マークダウンで安くなっていたので試打もせず購入、さっそく練習場とコースで使用するがシャフトとの相性が悪いみたいで方向性安定しませんでした。 弾きが強すぎ違和感があったので別のフォージドアイアン、シャフトはNS Proに戻しました。うーん易しいモデルと聞いていたが私にはあいませんでした。 但しロフト21°の５Iだけは真っ直ぐ190ヤード飛ぶので、バックに入れてロングの2ndショットで活躍しています。

購入しました。 何回か試打をして、とにかく左へ巻かないヘッドということで、ライ角1°フラットに設定しました。 ポジションはとりあえず、真ん中又はフェードポジションです。 とりあえず、ほぼフェアウェイ内に飛んでいるみたいです。 飛距離はまだコースでは使ってませんが、そこそこは飛んでいると思います。 これでチーピンがなくなるとゴルフが楽しくなりそうです。

SIM max を何度か試打して左へ曲がるのが治らずほぼ合わないと思っていましたが、ショップの店員からSIM エボリューション6を打ってみたらと言われ試したところドンピシャでした。 前のモデルであるMシリーズもお客さんにはM5が合っていると言われました。 M6は左に巻くのが治らず手放したので目からウロコの結果でした。 ただ、G410LSTに買い換えたばかりなので安くなるのを待ちたいと思います。

10年前に中古ショップで購入し、しばらくは使わずに眠っていました。もともとセンターシャフトのパターばかり使ってはいました。 昨年ゴルフ再開時にグリップが劣化していたのでスーパーファーストの一番太いグリップに変えてコースで使ったところ、パター入りまくりでエースパターとして使っています。 特に上りのラインでのタッチのあいやすやは抜群です。 仲間内でのオリンピックでは負け知らずになっていますので、ネットでもう一本購入しようかと物色中です。

レガシー、アリスレイから他のドライバーに変えて10年経ちましたが、他のドライバーだとチーピンが出るので、ネットで程度の良いものを探して買い直しました。 相変わらず高弾道で真っ直ぐからややフェードで飛んでいきます。 この10年のチーピン地獄はなんだったんだろうと感じさせられる素晴らしいドライバーです。 しばらくは3Wを抜いてこのドライバーと新しいドライバーの2本をバッグに入れる予定です。

最初NS 950で購入後、初代アッタス7Sにリシャフトして使っています。 自分は結構コロコロクラブを変えるのですが、このクラブだけは変えようという気にならず今でも現役で使っています。 170から190.ヤードはこれで楽に球も上がるので何の不満もありません。 シャフトが特注なので買い替えは出来ませんが長く使っていきたいと思います。

試打してきました。 結論から言うと一番飛びました。 しかも真っ直ぐに曲がらず飛んでいます。 但し、ツアーAD XCのシャフトだけです。 他のシャフトでは左に曲がるので飛距離も落ちていました。 打感は柔らかく、芯が広いのかなと思いました。 最終的にはG410LSTの方が価格も安く、ほぼ曲がらないという結果になったので購入には至りませんでしたが、非常に良いクラブだと思います。

M6との比較です。 何が違うのか私にはわかりませんでした。飛距離も変わりませんでした。 シャフトが合わないのか左に曲がるので、スイングを見直してから購入を検討します。 捕まり事態は良いクラブだと思います。 但し、ヘッドは捕まるのでフッカーの方はシャフト選びが必要と感じました。

昨年ヤマハVフォージド2009モデルからテーラーメイドのM4アイアンがマークダウンで安くなっていたので購入しました。 しかし、飛距離は伸びたが弾き感が強すぎてゼクシオエックスアイアンに買い替えました。 インプレスもM4アイアンも店舗の試打スペースに持ち込み打ち比べた結果方向性、飛距離共にゼクシオエックスが一番良かったです。 インプレスの打感の柔らかさとM4の飛距離を兼ね備えた素晴らしいアイアンだと思います。