注目度が低いせいかオークションで誰も入札する人がいないので、多分、中古ショップでの下取り価格並みに購入することができました。 　このパターの良い点を以下に列記します。 　?センターシャフトで狙った方向にセットアップしやすい。 　?Ｔスラッグという３種類６個のバランスウェイトを取り替えられ、遅　　いグリーンでは軽く、速いグリーンでは重くすることができ、プレイ　　ヤーのもつ距離感にパターを合わせることができる。 　?昔のキャッシュインのようにセンターシャフト付け根付近を極端に外　　さない限りは、比較的引っ掛けや押し出しが少ない。 　?アルミ加工のフェイスは固めの樹脂フェイスと同じくらいの柔らかい 　　フィーリングがある。 　?ヘッド上部のアルミのグレイの部分とセンターラインがバックスイン　　グをまっすぐ引きやすく、２ボールパターと同じ機能がある。 　このパターの悪い点を以下に記載します。 　?見た感じが、どこにでもあるような平凡なマレット型で斬新な感じが 　　しない。 　?グリップはもう少し太めでもよいのではないか。 　プロギアのシルバーブレードのセンターシャフトが今人気ですが、試打 したことがるので敢えて言うと、同じセンターシャフトですが、こちらのほうがミスヒットにやさしいパターだと思います。

　今や世界統一価格ということで、値段の下がらないボールであり、それだけ評価も高いということでしょう。 　飛距離とソフトフィーリングのバランスがよいということが一番、風に対する影響もかつてほど受けないようです。

ソールが厚めなので、フェアウェイではキチッとボールを捉えないと、地面にはね返されるので、上級者向けとしました。ボールは上がりやすいですが、モリブデン鋼という材質のため球離れが早いため、フェイスにねばる感覚はありません。適度なオフセットもついているため、インテンショナルなショットを打つのは難しいと思います。とにかくまっすぐ打って距離を稼ぎたい人に最適でしょう。構えた感じに違和感を持たないためには、同じメーカーの例えばＴＣ−５５０などとセッティングすると良いでしょう。

　ニッケルクロムメッキのＶ２のフェイス面が砂で磨耗したので、今シーズン初めにＶ３に買い替えました。錆がいやなのでメッキ仕様を選択しました。ＰＷの距離を踏まえ、同じモデルの５０度のＡＷも同時に購入しましたが、Ｖ２との決定的な違いはスピン量でしょう。Ｖ２はニューボールのカバーが削れるくらいスピンがかかりましたが、Ｖ３はそのようなことがなく、スピンもノーマルです。ボールがすぐだめにならないのとグリーン手前にオンしてスピンでピンからさらに数メートル離れることもなくなり、パーオンの計算ができます。当初Ｊスペックも検討しましたが、レイン・ドロップ型のほうがフェイスを開いて操作しやすいことも決め手となりました。アイアンのシャフトがＮＳプロ９５０ＧＨなので同じシャフトにしましたが、軽いという感じはありません。もっと使い込んで馴染んでいきたいと思います。

　飛距離は２００ヤードくらいで、アイアンとクリークの重量バランスを考え９０グラム台のＵＴが欲しかったので、フジクラのツアースペック（FUT-90シャフト）を工場発注しました。まず、シャフトはＤＧのようなしっかりした感じです。ボールは高弾道で、結構な深さのラフでもウッドと違って打っていけます。フェイス先端でも打球面を変えなければ手応えは芯で打った感じと遜色ありません。飛距離もそれほど落ちません。ヘッドはウッドと中空アイアンの中間のボリュームでフェイス寄りのクラウンの盛り上がりが目標に構えやすい構造になっています。 　フェード、ドロー自由自在ですが、ユーティリティクラブをユーティライズするためには、ストレートボールをしっかり打てることは言うまでもありませんが、自分の調子を計り、スィングチェックの基本クラブとしても良いクラブです。

　異形のパターのようではありますが、タングステンの２つの突起をテイクバックでまっすぐ引くリードとして活用することがコツです。ただし、ヘッドは重めなので、常に振り幅を意識し、距離感を養っておく必要はあります。樹脂フェイスはホワイト・ホットより固めなので、例えば、ボールでいうと、ツアーステージX-01Rは硬すぎる、X-01Sでは柔らかすぎる、X-01Gが好きという人には好まれると思います。