中古購入です。M1よりM2という風潮？ですがなんのその。 振りやすい、構えやすい、捕まりやすい。 試打前は勝手にハードなイメージがありましたが、振ってみてびっくり。勿論、飛びます。でも、それ以上にイメージした弾道が出やすいこと、球を拾いやすいことにビックリしました。 暫く悩んでた3W選びに終止符を打てた感じです。

私には違いがわかりません。最近買った中古アイアンに付いてきましたが、ノーマルDGとの違いが不明です… もはやロゴも大部分が削れていて、特に感慨もなく…です 重量管理以外になにか違いがあるのかと若干は期待していましたが、特にわからずでした。

中古購入しました。 アジャスタブルホーゼルで+1、Nに調整しています。 中古購入時、Diamana D+70Xが刺さってましたが、何故か軟らかく左にいきやすいためシャフトのみ変更しました。 +1に調整してもオープンフェースで構えやすいです。 飛距離も評判通りでます。XR proで同じシャフトを使った場合と比較し、キャリーで10Y程飛距離が伸びた感覚です。オープンフェースの方が構えやすく安心して打てる感覚にあることも影響しているはずですが_ 米国限定発売のため見かけることは少ないと思いますが、是非試打出来る機会があればお試しください。 巷の評判ほど難しくないドライバーだと思います。

コンペの優勝商品としてゲットしました。 打感がやわらかいと言いますか、打った感じがしません。軽いです。 ですので飛距離出ていないかなと思ったんですけど、結構飛びます。 ティーショット限定で使うのもありだと思います。 まだ2ラウンドの使用実績ですが、 ドライバーの平均キャリーが245Yぐらいの私で、このスプーンはキャリーで230Yぐらいでました。 ミーリング効果を実感できるほどではないと思うのですが、フェースでボールが滑る感じがしません。 tour ad gpシャフトとの相性もいいです。シャフトはまた別にクチコミしますが、優等生シャフトで合わないクラブを探すほうが難しいかもしてないですね。

中古ショップでnike vapor向けのスリーブ付きシャフトが売っていたので購入しました。 感覚的にはtour ad mtシリーズに似た挙動だと感じました。MTほどダブルキックがはっきり判る感じではないですが。 周りでは「シャフトが暴れる」という話をよく聞きますが、そんなことは無いように思いました。クセがなく振りやすいシャフトだと思いますよ。 振ってみた感じから、シャフトが暴れると仰られる方は腕で目一杯振ってる可能性がありますね（誤解なきよう、腕で目一杯振るのが良い悪いの話ではありません）。そういう方は確かにこのシャフトは合わないと思います。 ディアマナはやはり素晴らしいシャフトですね。

ひょんなことからセットで揃えてしまいました。 当初、紛失した３番（ヨネックスのアイアン）の代わりとしてvapor pro３番のみ購入。打ってびっくり玉手箱でした。これほど打ちやすいのかとビックリしました。 モダンマッスルと表現されていますが、これほど楽に打てるとは思いませんでした。所有しているアイアンよりvaporの方がバウンスが付いているのは表記されていますが、それ以上に何かしらのテクノロジーが詰まっているのだと思います。 フェードも、ドローも打ち分けがしやすいです。ただ、それほど曲がり幅はないので、少し慣れるのには時間がかかりました。 あまりの打ちやすさに悩みに悩みセットで購入。遅い冬休みを利用し４ラウンドしてきましたが、満足のいく買い物です。末長く使います。

松山選手の優勝シーンを見ていたら、削出しパターを使いたくなり、以前のエースパターを思いだし書き込みます。 オーソドックスなPINGのピン型パターです。 購入当時は「重くて安定するなー」なんて感じでしたが、今や軽めの部類ですかね。 特にインサートはなく、若干ミーリングがありますが特に影響はないですね。 PING特有の重量配分で上下の打点のブレには強い印象があります。 現状では303ステンレの削り出しパターは発売されていませんが、TR溝搭載の削り出しパターが出たら買いそうです。個人的好みはAnser2よりAnser型です。

