ 今回ロッテ葛西の試打会で丁寧にフィッティングしていただいたアキモトさん、ありがとうございました！ PS PGAツアーでいきなりヒース・ソローカムがG15ドライバーで優勝とのこと。 しかも同じくニューモデルのi15アイアンを使っていたらしい。 今度はi15アイアンをフィッティングしてみたいです。。。

モトーレF1にリシャフトして使用しています。長さは45インチです。 感想としては、最近のクラブとしては特徴らしい特徴が無い反面、あらゆる部分で高性能だと思います。 フェース面は弾き感が強く、「キンッ！」って感じの反響の少ない金属音で打ち手に球離れの速いイメージを与えてます。 打感の感じ方はそれぞれですが、吸い付くイメージでは無いので硬く感じる方もいるかも・・。 ロフトは表示より寝ていて、高弾道が打ちやすい仕様。 スピンはそれなりにかかるタイプ。メーカーが言うほど低スピンではないです。 フェース角はストレートですが、ヒールウエイトによりインパクトゾーンでヘッドがターンしやすく、捕まりやすい仕様です。 ただフェース高はシャローでは無く標準。ヘッド後部もディープバック気味になっています。 十分な優しさ要素を持ち合わせ、癖も無く、あらゆる面で高性能。 ガチアスリートを除けば、ゴルフ歴の浅い上達志向の方から、安定感を求める熟練者まで様々な人に合うクラブだと思いました。

打感がやわらかい。素直に打っていい球が出る。特に曲げて打とうと思わない限りいいドローになる。 音もいい。低めのぼこっという感じのいい音が出る。 打って球がゆれながらものすごく飛ぶというのはまだ無いけれども、よく飛ぶ。好みによってはもう少し低くてもいいかもしれない。 ＳＲのほうが飛ぶように感じるけれども、より飛ばそうとしてしまい、結局、Ｒのほうが打ち易い。

購入した翌日にラウンド。練習時は、あまり良い感じでは無かったが、本番では思ってた以上に飛び、方向性も以前の以前のクラブと比べて、スイングしやすかった。

残念ながらこのクラブに飛距離は望めない。もともとＰＲＧＲは飛ぶ人の為のクラブで飛ばない人がＰＲＧＲを使用して「飛ぶようになった」という話は稀有である。もうひとつメーカーとして飛距離に拘ったクラブ開発を期待したい。

昔のクラブの顔であるが、性能は飛距離ともども優れたクラブである。但し、重量があるのでそれなりの体力がないと、１８ホールの後半はかなり重いクラブになる。

流石、キャロウェイの契約プロが使用するクラブだけの事はあり、レガシーとは異なり、美しい顔をしている。しかし如何せん重い！かなりの力と技術がないと使いきれないと思う。HA2,ヘッドスピード44km/hの私には難しいクラブであった

国産品と違い、ヘッドの軽量化が出来ない外国製のクラブにＥＶ−６を装着すると315gを超え320g近い重さになる。ヘッド形状も構え難いし、ショットの安定性も今ひとつだが、しかし当たった時の飛距離は流石である。 ヘッドスピードが１ｋｍは確実に上がった。不思議なクラブである。

Ｖと比べるとr.p.mでもTypeSは、やはり叩くと左に行きやすい。ＳＲ使用位の方用のクラブなのか。

振る抜きの良いクラブであるが、弾が上がり過ぎて飛距離に結びつかない。Tour ADが装着されており、３１５ｇとそれなりの重量があるが、振ると重さを感じさせないのは、ヘッド重量を軽くしているからかと思う。 その為、重心深度が足りず吹き上がるのか？

新橋ジーパーズで新品で１６８００円で購入。ＭＤ−５が装着されているにも拘らず総重量３０８ｇと軽め。市販のままのスペックで打つと、Ｄ３の為、ヘッドが利き過ぎてボールが左右に少し暴れるので、ヘッドの６ｇのおもりを取り外し、３０２ｇ Ｄ０のクラブにして打つと、軽くて振り抜けが見違える程良くなった。ヘッドスピード４４ｋｍ/ｈ、ＨＣ２の私がお勧めします費用対効果最高のクラブです。

友人の物を試打した。打感及び打音は、柔らかくフェースに食いつくようであった。これだけのドライバーがこの値段とは、驚きを隠せない。総重量が自分には重く、今の体力では使いこなせない。次に出る軽量の物に期待したい。

キャリーでの飛距離はイマイチですが、ランが結構出て、トータルでの飛距離は今まで以上に飛んでいます。“Ｎ”で使用した場合、弾道は低く、ややフェード気味に飛んでいき、“ＮＵ”では中弾道で、やや左に行くケースが多いですが、なかなかいいドライバーです。ただ、ヘッドスピード４１ｍ前後の私にとっては重量が重くて安定して打つにはややしんどいですね。今はセンターウェイトを６ｇ減らして使用しています。ヘッドスピードがあり、強い弾道を望む場合はそのまま使用したほうが良いようです。いずれは、Ｒ９の特徴を活かして、５０ｇ代のシャフトに変え、ウェイトを元に戻して使ってみたいと思っています。

