GTS3を購入し何度もコースで試してきましたが、GT2に戻ります。 計測ではGTS3のほうが安定しているし、飛距離も出ていましたが実際コースではスピンが少なくて不安定。 つかまえるのは得意なので擦ることはほぼ無いけど、キャリー不足で打感もだんだん嫌いに感じるように。 GT2に戻すと、楽に飛ばせる。GTSのほうが左右の安定はあったけど、縦のブレが大きかった。GTは逆で、縦のブレが少なく左右のブレが大きい。でもそれは自分で何とか出来るので、ちゃんとスピンが入って安定したキャリーが出せるGTが自分は好きみたい。

今更ながら、だいぶ安くなったので… シャフトはツアーSです。 今まではts2スピーダーを使っていましたが、肝心な時にチーピン、ひっかけが出てスコアになりませんでした。 hsは40➕くらいかと思いますが、十分対応できます。 ウェイトは一番外側にセット。 ストレートか、やや右から戻ってくるドローが出ます。 たまに右に抜ける球も出ますが、計算できる球なので安心感があります。 今までのチーピンひっかけから解放されました。

ミズノのフィッティングでこの組み合わせが最適となりました。 HS42で打ち出し11°で241y ヘッドスピードがもっとないと上がりにくいようですが、個人的には打感と直進性は今までの中で最高レベルでした

千葉のザ・カントリークラブジャパンのタイトリストフィッティングセンターで井上フィッターさんにGTSシリーズのフィッティングを受けてきました。 屋外に向けてPROV1を打ってトラックマンで計測するといった贅沢な環境で2，3，4を打ってきました。 その中で結果が良かったのが、まさかのGTS4でした。 GTSからヘッド体積も460㏄になり、適度な大きさで構えて安心感があります。 ４はとにかく振りやすく、TENSEI 1K BLUE RIPの相性も良く全ての打点がセンター付近に集まりました。 打感も柔らかく、強い弾道で飛んでくれました。 ロースピンヘッドの為、ドロップの懸念もありましたが2,500rpm以上あったので、問題無かったです。 ヘッドスピードが40前後の自分でも平均2,800rpm台のバックスピンが出るので、高慣性モーメントのドライバーが振りずらいと感じる方は是非とも試打してみる事をお勧めいたします。 有料でしたが、貴重な体験が出来ました。

GT2, Ai Smoke TDTD, ELYTE, G440 MAX, G440 LST, G440 K, JPX ONE SELECTとの比較です（いずれのヘッドもシャフトはTENSEI 1K PRO BLUE、26 VENTUS TR BLUE, S-TRIXX X 等）。 とにかく曲がらない、派手にドローやフェードを打ってもフェアウェイに残る印象。曲がらないだけでなく弾道が強くよく飛ぶ。打感は決して硬くないです。新エース誕生です。

コアRSjustからの買い替えです。 6月頭に試打に行きました。打感が良くすぐに予約。 コアRSDUOにするかMAXにするかで悩みましたが、捕まえにいこうと意識しなくても、まっすぐ飛んでくれるMAXに。コアRSはいい言い方をすると操作性が良く、シビアかなと。 シャフトは、Diamana for PRGRだと先調子なため暴れそうだったためVENTUS for PRGRで注文。高さはDiamanaの方が出ましたが、捕まりすぎてました。 　6月中旬に来ましたが、ラウンドがなく練習場で慣らし。試打の時と違い、左に巻くことが多く、ノーマルにしとけばと思いましたが、ヒールの錘を軽くし、ロフト△0.75でシャフトをさしたところ、まっすぐ、ややフェードに落ちる球がでるようになりました。 　トップトレーサーの入った練習場でいつもよりキャリー5Y、ボールスピードが１〜2上がりました。 　7月に入って2ラウンドしましたが、本当に楽にまっすぐ飛ばせます。飛距離もいつものコースで、いつもより5〜10Yは先に行ってます。セカンドの景色が変わりました。それも安定しています。 　練習場では、球の高さが出ないのが気になってましたが、ラウンドでは、いつも通りの高さになっており問題ありませんでした。 　コアRS DUO の方が小さくてかっこよかったのですが、大きくてもMAXにして正解でした。また、大きくても、巷の1番売れてるMAXほど大きく感じないですし、なにより同じMAXでもこちらの方が断然振りやすいです。 　打感も柔らかく、打音はキンキンまではいかず、心地よいです。 　ラウンドで安定性を最優先にする方は、中級以上でもMAXでいいのではないでしょうか。

