ドライバー、ＦＷ、ユーティリティの流れ
2011/10/18（火）11:50
いつも楽しく拝見させていただいてます。ドライバーからＦＷ、ＵＴの流れなんですが、ドライバー ＜ ＦＷ ＜ ＵＴ のように段々重くなるほうがいいのでしょうか？
今使用しているのが、ドライバーがレガシー初代のランバックス７Ｆ、３番がレガシーエアロのランバックス６Ｆ、ＵＴがヘブンウッドのＵＳＡの分になります。
リーダーボード
みんなのQ&A
回答 2件
1〜2件／2件
-
2011/10/19（水）11:04
クラブの重量フローについて記載させて頂きます。
『ドライバーからＦＷ、ＵＴの流れなんですが、ドライバー ＜ ＦＷ ＜ ＵＴ のように段々重くなるほうがいいのでしょうか？』
１３本のクラブを同じ、もしくは近い感覚で振るためにも重量のフローは重要なポイントです。
クラブは１８ホールを無理なくラウンドできる最大限の重さを選ぶべきですが、その重量が仮に１Ｗ：３１０ｇだとしましょう。
１Ｗ：４５インチ ３１０ｇ
３Ｗ：４３インチ ３１０ｇ
どちらが振り易いかと問われると３Ｗ：４３インチ ３００ｇと答える方が多く居るはずです。同じ重量なら短いクラブの方が振り易くて当然でしょう。
これでは、同じ感覚と言えなくなってしまいます。
そこでポイントになるのが重量です。
ＦＷのカタログを見ると０．５インチで３〜５ｇの重量でフローしています。
１Ｗ：４５インチ、３Ｗ：４３インチならその差は２インチとなり１２ｇ〜２０ｇの重量の違いとなります。
おおよそ目安ですが１Ｗ：３１０ｇ、３Ｗ：３２２ｇ〜３３０ｇが同じ感覚で振ることが出来る重量帯となります。
さて、質問者様のクラブですと１Ｗが７０ｇ台のシャフト、ＦＷが６０ｇ台のシャフトと記載されていますが、クラブ重量同じ程度か逆転している可能性があります。
１Ｗと３Ｗでは同じ、もしくは近い感覚の振り心地でしょうか？
そこが、重要なポイントです。
アイアンセットで＃５と＃６が重量が同じもしくは逆転しているアイアンセットは無いのと同じことだと思ってください。
ＵＴですが、ＦＷより短いので『ドライバー ＜ ＦＷ ＜ ＵＴ 』となります。
ＵＴはウッドの方向へ持っていくのと、アイアンの方向へもっていくのとありますが、昨今はアイアンの延長と考えるのが通常のようで。
＃４相当のＵＴなら『ＵＴ＜＃５アイアン』との図式なります。
アイアンがスチールなら同等の重量帯のスチールが望ましく、カーボンならばマイナス２０ｇ程度の重量帯が同じ、もしくは近い感覚で振れるでしょう。
以上、参考になれば幸いです。
-
2011/10/19（水）07:32
飛距離別にクラブセットを構成する上で、同じリズムで打ちたいと考えると、長いクラブは軽く、短いものほど重いセットが好ましいでしょう。この総重量フローを優先にセッティングする上で、シャフト重量はヘッドとグリップなどの重量を差し引いたものとなります。
また、ドライバーヘッドは２００ｇ前後、サンドウェッジは３００ｇ前後が一般的で、この間の３Ｗからアプローチウェッジまでドライバーヘッドよりも重く、番手が下がるほど重くなります。
総重量優先で考えると、シャフト重量がドライバーよりも３ＷやＵＴのもののほうが軽くなることはありません。youtareさんの場合、ヘブンウッドのシャフト重量はわかりませんが、ドライバーと３Ｗではシャフト重量が逆転しています。
持ち球が一定しない、ミスでドライバーはスライスで３Ｗはフックが多いなどの傾向があれば、リシャフトも考慮の余地があります。まず総重量を測定し、参考として１４インチバランス測定でバランス指標を調べてみましょう。その上でドライバーのシャフトを軽いものにすべきか、３Ｗのシャフトを重いものに替えるか検討してみてください。ヘブンウッドについてはスルーボアなのでリシャフトの際はゴルフ工房とよく相談してみてください。同じシリーズのシャフトでも硬く仕上がることになるからです。
1〜2件／2件