３度目の投稿です。２回目の記事を訂正したく投稿です。 このドライバーに変えてから飛距離が落ちたため、行きつけのショップで確認してもらいました。結果、フェースに問題があったようで、新品と交換になりました。 VAPOR新シリーズの発売もアナウンスされてますが、クラウンの色は黒がいいので。。 結果、飛距離は以前のエースドライバーを超えるくらいになりました。何より、ミスヒットに強いことがスイングに振り切れる安定感をもたらし、飛距離が戻ったのだと思います。 以前はヘッド体積４６０ccだと毛嫌いしていたのですが、最新テクノロジー？の恩恵を受けることが出来るようになりました。 ２度目の投稿で評価を下げてしまってごめんなさい。

フジクラシャフトのイメージが変わりました。 SRIXON Z-TX TOUR P-420に装着しています。 フジクラといえば先調子or先中調子で捕まりすぎてチーピンになる、というのが個人的な印象でした（すみませんでした）。 ところがこのシャフトは叩きにいっても、チーピンは出ないし、弾道も吹け上がりません。メーカーHPから連想されてる弾道のイメージがそのまま出ます。 比較対象が違うかもしれませんが、私が他に所有するDR装着のクロカゲXTの中元調子とは挙動が違います。クロカゲは中元でもどちらかといえば元調子、こちらのシャフトは中調子というのが私の印象です。 もっと感覚的なことでいうと、叩けるシャフトとはいえエボの名をとっているだけあって、シャフトを走らせて弾き飛ばすことを意識するのが良いと思います。 ボールを前に弾き飛ばすことをイメージして弾き飛ばすのが良いと思います。

MB好きには是非手に取っていただきたいクラブです。 初めての道具で父から譲り受けたのがDP-201。私のMB好きはそこから始まりました。 これまで複数のMBを所有し、たまにMBではないアイアンも使用しまたが、結局はMBに戻り、現在はこのアイアンに落ち着いています。 このアイアン、ソール幅はかなり狭く難しそうな顔つきですが、意外に優しい。 そう感じるのは、グースネックが苦手な私には、このストレートなネックは完璧でイメージがしやすいのです。 バックフェースに無駄な肉がなく、タングステン等も注入されておらず、見た目からは易しさの欠片も感じませんが一生使い続けたいクラブです。 中古価格もこなれていると思いますので、このアイアンが気になる方は是非手にとってください。

たまたまNIKEGOLFのHPで見かけ、仕事そっちのけでポチったパターです。 ヤフオク等で落札したいと考えてる方の参考になればと思います。世界で１，０００個の限定品ということでコレクションにとお考えの方もいらっしゃると思いますが、飾り気はあんまりないので実用されることをお勧めします。 ライ角は近くのゴルフショップで調整しています。 ピン型パターを使用している方なら、全く問題なく使用できます。 打感はポリマーインサートがあるので、そこまで硬くはありません（個人差があるので何ともですが）。 インサート効果は、PINGの溝とほぼ同等かな？というのが個人的感想です。PINGの溝付きを実践使用が少ないのであまり比較はできません。が、以前使用していたPING REDWOOD ANSERと比較すると明らかに球足が伸びます。パターのインサートに常々疑問を感じてきましたが、最新テクノロジーを採用しているものと、単純な削り出しパターとの違いを実感しました。 エースパターですし、パター欲しい病が治りました。

私にとって最大のお助けクラブです。 HS４７前後の私が直打ちすると、キャリーで２１０Yぐらいです。 ロフト角が２１°であり、ヘッド形状は地面に刺さりにくい形状です。若干ダフったな&〜と思ってもクラブが助けてくれるので安心感があります。 ロングアイアン、ユーティリティ、FWにお悩みの方は中古価格がこなれているので、お試しの価値ありです。上から潰すスイング、横から払いうちスイング、どちらにもあうスイングだと思いますよ！