PRGRの新作ドラです。 以前にQ&Aの方で、「複層フェースでクアンタムのパ〇リっぽいから興味ない」って言ったんですが、機会があったので打ってみました。 ・デザイン フェース素材の並びがクアンタムと逆になっていて、表層がカーボンです。指で触ると溝の様な凹凸を少し感じます。 どちらかと言えばミズノのJPX-ONEの方が構造が近いのかな。 チタンドライバーのフェースにカーボンを貼り合わせた作りっぽいです。 MAXモデルなので、易しさ、寛容性重視ですが、そこまでバカでかいヘッドでもない。 色合いなども含めタイトのGT２などに似てるかなと思いました。 ソール側もブラックが基調でシックな構造だけど、少しロゴやデザインがうるさいかな…。 特にトゥ部分のDUOの文字は正直ダサい。 もっと小さくても良いだろう・・と、思いました。 ウエイトは後部に一つと、ヒール下に一つ。 ヒール下に入っているものは低重心化＋重心距離を縮める狙いがあり、捕まりを意識したMAXらしい作りだと思います。 ・実打 まず驚いたのは、打感と打音。 最近、外ブラばかり打っていたせいもあるけど、球が吸付く様な上品な打球感です。 カーボンフェースだとテーラー系の様なガチンとした打感を連想してしまうけど、ここは上手く作っています。 初速性能も十分高い。飛距離性能に関してはPRGRは国産大手の中でも高いレベルの数値が出るので、驚きはしなかったが、今作においてもしっかり作ってきていて、外ブラに全く劣らない性能を保持しています。 ただ、寛容性に関しては、少しだけ微妙。 散る程ではないけど、曲がらないほどでもないって印象です。 ベンブラ6Sで軽いプッシュフェードだったのでヘッドの性能としてはニュートラルかやや捕まるって感じかな。 少しスピンは多く入るように感じましたがMAXだとこんなものかと。 ・総評 外ブラの価格が高い事を考えれば、購入対象にはできる。 上品な打感と、高い飛距離性能、ドライバーが苦手でなければ、試打してみるのも良いと思います。 今回はMAXしか打てなかったけど、スピン量が適度に入るので、あまりHSが高い方はコアモデルで良い様に思います。 残念なのがスリーブです。調整範囲はやはり狭い。 カスタムフィッティングなどで、スペック合わせをしっかりやって買う事を薦めます。 参考になれば。

先だってラウンドした方が ７２歳の元クラチャンですが、 こちらのマジェスティ ロイヤル ドライバー ９．５°を使用されていて、 確か芹沢プロが使用しているドライバーだと 思い出し、試打させて頂きました。 お年寄りクラブかと思いきりゃ 被る感じも無くしっかりした弾道で 距離も出て意外とと言うと怒られそうですが 良いドライバーでした。 将来、使う事になるのかな・・・

TAシリアルものをお安く手に入れました パラダイムのトリプルダイヤモンドをしばらく使っていましたが、方向性と操作性で悩み始めて、シャフトで悩み、ウェイトで悩みしているうちにこちらのみなさまの口コミを拝見し、ローグのトリプルダイヤモンドLSに代えました シャフトはパラダイムで使用していたtensei 1k white 5xのままですが、一発目から打ちやすさが違う！ 持ち球のフェードは気持ちの良い伸びるフェードでパラダイムの時にどうやっても出せなかったドローが楽に打てる！しかも気持ちよく 打感はTAシリアルだからなのか、柔らかい中にほんの少し打ちごたえがある芯のようなものがあり、パラダイムトリプルダイヤモンドの完全な柔らかさではないですがいい感じです コースに持って行ってないので本筋はわかりませんが、だいたいここの練習場で良かったものはコースでも良かったので、楽しみです ただ、スタンダードポジションでは球は低めです これから調整を楽しんでいこうと思います