いつかはタイトリスト・・・と思いながら、なかなかアスリートなクラブなので物怖じしていました。しかし、価格も下がってきたしと試打をして見たところ、一目惚れでした。しっかりした打感、前クラブのナイキが乾いた打感に対し（カーボンコンポジットのせいですね）、FW並みのしっとり？とした打感に感動しました。またD3にしたことで中弾道ではありますが、かなり方向性が安定しました。 シャフトはフジクラFシリーズやEV、カイリも試打しましたが、しっかり感とクラブとの愛称からMotoreF1の75Jにしました。シャフトの重量も重くしたかったのでなかなかのマッチングです。白Fが暴れれてしまう方、オススメです。

とにかくヘッドがでかい！４６０ＣＣだが他を圧する大きさ。 しかしこれはシャローヘッドならではで、普通のヘッドを上からつぶして平たく後ろに伸ばした形をしており、これにより重心が後方下部にあり、ボールがよく上がる。 なにしろ大きいもんだから、最初は戸惑うが慣れると本当に安心してクラブが振れる。名前はツアーステージとなっているが、別物と感じるもので、シニアクラスには頼れるクラブである。

このＦＷを打ち、あまりにシャフトのタイミングが合ってしまったのでドライバーも購入してみました。 久々にシャローフェースのドライバーを購入です。よって、見た目は非常に大きく見えます。いわゆる異型ヘッドなんでしょうか、ヘッドのおしりのほうがインサイドに向いている感じで、最初は少し違和感を覚えます。すぐなれましたが。。。 オリジナルのシャフトがきちんと自分のイメージどおりに走ってくれるので、どんどん力が抜けてきます。 それに伴い、クラブからのインフォメーションもどんどん入ってきますのでスイングの問題点を教えてくれるようなそんなドライバーです。 方向性が高くほとんどストレートボールが出ます。 小細工ができるようなドライバーじゃありませんが、下の人が書いているような、飛ばないってことは全く無いですけどね、むしろミート率が上がって飛ぶんじゃないかと思います。 おそらく、スライサーの人向きだとは思いますが、このクラブは何が問題でスライスになるのか教えてもらえるようなクラブだと思います。 しかし、すばらしい。。。今までダンロップはなんとなく毛嫌いしていたのに、、、いい仕事してると思います。 当たったときの『キーン』っていうダンロップ独特のサウンドもその内、心地よくなっちゃうんだろうな。。。 最後に気になる点ですが、メッキです。ブラック系のメッキがしてあっておそらくソールの傷なんかが目立ちそうな感じがするのが少し気になります。

左利きのため、試打なしで購入しました。このシャフトは私には合わないでしたね。現在はファイヤエクスプレス65SXにしており、今は抜群です。 もとからあまりフジクラよりはグラファイトDのほうが好きでしたので、苦手意識があったのかも。

クワトロテック65Sを使用しており、バックスピン量が多く私のスイングにあわない事がわかりました。リストターンではなく、ボディーターンでのスイング傾向の為、元調子の方があうという事で以前から気になっていたツアーバナーしかもアリスレイを購入しました。 アリスレイは“やわらかい”というコメントがあり、多少心配はありましたが、本当にやわらかかったです。振り切ることができず、アイアンまでスイングリズムがおかしくなりました。 しかも、アドレスした際にどうしても被って見えるんです。個体差があるとは思いますが、とてもオープン２度ではありません。 しかし、HS40の知人が使用したところジャストフィットであり、平均230ｙを飛ばすようになり譲りました。

試打してきました、かなりつかまりの良いドライバーです。打感・打音もグッドでした。ZR800よりも易しいと思います！人気が出そうですが高級感は全くありません。

とうとう購入しました。ＦＷ・ユーティリティ全てＸＬＳにしました。 方向性・飛距離・特にやさしさ、最高です。お盆のラウンドで自己ベスト７５が出ました！もう最高です！。全てのパー５オールバーディーでした。不安なティーショットからやっと開放されました。少しアンダースペックですが、ここからスタートする気分です。皆さんにこの安心な朝一ティーショット感じて欲しいです。絶対買いです。

普段ロフト１０．５度のドライバーを使用していますが、 このドライバーは９．５度でも同じ高さがでます（それ以上かも）。 スピン量もそこそこ確保されていて、ひどいチーピンには なりにくいです。 つかまり具合はニュートラルな感じです。 Ｘシャフトですが、そこまで硬くはなくＨＳ４６あればいけそうです。 切り替えしで重量感を感じるので、手元調子っぽく感じます。 フェースのはじきもよく、平均的に飛距離が伸びると思います。 なんせ、ドラコン選手たちが大勢使用していますから、一発の飛び にも期待です！！！ ただ、私にはシャローフェースが構えにくく手放しました。 （残念です・・・）