ドライバーが不調の時期にティーショット専用として購入しました。 ドライバーと比較し３０Y前後飛びませんが、シャフトが短い分、方向性が良いので狭いホールやハザードを避けたいホールで使用します。 シャフトはTOUR AD MTを挿していますが、購入時はTOUR AD DIでした。このクラブは飛距離を出すことが最大の売りですから、ヘッドスピードが５０未満の方は走り系のシャフトが良い結果をもたらしてくれると思います。振れば振るほど応えてくれるクラブだと思います。 直打ちは失敗する可能性が高いので滅多にしません。自分の力量では５Wが直打ちできる限界です。 スプーンやクリークの直打ちが苦手な方は購入を検討される際には必ず試打することをお勧めします。 ドライバーにお悩みの方は一度試してみて損はないと思います。

２回目の投稿です。 現在は控えドライバーです。 安定性は高いのですが、コースで感じることは、思いの外飛ばないのです。 製品の個体差よりもスピンがもともと少ない私ではドロップするようです。鳥かごではわかりませんでしたが、ラウンド中に飛距離が出てないことに気づきました。ショット後の感覚はよいのですが、ドライバーディスタンスの平均が20ヤード落ちました。 今は前エースドライバーに出戻りしましたが、資金余裕があればvapor flexを試してみたいと思います。

１ヶ月で出戻りです。 先月vapor proに乗り換えたのですが、４ラウンドを終えてこのドライバーに戻りました。正確には中古で再購入です。 もう４年程前のクラブですが飛距離、方向性は最新クラブに引きを取りません。 vapor proも方向性は良かったのですが、何故かびっくりするぐらい平均飛距離が落ちてしまいました。いつも回るメンバーからも驚かれた程です。 そこでクラフトマンに相談し再度このクラブを手に取りました。 以前このクラブを使用していた際はtour ad di-7xを挿していたのですが、今回は相談の結果MOTORE SPEEDER EVOLUTION TS　６６１−sを選択。　狙いはtour ad diより捕まりを良くし、強弾道のフェードを打ちやすくするためです。 出戻り後、３ラウンドを行い飛距離も戻りました。安定して強弾道のフェードが打てます。 ４６０ccよりも４２０ccの方が、私にとってはイメージ良く振り切れ、結果的に飛距離が戻ったようです。 もうこのドライバーから浮気することはあっても、手放すことはしません。

もう販売終了間近なんですかね。価格もだいぶ安くなりました。 タイト、スリクソンは同伴競技者の使用率が高く、まれに誤球された経緯があり他メーカに切り替えようと検討したのがきっかけで使い始めました。 打感はRZNブラックとの比較ですがより柔らかく感じますが、室内のパター練習でしか正直打感の違いはわかりません。 コースに出ると打感など二の次にプレーしますので、ほとんど気になりません。使用した感じとしては、V１、Z−STARよりスピンの効きが弱いかなと思うのですが、個人的には程よい感じなので全く問題ありません。

nike vapor proに装着しています。 トルクが多めなだけのことはあり、手元でしなる感じを強く感じます。 ツアープロが使用するほどの固さ、重さのあるシャフト重量・高度ではないので、強く振ると左に行きやすいです。 一発の飛距離は６０sですと望めないと思います。しかし、方向安定性を一番に求めたい方には選択肢の一つになるシャフトです。 ちなみに、アイアンシャフトはダイナミックゴールドx１００を使用していますが、ドライバーとアイアンを交互に振っても違和感は全くと言っていい程ありません。 ６０sに限って言えば初心者から十分に使用出来るシャフトだと思います。

久しぶりに満足できるドライバーに出会えました。 今まではsrixon z-tx tour p-420にTOUR AD DI-7Xを挿してましたが辛くなり買い替えを決断。 飛ばしたい！叩きたい！と思うより、あの方向にこういう弾道で押し出したい・運びたいという意識で振る方が結果が良いです。 ロフトは１１度、フェースアングルはニュートラルにて使用しています。このドライバーとは長い付き合いになりそうです。