TSi3との比較です。前作は打感が素晴らしく、扱いやすく、特に不満はありませんでした。ただ、装着していたCK Pro Orangeのシャフトが折れてしまい、現在のシャフトに交換したところ、ややつかまりが悪くなりました。そこで、価格が下がっていたこともあり、tsr3を購入して試してみました。 打音は甲乙つけがたく、好みの問題だと思います。前作はやや落ち着いた音で、今のはSIM2 MAXに似た、少し潰れるような印象の音です。どちらもボールをしっかりつかまえた感覚があります。 飛距離は、今の方が弾道が低く、ランが出る分だけわずかに上回っていました。もともと球が上がりやすいタイプなので、自分にはこちらの方が合っているようです。ミスした際は、弾道が低すぎて飛距離をロスしたり、つかまりすぎてゴロになったりすることもありますが、その点を含めても今の方が寛容に感じます。前作ではミスするとプッシュスライスが出やすく、OBになることが多かったためです。 操作性については、今の方がやや小ぶりに感じられ、その分コントロールしやすい印象を受けました。 現在のエースはTSi3ですが、少しずつtsr3へ移行していこうと思います。

これまでテーラーのドライバーはMシリーズ（1、2、3、5）SIMシリーズ（初代、MYSIM2、MYSIM2MAX）ステルスシリーズ（初代無印、2プラス）QIシリーズ（10コア、4d）と所有していました。 私感ですが打感、打音、初速、飛距離ともSIM2（MY SIM2）がNo1で5年落ちでも未だに絶対的エースドライバーです。 ただし方向性はSIM2MAXが上です。 中古美品のスペアを探してますが、なかなか値段が落ちないのが悩みです。 カーボンフェイスが苦手な方はぜひお試ししてみてください。

MAXファストの方が飛ぶけど 方向性はLSが上 そしてトラックマンでは平均飛距離がすごく上がる MAXファストは 286yd最長で平均240yd LSは 最長281ydで平均260yd これは低弾道低スピン高初速をランが出ると思うトラックマンの特性 メーカーはトラックマンに合わせてきてる気がする 実際ライはコンディションによるのでやはり飛距離性能は評価できない ただMAXでLSってところで容易に右スライスタイプの自分がドロー大連発に変わるのは事実 打感も構えも座りもめちゃいい シャフトも最高のガチガチ感

以前から気になっていましたが、中古が激安で販売していたので、購入しました。 はじめは、シャフトのしなり戻りのタイミングが、なかなか掴めなく全くあたりませんでしたが、 コツを掴めたら、想像以上に飛んでくれました。 打感は、芯に当たればフェイスにくいつくような柔らかい、初めての感覚でした。 値段以上の価値がありました。

スリクソンのドライバーに似てきましたね。 構えやすいので安心して振り抜けます。 これ大事ですよね。 松山プロの試打動画も拝見しましたが、自分が打っても曲がりは少ないです。 speeder nxも合っている感じです。 OBゼロ継続中。

トータルで今まで打ってきた中で1番のドライバーかもしれない。 安心感のある投影面積なのに顔が良い、LS系じゃないのにトリプルダイヤ並みの初速性能、曲がりにくい優しさ。 今まで初速が出て尚且つ構えやすいヘッドは小さめの顔ばかりだったのに、ついに全てにおいて完璧に近いドライバーが出たかと思った。 これ以上のドライバーが出てくるのか？と思うほど完成度が高くて恐ろしい。

パラダイムAiスモークから変更です。 ヘッドスピードがそんな速いほうではなく、ヘッドが重い・ソール後方にウエイトが入ってるモデルは振り遅れてプッシュアウトが出てしまいウエイト入っていないモデルを探したらローグスターを見つけたので購入しました。 古いモデルに変えたので飛距離落ちるかと思いましたがそんなことは全くなく、ヘッドが軽くなった分かえって振りやすいのでナイスショットした時は少し距離が伸びました。 ヘッドは丸顔・ソール後方まで長いので好みは分かれそうです。 ミスヒット時の寛容性はさすがにAiスモークでしたが、それ以外はローグスターに軍配です。 中古で1万円前後で入手できるので、軽いヘッドのドライバーが欲しい人はぜひ候補に入れてみてください。