クチコミ先をまちがえたので、書き直します。ノーマルのツアーバーナー日本モデルのＳＲシャフトを使っていましたが、だんだん振れるようになってきてシャフトの動きが大きく感じるようになってきたのと同時に、少しフェイスがかぶっているように感じるようになりました。そんなときにＵＳモデルのＴＰがインターネットでお値打ちになっていたので、迷わずゲット！しちゃいました。日本に続き、ＵＳでの販売も終了かな？お値打ちになりましたね。このシャフトはＵＳモデルにありがちな重・硬シャフトではなく、しなりもあり、かつ強振しても答えてくれるいいシャフトですよ。平均的日本人にあうシャフトだと思います。ヘッドも強弾道が出るヘッドなので、いい組み合わせかな？最新モデルＲ９が話題になっていますが、このクラブで十分いけますよ！値がこなれてきた今がチャンスです！！

カイリ７０は、曲がりません　元が私にはあっていたようです。ミズノT1にもおなじシャフトいれましたがかなり難しいです。いいですよ

TOUR BURNER 10.5°RE＊AX SUPERFAST R からの買い換えです。 その前はr7SUPREQUAD 10.5 RE*AX 55 R　を使ってました。 r7SQは打感は最高だったのですが方向性が今一でFWキープ率が悪かったのでTOUR BURNERに買い換えました。 TOUR BURNERにして打感、打音は若干r7SQに劣りますが方向性が良くなりました。飛距離も10yくらい伸びたと思います。 これで70台を目指そうと思っていたのですが、たまたま練習場併設のゴルフパートナーに09 BURNER RE＊AX SUPERFAST R が置いてありました。 元々、あのスパイダーマンのようなクラウンがあまり好きではなく特に興味はなかったのですが、NEWモデルということもありものは試しで試打してみることにしました。 するとどうでしょう！？ ベストチョイスだと思っていたTOUR BURNERよりも打感、方向性が良く、飛距離もさらに10yくらい伸びるではありませんか！！ あのスパイダーマンのようなクラウンも全く気にならず、デカ過ぎるんじゃないかと思ったヘッドが逆に非常に構えやすかったです。 シャフトも若干長くなっていますが特に振り切れないわけではなく、振り遅れすることもありませんでした。バランスD5ということでヘッドの重みも適度に感じられて、非常に私好みで感触が良かったです。 シャフトが若干柔らかく感じたのでSRを購入しました。これでFWキープ率UP間違いなしです。 70台が見えてきました。

以前に一度クチコミしましたので、２回目です。日本モデルのＳＲを使っていましたが、だんだん振れるようになってきてシャフトの動きが大きく感じるようになってきたのと同時に、少しフェイスがかぶっているように感じるようになりました。そんなときにＵＳモデルのＴＰがインターネットでお値打ちになっていたので、迷わずゲット！しちゃいました。日本に続き、ＵＳでの販売も終了かな？お値打ちになりましたね。このシャフトはＵＳモデルにありがちな重・硬シャフトではなく、しなりもあり、かつ強振しても答えてくれるいいシャフトですよ。平均的日本人にあうシャフトだと思います。ヘッドも強弾道が出るヘッドなので、いい組み合わせかな？最新モデルＲ９が話題になっていますが、このクラブで十分いけますよ！値がこなれてきた今がチャンスです！！

○木ゴルフ中古店（御徒町）で購入しました。 クリーブランド　ハイボアＨＬＳ(Fujikura Rombax9.5 S) からの買換えです。 今年のモデルなのにＧＤＯで安くなってきたので 新品の購入を検討していました。 そこで試打してみた処、価格も3万未満とお値打ちで 程度も良く私レベルには充分だと思い購入。 早速昨日コースで打ってみましたがハイボアＨＬＳよりも 飛距離が10〜20Y(220⇒230〜240)は伸び大満足です。 軽く振ってもきちんとミートすれば方向性良く飛びます。 ハイボアは打感も固くきちんと振らないと飛んでくれない 印象でしたので打感の柔らかさも含め本当に助かります。 ほとんどストレートボールでたまにスライスが出ても全然 許容範囲のレベル。 今後はもう少しハードヒットできるよう練習すれば飛距離 ももっともっと伸びそうです。 ちなみにレガシーに同じシャフトを付ければベストかなあと 考えましたが価格的に比較にならないぐらい高いです。

安くなっていたので衝動買いしてしまいました。 ＰＲＧＲは本当に久しぶりです。（以前、ＴＲ−Ｘ３７０を使用したことがありました） まだレンジでの感想ですが、「ツアー」という冠があるにも関わらず、結構優しいです。 特筆すべきは、ヘッドとシャフトのバランスが絶妙だと思います。 私のいく練習場は場所によってはＨＳメーターがあるのですが、４２〜４４ぐらいの８割程度のＨＳでショットすると、中弾道のきれいなストレートボールが出ますが、「マン振り」（４８程度）すると低い弾道で、チーピンまでではないものの結構、フックがかかります。 実際のコースでは８割程度のＨＳで打つので、コースデビューが楽しみです。