DD-1が値下がりしてると聞いて試打してみたら期待ハズレで…。そんな中、中古で異常な安さになってるこのクラブを見つけ、試打してみたら飛距離性能も良く方向性もある程度まとまったので購入しました。 早速練習場に行って打ってみると、店頭で試打した時ほどのまとまりは出なかったです。フェースが返りやすくじゃじゃ馬な感じ。しかし、最近スライス気味だった自分でもスライス回転が全く出ない。なんなら左に引っ掛ける球が多かったです。構えた時点で少しフェースが被り気味なのも原因でしょうね。 そこで、真ん中にあったウェイトを1目盛分フェード方向にずらしたら引っ掛けが減りました。やはり細かく調整出来るウェイトは偉い。 ミスヒットしなければ気持ちの良い強弾道で飛んで行きます。エースになるかは今後の練習次第ですが、とりあえずこの気持ち良い球が打てるだけで満足。 練習場では飛距離は分かりませんが、普段使ってる9°のエースドライバーよりもこっちの10.5°のドライバーの方が低く出やすく吹け上がらないです。縦方向も横方向もかなり低スピンな印象です。 打感、打音も申し分無いです。この1個前のモデルがだいぶ酷い音を響かせていましたが、これは気にならない。 小さなヘッドで寛容性は低いですが、ミート重視のスイングで打っても飛距離が出てくれるので中々面白いクラブです。

パラダイスTDからの乗換です。某ゴルフショップ値引コーナーにあり、コブラには以前から興味があり試打しました。方向性もバラツキなく安定。パラダイスTDは高さが出なかった事から、10.5を購入しました…数ラウンド使っての感想としては、ちょっと高打ち出しすぎるんでカチャカチャ調整、無問題の状況です!

ミニドラと併用する目的で小ぶりなヘッドを探して440モデルに辿り着きました。 ヘッドの形も綺麗で球筋もイメージしやすく構えやすいです。 低スピンのヘッドらしく、強い球筋で飛距離も充分だと思います。 ラウンドではミニドラとの併用ながらドライバー下手な自分には充分な10回中5回はFWをキープしてスコアも80台前半で上がる事が出来ました。 顔良し、飛び良し、打感良しのお気に入りの1本となりました。

マークダウンしましたので、購入しました。 年なので、10度を購入しました。 打感は、柔らかくていい音も相成って気持ちいいです。 操作性も良くドローもフェードも打てます。 これからいい季節なので、どんどん振っていこうと思います。

マークダウンしましたので、購入しました。 年なので、10度を購入しました。 打感は、柔らかくていい音も相成って気持ちいいです。 操作性も良くドローもフェードも打てます。 これからいい季節なので、どんどん振っていこうと思います。

エースドライバーはTSi3→TSR2→TSi3→GT2、シャフトはThe ATTAS 6Sです。ようやくGTS2を試打出来ました。飛距離、安定感は納得、ただGT2とあまり変わらない気もします。違うのは打感と音。インドアで打っただけですが、ちょっと球が重く感じるのとTSRぽい金属音が気になりました。シャフトはブルーが自分には合っているかな。また少し3に近づいた顔つきや、前にもウェイトが設置されチューニング幅が広がったことは魅力的ですね。GT発売時よりは値引き枠があるようで、行きつけの大手量販店から素敵な下取りプランが提示され悩ましいところです。

ヘッドの寛容性が高く、多少芯を外しても飛距離のロスが少ないと感じました。Tour AD IZは手元がしなやかで先端がしっかりしているため、振り切っても左へのミスが出にくく、安心してスイングできます。以前よりフェアウェイキープ率が上がり、飛距離も十分満足しています。最新モデルと比べても性能に不満はなく、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。方向性を重視するゴルファーや、ヘッドスピード40m/s前後の方には特におすすめできる組み合わせです。

Research Nesterは、日本における信頼できる市場調査会社であり、グローバルB2B市場調査会社でもあります。業界、コングロマリット、そして経営陣を支援する戦略的コンサルティングサービスと実用的な市場インサイトを提供しています。ヘルスケア、医薬品、そして様々なセクターにおいて、偏りのないデータに基づくインテリジェンスを提供することに特化し、企業が将来のマーケティング戦略、事業拡大、そして投資について情報に基づいた意思決定を行えるよう支援しています。

中古ショップでたまたま安いものを見つけたので購入しました。 ピーキーとの口コミを良く見かけますが、大変良いドライバーだと思います。 まず、顔がコンパクトでスッと構えられます。ヘッドがマットなのもかっこいいです。 捕まりがそれなりにあるので、シャフトはDFで捕まりを抑えましたが、とても相性が良かったです。 初速も出て、飛距離が期待できます。 ステルス2は打っていないので、比較はできませんがかなりの完成度だと思います。

ゴルフクラブは最新が最良ではない事を念頭に選択する事が賢い。メーカーに忖度しひたすら最新クラブに誘導しているショップ店員やゴルフライター・YouTube関係者の方々の話は参考程度にスルー。毎年発売されるドライバーは反発規制の中でネタ作りのためデザイン・キャッチコピー・素材・重心・スピンバランス変更を繰り返しています。シャフトについてはいろんなシャフトに手を出しては最終的に純正に戻る迷子の方が散見されます。理想の球筋は正しいスイングで作るものです。結論として最新まであらゆるドライバーを打ち比べましたが打感・打音・飛距離・方向性・寛容性・コスパのレベルが高い有名ツアープロやマークさんも推奨の ROUGEstMAXls10.5°ドライバーが最良でおすすめです。

キャロウェイのトリプルダイヤモンド系との比較です。タイトリストのフィッティングを受けてGTS2の10°が最適解とのアドバイスを受けて、後日、トラックマンがある量販店にてクアンタムのTD、TDMAX、TD-TD、GTS2を試打比較しました。結果は、初速はGTS2がクアンタム系より僅かにでる、集弾性はGTS2とTD-TDが同じくらい良かったです。打感、打音はクアンタム系の方がより柔らかく、籠った音です。GTS系はタイトリストらしい金属的な打感と打音が引き継がれているようです。打音の大きさもGTS系の方が大きいですが、ここは好みの問題程度の違いで、どちらも不快感はありませんでした。最終的に、GTS2の約11万円とTD-TDの約13万円の二択で迷いましたが2万の価格差が性能差を上回っていなかった気がしたのでGTS2を購入しました。しかし、タイトリストの値引き無しは、車でいうところのレクサスみたいなのは何とかして欲しいところです。でも、タイトリストへ乗り換えた事で毎年新作が出る度に試打しては悩むとうサイクルから抜け出せて、このドライバーを腰を据えて使えるのが良かったかなと思います。タイトリストのモデルチェンジは2年周期で、リセールも悪くなさそうなので。

平均スコア87、ヘッドスピード43です。 早期予約したおかげで６月中旬に到着し、３ラウンド使いました。 ヘッドスピードは43前後、RSX MAXからの買い替えです。 何より打感と打音が非常によくなりました。一発の飛びは前作と変わらない気がしますが（初めてのコースばかりで比較できませんが）、明らかに芯の広さを感じて平均飛距離が伸びました。あ、ミスった、と思っても、ちょっと違和感を感じるくらい曲がらず飛んでいきます。 左右のスピンも減って、極端なミスショット以外は曲がりません。 マットだった前作も好きですが、今回の艶ありも美しいです。大きく見えますが、全体の形のバランスがいいせいか、後ろが長いとか、平べったくて大きすぎる、といった見た目のネガティブさは感じません。 ほかのメーカーと比べてMOIも普通より高めくらいなので、振りにくさも感じません。 今のところ純正シャフトのまま使っていますが、さしていたエースシャフトだともっと飛ぶのではないかと期待しています。 ボールは上がりやすく、ヘッドカバーは前作より高級感がでてます。

エースGT2（シャフトはTensei Black 65X）からどんだけ進化したのか楽しみでGTS2（シャフトはTensei White RIP 65X）をオーダー、早速3ラウンドくらいコースで使用したので、インプレッションをGT2との比較で書いてみます。 まず、フェースの据わり的には少し右を向きますが、トゥー側の下部（下顎？）が少しだけ出ているので、これを少し閉じればスクエアに見えるかなという程度です。これは意図的な設計（先の顎が出ている分、据わりを気持ちオープンにしているのか）分かりませんが、慣れればさほど気になりません。 問題は打感です。少し硬く感じます。これは他のレビューでもSNSでも誰も言及していなかったので正直驚きました。打感が硬いので、飛んでるフィーリングもありません、実際にGT2よりも少し（数ヤード）飛んでいない気がします。シャフトはBlackもWhiteもスペック上はほぼ同等なのですが、若干ですがWhiteの方がトルクが締まっているのか、硬く感じるのかも知れません。ただ、打感が硬くて若干飛ばないと感じる分、ミスが大きなブレにならずに収まるようにも感じます（飛ばないだけの話かも）。打感が硬いというのはタイトリスト贔屓(*)からすれば致命的ですので、そんなはずはないともう少し使ってみようかと思いますが、今のところ一旦はGT2再登板、継続で行くつもりです。ボールがレフトダッシュだから、という可能性もありますが、GT2よりも硬く感じるのは私だけでしょうか。シャフトをBlack 65x（GT2に入っているシャフト）を使ってもう少しテストをしてみようかと思います。 打感の硬さという点では、今年話題作になったMizuno JPX ONE Selectの打感は更に硬く感じました。Mizuno、Titleistには顔だけではなく、「打感」を期待して買ってますので、その打感が硬いのでは少し？どうなのかな？と思います。Mizuno JPX ONE Selectの打感は同じ硬い部類でも、Pro V1のAVXを打った時の打感と言ったらお分かりいただけるでしょうか、トーンと沈むような硬さを感じました。GTS2はもう少し違うのですが、一瞬どこに飛んでいったか分からないような、それでも球は真っ直ぐに飛んでいっているので結果は悪くない、みたいな気持ち悪さ（フィーリングのフィードバックとレスポンスが分離してしまうような）もあります。これは球離れ、初速がそれだけ速いとも言えます、慣れの問題もあると思います。もうしばらく使ってみて再度レビューしてみたいと思います。 (*)ゴルフを少し真面目にやり始めた頃に975D、そして905Tを愛用していました。その後しばらくタイト以外を使っていましたが、TSi3から戻って、TSR4、GT2という変遷です。

10°に初代VENTUS TR BLUE 6s 45インチ でオーダーしました。 Qi4Dから乗り換えました。 理由3点です。 ・弾道をもう少し高くしたい ・フェード打ちにいくと稀にチーピン ・フィーリングが微妙 結論から言うと、初速が出て安定するドライバーです。 下記１ヶ月使用した感想になります。(練習は週5,ラウンドは2回) 初速は流石Titleistって感じです。 打感もめちゃくちゃ良いです。 スピンは結構入ってくれるので、元々スピンの多い方は別モデルを検討した方が良いと思います。 適度にスピンが入ってくれるおかげで安定します。 私は元々スピンがかなり減りやすいタイプなのでこういったドライバーはチーピンを気にせず振っていけます。 1番すごいと感じた点は打点ミスに強いことです。先上やヒール下などに当たっても何故か真っ直ぐ飛んでくれるのでOBが出にくいと思います。 めちゃくちゃ飛ぶ訳では無いと思っていましたが、コースで安定して270-280程度飛んでくれています。ミスしても230-240程度でフェアウェイにおけました。 気になっていた点も解消され、買い換えてよかったと思っています。 懸念点は力むとハイドローが出てしまうことですが、打ち手の問題だと思います。 安定寄りのドライバーという印象ですが、簡単かつ飛ぶドライバーで、フィーリングも良いためかなりオススメです。